CN101660455A - 一种机动车智能节油器及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动车智能节油器及方法，本发明其能在机动车急收油门、刹车、下坡、滑行等状态下根据机动车当前的速度和发动机转速智能判断是否可以断油，当判断到机动车发动机需要减少动力且高于怠速发动机转速时，则由其断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，以此实现节油的效果。本发明其能够准确，快速的检测到机动车当前的状态，并可以通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示，令驾驶员更准确、直接和及时的了解机动车当前的状况提高驾驶的安全。

Description

一种机动车智能节油器及方法

技术领域

本发明涉及一种机动车智能节油器及方法，更具体而言是指利用信息采集模块采集并判断机动车当前状态，而后利用MCU模块智能控制断油模块的启闭状态，进而控制机动车的喷油状态，且在机动车有安全隐患时给予驾驶者语音警示的一种机动车智能节油器及方法。

背景技术

随着科技发展，机动车已经成为人们生活、工作的一部分。由于机动车在数量上越来越多和使用范围越来越广，因此机动车能源的消耗，尾气污染环境，交通安全等问题已经成为全世界关注的问题之一。

现在有的机动车已经有车载电脑控制系统，但是还有很多不完善地方，还处于在发展初、中期阶段。国外新一代少部分车载ECU也有根据汽车速度控制喷油占空比来控制喷油量，缺点是没有判断汽车行使状态，没有利用汽车惯性和汽车下坡存在的重力势能，也没有对汽车急收油门和急刹车做出处理或者判断不够准确，专用性很强，不能安装到老一代汽车上。

而现在阶段存在的节油、保护的产品，大部分实际操作复杂、没多大效率或者成本太高而不够实用。

现在机动车对机油量和冷却水温度的检测后，只是用机械表针或者亮灯的表示出来，而且还经常不准确，然而驾驶者往往没有注意和看到当前没有机油或者冷却水温过高而继续驾驶，这样极其容易拉缸和烧坏发动机等损伤机动车。特别是因为冷却水温度过高一般都是在长时间驾驶的情况下出现的，这时的驾驶者由于疲劳或者只专注前面路况很难发现冷却水的温度已过高。

目前汽车状态(车速，发动转速，机油状态，水温状态)都用仪表或者指示灯，不够精确和灵敏，也都没有语音提示，不够人性化。

传统的机动车在启动后，发动机是一直工作并始终供油提供能量的。这样缺点是浪费能源、增大了环境污染，发动机和其他相关零部件也没有休息的时间显然影响使用寿命和增加了故障维修量。

正因为机动车在滑行、下坡、收油门减速和紧急刹车都是始终提供动力不仅浪费能源、污染环境，还增加了安全隐患。尤其是在下坡、收油门减速和紧急刹车的时候比发动机没有提供动力只有机动车本身惯性增加了紧急制动时间，增加了安全事故的发生概率和加重了安全事故的严重性。如中国专利“一种汽车节油的方法及装置”(申请号为：200810203150.4)其说明书上描述的节油方法及装置，在节油部分中存在有以下的问题：其只适合混合动力型汽车，并安装和结构过于复杂，特别是发电机部分的安装，而且在滑行的时候发电机增加了汽车轮子的阻力，影响了滑行的距离，也就影响了滑行的断油时间，减少了节油效率，而本身发电机等外围器件有机械损耗能量，换言之其不可能实现100％能量转换。

另外，这种汽车节油的方法及装置也没有考虑到汽车车载电脑有报码的情况，所以其提供的节油器存在着局限性，只适用于少部分汽车。比如汽车车载电脑对氧传感器的反馈检测，车载电脑长时间的检测到这个信号电压(或者电流)不在预先设定的方面内是会报错误码的。

此外，其更没有考虑到汽车行驶在低速的时候断油到不断油和不断油到断油过渡间汽车有明显的耸动和增加的机械磨损。而且在断油的时候仍需要另加电能维持发动机的怠速运行。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种机动车智能节油器及方法，其能在机动车急收油门、刹车、下坡、滑行等状态下根据机动车当前的速度和发动机转速智能判断是否可以断油，当判断到机动车发动机需要减少动力且高于怠速发动机转速时，则由其断油模块执行断油的动作，停止向机动车供应燃油，以此实现节油的效果。

本发明又一目的在于提供一种机动车智能节油器及方法，其能够准确，快速的检测到机动车当前的状态，并可以通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示，令驾驶员更准确、直接和及时的了解机动车当前的状况。

本发明的再一目的在于提供一种机动车智能节油器及方法，当机动车节油过程中，遇到驾驶者需要加大动力或者踩踏了油门，此时本发明的断油模块将停止执行断油的动作，并恢复供应燃油给机动车，使机动车恢复到正常驾驶工作中，且不影响原本机动车的动力。

本发明的又一目的在于提供一种机动车智能节油器及方法，其提示模块可以向驾驶员提示是否缺少机油缺少、冷却水温度是否过高、当前机动车行驶速度、发动机转速、加减油状态、是否刹车、是否处于节油的状态等信息，令驾驶员能更好了解机动车当前的各种状态，有助驾驶员更好地保护汽车和提高行使的安全。

本发明的再一目的在于提供一种机动车智能节油器及方法，当判断到机动车发动机需要减少动力且高于怠速发动机转速时，则决定由其断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，其能有效减少机动车尾气的排放。

本发明的又一目的在于提供一种机动车智能节油器及方法，当驾驶员踩下刹车板后，由其断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，此时，由于机动车没有了发动机提供的动力，完全是克服机动车本身的惯性来制动，因此，安装了本发明的机动车比原来机动车具有更快制动的效果。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种机动车节油器，其包括，信号采集模块、MCU模块、断油模块以及提示模块，其中，该信号采集模块是与该MCU模块相连接的，而该MCU模块是分别与该断油模块以及该提示模块相连接的，由该信号采集模块采集机动车信号，并将该机动车信号传输至该MCU模块内，由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的机动车信号经过分析处理后，控制该断油模块的启闭状态，当该MCU模块控制该断油模块开启后，该断油模块执行断油的动作，相反，当该MCU模块处于关闭的状态时，该断油模块是不执行断油的动作的。

同样，由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的信号经过分析处理后，控制该提示模块的启闭状态，当该MCU模块控制该提示模块开启后，由该提示模块向驾驶员提示警示信息，当该提示模块处于关闭的状态时，该提示模块是不向驾驶员提示警示信息的。

该信号采集模块安装在一机动车内部，该信号采集模块分别与该机动车的节气门位置传感器、刹车传感器、机油压力传感器、水温传感器、车速传感器以及曲轴位置传感器相连接，以采集相应的机动车信号。

该MCU模块是与该信号采集模块相连接的，由该MCU模块接收并分析处理自该信号采集模块传输而来的机动车信号，而后由该MCU模块将接收到的信号进行分析处理决定是否启动该断油模块和该提示模块。

该断油模块是与该MCU模块相连接的，该断油模块是设置在该机动车中的燃油供给系统中的，该断油模块可以控制该机动车燃油供给系统中的电磁阀的开关状态，决定是否继续向该机动车的汽缸继续供应燃油。

该提示模块是与该MCU模块相连接的，其包括语音提示单元以及屏幕显示单元，其中，由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的机动车信号经过分析处理后，判断是否控制该语音提示单元通过语音提示的方式向驾驶员提示警示信息，同样，由该MCU模块判断是否控制该屏幕显示单元通过文字显示的方式向驾驶员提示警示信息。

一种机动车节油方法，其包括以下步骤：第一步，首先将一信息采集模块安装至一机动车内，令其与该机动车内的各个传感器形成连接，并启动该信息采集模块令其通过各传感器采集机动车信号。

第二步，如上所述的当该信息采集模块采集到该机动车的机动车信号后，传输至一MCU模块内，由该MCU模块该机动车信号进行分析处理。

第三步，如上所述的，当该MCU模块对该机动车信号进行分析处理后，由该MCU模块传输至一断油模块内，并决定该断油模块是否执行断油的动作，进而停止供应燃油给该机动车，若是则控制该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，否则该MCU模块则不启动断油模块，而燃油将继续供应给该机动车。

第四步，如上所述的，当MCU模块决定该断油模块继续供应燃油给该机动车后，该MCU模块继续对该机动车信号进行分析处理，并分析该机动车的冷却水的温度是否过高、是否缺少机油，若是分析出冷却水的温度过高或者缺少机油时，则对该机动车进行紧急处理，否则不进行紧急处理。

第五步，如上所述的，当该MCU模块对该机动车信号进行分析处理后，决定不进行紧急处理后进行提示的过程，由该MCU模块分析处理过的信息传输至一提示模块内，且由该MCU模块控制该提示模块的启闭状态，并由该MCU模块决定该提示模块是否通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示分析出的冷却水的温度过高、冷却水的温度过高的信息，若是则选择通过语音提示方式和文字显示的方式的任一种或者同时向驾驶员提示信息，当该信息模块向驾驶员提示完信息后，提示的过程结束，否则不启动该信息提示模块并且结束提示的过程。

该机动车信号为汽车传感器信号，其包括节气门信号、刹车信号、机油压力信号、冷却水温度信号、车速信号以及发动机转速信号。

该提示模块向驾驶员提示的警示信息包括，提示有没有机油、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。

该第四步所述的紧急处理为：预留至少一分钟的时间给驾驶员将机动车停到路旁边后由该MCU模块强制该断油模块执行断油动作，停止向该机动车供应燃油，当驾驶员重新发动该机动车后令该断油模块停止执行断油的动作，使该机动车正常工作。

该第五步所述的提示模块向驾驶员提示的警示信息包括，提示机油量不足、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。

当该机动车在急收油门、刹车、下坡、滑行的状态下通过其车内的各传感器采集到该机动车此时的机动车信号，而后由该MCU模块对采集而来的机动车信号进行判断，当检测到该机动车的行使速度高于怠速发动机转速时，则决定由该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油。

另外，当该机动车的行使速度低于50km/h时，当该断油模块在执行断油到不断油和不断油到执行断油的过渡期间内，该MCU模块控制该断油模块采取控制喷油占空比来控制喷油量，使该机动车的发动机运转平稳。

当该机动车内的冷却水温度超过95℃时，该MCU模块经过分析处理会认为冷却水温度过高，当该机动车需要紧急制动的时候，当驾驶员踩下刹车板后，由该MCU模块控制该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车内供应燃油。

本发明的有益效果有：

1.本发明其能在机动车急收油门、刹车、下坡、滑行等状态下根据机动车当前的速度和发动机转速智能判断是否可以断油，当判断到机动车发动机需要减少动力且高于怠速发动机转速时，则由其断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，以此实现节油的效果。

2.本发明其能够准确，快速的检测到机动车当前的状态，并可以通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示，令驾驶员更准确、直接和及时的了解机动车当前的状况，提高驾驶的安全。当机动车节油过程中，遇到驾驶者需要加大动力或者踩踏了油门以及低于怠速发动机转速，此时本发明的断油模块将停止执行断油的动作，并恢复供应燃油给机动车，使机动车恢复到正常驾驶工作中，且不影响原本机动车的动力。

3.当本发明其检测到机动车的行使速度高于怠速发动机转速时，则决定由其断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，达到节省燃油和有效减少机动车尾气的排放的效果。

4.当驾驶员踩下刹车板后，由该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，此时，由于机动车没有了发动机提供的动力，完全是克服机动车本身的惯性来制动，因此，安装了本发明的节油器的机动车比未安装本发明的机动车具有更快制动的效果。

附图说明

图1为本发明的节油器的信号采集模块、MCU模块、断油模块以及提示模块相互之间的连接方框图；

图2为本发明的节油器的信号采集模块采集机动车信号的原理方框图；

图3为本发明的节油器的断油模块控制机动车执行断油动作的原理方框；

图4为本发明的节油器的提示模块包括语音提示单元和屏幕显示单元的示意图；

图5为本发明的节油器的提示模块提示警示信息的原理方框图；

图6为本发明的节油方法的流程方框图。

具体实施方式

如1至图5所示一种机动车节油器，其包括，信号采集模块10、MCU模块20、断油模块30以及提示模块40，其中，该信号采集模块10是与该MCU模块20相连接的，而该MCU模块20是分别与该断油模块30以及该提示模块40相连接的，由该信号采集模块10采集机动车信号，并将该机动车信号传输至该MCU模块20内，由该MCU模块20将该信号采集模块10采集而来的机动车信号经过分析处理后，控制该断油模块30的启闭状态，当该MCU模块20控制该断油模块30开启后，该断油模块30执行断油的动作，相反，当该MCU模块20处于关闭的状态时，该断油模块30是不执行断油的动作的。

同样，由该MCU模块20将该信号采集模块10采集而来的信号经过分析处理后，控制该提示模块40的启闭状态，当该MCU模块20控制该提示模块40开启后，由该提示模块40向驾驶员提示警示信息，当该提示模块40处于关闭的状态时，该提示模块40是不向驾驶员提示警示信息的。

该信号采集模块10安装在一机动车50内部，该信号采集模块10分别与该机动车50的节气门位置传感器51、刹车传感器52、机油压力传感器53、水温传感器54、车速传感器55以及曲轴位置传感器56相连接，以采集相应的机动车信号。

值得一提的是，大部分车型的车载电脑在对车速传感器、曲轴或凸轮轴传感器、节气门位置传感器、水温传感器、机油压力传感器以及刹车开关信号的采集信号线就可以作为该信号采集模块10的信号采集源，因此，本发明的信号采集模块10并不需要另外加信号采集装置与机动车内的各传感器信号线相连接。

该MCU模块20是与该信号采集模块10相连接的，由该MCU模块20接收并分析处理自该信号采集模块10传输而来的机动车信号，而后由该MCU模块20将接收到的信号进行分析处理决定是否启动该断油模块30和该提示模块40。

进一步，该机动车信号为汽车传感器信号，其包括节气门信号511、刹车信号521、机油压力信号531、冷却水温度信号541、车速信号551以及发动机转速信号561。

该断油模块30是与该MCU模块20相连接的，该断油模块30是设置在该机动车50中的燃油供给系统57中的，该断油模块30可以控制该机动车燃油供给系统57中的电磁阀571的开关状态，决定是否继续向该机动车50的汽缸472继续供应燃油，从而实现控制该机动车50的汽缸572的断油的效果。

该提示模块40是与该MCU模块20相连接的，其包括语音提示单元41以及屏幕显示单元42，其中，由该MCU模块20将该信号采集模块10采集而来的机动车信号经过分析处理后，判断是否控制该语音提示单元41通过语音提示的方式向驾驶员提示警示信息。同样，由该MCU模块20判断是否控制该屏幕显示单元41通过文字显示的方式向驾驶员提示警示信息。

进一步，该提示模块40向驾驶员提示的警示信息包括，提示有没有机油、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。

值得注意的是，驾驶员可以任意选择使用该语音提示方式或文字显示方式来读取该机动车50内的各种示信息，并且，驾驶员可以自由选择提示该信号采集模块10采集而来的任一种警示信息。

如图6所示，一种机动车节油方法，其是通过上述节油器安装在机动车内来实现的，其包括以下步骤：

第一步，首先将一信息采集模块10安装至一机动车50内，令其与该机动车50内的各个传感器形成连接，并启动该信息采集模块10令其通过各传感器采集机动车信号(步骤100)。

第二步，如上所述的当该信息采集模块10采集到该机动车50的机动车信号后，传输至一MCU模块20内，由该MCU模块20该机动车信号进行分析处理(步骤101)。

第三步，如上所述的，当该MCU模块20对该机动车信号进行分析处理后，由该MCU模块20传输至一断油模块30内，并决定该断油模块30是否执行断油的动作，进而停止供应燃油给该机动车50(步骤102)，若是则控制该断油模块30执行断油的动作，停止向该机动车50供应燃油(步骤103)，否则该MCU模块20则不启动断油模块30，而燃油将继续供应给该机动车50。

第四步，如上所述的，当MCU模块20决定该断油模块30继续供应燃油给该机动车50后，该MCU模块20继续对该机动车信号进行分析处理，并分析该机动车50的冷却水的温度是否过高、是否缺少机油(步骤104)，若是分析出冷却水的温度过高或者缺少机油时，则对该机动车50进行紧急处理(步骤105)，否则不进行紧急处理。

第五步，如上所述的，当该MCU模块20对该机动车信号进行分析处理后，决定不进行紧急处理后进行提示的过程，由该MCU模块20分析处理过的信息传输至一提示模块40内，且由该MCU模块控制该提示模块40的启闭状态，并由该MCU模块20决定该提示模块40是否通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示分析出的冷却水的温度过高、冷却水的温度过高的信息(步骤106)，若是则选择通过语音提示方式和文字显示的方式的任一种或者同时向驾驶员提示信息(步骤107)，当该信息模块40向驾驶员提示完信息后，提示的过程结束，否则不启动该信息提示模块40并且结束提示的过程(步骤108)。

进一步，如第四步所述的紧急处理为：预留至少一分钟的时间给驾驶员将机动车停到路旁边后由该MCU模块20强制该断油模块30执行断油动作，停止向该机动车50供应燃油，当驾驶员重新发动该机动车50后令该断油模块30停止执行断油的动作，使该机动车50正常工作。

如第五步所述的该提示模块40向驾驶员提示的警示信息包括，提示机油量不足、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。

值得注意的是，当该机动车50在急收油门、刹车、下坡、滑行的状态下通过其车内的各传感器采集到该机动车50此时的机动车信号，而后由该MCU模块20对采集而来的机动车信号进行判断，当判断到机动车发动机需要减少动力且高于怠速发动机转速时，则决定由该断油模块30执行断油的动作，停止向该机动车50供应燃油，以此实现节油的目的。

另外，当该机动车50的行使速度低于50km/h时，当该断油模块20在执行断油到不断油和不断油到执行断油的过渡期间内，该MCU模块20控制该断油模块30采取控制喷油占空比来控制喷油量，使该机动车50的发动机运转平稳，解决因为低速行使中在通断油瞬间汽车动力变化产生的耸动现象，从而让驾驶员更为舒适。

此外，当该机动车50内的冷却水温度超过95℃时，该MCU模块20经过分析处理会认为冷却水温度过高，而此时，该MCU模块20会根据驾驶员的意愿绝对是否通过该提示模块40向驾驶员提供警示信息，与此同时，该MCU模块20并按照驾驶员的意愿是否采取紧急处理。

当该机动车50需要紧急制动的时候，当驾驶员踩下刹车板后，由该刹车传感器42检测到此时的刹车信号521，并将该刹车信号521传输到该MCU模块内20，由该MCU模块20控制该断油模块30执行断油的动作，停止向该机动车50的汽缸内572供应燃油，此时，由于机动车没有了发动机提供的动力，完全是克服机动车本身的惯性来制动，因此，本发明比原来机动车具有更快制动的效果。

实验实例：用比亚迪(福来尔0.8L)装上本发明后行使823公里，消耗44.50L油，即耗油5.40Lkm/h。

而在没装本发明前的此比亚迪(福来尔0.8L)其行使823公里耗油量为55.96L，即耗油5.40Lkm/h。装上本发明后，节省20.5％的耗油量。

在正常驾驶中安装了本系统后，实际测得比原先省油20％-65％，尾气是燃烧机油或者汽油造成，比没有断油自然尾气就减少了，实际测的减少范围在15％-60％。特别是在交通拥挤的城市，汽车走走停停，加减速频繁的的地方，节油效果更加明显。还有在山区上、下坡和转弯非常频繁，在正常驾驶过程里，转弯和下坡时为了安全一般是不加速的，这个时候同样是可以节油的。在高速路行驶的过程中，出现小斜坡和滑行的时候也很多，在高速行驶的时候由于速度快，路平阻力小，所以可以滑行很长的时间，这个时候也是可以节油的。在这些时候一般有几秒到几十秒甚至上分钟的时间，这些时候都是可以节油的。所以本发明可以安装在各种不同地区和地方路段同样有节油效果。在现实行驶中很多驾驶者都忽略这些时间，然而现实实验测得这种状态的累计时间是占总行驶时间的很的大比例，这个比例一般有15％到50％。

Claims (9)

1.一种机动车智能节油器，其特征在于：其包括，信号采集模块、MCU模块、断油模块以及提示模块，其中，该信号采集模块是与该MCU模块相连接的，而该MCU模块是分别与该断油模块以及该提示模块相连接的，由该信号采集模块采集机动车信号，并将该机动车信号传输至该MCU模块内，由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的机动车信号经过分析处理后，控制该断油模块的启闭状态，当该MCU模块控制该断油模块开启后，该断油模块执行断油的动作，相反，当该MCU模块处于关闭的状态时，该断油模块是不执行断油的动作的；

同样，由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的信号经过分析处理后，控制该提示模块的启闭状态，当该MCU模块控制该提示模块开启后，由该提示模块向驾驶员提示警示信息，当该提示模块处于关闭的状态时，该提示模块是不向驾驶员提示警示信息的。

该信号采集模块安装在一机动车内部，该信号采集模块分别与该机动车的节气门位置传感器、刹车传感器、机油压力传感器、水温传感器、车速传感器以及曲轴位置传感器相连接，以采集相应的机动车信号；

该MCU模块是与该信号采集模块相连接的，由该MCU模块接收并分析处理自该信号采集模块传输而来的机动车信号，而后由该MCU模块将接收到的信号进行分析处理决定是否启动该断油模块和该提示模块；

该断油模块是与该MCU模块相连接的，该断油模块是设置在该机动车中的燃油供给系统中的，该断油模块可以控制该机动车燃油供给系统中的电磁阀的开关状态，决定是否继续向该机动车的汽缸继续供应燃油；

该提示模块是与该MCU模块相连接的，其包括语音提示单元以及屏幕显示单元，其中，由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的机动车信号经过分析处理后，判断是否控制该语音提示单元通过语音提示的方式向驾驶员提示警示信息，同样，由该MCU模块判断是否控制该屏幕显示单元通过文字显示的方式向驾驶员提示警示信息。

2.一种机动车智能节油方法，其特征在于：其包括以下步骤：第一步，首先将一信息采集模块安装至一机动车内，令其与该机动车内的各个传感器形成连接，并启动该信息采集模块令其通过各传感器采集机动车信号；

第二步，如上所述的当该信息采集模块采集到该机动车的机动车信号后，传输至一MCU模块内，由该MCU模块该机动车信号进行分析处理；

第三步，如上所述的，当该MCU模块对该机动车信号进行分析处理后，由该MCU模块传输至一断油模块内，并决定该断油模块是否执行断油的动作，进而停止供应燃油给该机动车，若是则控制该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油，否则该MCU模块则不启动断油模块，而燃油将继续供应给该机动车；

第四步，如上所述的，当MCU模块决定该断油模块继续供应燃油给该机动车后，该MCU模块继续对该机动车信号进行分析处理，并分析该机动车的冷却水的温度是否过高、是否缺少机油，若是分析出冷却水的温度过高或者缺少机油时，则对该机动车进行紧急处理，否则不进行紧急处理；

第五步，如上所述的，当该MCU模块对该机动车信号进行分析处理后，决定不进行紧急处理后进行提示的过程，由该MCU模块分析处理过的信息传输至一提示模块内，且由该MCU模块控制该提示模块的启闭状态，并由该MCU模块决定该提示模块是否通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示分析出的冷却水的温度过高、冷却水的温度过高的信息，若是则选择通过语音提示方式和文字显示的方式的任一种或者同时向驾驶员提示信息，当该信息模块向驾驶员提示完信息后，提示的过程结束，否则不启动该信息提示模块并且结束提示的过程。

3.如权利要求1所述的一种机动车智能节油器，其特征在于，该机动车信号为汽车传感器信号，其包括节气门信号、刹车信号、机油压力信号、冷却水温度信号、车速信号以及发动机转速信号。

4.如权利要求3所述的一种机动车智能节油器，其特征在于，该提示模块向驾驶员提示的警示信息包括，提示有没有机油、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。

5.如权利要求2所述的一种机动车智能节油方法，其特征在于，该第四步所述的紧急处理为：预留至少一分钟的时间给驾驶员将机动车停到路旁边后由该MCU模块强制该断油模块执行断油动作，停止向该机动车供应燃油，当驾驶员重新发动该机动车后令该断油模块停止执行断油的动作，使该机动车正常工作。

6.如权利要求2所述的一种机动车智能节油方法，其特征在于，该第五步所述的提示模块向驾驶员提示的警示信息包括，提示机油量不足、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。

7.如权利要求2所述的一种机动车智能节油方法，其特征在于，当该机动车在急收油门、刹车、下坡、滑行的状态下通过其车内的各传感器采集到该机动车此时的机动车信号，而后由该MCU模块对采集而来的机动车信号进行判断，当判断到机动车发动机需要减少动力且高于怠速发动机转速时，则决定由该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车供应燃油。

8.如权利要求2所述的一种机动车智能节油方法，其特征在于，当该机动车的行使速度低于50km/h时，当该断油模块在执行断油到不断油和不断油到执行断油的过渡期间内，该MCU模块控制该断油模块采取控制喷油占空比来控制喷油量，使该机动车的发动机运转平稳。

9.如权利要求2所述的一种机动车智能节油方法，其特征在于，当该机动车内的冷却水温度超过95℃时，该MCU模块经过分析处理会认为冷却水温度过高，当该机动车需要紧急制动的时候，当驾驶员踩下刹车板后，由该MCU模块控制该断油模块执行断油的动作，停止向该机动车内供应燃油。

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