CN104590427B - 轿车前保险杠与中央支架装配调节工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种轿车前保险杠与中央支架装配调节工装，其目的是控制与引擎盖的装配间隙与段差。其主要由工装台、基座、型面支撑块、旋转压紧装置、滑动系统、检测销、气动装置等几部分组成。基座固定安装在工装台上，型面支撑块安装在基座内，旋转压紧装置位于的正后方，旋转压紧装置通过固定架与气动装置连接，气动装置通过基座侧面固定支架装配在基座上。本发明提出的工装通过采用合理的结构设计，将定位和装配流水作业两个流程进行一次完成，不但操作简单、重复性好、稳定性高，还提高了制品质量，减少了制品报废，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及轿车前保险杠装配调节工装。
背景技术
轿车的前保险杠上边缘与轿车引擎盖的配合一直是消费者最容易关注和在意的位置，同时也是轿车生产厂家重点控制和要求的位置。由于轿车在制造过程中会有累积误差和波动，为了满足制造标准，需要调整前保险杠的装配方式。现在的装配，一直以来都是采用人工方式来控制前保险杠的装配要求，这种装配方式对人员要求很高，无法保证装配后产品的一致性，而且装配效率非常低，无法满足生产效率要求，成为生产瓶颈。
目前的轿车零件的设计装配都力求保证汽车安全性的同时，尽量降低成本，提高制品的外观。为了满足这一要求，有必要开发一种即能满足装配质量，又能提高生产效率的保险杠装配调节工装。
发明内容
本发明的目的在于针对轿车生产过程中存在的不足，提出一种轿车前保险杠与中央支架装配调节工装，将定位和装配流水作业两个流程进行一次完成，操作简单、重复性好、稳定性高、高效率。
本发明采用的技术方案如下：
本发明提出一种轿车前保险杠与中央支架装配调节工装，其目的是控制与引擎盖的装配间隙与段差。其主要由工装台、基座、型面支撑块、旋转压紧装置、滑动系统、检测销、气动装置等几部分组成。
基座固定安装在工装台上，型面支撑块安装在基座内，旋转压紧装置位于的正后方，旋转压紧装置通过固定架与气动装置连接，气动装置通过基座侧面固定支架装配在基座上。
所述基座固定安装在工装台上，型面支撑块安装在基座内，一共8块，第1号和第5号型面支撑块分别对应保险杠左右雾灯位置，第2号-第4号和第6-8号型面支撑块分别对应保险杠中央格栅位置，上方和下方各三块。
所述旋转压紧装置位于基座的正后方，通过固定架与气动装置连接，利用气缸气压旋转，压紧保险杠至设定位置，打紧螺钉，固定死中央支架与保险杠的位置；气动装置通过基座侧面固定支架装配在基座上。
所述滑动系统位于第6-8号型面支撑块的前端，通过滑轨进行活动，检测销安装在滑动系统上，通过滑动系统进行前后和上下移动，插入前保险杠和中央支架上预先设计好的4个检测孔，检测保险杠压紧后的位置是否到位。
本发明提出的工装采用合理的结构设计，将定位和装配流水作业两个流程进行一次完成，不但操作简单、重复性好、稳定性高，还提高了制品质量，减少了制品报废，提高了生产效率。
附图说明
图1是装配调节工装的俯视图；
图2是装配调节工装的立体图；
图3是装配调节工装的俯视图；
图4是装配调节工装的正面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构结合工作方式：
参见图1和图2，本发明提出的用于车辆前保险杠与中央支架装配调节的工装，其主要由工装台1、基座2、型面支撑块、旋转压紧装置4、滑动系统5、检测销6、气动装置7等几部分组成。基座2是固定安装在工装台上1，型面支撑块安装在基座2内，旋转压紧装置4位于基座的正后方，旋转压紧装置通过固定架与气动装置7连接，气动装置通过基座侧面固定支架装配在基座上。
具体地：
参见图1，型面支撑块3-1至3-8一共8块，均安装在基座2内， 其中1号和5号型面支撑块3-1和3-5分别位于与保险杠左右雾灯对应的位置，2-4号和6-8号型面支撑块3-2到3-4和3-6到3-8分别位于与保险杠中央格栅对应的位置，上方和下方各3块。
参见图3，旋转压紧装置4位于基座2的正后方，通过固定架与气动装置7连接，利用气缸气压旋转，压紧保险杠至设定位置，打紧螺钉，固定死中央支架与保险杠的位置；气动装置7通过基座侧面固定支架装配在基座上。
参见图4，滑动系统5位于6-8号型面支撑块的前端，通过滑轨进行活动，检测销6安装在滑动系统上，通过滑动系统进行前后和上下移动，插入前保险杠和中央支架上预先设计好的4个检测孔，检测保险杠压紧后的位置是否到位。
图1中的主定位销H1、H2是对应中央支架上的两个孔，也是前保险杠总成与车身安装的两个孔，依靠螺钉与车身进行连接、固定。次定位销H3是对应中央支架上的一个缺口，限制前保险杠的左右方向，起到定位的作用，也是保证前保险杠与车身安装位置的关键。H4-H5是方孔定位销，也起到定位作用。
工作方式：
首先，将中央支架和保险杠通过卡扣进行预装，然后放到基座上，由8块型面支撑块进行支撑；
然后，利用气动装置和旋转压紧装置将保险杠压紧；
通过气动装置带动滑动系统前后移动，将检测销插入前保险杠和中央支架上预先设计好的4个检测孔，检测是否能同时插入，如果能同时插入。说明到位，如果不能说明压紧力不够或过大，需要调整压紧力；
再利用滑动系统上下移动检测销，来调节前保险杠的装配位置直至装配到位，打紧螺钉，固定死中央支架与保险杠的位置。
本工装实现了可以根据保险杠装车后与汽车引擎盖的间隙情况进行调整，通过调整前保险杠的装配方式来保证保险杠装车后与引擎盖的间隙。
可见本工装保证了零件的一致性、灵活性，不受工人熟练程度影响，减少人力，提高了质量，同时也提高了生产效率，降低了成本。
Claims (1)
1.一种轿车前保险杠与中央支架装配调节工装，其特征在于，包括工装台、基座、型面支撑块、旋转压紧装置、滑动系统、检测销和气动装置；
所述基座固定安装在工装台上，型面支撑块安装在基座内，一共8块，第1号和第5号型面支撑块分别对应保险杠左右雾灯位置，第2、3、4、6、7、8号型面支撑块分别对应保险杠中央格栅位置，上方和下方各三个；
所述旋转压紧装置位于基座的正后方，旋转压紧装置通过固定架与气动装置连接，利用气缸气压旋转，压紧保险杠至设定的位置，打紧螺钉，固定死中央支架与保险杠的位置；气动装置通过基座侧面固定支架装配在基座上；
滑动系统位于第6-第8号型面支撑块的前端，通过滑轨进行活动，检测销安装在滑动系统上，通过滑动系统实现前后和上下移动，插入前保险杠和中央支架上预先设计好的4个检测孔，检测保险杠压紧后的位置是否到位。
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