CN204298764U - 一种道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道闸，包括闸机(1)、道杆(2)以及设置在闸机(1)内的驱动装置，道杆(2)的一端与驱动装置的驱动端连接，道杆(2)的迎车面和下面均设有传感器(3)，道杆(2)上方的闸机(1)上设有启动开关(4)，闸机(1)内设有电信号输出系统(6)；传感器(3)的输入端与所述启动开关(4)电连接，传感器(3)的输出端与所述电信号输出系统(6)电连接；当道杆(2)处于水平位置时，道杆与启动开关的触头完全接触，启动开关触点处于闭合状态；当道杆抬起时，道杆与启动开关触头完全脱离，启动开关的触点处于开启状态。本实用新型的道闸，可自动输出车辆闯岗信号，且能够将该信号传递给后端的阻拦设备，有效地阻拦强行闯岗的车辆。

Description

一种道闸

技术领域

本实用新型属于交通设施领域，具体涉及一种可输出车辆闯岗信号的道闸。

背景技术

目前在举办大型会议、体育赛事等重要活动时，车辆安检是必不可缺的环节。一般是在场馆的道路入口设置车辆检查岗，通过在检查岗前端设置道闸控制车辆进出检查岗；在检查岗后端设置阻车网、车辆破拆器等车辆拦阻设备防止犯罪分子驾车强行闯岗。目前拦阻设备的操控一般均采用人工控制方式运行。在实际使用中，往往由于人员疲劳因素会出现车辆闯岗，人工反应滞后，造成拦阻不成功；或车辆正常放行时，操作人员误操作，触发拦阻设备启动，造成车辆损坏的情况及通道的拥堵。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种道闸，能够有效地拦阻强行闯岗的车辆通行，减轻车辆检查人员的劳动强度，增大阻拦设备的阻拦成功率。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种道闸，包括闸机、道杆以及设置在闸机内的驱动装置，所述道杆的一端与驱动装置的驱动端连接，所述道杆的迎车面和下面均设有传感器，所述道杆上方的闸机上设有启动开关，所述闸机内设有电信号输出系统；所述传感器的输入端与所述启动开关电连接，所述传感器的输出端与所述电信号输出系统电连接；当道杆处于水平位置时，道杆与启动开关的触头完全接触，启动开关触点处于闭合状态；当道杆抬起时，道杆与启动开关触头完全脱离，启动开关的触点处于开启状态。

进一步，所述传感器为开关器件，所述开关器件设有两对常开触点，两对常开触点采用并联设置。

进一步，所述道杆的迎车面和下面均设有多个开关器件。

进一步，所述道杆的迎车面和下面均设有10个开关器件。

进一步，所述电信号输出系统包括电信号转换电路和输出接口，所述电信号转换电路与输出接口电连接。

进一步，所述电信号转换电路用于转换传感器发出的电信号，将该电信号转化为电压信号输出或转化为电流、脉冲信号输出。

进一步，所述驱动装置为电机，所述电机的输出端与所述道杆连接，用于控制道杆的摆动或停止。

进一步，所述启动开关的上方设有防雨盒。

本实用新型的有益技术效果在于：

(1)本实用新型通过在道杆上装配闯岗传感器，可以探测到闯岗车辆的撞击信号，并把该信号通过电信号输出系统传递给后端的阻拦设备，达到对阻拦闯岗车辆自动控制的目的，有效地减轻车辆检查人员的劳动强度，增大阻拦设备的阻拦成功率；

(2)通过在闸机上设置启动开关，该启动开关与传感器电连接，从而控制传感器的接通或断开，确保在道闸开始抬杆时放行车辆后，即使车辆或人员误碰撞道杆也不会触发后端阻拦设备，保证了车辆人员的安全和通道的畅通。

附图说明

图1是本实用新型道闸的结构示意图；

图2是传感器工作原理图。

图中：

1-闸机      2-道杆    3-传感器

4-启动开关  5-防雨盒

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1、2所示，是本实用新型提供的可输出车辆闯岗信号的道闸，包括闸机1、道杆2、传感器3、启动开关4、防雨盒5和电信号输出系统。其中，

闸机内设有驱动装置，道杆2的一端与驱动装置的驱动端连接，该驱动装置能够控制道杆的升降、停止动作；传感器3设在道杆2的迎车面和下面，用于探测并传输闯岗车辆的撞击信号；电信号输出系统设在闸机1内，用于接收传感器发出的电信号，并将该电信号通过电信号输出系统传递给后端的阻拦设备；启动开关4设在道杆2上方的闸机上，并与工作电源连接；传感器的输入端与启动开关电连接，传感器的输出端与电信号输出系统电连接。当道杆处于水平位置时，道杆与启动开关的触头处于完全接触状态，启动开关触点处于闭合状态，电路电源处于接通状态；当道杆抬起时，道杆与启动开关触头处于完全脱离状态，启动开关的触点处于开启状态，电路电源处于断开状态。

闸机1，包括机壳和设置在机壳内的驱动装置，该驱动装置可采用电机，也可以采用其他驱动机构。

道杆2，通过升降控制车辆的通行。

传感器3，传感器是一组开关器件，在道杆迎车面和下表面分别均匀布放多个开关器件，优选10个开关器件。每个开关器件上具有两对常开触点，两对常开触点彼此之间并联使用。正常工作时，传感器触点处于常开状态，当车辆正面撞击道杆时，车辆表面与布放于道杆正面的传感器碰撞，传感器触点状态转变为闭合，输出闯岗信号。当车辆从下部撞击道杆时，车辆表面与布放于道杆下部的传感器碰撞，传感器触点状态转变为闭合，输出闯岗信号。

启动开关4，启动开关是一个行程开关器件，它有一对常开触点。启动开关固定在闸机上，通过开关的闭合可以控制电路电源的通断。当道杆处于水平位置时，即禁止车辆通行状态，道杆上部与启动开关触头处于完全接触状态，启动开关触点处于闭合状态，电路电源处于接通状态，系统处于正常待机状态，这时如有车辆撞击道杆，撞击信号可以通过转换电路转换为标准电信号输出，触发后端车辆拦截机构动作，拦截闯岗车辆。

当道杆受闸机控制开始上升时，即车辆放行状态。道杆由水平位置抬起约15度时位置时，道杆上部与启动开关触头处于完全脱离状态，启动开关触点处于开启状态，电路电源处于断开状态，这时如有车辆不慎撞击道杆，撞击信号不能通过转换电路转换为标准电信号输出，不会触发后端车辆拦截机构动作，从而不会对正常放行车辆造成损坏。

防雨盒5设在启动开关的上方，用于保护启动开关。

电信号输出系统，包括电信号转换电路以及输出接口。电信号转换电路可以将车辆撞击产生的信号转化为电压信号输出；也可以根据后端拦截设备的输入信号要求转化为电流、脉冲信号输出。

综上所述，本实用新型的道闸，通过在道杆上装配闯岗传感器，可以探测到闯岗车辆的撞击信号，并把它转换成标准电信号，传递到后端拦阻设备，达到对拦阻设备的自动控制目的，增大拦阻设备的拦阻成功率。通过设置启动开关，确保在道闸开始抬杆放行车辆后，即使车辆或人员误碰撞道杆也不会触发后端拦阻设备，保证了车辆人员的安全和通道的畅通。

本实用新型的道闸并不限于上述具体实施。方式，本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出其他的实施方式，同样属于本实用新型的技术创新范围。

Claims (8)

1.一种道闸，包括闸机(1)、道杆(2)以及设置在闸机(1)内的驱动装置，所述道杆(2)的一端与驱动装置的驱动端连接，其特征是：所述道杆(2)的迎车面和下面均设有传感器(3)，所述道杆(2)上方的闸机(1)上设有启动开关(4)，所述闸机(1)内设有电信号输出系统(6)；所述传感器(3)的输入端与所述启动开关(4)电连接，所述传感器(3)的输出端与所述电信号输出系统(6)电连接；当道杆(2)处于水平位置时，道杆与启动开关的触头完全接触，启动开关触点处于闭合状态；当道杆抬起时，道杆与启动开关触头完全脱离，启动开关的触点处于开启状态。

2.如权利要求1所述的道闸，其特征是：所述传感器为开关器件，所述开关器件设有两对常开触点，两对常开触点采用并联设置。

3.如权利要求1所述的道闸，其特征是：所述道杆(2)的迎车面和下面均设有多个开关器件。

4.如权利要求3所述的道闸，其特征是：所述道杆(2)的迎车面和下面均设有10个开关器件。

5.如权利要求4所述的道闸，其特征是：所述电信号输出系统包括电信号转换电路和输出接口，所述电信号转换电路与输出接口电连接。

6.如权利要求5所述的道闸，其特征是：所述电信号转换电路用于转换传感器发出的电信号，将该电信号转化为电压信号输出或转化为电流、脉冲信号输出。

7.如权利要求3-6任一项所述的道闸，其特征是：所述驱动装置为电机，该电机的输出端与所述道杆连接，控制道杆的摆动或停止。

8.如权利要求7所述的道闸，其特征是：所述启动开关的上方设有防雨盒。