CN104565146A - 具散热器的刹车片 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种具散热器的刹车片，其包括一背板、一摩擦垫及一散热器。该摩擦垫固设于该背板的一前侧面。该散热器包括一散热板及固设于该散热板的后侧面的一散热鳍片组，其中该散热板至少部分重叠地连接该背板，并共同界定一定位孔，供该卡钳的一插栓穿设，以将该刹车片装设于该卡钳，且该散热板是以可拆离的方式与该背板相互扣合。借此，该散热器可借由该散热板快速组装于该背板上，以帮助散热；而当该背板上的摩擦垫磨耗殆尽需要更换时，该散热器亦可整组地拆离该背板，而后再组接一组全新的背板及摩擦垫即可再度使用。

Description

具散热器的刹车片

技术领域

本发明涉及一种刹车片，尤指一种具有散热器的刹车片。

背景技术

中国台湾新型专利第M445652号揭示一种现有的刹车片8，重新绘制如图7所示。如图所示，该刹车片8大体上包括一背板80、设于该背板80的一侧的一摩擦垫81及设于该背板80的另一侧的散热部82。该背板80是由易于传导热量的金属材质制成，且界定有一定位孔83，供该刹车片8组设于一卡钳7上，如图8所示。其中，该刹车片8与另一组刹车片9呈相对设置，并以一插销70穿设于该背板80、90上的定位孔83、93，以固定于该卡钳7。此外，该卡钳7上具有两个油压缸71、72，分别接设于两组刹车片8、9的背板80、90上，用以驱动两背板80、90相向靠近，借以带动位于其上的摩擦垫81、91相向靠近，而夹掣于轮胎的煞车盘片6上以减缓转速。此时，因摩擦垫81、91夹掣于煞车盘片6而摩擦之故，产生了大量的热量，此热量可经由与该背板80、90上的散热部82、92散逸出去，以维持煞车性能，避免温度升高导致煞车失灵的情形发生。

但，该现有刹车片8的散热部82是一体成型于该背板80上，因此一旦该摩擦垫81被磨耗至不堪使用时，整组刹车片8将不能再被使用。换言之，该散热部82即使完好无缺仍会一同遭到被废弃的命运，造成不必要的浪费。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种具散热器的刹车片，其具有可快速拆装的散热器，以便在刹车片的摩擦垫需要更换时，可保留完好的散热器来接续使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具散热器的刹车片，该刹车片主要包括一背板、一摩擦垫及一散热器。该摩擦垫设于该背板的前侧面。该散热器包括一散热板及设于该散热板的后侧面的一散热鳍片组。其中，该散热板至少部分重叠地连接该背板，且该散热板是以可拆离的方式与该背板相互扣合。此外，该散热板与该背板共同界定一定位孔，供该卡钳的一插栓穿设，以将该刹车片装设于该卡钳。

一种具散热器的刹车片，该背板包括一本体、延伸自该本体的一舌部及自该舌部末端向后弯折延伸的一勾部。该摩擦垫位于该背板的本体。该散热器的散热板具有一中间段及自该中间段的前、后两端反向弯折延伸且相互平行的一第一板段与一第二板段。其中，该散热板的中间段界定有一插孔，供该背板的勾部及舌部穿过，而该散热板的第二板段界定有一扣孔，供该背板的勾部扣入。该散热板的第一板段及第二板段分别贴靠于该背板的本体的前侧面及该背板的舌部的后侧面，且该背板的勾部扣入该散热板的第二板段的扣孔并勾住该第二板段。

借此，该散热器可借由该散热板快速组装于该背板上，以帮助散热；而当该背板上的摩擦垫磨耗殆尽需要更换时，该散热器亦可拆离该背板及其上的摩擦垫，而快速更换组接一组全新的背板及摩擦垫。

进一步地，该散热鳍片组对应该背板的勾部界定有一容置空间，以收容该背板的勾部。

进一步地，该背板的勾部具有相互垂直的一第一段及一第二段，该勾部的第一段弯折延伸自该舌部的末端且穿置于该散热板的第二板段的扣孔中，而该勾部的第二段自该第一段的末端弯折延伸且贴靠于该散热板的第二板段的后侧面，以使该背板的勾部勾住该散热板的第二板段。

进一步地，该背板的本体界定有一穿孔，该散热板的第一板段界定有一通孔，当该背板的勾部勾住该散热板的第二板段时，该背板的本体的穿孔恰与该散热板的第一板段的通孔对齐，以共同形成该定位孔。

进一步地，本发明的刹车片还包括一隔热片，固设于该背板的后侧面，以阻绝热量传递至卡钳的油压缸。

进一步地，该散热鳍片组焊接或组接于该散热板的后侧面。

本发明的有益效果是，其具有可快速拆装的散热器，以便在刹车片的摩擦垫需要更换时，可保留完好的散热器来接续使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明刹车片的一立体示意图。

图2是本发明刹车片的另一立体示意图。

图3是本发明刹车片的分解示意图。

图4至图6是本发明刹车片组装过程中的剖面示意图。

图7是现有刹车片的立体示意图。

图8是现有刹车片安装于卡钳上的部分剖面示意图。

图中标号说明：

100刹车片

1背板

10本体

101穿孔

103定位孔

11舌部

12勾部

121第一段

122第二段

2摩擦垫

3散热器

4隔热板

31散热板

310中间段

311第一板段

312第二板段

313插孔

314通孔

315扣孔

32散热鳍片组

320容置空间

7卡钳

70插销

71，72油压缸

8，9刹车片

80，90背板

81，91摩擦垫

82，92散热部

83，93定位孔

6煞车盘片

具体实施方式

参阅图1至图3，其为本发明刹车片100的一较佳实施例的示意图。如图所示，该刹车片100供装设于一卡钳(图中未示)，且包括一背板1、固设于该背板1前侧面的一摩擦垫2、一散热器3及一隔热板4。其中，该散热器3包括一散热板31及固设于该散热板31后侧面的一散热鳍片组32。如此，该摩擦垫2于煞车时所产生的热量可经由该背板1传导至该散热器3，以快速地将热量排出；而该隔热板4固设于该背板1后侧面，用以阻绝热量横向传递至该卡钳上的油压缸，防止温度过高。

如图3所示，该背板1包括一本体10、一体延伸自该本体10且宽度较窄的一舌部11及自该舌部11末端向后弯折延伸的一勾部12。该摩擦垫2及该隔热板4分别黏固于该背板1的本体10的前侧面及后侧面。该散热板31具有一中间段310及自该中间段310的前、后两端反向弯折延伸且相互平行的一第一板段311与一第二板段312。该散热板31的中间段310界定有一插孔313，供该背板1的勾部12及舌部11穿过，如图4所示，而该散热板31的第二板段312界定有一扣孔315，供该背板1的勾部12扣入，如图5或图6所示。

再参阅图1，该散热器3的散热板31与该背板1部分重叠，并以可拆离的方式与该背板1相互扣合，且在扣合时，如图6所示，该散热板31的第一板段311贴靠于该背板1的本体10的前侧面，而其第二板段312贴靠于该背板1的舌部11的后侧面。更进一步地，该背板1的勾部12具有相互垂直的一第一段121及一第二段122。其中，该勾部12的第一段121弯折延伸自该舌部11的末端且穿置于该散热板31的第二板段312的扣孔315中，而该勾部12的第二段122自该第一段121的末端弯折延伸且贴靠于该散热板31的第二板段312的后侧面，借以使该背板1的勾部12勾住该散热板31的第二板段312。如此，该背板1的勾部12不仅扣入该散热板31的第二板段312的扣孔315，并从该第二板段312的后侧面勾住该第二板段312，防止该散热板31与该背板1横向相对位移。

本发明的刹车片100的组装方式首先如图4所示将该背板1的勾部12及舌部11斜向穿过该散热板31的中间段310的插孔313。接着，将该背板1与该散热板31并拢，并使该背板1的勾部12扣入该第二板段312的扣孔315中，如图5所示。最后，再使该背板1相对该散热板31平行推移，即可使该背板1的勾部12勾住该散热板31的第二板段312，如图6所示。

较佳地，该散热鳍片组32可对应该背板1的勾部12界定有一容置空间320(图3)，以收容凸伸于该第二板段312后侧的该背板1的勾部12，而该散热鳍片组32可利用焊接或组接的方式固定于该散热板31的后侧面。此外，如图3所示，该背板1的本体10界定有一穿孔101，而该散热板31的第一板段311对应界定有一通孔314，当该背板1的勾部12勾住该散热板31的第二板段312时，该背板1的本体10的穿孔101恰与该散热板31的第一板段311的通孔314对齐，以共同形成一定位孔103(图1)，供一插栓穿设，以将该刹车片100装设于该卡钳上。

如上所述，本发明刹车片100的散热器3可借由该散热板31快速组装于该背板1上以帮助散热；而当该背板1上的摩擦垫2磨耗殆尽而需要更换时，该散热器3亦可整组地拆离该背板1，而后再组接一组全新背板及摩擦垫即可再度使用。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种具散热器的刹车片，其特征在于，是装设于一卡钳，该刹车片包括：

一背板；

一摩擦垫，固设于该背板的前侧面；及

一散热器，包括一散热板及固设于该散热板的后侧面的散热鳍片组，其中该散热板系至少部分重叠地连接该背板且该散热板是以可拆离的方式与该背板相互扣合。

2.根据权利要求1所述的具散热器的刹车片，其特征在于：

所述背板包括一本体、延伸自该本体的一舌部及自该舌部末端向后弯折延伸的一勾部；

该摩擦垫位于该背板的本体；且

该散热器的散热板具有一中间段及自该中间段的前、后两端反向弯折延伸且相互平行的一第一板段与一第二板段，该散热板的中间段界定有一插孔，供该背板的勾部及舌部穿过，而该散热板的第二板段界定有一扣孔，供该背板的勾部扣入；

其中，该散热板的第一板段及第二板段分别贴靠于该背板的本体的前侧面及该背板的舌部的后侧面，且该背板的勾部扣入该散热板的第二板段的扣孔并勾住该第二板段。

3.根据权利要求2所述的具散热器的刹车片，其特征在于，所述散热鳍片组对应该背板的勾部界定有一容置空间，以收容该背板的勾部。

4.根据权利要求3所述的具散热器的刹车片，其特征在于，所述背板的勾部具有相互垂直的一第一段及一第二段，该勾部的第一段弯折延伸自该舌部的末端且穿置于该散热板的第二板段的扣孔中，而该勾部的第二段是自该第一段的末端弯折延伸且贴靠于该散热板的第二板段的后侧面，以使该背板的勾部勾住该散热板的第二板段。

5.根据权利要求4所述的具散热器的刹车片，其特征在于，所述背板的本体界定有一穿孔，该散热板的第一板段界定有一通孔，当该背板的勾部勾住该散热板的第二板段时，该背板的本体的穿孔恰与该散热板的第一板段的通孔对齐，以共同形成一定位孔，供该卡钳的一插栓穿设，以将该刹车片装设于该卡钳。

6.根据权利要求1所述的具散热器的刹车片，其特征在于，还具有一隔热片，固设于该背板的后侧面。

7.根据权利要求1所述的具散热器的刹车片，其特征在于，所述散热鳍片组焊接于该散热板的后侧面。

8.根据权利要求1所述的具散热器的刹车片，其特征在于，所述散热鳍片组组接于该散热板的后侧面。