CN104576155A - 汽车方向盘遥控开关总成 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种汽车方向盘遥控开关总成，由本体部、盖板部、开关接触部和按钮组成，其中盖板部和开关接触部分别装配结合于本体部之上，所述按钮的一端部在本体部与盖板部之间的接合处设有凸出部，且按钮的另一端部设有以凸出部为转轴转动并与开关接触部相抵接的触臂。本发明提高了汽车方向盘遥控开关总成的紧凑程度，并适于集成更多功能的开关，因而具有为驾驶者在车辆行驶中注视前方的同时，方便地操作车内各种功能开关的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车方向盘遥控开关总成，具体涉及一种汽车方向盘遥控开关总成中按钮与本体部的装配结合结构。
背景技术
汽车的转向系统（steering system）即转向装置作为操纵汽车行驶方向的机构，一般情况下它采用通过方向盘的操作，将所发生的转动力通过转向轴传递到齿轮装置（一般为齿轮齿条式结构），齿轮装置再驱动转向横拉杆，从而使车轮转向的方式，来实现汽车的转向。近来，几乎在所有汽车上都在采用电子控制动力转向系统（EPS）甚至蜗轮蜗杆/转向动力缸方式的动力转向系统。
目前安装有这种一般转向系统的汽车，从高档汽车到普通汽车，其方向盘上都安装有各种操纵开关按钮。而将安装在仪表板甚至是台面（deck）上的空调调节开关按钮以及音响选曲/音量调节开关按钮等周边设备的操纵开关按钮都安装配置在方向盘上有很大难度，故可将这些开关按钮安装配置在方向盘的周围便于操纵的位置上，从而实现在不分散驾驶者精力的情况下，方便而安全地操纵周边设备。
也就是说，使用汽车方向盘遥控开关总成，可以使驾驶者在双手把握方向盘的状态下，不但可以防止为了操纵周边设备而分散视线，而且具有可以在把握方向盘的状态下，通过简便地按压开关按钮来实现对设备操作的方便性，因而成为高档汽车上必备的装置而被广泛地应用。
然而，采用现有技术的汽车方向盘遥控开关总成，其常规结构如图1所示，为了实现铰链方式结合，必须在按钮30上配置结合部孔20和在本体10上设置凸出部25等组件。因而不但占据较多的安装空间，同时为了遮罩这种结构所占据的空间，将使本体10与按钮30之间空间拉大，存在着影响外观和结构紧凑性的问题，成为近来汽车向高档化发展的阻碍。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车方向盘遥控开关总成，解决汽车方向盘遥控开关的简洁、紧凑问题。
本发明的上述目的，其得以实现的技术解决方案是：汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于由本体部、盖板部、开关接触部和按钮组成，其中盖板部和开关接触部分别装配结合于本体部之上，所述按钮的一端部在本体部与盖板部之间的接合处设有凸出部，且按钮的另一端部设有以凸出部为转轴转动并与开关接触部相抵接的触臂。
进一步地，所述本体部上设有第一凹陷部，所述盖板部设有第二凹陷部，两个凹陷部在本体部与盖板部之间的接合处拼接形成半球形凹槽，所述凸出部外向设有圆球状的前端部，前端部装配结合于半球形凹槽之中。
更进一步地，所述前端部与第一凹陷部之间呈间隙装配结合。
更进一步地，两个凹陷部所形成的半球形凹槽开口距离小于半球形凹槽的直径。
进一步地，所述盖板部设有若干个通透部，所述按钮安装配置于通透部之中。
进一步地，所述本体部上设有用以防止按钮过度转动的转角限位部，并且所述转角限位部位于按钮的移动路径上。
进一步地，所述按钮为弹性体，所述凸出部为刚性体，且凸出部与按钮一体接合成型。
应用本发明的技术方案，其相对现有技术的优点体现为：该开关总成适用于跷板式开关方式，能够将方向盘遥控开关设计更加紧凑，从而利于在汽车方向盘上集成配置各种功能的开关，为驾驶者在车辆行驶注视前方的同时方便操作汽车内各种外设，大大提高了驾驶安全性。
附图说明
图1是现有技术汽车方向盘遥控开关总成的分解斜视图。
图2是本发明汽车方向盘遥控开关总成一较佳实施例的斜视图。
图3是图2沿A-A线的剖视图。
图4是图3中“B”部分的局部放大图。
具体实施方式
以下便结合优选实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案的优点和特征更易于理解、掌握。然而，本发明并不局限于以下展示的实施实例，而是可以以各种不同的形态具体展现出来。本实施实例只是为了将本发明更加完整地展示出来，以供本发明所属的技术领域内具备一般知识者完整地理解本发明的范畴，而按照本发明申请项的范围所做的定义而已。整篇详细说明中提及的参照符号，均指同一构成要素。
本发明的汽车方向盘遥控开关总成实施实例，如图2和图3所示，由本体部100；和装配结合于本体部100上的盖板部200；和使安装配置在本体部100上的接触部400实现开关转换的按钮300组成。
如图3所示，按钮300上有凸出部320朝向一侧凸出地形成在一端部310上，另一端部340设有触臂（未图示）、凭借操作者的按压动作以凸出部320为中心旋转轴抵接接触部400实现开关转换。
本体部100上形成有凹陷的第一凹陷部110，盖板部200上形成有凹陷的第二凹陷部210，第一凹陷部110和第二凹陷部210，仅在本体部100与盖板部200之间的接合处（结合在一起时）形成大约为半球形凹槽。
凸出部320外向设有圆球状的前端部330。
当本体部100与盖板部200组装结合时，凸出部320的前端部330被结合于第一凹陷部110与第二凹陷部210之间。此时，凸出部320的前端部330在第二凹陷部210上将按钮300固定，而与第一凹陷部100之间成保留一定间隙状结合。
此时，在本实施实例中，为使凸出部320不影响旋转轴的转动，在与第一凹陷部110的结合位置上，将保留一定的间隙。第一凹陷部110与前端部330的间隙为0.025毫米，但是从凸出部320的大小和材质等因素考虑，间隙可不受这一数值的限定。
为了避免按钮300脱出，第一凹陷部110和第二凹陷部210的入口部（图中未标注）的开口距离，可小于第一凹陷部110、第二凹陷部210的最长距离，即半球形凹槽的直径。
最长距离（图中未标注）是指本体部100与盖板部200结合时，第一凹陷部110和第二凹陷部210结合所形成的半球体的直径。第一凹陷部110和第二凹陷部210的入口部尺寸小于第一凹陷部110、第二凹陷部210的直径，就意味着凸出部320的前端部330呈被第一凹陷部110和第二凹陷部210包裹的状态。
盖板部200上形成有多个通透部220，通透部230可安装多个按钮300。
本体部100上形成有防止按钮300过度转动的转角限位部120，转角限位部120可形成于按钮300的移动路径上。
按钮300在凭借操作者的按压力将接触部400触碰转换后，应恢复原位，故以弹性材质材料制成较为理想。凸出部320的前端部330被固定于第二凹陷部210，按钮300以弹性材质材料制成，从而区别于采用现有技术的按钮，无须另外配置弹性材料件。然而，凸出部320既可采用刚性（rigid）材料制成，另外，凸出部320还可与按钮300制成一体状，或由按钮材质包覆所述凸出部的刚性材质。
按如上所述构成的本发明之汽车方向盘遥控开关总成的作用如下：当操作者按压按钮300时，以按钮300的一端部310上形成的凸出部320的前端部为旋转轴，受力后上下转动。
此时，按钮300凭借固定于第二凹陷部210的凸出部320的前端部330，得以固定和支撑的同时，凭借与第一凹陷部110之间形成的空间间隙，在不受干涉的情况下，向另一端部做旋转轴式移动。由此，使另一端部340的触臂触碰安装在其下方的接触部400，从而实现开关转换。
综上可见，应用本发明的技术方案，其相对现有技术的优点体现为：该开关总成适用于跷板式开关方式，能够将方向盘遥控开关设计更加紧凑，从而利于在汽车方向盘上集成配置各种功能的开关，为驾驶者在车辆行驶注视前方的同时方便操作汽车内各种外设，大大提高了驾驶安全性。
除上述优选实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于由本体部、盖板部、开关接触部和按钮组成，其中盖板部和开关接触部分别装配结合于本体部之上，所述按钮的一端部在本体部与盖板部之间的接合处设有凸出部，且按钮的另一端部设有以凸出部为转轴转动并与开关接触部相抵接的触臂。
2.根据权利要求1所述汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于：所述本体部上设有第一凹陷部，所述盖板部设有第二凹陷部，两个凹陷部在本体部与盖板部之间的接合处拼接形成半球形凹槽，所述凸出部外向设有圆球状的前端部，前端部装配结合于半球形凹槽之中。
3.根据权利要求2所述汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于：所述前端部与第一凹陷部之间呈间隙装配结合。
4.根据权利要求2所述汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于：两个凹陷部所形成的半球形凹槽开口距离小于半球形凹槽的直径。
5.根据权利要求1所述汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于：所述盖板部设有若干个通透部，所述按钮安装配置于通透部之中。
6.根据权利要求1所述汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于：所述本体部上设有用以防止按钮过度转动的转角限位部，并且所述转角限位部位于按钮的移动路径上。
7.根据权利要求1所述汽车方向盘遥控开关总成，其特征在于：所述按钮为弹性体，所述凸出部为刚性体，且凸出部与按钮一体接合成型。
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| CN201633504U (zh) * | 2009-12-31 | 2010-11-17 | 宁波华德汽车零部件有限公司 | 一种汽车的玻璃升降开关 |
| CN102969180A (zh) * | 2011-08-30 | 2013-03-13 | 本田制锁有限公司 | 开关装置和车门的外把手装置 |
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