CN104563014B - 一种道闸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道闸,包括闸机(1)、道杆(2)以及设置在闸机(1)内的驱动装置,道杆(2)的一端与驱动装置的驱动端连接,道杆(2)的迎车面和下面均设有传感器(3),道杆(2)上方的闸机(1)上设有启动开关(4),闸机(1)内设有电信号输出系统(6);传感器(3)的输入端与所述启动开关(4)电连接,传感器(3)的输出端与所述电信号输出系统(6)电连接;当道杆(2)处于水平位置时,道杆与启动开关的触头完全接触,启动开关触点处于闭合状态;当道杆抬起时,道杆与启动开关触头完全脱离,启动开关的触点处于开启状态。本发明的道闸,可自动输出车辆闯岗信号,且能够将该信号传递给后端的阻拦设备,有效地阻拦强行闯岗的车辆。
Description
技术领域
本发明属于交通设施领域,具体涉及一种可输出车辆闯岗信号的道闸。
背景技术
目前在举办大型会议、体育赛事等重要活动时,车辆安检是必不可缺的环节。一般是在场馆的道路入口设置车辆检查岗,通过在检查岗前端设置道闸控制车辆进出检查岗;在检查岗后端设置阻车网、车辆破拆器等车辆拦阻设备防止犯罪分子驾车强行闯岗。目前拦阻设备的操控一般均采用人工控制方式运行。在实际使用中,往往由于人员疲劳因素会出现车辆闯岗,人工反应滞后,造成拦阻不成功;或车辆正常放行时,操作人员误操作,触发拦阻设备启动,造成车辆损坏的情况及通道的拥堵。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本发明提供一种道闸,能够有效地拦阻强行闯岗的车辆通行,减轻车辆检查人员的劳动强度,增大阻拦设备的阻拦成功率。
为达到以上目的,本发明采用的技术方案是:一种道闸,包括闸机、道杆以及设置在闸机内的驱动装置,所述道杆的一端与驱动装置的驱动端连接,所述道杆的迎车面和下面均设有传感器,所述道杆上方的闸机上设有启动开关,所述闸机内设有电信号输出系统;所述传感器的输入端与所述启动开关电连接,所述传感器的输出端与所述电信号输出系统电连接;当道杆处于水平位置时,道杆与启动开关的触头完全接触,启动开关触点处于闭合状态;当道杆抬起时,道杆与启动开关触头完全脱离,启动开关的触点处于开启状态。
进一步,所述传感器为开关器件,所述开关器件设有两对常开触点,两对常开触点采用并联设置。
进一步,所述道杆的迎车面和下面均设有多个开关器件。
进一步,所述道杆的迎车面和下面均设有10个开关器件。
进一步,所述电信号输出系统包括电信号转换电路和输出接口,所述电信号转换电路与输出接口电连接。
进一步,所述电信号转换电路用于转换传感器发出的电信号,将该电信号转化为电压信号输出或转化为电流、脉冲信号输出。
进一步,所述驱动装置为电机,所述电机的输出端与所述道杆连接,用于控制道杆的摆动或停止。
进一步,所述启动开关的上方设有防雨盒。
本发明的有益技术效果在于:
(1)本发明通过在道杆上装配闯岗传感器,可以探测到闯岗车辆的撞击信号,并把该信号通过电信号输出系统传递给后端的阻拦设备,达到对阻拦闯岗车辆自动控制的目的,有效地减轻车辆检查人员的劳动强度,增大阻拦设备的阻拦成功率;
(2)通过在闸机上设置启动开关,该启动开关与传感器电连接,从而控制传感器的接通或断开,确保在道闸开始抬杆时放行车辆后,即使车辆或人员误碰撞道杆也不会触发后端阻拦设备,保证了车辆人员的安全和通道的畅通。
附图说明
图1是本发明道闸的结构示意图;
图2是传感器工作原理图。
图中:
1-闸机 2-道杆 3-传感器
4-启动开关 5-防雨盒
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1、2所示,是本发明提供的可输出车辆闯岗信号的道闸,包括闸机1、道杆2、传感器3、启动开关4、防雨盒5和电信号输出系统。其中,闸机内设有驱动装置,道杆2的一端与驱动装置的驱动端连接,该驱动装置能够控制道杆的升降、停止动作;传感器3设在道杆2的迎车面和下面,用于探测并传输闯岗车辆的撞击信号;电信号输出系统设在闸机1内,用于接收传感器发出的电信号,并将该电信号通过电信号输出系统传递给后端的阻拦设备;启动开关4设在道杆2上方的闸机上,并与工作电源连接;传感器的输入端与启动开关电连接,传感器的输出端与电信号输出系统电连接。当道杆处于水平位置时,道杆与启动开关的触头处于完全接触状态,启动开关触点处于闭合状态,电路电源处于接通状态;当道杆抬起时,道杆与启动开关触头处于完全脱离状态,启动开关的触点处于开启状态,电路电源处于断开状态。
闸机1,包括机壳和设置在机壳内的驱动装置,该驱动装置可采用电机,也可以采用其他驱动机构。
道杆2,通过升降控制车辆的通行。
传感器3,传感器是一组开关器件,在道杆迎车面和下表面分别均匀布放多个开关器件,优选10个开关器件。每个开关器件上具有两对常开触点,两对常开触点彼此之间并联使用。正常工作时,传感器触点处于常开状态,当车辆正面撞击道杆时,车辆表面与布放于道杆正面的传感器碰撞,传感器触点状态转变为闭合,输出闯岗信号。当车辆从下部撞击道杆时,车辆表面与布放于道杆下部的传感器碰撞,传感器触点状态转变为闭合,输出闯岗信号。
启动开关4,启动开关是一个行程开关器件,它有一对常开触点。启动开关固定在闸机上,通过开关的闭合可以控制电路电源的通断。当道杆处于水平位置时,即禁止车辆通行状态,道杆上部与启动开关触头处于完全接触状态,启动开关触点处于闭合状态,电路电源处于接通状态,系统处于正常待机状态,这时如有车辆撞击道杆,撞击信号可以通过转换电路转换为标准电信号输出,触发后端车辆拦截机构动作,拦截闯岗车辆。
当道杆受闸机控制开始上升时,即车辆放行状态。道杆由水平位置抬起约15度时位置时,道杆上部与启动开关触头处于完全脱离状态,启动开关触点处于开启状态,电路电源处于断开状态,这时如有车辆不慎撞击道杆,撞击信号不能通过转换电路转换为标准电信号输出,不会触发后端车辆拦截机构动作,从而不会对正常放行车辆造成损坏。
防雨盒5设在启动开关的上方,用于保护启动开关。
电信号输出系统,包括电信号转换电路以及输出接口。电信号转换电路可以将车辆撞击产生的信号转化为电压信号输出;也可以根据后端拦截设备的输入信号要求转化为电流、脉冲信号输出。
综上所述,本发明的道闸,通过在道杆上装配闯岗传感器,可以探测到闯岗车辆的撞击信号,并把它转换成标准电信号,传递到后端拦阻设备,达到对拦阻设备的自动控制目的,增大拦阻设备的拦阻成功率。通过设置启动开关,确保在道闸开始抬杆放行车辆后,即使车辆或人员误碰撞道杆也不会触发后端拦阻设备,保证了车辆人员的安全和通道的畅通。
本发明的道闸并不限于上述具体实施。方式,本领域技术人员根据本发明的技术方案得出其他的实施方式,同样属于本发明的技术创新范围。
Claims (8)
1.一种道闸,包括闸机(1)、道杆(2)以及设置在闸机(1)内的驱动装置,所述道杆(2)的一端与驱动装置的驱动端连接,其特征是:所述道杆(2)的迎车面和下面均设有传感器(3),所述道杆(2)上方的闸机(1)上设有启动开关(4),所述闸机(1)内设有电信号输出系统;所述传感器(3)的输入端与所述启动开关(4)电连接,所述传感器(3)的输出端与所述电信号输出系统电连接;当道杆(2)处于水平位置时,道杆与启动开关的触头完全接触,启动开关触点处于闭合状态;当道杆抬起时,道杆与启动开关触头完全脱离,启动开关的触点处于开启状态。
2.如权利要求1所述的道闸,其特征是:所述传感器为开关器件,所述开关器件设有两对常开触点,两对常开触点采用并联设置。
3.如权利要求1或2所述的道闸,其特征是:所述道杆(2)的迎车面和下面均设有多个开关器件。
4.如权利要求3所述的道闸,其特征是:所述道杆(2)的迎车面和下面均设有10个开关器件。
5.如权利要求4所述的道闸,其特征是:所述电信号输出系统包括电信号转换电路和输出接口,所述电信号转换电路与输出接口电连接。
6.如权利要求5所述的道闸,其特征是:所述电信号转换电路用于转换传感器发出的电信号,将该电信号转化为电压信号输出或转化为电流、脉冲信号输出。
7.如权利要求6所述的道闸,其特征是:所述驱动装置为电机,该电机的输出端与所述道杆连接,控制道杆的摆动或停止。
8.如权利要求7所述的道闸,其特征是:所述启动开关的上方设有防雨盒。
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