CN104564387B - 车辆发动机启停控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明的公开了一种车辆发动机启停控制系统，在车辆减速滑行时，能实现发动机自动熄火，充分利用减速时的惯性使车辆平稳行驶，从而减少车辆滑行时的燃油消耗及有害气体排放；在没有车速传感器或车速传感器故障时，能通过发动机转速判断当前的工况是否为减速滑行状态，实现车辆在减速滑行时发动机自动熄火；发动机进入自动熄火状态后，在需要加速时，拉油门使节气门开度由小变大，即可使发动机重新启动，使车辆立即进入行驶状态，操作简便。
Description
技术领域
本发明涉及发动机控制技术，特别涉及一种车辆发动机启停控制系统。
背景技术
随着环保要求的提高，国家对车辆的排放提出了更高的要求。常见的车辆发动机的停动控制系统，车辆在滑行时发动机不熄火，仍然会消耗燃油并排出有害气体，油耗较高并污染环境。
发明内容
本发明要解决的技术问题是在车辆减速滑行时，能实现发动机自动熄火，减少车辆滑行时的燃油消耗及有害气体排放。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种车辆发动机启停控制系统，其包括车速传感器、节气门位置传感器、启停控制器；
所述车速传感器，用于输出车速信号；
所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；
所述启停控制器，用于根据车速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器；
当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括发动机转速传感器、车速传感器故障诊断模块；
所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；
所述车速传感器故障诊断模块，用于监测车速传感器的状态，当所述车速传感器存在设定故障时，输出车速传感器故障状态信号，否则输出车速传感器正常状态信号；
当所述车速传感器输出车速传感器正常状态信号，所述启停控制器根据车速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器；当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；
当所述车速传感器输出车速传感器故障状态信号，所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油，第二时间为第一时间的十倍以上，第二时间为第三时间的十倍以上；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括缸体温度传感器；
所述缸体温度传感器，用于检测发动机的缸体温度；
当所述车速传感器输出车速传感器正常状态信号，所述启停控制器根据车速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器；当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；
当所述车速传感器输出车速传感器故障状态信号，所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机的缸体温度超过第三阀值并且发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括一自动熄火状态标志位；
所述自动熄火状态标志位，初始状态为0；
当所述启停控制器输出喷油器控制信号，所述自动熄火状态标志位的状态更新为1；
当所述自动熄火状态标志位的状态更新为1后，如果节气门开度由小变大超过第六阀值，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，并将所述自动熄火状态标志位的状态更新为0。
较佳的，所述车辆为使用电喷发动机的摩托车，所述摩托车的发动机后减速齿轮上安装单向离合器。
较佳的，第一阀值、第二阀值、第三阀值、第四阀值、第五阀值、第六阀值、第一时间、第二时间、第三时间、第四时间，为标定值。
为解决上述技术问题，本发明提供的另一种车辆发动机启停控制系统，其包括发动机转速传感器、节气门位置传感器、启停控制器；
所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；
所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；
所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油，第二时间为第一时间的十倍以上，第二时间为第三时间的十倍以上；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括缸体温度传感器；
所述缸体温度传感器，用于检测发动机的缸体温度；
所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机的缸体温度超过第三阀值并且发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括一自动熄火状态标志位；
所述自动熄火状态标志位，初始状态为0；
当所述启停控制器输出喷油器控制信号，所述自动熄火状态标志位的状态更新为1；
当所述自动熄火状态标志位的状态更新为1后，如果节气门开度由小变大超过第六阀值，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，并将所述自动熄火状态标志位的状态更新为0。
较佳的，所述车辆为使用电喷发动机的摩托车，所述摩托车的发动机后减速齿轮上安装单向离合器；
第二阀值、第三阀值、第四阀值、第五阀值、第六阀值、第一时间、第二时间、第三时间、第四时间，为标定值。
本发明的车辆发动机启停控制系统，在车辆减速滑行时，能实现发动机自动熄火，充分利用减速时的惯性使车辆平稳行驶，从而减少车辆滑行时的燃油消耗及有害气体排放。在没有车速传感器或车速传感器故障时，能通过发动机转速判断当前的工况是否为减速滑行状态，实现车辆在减速滑行时发动机自动熄火。发动机进入自动熄火状态后，在需要加速时，拉油门使节气门开度由小变大，即可使发动机重新启动，使车辆立即进入行驶状态，操作简便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的车辆发动机启停控制系统一实施例示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
车辆发动机启停控制系统，如图1所示，包括车速传感器、节气门位置传感器、启停控制器；
所述车速传感器，用于输出车速信号；
所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；
所述启停控制器，用于根据车速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器；
当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
实施例一的车辆发动机启停控制系统，在车辆减速滑行时，能实现发动机自动熄火，充分利用减速时的惯性使车辆平稳行驶，从而减少车辆滑行时的燃油消耗及有害气体排放。
实施例二
基于实施例一的车辆发动机启停控制系统，车辆发动机启停控制系统还包括发动机转速传感器、车速传感器故障诊断模块；
所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；
所述车速传感器故障诊断模块，用于监测车速传感器的状态；当所述车速传感器存在设定故障时，输出车速传感器故障状态信号，否则输出车速传感器正常状态信号；
当所述车速传感器输出车速传感器正常状态信号，所述启停控制器根据车速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器；当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；
当所述车速传感器输出车速传感器故障状态信号，所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油，第二时间为第一时间的十倍以上，第二时间为第三时间的十倍以上；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置（即油门完全松开），则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
实施例二的车辆发动机启停控制系统，在没有车速传感器或车速传感器故障时，能通过发动机转速判断当前的工况是否为减速滑行状态，实现车辆在减速滑行时发动机自动熄火。
实施例三
基于实施例二的车辆发动机启停控制系统，车辆发动机启停控制系统还包括缸体温度传感器；
所述缸体温度传感器，用于检测发动机的缸体温度；
当所述车速传感器输出车速传感器正常状态信号，所述启停控制器根据车速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器；当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；
当所述车速传感器输出车速传感器故障状态信号，所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机的缸体温度超过第三阀值并且发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置（即油门完全松开），则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
实施例三的车辆发动机启停控制系统，结合发动机的缸体温度判断当前的工况是否为减速滑行状态，能更准确地判定当前的工况是否为减速滑行状态。
实施例四
基于实施例三的车辆发动机启停控制系统，车辆发动机启停控制系统还包括一自动熄火状态标志位；
所述自动熄火状态标志位，初始状态为0；
当所述启停控制器输出喷油器控制信号，所述自动熄火状态标志位的状态更新为1；
当所述自动熄火状态标志位的状态更新为1后，如果节气门开度由小变大超过第六阀值，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，并将所述自动熄火状态标志位的状态更新为0。
较佳的，所述车辆为使用电喷发动机的摩托车，所述摩托车的发动机后减速齿轮上安装单向离合器。单向离合器，是用于单向传递扭矩的零件，安装在后减速齿轮上，实现只允许齿轮带动后轮轴旋转，后轮轴不能带动齿轮旋转。
第一阀值、第二阀值、第三阀值、第四阀值、第五阀值、第一时间、第二时间、第三时间、第四时间，可以根据车辆具体情况标定。
实施例四的车辆发动机启停控制系统，发动机进入自动熄火状态后，在需要加速时，拉油门使节气门开度由小变大，即可使发动机重新启动，使车辆立即进入行驶状态。
实施例五
车辆发动机启停控制系统，包括发动机转速传感器、节气门位置传感器、启停控制器；
所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；
所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；
所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油，第二时间为第一时间的十倍以上，第二时间为第三时间的十倍以上；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括缸体温度传感器；
所述缸体温度传感器，用于检测发动机的缸体温度；
所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器：
（1）当发动机的缸体温度超过第三阀值并且发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；或者，
（2）当发动机转速小于第五阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
较佳的，车辆发动机启停控制系统还包括一自动熄火状态标志位；
所述自动熄火状态标志位，初始状态为0；
当所述启停控制器输出喷油器控制信号，所述自动熄火状态标志位的状态更新为1；
当所述自动熄火状态标志位的状态更新为1后，如果节气门开度由小变大超过第六阀值，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，并将所述自动熄火状态标志位的状态更新为0。
较佳的，所述车辆为使用电喷发动机的摩托车，所述摩托车的发动机后减速齿轮上安装单向离合器；
第二阀值、第三阀值、第四阀值、第五阀值、第六阀值、第一时间、第二时间、第三时间、第四时间，为标定值。
实施例五的车辆发动机启停控制系统，只需根据发动机转速、节气门位置即可在车辆减速滑行时，自动实现发动机自动熄火，充分利用减速时的惯性使车辆平稳行驶，从而减少车辆滑行时的燃油消耗及有害气体排放；发动机进入自动熄火状态后，在需要加速时，拉油门使节气门开度由小变大，即可使发动机重新启动，使车辆立即进入行驶状态。实施例五的车辆发动机启停控制系统，不必需要车速传感器，能进一步降低成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆发动机启停控制系统，其特征在于，包括车速传感器、节气门位置传感器、启停控制器、发动机转速传感器、车速传感器故障诊断模块；
所述车速传感器，用于输出车速信号；
所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；
所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；
所述车速传感器故障诊断模块，用于监测车速传感器的状态，当所述车速传感器存在设定故障时，输出车速传感器故障状态信号，否则输出车速传感器正常状态信号；
当所述车速传感器输出车速传感器正常状态信号，所述启停控制器根据车速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器；当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；
当所述车速传感器输出车速传感器故障状态信号，所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号，输出喷油器控制信号控制喷油器：
(1)当发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油，第二时间为第一时间的十倍以上，第二时间为第三时间的十倍以上；或者，
(2)当发动机转速小于第五阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
2.根据权利要求1所述的车辆发动机启停控制系统，其特征在于，
车辆发动机启停控制系统还包括缸体温度传感器；
所述缸体温度传感器，用于检测发动机的缸体温度；
当所述车速传感器输出车速传感器正常状态信号，所述启停控制器根据车速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器；当车速超过第一阀值，并且在第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，所述启停控制器输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；
当所述车速传感器输出车速传感器故障状态信号，所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器：
(1)当发动机的缸体温度超过第三阀值并且发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；或者，
(2)当发动机转速小于第五阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
3.根据权利要求1或2所述的车辆发动机启停控制系统，其特征在于，
车辆发动机启停控制系统还包括一自动熄火状态标志位；
所述自动熄火状态标志位，初始状态为0；
当所述启停控制器输出喷油器控制信号，所述自动熄火状态标志位的状态更新为1；
当所述自动熄火状态标志位的状态更新为1后，如果节气门开度由小变大超过第六阀值，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，并将所述自动熄火状态标志位的状态更新为0。
4.根据权利要求3所述的车辆发动机启停控制系统，其特征在于，
所述车辆为使用电喷发动机的摩托车，所述摩托车的发动机后减速齿轮上安装单向离合器。
5.根据权利要求3所述的车辆发动机启停控制系统，其特征在于，
第一阀值、第二阀值、第三阀值、第四阀值、第五阀值、第六阀值、第一时间、第二时间、第三时间、第四时间，为标定值。
6.一种车辆发动机启停控制系统，其特征在于，包括发动机转速传感器、节气门位置传感器、启停控制器、缸体温度传感器；
所述发动机转速传感器，用于输出发动机转速信号；
所述节气门位置传感器，用于输出节气门位置信号；
所述缸体温度传感器，用于检测发动机的缸体温度；
所述启停控制器根据发动机转速信号、节气门位置信号、缸体温度，输出喷油器控制信号控制喷油器：
(1)当发动机的缸体温度超过第三阀值并且发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间，并且在发动机转速持续超过第四阀值达到第二时间之后的第一时间内节气门开度减小的变化率超过第二阀值，则所述启停控制器在延时第三时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油；或者，
(2)当发动机转速小于第五阀值，并且发动机的缸体温度超过第三阀值，并且在节气门开度位于在怠速位置，则所述启停控制器在延时第四时间后输出喷油器控制信号控制喷油器停止喷油。
7.根据权利要求6所述的车辆发动机启停控制系统，其特征在于，
车辆发动机启停控制系统还包括一自动熄火状态标志位；
所述自动熄火状态标志位，初始状态为0；
当所述启停控制器输出喷油器控制信号，所述自动熄火状态标志位的状态更新为1；
当所述自动熄火状态标志位的状态更新为1后，如果节气门开度由小变大超过第六阀值，所述启停控制器输出起动机控制信号控制起动机启动，并将所述自动熄火状态标志位的状态更新为0。
8.根据权利要求7所述的车辆发动机启停控制系统，其特征在于，
所述车辆为使用电喷发动机的摩托车，所述摩托车的发动机后减速齿轮上安装单向离合器；
第二阀值、第三阀值、第四阀值、第五阀值、第六阀值、第一时间、第二时间、第三时间、第四时间，为标定值。
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