CN104555826A - 一种叉车货叉及其制备方法 - Google Patents

一种叉车货叉及其制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104555826A
CN104555826A CN201410687421.6A CN201410687421A CN104555826A CN 104555826 A CN104555826 A CN 104555826A CN 201410687421 A CN201410687421 A CN 201410687421A CN 104555826 A CN104555826 A CN 104555826A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fork
forklift truck
horizontal part
steel
vertical component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410687421.6A
Other languages
English (en)
Inventor
姚雅平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NINGBO RENBA FORK CO Ltd
Original Assignee
NINGBO RENBA FORK CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NINGBO RENBA FORK CO Ltd filed Critical NINGBO RENBA FORK CO Ltd
Priority to CN201410687421.6A priority Critical patent/CN104555826A/zh
Publication of CN104555826A publication Critical patent/CN104555826A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/005—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing rare earths, i.e. Sc, Y, Lanthanides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/08—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing nickel
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/14—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/16—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing copper
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/32—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with boron

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种叉车货叉，包括垂直部、水平部以及设置在水平部前端的叉齿，叉车货叉由钢材材料制成，钢材材料主要由C、Si、B、Cr、Ti、Cu、Mn、Ni、Al、Mg、Nb、V、稀土元素、S、P、余量Fe以及不可避免的杂质组成。其制备方法是先取原料制备成符合要求的钢材，然后切断出所需要的断面得到粗坯Ⅰ，然后对粗坯Ⅰ进行中频加热预处理后折弯形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成夹角α，再进行锯背、割头、焊接上套筒后，经打磨、超声波探伤、热处理、一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后得到叉车货叉。本发明制得的叉车货叉强度、韧性、耐磨性、焊接性等性能好，安全系数高，使用寿命久。

Description

一种叉车货叉及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种叉车配件及其制备方法，尤其涉及一种叉车货叉及其制备方法。
背景技术
叉车货叉相当于挂装在叉车上的机械手，使叉车成为一种多用途高效率的物料搬运工具。广泛应用于仓储、造纸、包装、印刷、烟草、家电、酒和饮料、毛棉纺织、港口码头，铁路、汽车制造、钢铁冶炼、化工和建筑等行业，能对几乎任何可以想象到的搬运对象进行叉、夹、推、拉、侧移和旋转等作业，从而提高物流效率，降低生产成本，避免产品破损，节省仓储空间。
通常叉车装有两根相同的货叉，它受力大，且要求截面小、重量轻，但作为叉车的重要部件，货叉的质量、性能和在使用过程中的安全性越来越引起人们的关注。目前，货叉在使用过程中仍然会发生断裂事故，且大都发生在焊接部位，属于脆性断裂，给生产和安全都带来了一定的影响。因此，为了提高货叉的质量，需要在设计时对叉车货叉的材料、制造等作出进一步改性。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种强度、韧性、耐磨性、焊接性等性能好，安全系数高，使用寿命久的叉车货叉。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车货叉，包括垂直部、水平部以及设置在水平部前端的叉齿，所述叉车货叉由钢材材料制成，所述钢材材料主要由以下成分(以重量百分比计)组成：C：0.28-0.33％，Si：0.26-0.30％，B：0.001-0.005％，Cr：0.5-0.8％，Ti：0.03-0.06％，Cu：0.01-0.03％，Mn：1.3-1.8％，Ni：0.2-0.4％，Al：0.02-0.04％，Mg：0.002-0.005％，Nb：0.02-0.05％，V：0.006-0.01％，稀土元素：0.025-0.035％，S≤0.003％，P≤0.02％，余量为Fe以及不可避免的杂质。
本发明叉车货叉由钢材材料制成，但本发明对钢材材料的组成成分及其重量百分比进行了重新配伍。其中，最为明显的是，本发明在保证钢材力学性能的前提下，降低了碳含量，将碳含量控制在0.28-0.33％范围内，从而提高货叉的可焊接性，降低裂纹产生的倾向，而且对降低焊缝与垂直部熔合区的热应力及组织应力也极为有利。另外，随着材料碳含量的减少，钢材的冷脆转化温度降低，货叉的冷脆倾向减小，抗冲击韧性值显著提高，保证了货叉的高强度、高韧性等性能的同时降低了货叉的缺口敏感性、疲劳缺口敏感度等。
其次，本发明加入了微量的Mg元素，改变了钢中夹杂物的形态和分布状态，使钢中原有的氧化铝和硫化物夹杂物变成细小的弥散分布的含镁夹杂物，提高钢材与焊接热影响区性能。
此外，本发明还在钢中加入了适量的稀土元素，稀土元素优选镧、铈、镨、钕、钐、铽、镝、钇中的一种或多种。稀土元素可以使钢的S含量降低，组织细化，夹杂物尺寸减小，钢强度、硬度、塑性和韧性升高。但是，稀土加入量本发明范围时，随稀土加入量增加，钢的塑性和韧性降低。
除上述外，本发明还对钢材中其它成分及其重量百分比进行了适当的调整，采用Ti细化晶粒，加入B、Cr进行微合金化，以提高材料的强度、韧性和淬透性。添加微量元素Nb、适当提高Mn含量、限制Si含量，以提高钢材的强度，改善钢材的韧性。而微量的V虽然也可以提高钢材的强度，但不能改善钢的韧性，反而略有所降，因此，本发明限制了微量元素V的添加量。
在上述的一种叉车货叉中，所述叉车货叉还包括有套筒，所述套筒设置在垂直部背离水平部的面上。
在上述的一种叉车货叉中，所述套筒设置在垂直部的中部或中部以上位置。货叉的主要失效形式有断裂和磨损两种。磨损失效主要发生在水平部前端的叉齿部位，而断裂失效通常发生在货叉根部(即垂直部和水平部的连接出附近)，因为货叉根部是货叉的应力高度集中区域，特别是货叉在承载运动时的振动使货叉承受交变应力作用，容易产生疲劳裂纹源，最终导致疲劳破坏。此外，套筒等部件设置在货叉上一般都优选用焊接工艺，而焊接时焊缝与垂直部熔合区的热应力及组织应力较高，产生焊缝热影响区域，会加大诱发断裂的倾向。因此，本发明在货叉根部不再设置有任何部件，而在垂直部的中部或中部以上设置有套筒，消除了由焊接导致货叉根部断裂失效的风险，保证货叉的使用寿命。
在上述的一种叉车货叉中，所述垂直部与水平部连接处形成夹角α，所述夹角α小于90°。
在上述的一种叉车货叉中，所述夹角α为89-89.9°。本发明货叉的垂直部下端与水平部一端连接的夹角控制在上述范围内，既方便叉车在工程作业时进行装货，提高装货的效率，同时又能够使得货物的中心略微向叉车车体偏移，有利于提高货叉上的货物摆放稳定性，在叉车行驶过程中不易因颠簸而发生偏移，同时又不至于因角度过大而导致卸货困难，同时还能减小货物对叉车产生力矩，从而降低运输行驶的油耗，以降低作业成本。
本发明另一个目的在于提供上述叉车货叉的制备方法，所述制备方法主要包括以下步骤：
S1、称取原料制备成符合上述钢材的组成成分及其重量份数的四方柱形钢材；
S2、选取步骤S1制成的四方柱形钢材型材按照工艺参数要求切断出所需要的断面，并在切割后的料面上任意处形成标示区得到粗坯Ⅰ，所述断面至少包括货叉叉齿部的斜面；
S3、对步骤S2得到的粗坯Ⅰ进行中频加热预处理后，折弯粗坯Ⅰ形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成夹角α，所述加热温度为900-1100℃，得到坯体Ⅰ；
S4、将步骤S3得到的坯体Ⅰ在锯背、割头并焊接上套筒后，再经过打磨、超声波探伤、热处理、一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后即得到成品。
在上述的一种叉车货叉的制备方法中，步骤S3中所述折弯压力为750-850T。本发明折弯可以采用油压机在上述压力下进行折弯作业，但是，这折弯前本发明对钢材进行了中频加热预处理，预处理后更容易进行折弯作业，而不易因刚性折弯而耗时耗力并且导致材料老化。
在上述的一种叉车货叉的制备方法中，步骤S3中垂直部与水平部连接处形成夹角α小于90°。
在上述的一种叉车货叉的制备方法中，步骤S4中在焊接套筒时应先将坯体Ⅰ预热升温至150-200℃。由于本发明要求焊缝层不能有任何气孔，因此，本发明在焊接套筒时要求先将坯体Ⅰ预热升温至150-200℃，因为预热后能减缓焊后的冷却速度，有利于焊缝金属中扩散氢的逸出，避免产生氢致裂纹。同时也减少焊缝及热影响区的淬硬程度，提高了焊接接头的抗裂性。而且，预热可降低焊接应力。均匀地局部预热或整体预热，可以减少焊接区域被焊工件之间的温度差(也称为温度梯度)。这样，一方面降低了焊接应力，另一方面，降低了焊接应变速率，有利于避免产生焊接裂纹。
对于预热温度而言，随着预热温度的提高，裂纹发生率下降。但是，预热温度的选择还与钢材、焊条的化学成分、焊接方法、环境温度等有关，因此，结合这些因素，本发明进一步优选预热温度为177℃。
此外，本发明在焊接时要求交替变换焊接方向，以保证焊缝区域的均匀性，对降低焊接应力有着重要的影响。
在上述的一种叉车货叉的制备方法中，步骤S4中热处理工艺为将坯体Ⅰ升温至850-900℃保温淬火6-10h，然后降温至500-550℃回火保温3-5h，再经室温空冷至常温。本发明在调整了钢材的组成成分及其重量百分比后，进一步调整了能提高钢材强度、硬度、韧性和塑性等性能的热处理方法。本发明在上述淬火温度和保温时间下，配合上述回火工艺，大幅提高了钢材的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足货叉的使用要求。
本发明在制得货叉后，还可以在货叉表面设置一层保护层，保护层厚度为0.05-3mm之间，保护层优选钢结构专业漆。在货叉表面设置保护层后，可以有效防止货叉腐蚀、磨损等问题，延长货叉的使用寿命。
与现有技术相比，本发明具有以下几个优点：
1.本发明叉车货叉由钢材制成，且本发明对钢材的组成成分及其重量百分比进行了重新配伍，尤其是降低了碳含量，添加了微量Mg和稀土元素，调整了其余组分的含量，使本发明钢材制成的叉车货叉不仅强度、硬度、塑性、耐磨性等综合性能良好，还明显改善了焊接性，降低裂纹产生的倾向，保证叉车货叉的质量、安全系数和使用寿命。
2.本发明在货叉根部不再设置有任何部件，而在垂直部的中部及以上部位设置有套筒，消除了由焊接导致货叉根部断裂失效的风险，保证货叉的使用寿命。
3.本发明货叉的垂直部与水平部连接夹角α的合理控制，既方便叉车在工程作业时进行装货，提高装货的效率，同时又能够使得货物的中心略微向叉车车体偏移，有利于提高货叉上的货物摆放稳定性，在叉车行驶过程中不易因颠簸而发生偏移，同时又不至于因角度过大而导致卸货困难，同时还能减小货物对叉车产生力矩，从而降低运输行驶的油耗，以降低作业成本。
4.本发明在调整了钢材的组成成分及其重量百分比后，进一步调整了能提高钢材强度、硬度、韧性和塑性等性能的叉车货叉的制备方法，大幅提高了钢材的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，满足货叉的使用要求。
5.本发明在焊接套筒时先将叉车货叉坯体Ⅰ进行了预热升温处理，减缓焊后的冷却速度，有利于焊缝金属中扩散氢的逸出，避免产生氢致裂纹，保证货叉的质量。
附图说明
图1为本发明叉车货叉的主视图。
图中：1、垂直部；2、水平部；3、叉齿；4、套筒；α为垂直部与水平部连接处形成的夹角。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例，并附图说明对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本发明叉车货叉包括垂直部1、水平部2以及设置在水平部前端的叉齿3，在垂直部1背离水平部2的侧面的中部或中部以上位置还设置有套筒4，垂直部1与水平部2连接形成夹角α，夹角α小于90°。其中，叉车货叉由钢材材料制成，钢材材料主要由以下成分(以重量百分比计)组成：C：0.28-0.33％，Si：0.26-0.30％，B：0.001-0.005％，Cr：0.5-0.8％，Ti：0.03-0.06％，Cu：0.01-0.03％，Mn：1.3-1.8％，Ni：0.2-0.4％，Al：0.02-0.04％，Mg：0.002-0.005％，Nb：0.02-0.05％，V：0.006-0.01％，稀土元素：0.025-0.035％，S≤0.003％，P≤0.02％，余量为Fe以及不可避免的杂质。其中，稀土元素优选镧、铈、镨、钕、钐、铽、镝、钇中的一种或多种。
表1：本发明实施例1-4叉车货叉钢材的组成成分及其重量百分比
实施例1：
称取原料并制备成符合表1中实施例1的钢材的组成成分及其重量份数的四方柱形钢材，然后按照工艺参数要求切断出所需要的至少包括货叉叉齿部的斜面的断面，并在切割后的料面上任意处形成标示区得到粗坯Ⅰ。之后对得到的粗坯Ⅰ进行中频加热到900℃进行预处理，预处理后在压力750T下折弯粗坯Ⅰ形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成89°的夹角，得到坯体Ⅰ。然后将得到的坯体Ⅰ在锯背、割头后预热升温至150℃，然后焊接上套筒。再经过打磨、超声波探伤后将坯体Ⅰ升温至850℃保温淬火10h，然后降温至500℃回火保温5h，再经室温空冷至常温，最后经过一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后即得到成品。经测试，本发明制得的叉车货叉成品屈服强度986.3MPa，抗拉强度为1103.5MPa，延伸率为16.7％，低温冲击功为52.6J，布氏硬度367.2。
实施例2：
称取原料并制备成符合表1中实施例2的钢材的组成成分及其重量份数的四方柱形钢材，然后按照工艺参数要求切断出所需要的至少包括货叉叉齿部的斜面的断面，并在切割后的料面上任意处形成标示区得到粗坯Ⅰ。之后对得到的粗坯Ⅰ进行中频加热到950℃进行预处理，预处理后在压力780T下折弯粗坯Ⅰ形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成89.3°的夹角，得到坯体Ⅰ。然后将得到的坯体Ⅰ在锯背、割头后预热升温至165℃，然后焊接上套筒。再经过打磨、超声波探伤后将坯体Ⅰ升温至860℃保温淬火9h，然后降温至520℃回火保温4h，再经室温空冷至常温，最后经过一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后即得到成品。经测试，本发明制得的叉车货叉成品屈服强度989.5MPa，抗拉强度为1110.1MPa，延伸率为16.9％，低温冲击功为56.3J，布氏硬度365.9。
实施例3：
称取原料并制备成符合表1中实施例3的钢材的组成成分及其重量份数的四方柱形钢材，然后按照工艺参数要求切断出所需要的至少包括货叉叉齿部的斜面的断面，并在切割后的料面上任意处形成标示区得到粗坯Ⅰ。之后对得到的粗坯Ⅰ进行中频加热到1000℃进行预处理，预处理后在压力800T下折弯粗坯Ⅰ形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成89.6°的夹角，得到坯体Ⅰ。然后将得到的坯体Ⅰ在锯背、割头后预热升温至180℃，然后焊接上套筒。再经过打磨、超声波探伤后将坯体Ⅰ升温至880℃保温淬火8h，然后降温至530℃回火保温4h，再经室温空冷至常温，最后经过一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后即得到成品。经测试，本发明制得的叉车货叉成品屈服强度990.1MPa，抗拉强度为1113.8MPa，延伸率为18.5％，低温冲击功为54.2J，布氏硬度371.0。
实施例4：
称取原料并制备成符合表1中实施例4的钢材的组成成分及其重量份数的四方柱形钢材，然后按照工艺参数要求切断出所需要的至少包括货叉叉齿部的斜面的断面，并在切割后的料面上任意处形成标示区得到粗坯Ⅰ。之后对得到的粗坯Ⅰ进行中频加热到1100℃进行预处理，预处理后在压力850T下折弯粗坯Ⅰ形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成89.9°的夹角，得到坯体Ⅰ。然后将得到的坯体Ⅰ在锯背、割头后预热升温至200℃，然后焊接上套筒。再经过打磨、超声波探伤后将坯体Ⅰ升温至900℃保温淬火6h，然后降温至550℃回火保温3h，再经室温空冷至常温，最后经过一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后即得到成品。经测试，本发明制得的叉车货叉成品屈服强度989.1MPa，抗拉强度为1105.8MPa，延伸率为17.5％，低温冲击功为51.8J，布氏硬度366.4。
对比例1-4与实施例1-4的区别仅在于钢材中碳含量为0.27％。经测试，对比例1-4制得的叉车货叉成品屈服强度在935.5-941.2MPa之间，抗拉强度为1026.2-1035.1MPa之间，延伸率为10.6-12.3％之间，低温冲击功为41.0-43.6J之间，布氏硬度332.3-340.8之间。
对比例5-8与实施例1-4的区别仅在于钢材中碳含量为0.25％。经测试，对比例5-8制得的叉车货叉成品屈服强度在927.3-938.5MPa之间，抗拉强度为1011.5-1025.2MPa之间，延伸率为10.3-11.2％之间，低温冲击功为38.5-42.3J之间，布氏硬度329.1-337.6之间。
对比例9-12与实施例1-4的区别仅在于钢材中不含Mg。经测试，对比例9-12制得的叉车货叉成品屈服强度在928.1-938.2MPa之间，抗拉强度为1017.5-1027.1MPa之间，延伸率为10.1-11.4％之间，低温冲击功为38.2-40.1J之间，布氏硬度328.3-332.8之间。
对比例13-16与实施例1-4的区别仅在于钢材碳中不含稀土元素。经测试，对比例13-16制得的叉车货叉成品屈服强度在927-936MPa之间，抗拉强度为1014-1029MPa之间，延伸率为9-11％之间，低温冲击功为37-39J之间，布氏硬度321-327之间。
对比例17-20与实施例1-4的区别仅在于淬火温度为830℃。经测试，对比例17-20制得的叉车货叉成品屈服强度在930-938MPa之间，抗拉强度为1020-1030MPa之间，延伸率为9-11％之间，低温冲击功为39-42J之间，布氏硬度328-335之间。
对比例21-24与实施例1-4的区别仅在于淬火温度为800℃。经测试，对比例21-24制得的叉车货叉成品屈服强度在925-932MPa之间，抗拉强度为1016-1025MPa之间，延伸率为8-10％之间，低温冲击功为36-39J之间，布氏硬度322-329之间。
对比例25-28与实施例1-4的区别仅在于回火温度为560℃。经测试，对比例25-28制得的叉车货叉成品屈服强度在929-932MPa之间，抗拉强度为1018-1027MPa之间，延伸率为9-11％之间，低温冲击功为37-40J之间，布氏硬度321-327之间。
对比例29-32与实施例1-4的区别仅在于回火温度为490℃。经测试，对比例29-32制得的叉车货叉成品屈服强度在918-925MPa之间，抗拉强度为1016-1024MPa之间，延伸率为8-10％之间，低温冲击功为34-38J之间，布氏硬度318-325之间。
从本发明实施例和众多对比例可以明显看出，本发明对钢材的组成成分及其重量百分比的重新配伍，且结合本发明的制备方法及制备方法中的工艺参数，所制得的叉车货叉的综合性能明显提高很多，且其焊接性能得到明显改善。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管对本发明已作出了详细的说明并引证了一些具体实施例，但是对本领域熟练技术人员来说，只要不离开本发明的精神和范围可作各种变化或修正是显然的。

Claims (10)

1.一种叉车货叉，包括垂直部、水平部以及设置在水平部前端的叉齿，其特征在于，所述叉车货叉由钢材材料制成，所述钢材材料主要由以下成分(以重量百分比计)组成：C：0.28-0.33％，Si：0.26-0.30％，B：0.001-0.005％，Cr：0.5-0.8％，Ti：0.03-0.06％，Cu：0.01-0.03％，Mn：1.3-1.8％，Ni：0.2-0.4％，Al：0.02-0.04％，Mg：0.002-0.005％，Nb：0.02-0.05％，V：0.006-0.01％，稀土元素：0.025-0.035％，S≤0.003％，P≤0.02％，余量为Fe以及不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种叉车货叉，其特征在于，所述叉车货叉还包括有套筒，所述套筒设置在垂直部背离水平部的面上。
3.根据权利要求1或2所述的一种叉车货叉，其特征在于，所述套筒设置在垂直部的中部或中部以上位置。
4.根据权利要求1所述的一种叉车货叉，其特征在于，所述垂直部与水平部连接处形成夹角α，所述夹角α小于90°。
5.根据权利要求4所述的一种叉车货叉，其特征在于，所述夹角α为89-89.9°。
6.一种叉车货叉的制备方法，其特征在于，所述制备方法主要包括以下步骤：
S1、称取原料制备成符合权利要求1所述的钢材的组成成分及其重量份数的四方柱形钢材；
S2、选取步骤S1制成的四方柱形钢材型材按照工艺参数要求切断出所需要的断面，并在切割后的料面上任意处形成标示区得到粗坯Ⅰ，所述断面至少包括货叉叉齿部的斜面；
S3、对步骤S2得到的粗坯Ⅰ进行中频加热预处理后，折弯粗坯Ⅰ形成叉车货叉的垂直部与水平部并使叉车货叉的垂直部与水平部之间形成夹角α，所述加热温度为900-1100℃，得到坯体Ⅰ；
S4、将步骤S3得到的坯体Ⅰ在锯背、割头并焊接上套筒后，再经过打磨、超声波探伤、热处理、一次抛丸打磨、校正打磨、二次抛丸打磨后即得到成品。
7.根据权利要求6所述的一种叉车货叉的制备方法，其特征在于，步骤S3中所述折弯压力为750-850T。
8.根据权利要求6所述的一种叉车货叉的制备方法，其特征在于，步骤S3中垂直部与水平部连接处形成夹角α小于90°。
9.根据权利要求6所述的一种叉车货叉的制备方法，其特征在于，步骤S4中在焊接套筒时应先将坯体Ⅰ预热升温至150-200℃。
10.根据权利要求6所述的一种叉车货叉的制备方法，其特征在于，步骤S4中热处理工艺为将坯体Ⅰ升温至850-900℃保温淬火6-10h，然后降温至500-550℃回火保温3-5h，再经室温空冷至常温。
CN201410687421.6A 2014-11-25 2014-11-25 一种叉车货叉及其制备方法 Pending CN104555826A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410687421.6A CN104555826A (zh) 2014-11-25 2014-11-25 一种叉车货叉及其制备方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410687421.6A CN104555826A (zh) 2014-11-25 2014-11-25 一种叉车货叉及其制备方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104555826A true CN104555826A (zh) 2015-04-29

Family

ID=53073047

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410687421.6A Pending CN104555826A (zh) 2014-11-25 2014-11-25 一种叉车货叉及其制备方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104555826A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105420615A (zh) * 2015-11-10 2016-03-23 宁波市鸿博机械制造有限公司 一种钢制阀塞
CN107620005A (zh) * 2017-08-30 2018-01-23 宁波韧霸货叉有限公司 一种高强度叉车货叉
CN107628574A (zh) * 2017-08-30 2018-01-26 宁波韧霸货叉有限公司 一种高韧性叉车货叉
CN107964625A (zh) * 2017-11-09 2018-04-27 石家庄钢铁有限责任公司 一种耐低温冲击韧性大规格货叉用圆钢及其生产方法
CN109680214A (zh) * 2019-02-21 2019-04-26 南通乾宇汽车零部件有限公司 一种高强度起动机减速齿圈材料

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101117684A (zh) * 2007-08-22 2008-02-06 江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司 一种微合金化高强度货叉用钢
CN201857244U (zh) * 2010-02-11 2011-06-08 乐地国 叉车货叉及其折弯模具
JP4737785B2 (ja) * 2009-06-25 2011-08-03 株式会社住軽テクノ 高強度フロントフォークアウターチューブ用管材の製造方法および該製造方法により得られる管材
CN202046847U (zh) * 2011-04-18 2011-11-23 卡斯卡特(厦门)叉车属具有限公司 快速移动抛物线货叉
CN103071749A (zh) * 2012-08-22 2013-05-01 昌利锻造有限公司 一种叉车货叉的加工方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101117684A (zh) * 2007-08-22 2008-02-06 江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司 一种微合金化高强度货叉用钢
JP4737785B2 (ja) * 2009-06-25 2011-08-03 株式会社住軽テクノ 高強度フロントフォークアウターチューブ用管材の製造方法および該製造方法により得られる管材
CN201857244U (zh) * 2010-02-11 2011-06-08 乐地国 叉车货叉及其折弯模具
CN202046847U (zh) * 2011-04-18 2011-11-23 卡斯卡特(厦门)叉车属具有限公司 快速移动抛物线货叉
CN103071749A (zh) * 2012-08-22 2013-05-01 昌利锻造有限公司 一种叉车货叉的加工方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105420615A (zh) * 2015-11-10 2016-03-23 宁波市鸿博机械制造有限公司 一种钢制阀塞
CN107620005A (zh) * 2017-08-30 2018-01-23 宁波韧霸货叉有限公司 一种高强度叉车货叉
CN107628574A (zh) * 2017-08-30 2018-01-26 宁波韧霸货叉有限公司 一种高韧性叉车货叉
CN107964625A (zh) * 2017-11-09 2018-04-27 石家庄钢铁有限责任公司 一种耐低温冲击韧性大规格货叉用圆钢及其生产方法
CN109680214A (zh) * 2019-02-21 2019-04-26 南通乾宇汽车零部件有限公司 一种高强度起动机减速齿圈材料

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109423580B (zh) 一种汽车空心稳定杆用钢管及其制造方法
CN104831165B (zh) 具有良好的低温高韧性正火型高强度压力容器钢板及其制造方法
US20160138145A1 (en) Cold work tool steel with outstanding weldability
CN104555826A (zh) 一种叉车货叉及其制备方法
JP5487892B2 (ja) 低温靭性の優れた低降伏比高張力鋼板の製造方法
EP3395986B1 (en) Thick steel plate for high heat input welding and having great heat-affected area toughness and manufacturing method therefor
JP2019504200A (ja) 応力腐食割れ抵抗性及び低温靭性に優れた低降伏比高強度鋼材及びその製造方法
TWI744838B (zh) 氣體金屬電弧銲接用實心線及氣體金屬電弧銲接方法
JP2012224928A (ja) 面圧疲労強度に優れた機械構造用鋼鋼材
EP2573200A1 (en) Automotive underbody part having excellent low cycle fatigue properties, and process for production thereof
CN102618791A (zh) 耐硫化氢腐蚀的高强韧性石油套管及其制造方法
KR101679498B1 (ko) 용접용 초고장력 강판
KR20210143296A (ko) Tig 용접용 용가재
JP6245352B2 (ja) 高張力鋼板およびその製造方法
JP2022510216A (ja) 溶接熱影響部の靭性に優れた鋼材及びその製造方法
CN110846585B (zh) 一种铁路转向架用q345c钢板及其制造方法
JPWO2012108027A1 (ja) スチーム配管用高強度鋼材およびその製造方法
KR102042062B1 (ko) 냉간압조용 선재 및 이의 제조방법
JP2012188749A (ja) 多パス溶接部の靭性に優れた厚鋼板および多パス溶接継手
KR102508128B1 (ko) 용접 열영향부 저온 충격인성이 우수한 강재 및 그 제조방법
JP3566162B2 (ja) 溶接性に優れた熱間工具鋼
KR20160078772A (ko) 용접열영향부 인성이 우수한 강재 및 그 제조방법
CN115386791B (zh) 一种微合金化高强度可焊接复合稳定杆扭簧用扁钢及其制造方法
KR20130064386A (ko) 고경도 및 고인성 석출경화형 금형강 및 그 제조방법
CN112139242B (zh) 一种大热输入焊接用钢及其热影响区韧性提升方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20150429