CN104554580B - 一种电动滑板车 - Google Patents
一种电动滑板车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104554580B CN104554580B CN201410819573.7A CN201410819573A CN104554580B CN 104554580 B CN104554580 B CN 104554580B CN 201410819573 A CN201410819573 A CN 201410819573A CN 104554580 B CN104554580 B CN 104554580B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- handle
- connector
- face
- connecting pipe
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
本发明公开了一种电动滑板车，它包括把手，所述的把手包括连接件（7）；所述的连接件（7）的左右两端分别设有与连接件（7）铰接的手柄（8），所述的手柄（8）上滑动连接有当手柄（8）转动到与连接件（7）的一端同轴线的时候用于固定手柄（8）与连接件（7）的连接管套（9）。本发明的优点是把手锁定时候具有牢固性。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动滑板车。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式；电动滑板车节省能源，充电快速且航程能力长；整车造型美观、操作方便，驾驶安全。电动滑板车是一种非常合适的代步工具。
由于电动滑板车的把手不能折叠，因此导致电动滑板车在一定程度上所占用的空间还是较大，虽然市场上已经出现了把把手设计成可折叠结构的电动滑板车，包括授权公告号为CN00251374.9的专利文件所披露的电动滑板车，不过现有的滑板车上的可折叠的把手，基本上的结构属于是孔与定位销（轴）配合（实质上是点与点之间的配合）来实现锁定，这样子存在的问题是；锁定配合不牢固，容易造成在行驶的过程中，把手容易出现转动，行驶过程中容易出现危险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种克服了背景技术中存在的不足之处，保证把手锁定时候的牢固性的电动滑板车。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种电动滑板车，它包括把手，所述的把手包括连接件；所述的连接件的左右两端分别设有与连接件铰接的手柄，所述的手柄上滑动连接有当手柄转动到与连接件的一端同轴线的时候用于固定手柄与连接件的连接管套。
与现有技术相比，本发明的技术效果是：我们的改进点主要体现在：连接件的左右两端分别设有与连接件铰接的手柄，手柄上滑动连接有当手柄转动到与连接件的一端同轴线用于固定手柄与连接件的连接管套，替代了背景技术中提到的孔与定位销（轴）配合（实质上是点与点之间的配合）的实现锁定的方式，我们采用的是连接管套，使得连接管套的内壁与固定手柄、连接件的外壁相抵，实现固定手柄和连接件的目的，实质上是面面接触，实现面面相抵，实现牢固锁定的过程，同时由于手柄与连接件的铰接配合，保证了采用了该可折叠把手的电动滑板车在不使用的状态下所占空间的较小。
作为改进，所述的连接件的左右两端的端面上分别设有与连接件同轴线的轴向凸柱，所述的连接件的左右两端开设有沿轴向凸柱的轴线延伸贯穿轴向凸柱的开口，所述手柄的一端设在开口内且与连接件铰接；所述的连接管套一端的内径与轴向凸柱的外径相配合，所述的连接管套中设有用于连接管套与轴向凸柱紧配合的弹簧。采用这样子设计的目的是，详细地解释了连接件的结构，连接件与手柄的连接关系，详细地表达出，当手柄转动到与连接件的一端同轴线的时候，借助弹簧的复位协助作用，实现连接管套与连接件的轴向凸柱紧配合连接，用于将连接件与手柄固定在同一直线上，这样子的固定方式，通过面面接触，面面相抵，保证连接件与手柄连接的可靠性。
作为改进，所述的手柄上设有径向凸环，所述连接管套的一端设有用于与径向凸环滑动配合的第一槽体，所述连接管套的另一端设有用于与轴向凸柱紧配合的第二槽体，所述的第一槽体内设有弹簧，所述的弹簧的一端与径向凸环的端面相抵，所述的弹簧的另一端与第一槽体的底面相抵，所述的弹簧的最大压缩量大于轴向凸柱的长度。采用这样子设计的目的是，我们将弹簧的最大压缩量设计成大于轴向凸柱的长度，是为了当连接管套向后滑动到一定距离的时候，能够脱离连接管套与轴向凸柱的紧配合连接，实现手柄的转动，即可折叠的目的；其次，当连接管套与轴向凸柱的紧配合连接时候，弹簧通过顶住第一槽体的底面，使得连接管套有向着远离径向凸环运动的趋势，起到顶住连接管套的作用，这个趋势更进一步保证连接管套与轴向凸柱的紧配合更加牢固，防止接管套与轴向凸柱的紧配合的失效，提高滑板车的安全性。
作为改进，所述的手柄包括手柄第一部分和手柄第二部分；所述的手柄第一部分与手柄第二部分可拆式连接，所述的手柄第一部分的一端设在开口内与连接件铰接；所述的径向凸环设在手柄第二部分上。采用这样子设计的目的是，将手柄设计成手柄第一部分与手柄第二部分，手柄第一部分的一端与手柄第二部分可拆式连接，手柄第一部分的另一端与连接件铰接，保证了手柄第一部分的可更换的同时，也保证了安装、更换弹簧和连接管套的过程更加方便，快捷。
作为改进，所述的手柄第一部分靠近开口端面那端的端面上螺接有当手柄第一部分转动到与连接件的一端同轴线的时候用于与开口的端面相抵的螺钉。采用这样子设计的目的是，手柄第一部分在开口内转动，手柄第一部分一端的端面与开口的端面存在摩擦，这个摩擦容易造成手柄第一部分的端面与开口的端面之间的间隙增大，原本的话我们，转动手柄第一部分使得与连接件成同一轴线，然后通过滑动连接管套，使其与轴向凸柱的紧配合实现手柄与连接件的固定连接，这个增大的间隙导致我们手柄第一部分不容易使得手柄与连接件成同一轴线，我们转动手柄第一部分的端面上螺接的螺钉，可以减小上述的已经变大的间隙，最终实现了在长时间使用后，我们还是能够轻松地转动，准确地实现手柄第一部分与连接件成同一轴线，再通过连接管套与轴向凸柱的紧配合实现手柄与连接件的固定连接。
作为改进，所述开口的端面上设有供螺钉相抵的垫片。采用这样子设计的目的是，是为了配合螺钉，避免螺钉对连接件本体造成损伤，起到保护连接件本体的作用。
作为改进，所述的手柄靠近开口端面那端的端面上螺接有当手柄第一部分转动到与连接件的一端同轴线的时候用于与开口的底面相抵的螺钉。采用这样子设计的目的是，手柄在开口内转动，手柄一端的端面与开口的端面存在摩擦，这个摩擦容易造成手柄的端面与开口的端面之间的间隙增大，原本的话我们，转动手柄使得与连接件成同一轴线，然后通过滑动连接管套，使其与轴向凸柱的紧配合实现手柄与连接件的固定连接，这个增大的间隙导致我们手柄不容易使得手柄与连接件成同一轴线，我们转动手柄的端面上螺接的螺钉，可以减小上述的已经变大的间隙，最终实现了在长时间使用后，我们还是能够轻松地转动，准确地实现手柄与连接件成同一轴线，再通过连接管套与轴向凸柱的紧配合实现手柄与连接件的固定连接。
作为改进，所述开口的端面上设有供螺钉相抵的垫片。采用这样子设计的目的是，是为了配合螺钉，避免螺钉对连接件本体造成损伤，起到保护连接件本体的作用。
作为改进，所述连接件呈现沿连接件中心位置对称的折弯状。采用这样子设计的目的是，采用了该连接件的电动滑板车，在转弯的时候手柄操作半径较小，保证了转弯时候更加安全，具体分析如下：由于电动滑板车的轮子较小，转弯时候存在手柄操作半径大，转弯时候存在安全隐患；现在我们把连接件的左右端设置成中心对称的折弯状，这样子，站在电动滑板车的踏板上的人相距左右两个手柄的距离更近，该电动滑板车在转弯的时候操作半径较小，因此能够保证转弯时候更加安全。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的上车架的上各个部位的结构示意图。
图3是本发明的连接件结构示意图。
图4是图2的A部分的截面示意图。
图5是本发明的手柄第一部分的截面示意图。
图6是本发明的碟刹罩壳的结构示意图。
图中所示：1、电源，2、上车架，3、踏板，4、折叠装置，5、主车管，501、锁定机构，6、伸缩管，7、连接件，701、轴向凸柱，702、开口，8、手柄，801、手柄第一部分，802、手柄第二部分，803、刹车控制装置，804、弹簧，805、螺钉，806、扁平凸块，9、连接管套，10、前照灯，11、尾灯，12、彩灯，13、LED显示屏，14、螺栓，15、罩壳。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
实施一
本发明一种电动滑板车，它包括电源1、上车架2、踏板3、设在上车架2与踏板3之间的折叠装置4；这里的折叠装置是申请人于2014年7月3提交的名称为一种电动滑板车的折叠装置的专利申请文件，申请号为2014204290441中的折叠装置，同样可以采用授权公告号为CN200420060823.5、CN00218957.7、CN00238803.0的专利文件中的折叠装置（折叠机构、折叠定位机构），所述踏板3的前后两侧设有车轮301；前车轮301上设有减震装置，如果从考虑成本方面，我们可以不用采用减震装置，前车轮301）或者后车轮301上可以采用碟刹刹车系统或者也可以采用成本较低的普通的刹车系统，我们在后车轮301的碟刹上设有相应的罩壳15，用以保护碟刹系统，防止外界因素对碟刹造成的损失，造成碟刹系统不够灵明，碟刹罩起后，防止骑行时踏到碟刹盘，又增加踩踏面积增加安全实用。与下述提到的刹车控制装置803连接；所述的上车架2包括主车管5、与主车管5滑动连接的伸缩管6和设在主车管5上用于锁定伸缩管6的锁定机构501；这里的锁定机构501即是授权公告号为CN00204704.7的专利文件所公开的手柄防转动结构，也可以采用其他起到锁定作用的机构；所述伸缩管6的上端固定有横向设置的连接件7；为了驾驶人在驾驶过程中转弯更加方便，转弯时候操作半径更小，我们将连接件7的左右两端设计成沿连接件7中心位置对称的折弯状，所述的连接件7的左右两端在踏板3的上表面所在平面上的投影靠近踏板3；所述伸缩管6的上端与连接件7的连接处的位置为连接件7的中心位置；所述的连接件7的左右两端分别设有与连接件7铰接的手柄8，所述的手柄8上滑动连接有当手柄8转动到与连接件7的一端同轴线的时候用于固定手柄8与连接件7的连接管套9。具体是指所述的连接件7的左右两端的端面上分别设有与连接件7同轴线的轴向凸柱701，所述的轴向凸柱701为圆柱体，所述的连接件7的左右两端开设有沿轴向凸柱701的轴线延伸贯穿轴向凸柱701的开口702，所述手柄8的一端设在开口702内且与连接件7铰接；当手柄8转动到与连接件7的一端同轴线的时候，所述的连接管套9可与轴向凸柱701紧配合连接，即轴向凸柱701的外表面与连接管套9的内壁紧配合。
所述的手柄8靠近开口702端面那端的端面上螺接有当手柄第一部分801转动到与连接件7的一端同轴线的时候用于与开口702的端面相抵的螺钉805；所述开口702的端面上设有供螺钉805相抵的垫片703。
实施二
本发明一种电动滑板车，它包括电源1、上车架2、踏板3、设在上车架2与踏板3之间的折叠装置4；这里的折叠装置可以采用附图1中所展示的折叠装置4，是申请人于2014年7月3提交的名称为一种电动滑板车的折叠装置的专利申请文件，申请号为201420429044.1中的折叠装置，同样可以采用授权公告号为CN200420060823.5、CN00218957.7、CN00238803.0的专利文件中的折叠装置（折叠机构、折叠定位机构），所述踏板3的前后两侧设有车轮301；前车轮301上设有减震装置，如果从考虑成本方面，我们可以不用采用减震装置，充气轮胎也可以减震。前车轮301）或者后车轮301上可以采用碟刹刹车系统或者也可以采用成本较低的普通的刹车系统，我们在后车轮301的碟刹上设有相应的罩壳15，用以保护碟刹系统，防止外界因素对碟刹造成的损失，造成碟刹系统不够灵明，碟刹罩起后，防止骑行时踏到碟刹盘，又增加踩踏面积增加安全实用。与下述提到的刹车控制装置803连接；所述的上车架2包括主车管5、与主车管5滑动连接的伸缩管6和设在主车管5上用于锁定伸缩管6的锁定机构501；这里的锁定机构501即是授权公告号为CN00204704.7的专利文件所公开的手柄防转动结构，也可以采用其他起到锁定作用的机构；所述伸缩管6的上端固定有横向设置的连接件7；为了驾驶人在驾驶过程中转弯更加方便，转弯时候操作半径更小，我们将连接件7的左右两端设计成沿连接件7中心位置对称的折弯状，所述的连接件7的左右两端在踏板3的上表面所在平面上的投影靠近踏板3；所述伸缩管6的上端与连接件7的连接处的位置为连接件7的中心位置；所述的连接件7的左右两端分别设有与连接件7铰接的手柄8，所述的手柄8上滑动连接有当手柄8转动到与连接件7的一端同轴线的时候用于固定手柄8与连接件7的连接管套9。具体是指所述的连接件7的左右两端的端面上分别设有与连接件7同轴线的轴向凸柱701，所述的轴向凸柱701为圆柱体，所述的连接件7的左右两端开设有沿轴向凸柱701的轴线延伸贯穿轴向凸柱701的开口702，所述手柄8的一端设在开口702内且与连接件7铰接；当手柄8转动到与连接件7的一端同轴线的时候，所述的连接管套9可与轴向凸柱701紧配合连接，即轴向凸柱701的外表面与连接管套9的内壁紧配合。
为了实现连接管套9与连接件7的轴向凸柱701紧配合连接的更加牢固，如附图4所示，我们在手柄8上设有径向凸环803，所述连接管套9的一端设有用于与径向凸环803滑动配合的第一槽体901，所述连接管套9的另一端设有用于与轴向凸柱701紧配合连接的第二槽体902，第一槽体901和第二槽体902之间是用于与手柄8滑动连接的通孔，用于与手柄8滑动连接的通孔、第一槽体901和第二槽体902三者同轴线，所述的第一槽体901内设有弹簧804，所述的弹簧804的一端与径向凸环803的端面相抵，所述的弹簧804的另一端与第一槽体901的底面相抵，所述的弹簧804的最大压缩量大于轴向凸柱701的长度。
所述的手柄8包括手柄第一部分801与手柄第二部分802， 手柄第二部分802上还设有LED显示屏13，手柄第二部分802上设有刹车控制装置803，该LED显示屏13与电源1连接，电动滑板车上配置有相应的电源电量检测机构和车轮转速检测机构（附图中没有展示出来），上述的电源电量检测机构和车轮转速检测机构均与LED显示屏13信号连接，在LED显示屏13上显示电量以及速度信息，方便驾驶人对电动滑板车行驶速度的了解，同时通过电量提示，我们以便及时对电动滑板车进行充电处理，以免出现低电量。
另外为了实现手柄8、弹簧804、连接管套9、LED显示屏13和刹车控制装置803装配更加方便，装配效率更高，我们将手柄第一部分801与手柄第二部分802两者的连接关系设计成可拆式连接，具体来说是螺接；为了应对手柄第一部分801与开口702的两侧壁配合在长时间使用的状态下，容易出现松动等原因，如附图4所示，我们在连接件7上开设了穿过开口702的两侧壁的通孔，通孔中穿设有螺栓14，通过转动螺栓14，可以使得手柄第一部分801与连接件7的开口702的侧壁更加紧贴，避免手柄第一部分801与连接件7的开口702配合出现松动等情况。
为了实现手柄第一部分801一端与连接件7的开口702铰接配合的接触面更大，通过连接管套9实现锁定配合更好，如附图5所示，我们将手柄第一部分801一端的端面上设有相对于端面垂直设置的扁平凸块806，扁平凸块806的高度在附图5中h标识出来，手柄第一部分801的直径在附图5中d标识出来，扁平凸块806的高度h大于手柄第一部分801的直径d，扁平凸块806上设有通孔，螺栓14穿过开口702的两侧壁的通孔和扁平凸块806的通孔，扁平凸块806的下端面为圆弧面，扁平凸块806靠近开口702端面的那一表面与扁平凸块806的上端面相互垂直，当手柄第一部分801逆时针转动一定角度，使得手柄第一部分801与连接件7同轴线的时候，手柄第一部分801的扁平凸块806靠近开口702端面的那一端面被开口702的端面抵住，开口702的侧壁与扁平凸块806的两个侧面贴合，更加优选的是，为了针对手柄第一部分801的扁平凸块806靠近开口702端面的那一端面与开口702的底面之间的间隙增大，手柄第一部分801的扁平凸块806靠近开口702端面的那一端面上螺接有螺钉805，当手柄第一部分801与连接件7同轴线的时候，所述的螺钉805与开口702的端面相抵，该底面上还设有垫片703，螺钉805与垫片703相抵，这时候，通过滑动连接管套9，可以使得连接管套9与轴向凸柱701实现紧配合，同时为了实现连接管套9在手柄8上安装更加方便，径向凸环803设在手柄第二部分802与手柄第一部分801可拆式连接的那端上。
为了在夜间行驶期间做到安全，警示他人的作用，看清前方道路情况；在主车管5背离踏板3的一侧设有前照灯10；所述的踏板3后方的车轮301上设有与刹车控制装置803电连接的尾灯11；所述的踏板3的两侧设有彩灯12。
Claims (3)
1.一种电动滑板车，它包括把手，其特征在于：所述的把手包括连接件(7)；所述的连接件(7)的左右两端分别设有与连接件(7)铰接的手柄(8)，所述的手柄(8)上滑动连接有当手柄(8)转动到与连接件(7)的一端同轴线的时候用于固定手柄(8)与连接件(7)的连接管套(9)；所述连接件(7)的左右两端呈现沿连接件(7)中心位置对称的折弯状；所述的连接件(7)的左右两端的端面上分别设有与连接件(7)同轴线的轴向凸柱(701)，所述的连接件(7)的左右两端开设有沿轴向凸柱(701)的轴线延伸贯穿轴向凸柱(701)的开口(702)，所述手柄(8)的一端设在开口(702)内且与连接件(7)铰接；所述的连接管套(9)一端的内径与轴向凸柱(701)的外径相配合，所述的连接管套(9)中设有用于连接管套(9)与轴向凸柱(701)紧配合的弹簧(804)；所述的手柄(8)包括手柄第一部分(801)和手柄第二部分(802)；所述的手柄(8)靠近开口(702)端面那端的端面上螺接有当手柄第一部分(801)转动到与连接件(7)的一端同轴线的时候用于与开口(702)的底面相抵的螺钉(805)；所述开口(702)的端面上设有供螺钉(805)相抵的垫片(703)。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述的手柄(8)上设有径向凸环(803)，所述连接管套(9)的一端设有用于与径向凸环(803)滑动配合的第一槽体(901)，所述连接管套(9)的另一端设有用于与轴向凸柱(701)紧配合的第二槽体(902)，所述的第一槽体(901)内设有弹簧(804)，所述的弹簧(804)的一端与径向凸环(803)的端面相抵，所述的弹簧(804)的另一端与第一槽体(901)的底面相抵，所述的弹簧(804)的最大压缩量大于轴向凸柱(701)的长度。
3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述的手柄第一部分(801)与手柄第二部分(802)可拆式连接，所述的手柄第一部分(801)的一端设在开口(702)内与连接件(7)铰接；所述的径向凸环(803)设在手柄第二部分(802)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410819573.7A CN104554580B (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种电动滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410819573.7A CN104554580B (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种电动滑板车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104554580A CN104554580A (zh) | 2015-04-29 |
| CN104554580B true CN104554580B (zh) | 2017-02-01 |
Family
ID=53071874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410819573.7A Active CN104554580B (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种电动滑板车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104554580B (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998049045A1 (fr) * | 1997-04-25 | 1998-11-05 | Georges Bender | Guidon de velo avec elements composites |
| CN201432773Y (zh) * | 2009-05-19 | 2010-03-31 | 周申传 | 一种箱式电动车的折叠龙头 |
| CN203450294U (zh) * | 2013-09-23 | 2014-02-26 | 无锡浜马通用机械制造有限公司 | 折叠两轮车用车把 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2539687Y (zh) * | 2001-02-28 | 2003-03-12 | 王立 | 一种可折式自行车把手 |
| BR8100960Y1 (pt) * | 2001-03-27 | 2010-08-10 | conjunto de otimização de espaço para guarda ou armazenamento de bicicletas. | |
| CN204309998U (zh) * | 2014-12-24 | 2015-05-06 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 一种电动滑板车 |
-
2014
- 2014-12-24 CN CN201410819573.7A patent/CN104554580B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998049045A1 (fr) * | 1997-04-25 | 1998-11-05 | Georges Bender | Guidon de velo avec elements composites |
| CN201432773Y (zh) * | 2009-05-19 | 2010-03-31 | 周申传 | 一种箱式电动车的折叠龙头 |
| CN203450294U (zh) * | 2013-09-23 | 2014-02-26 | 无锡浜马通用机械制造有限公司 | 折叠两轮车用车把 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104554580A (zh) | 2015-04-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108847548A (zh) | 一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头 | |
| CN204956794U (zh) | 一种新型电动滑板车 | |
| CN103359233A (zh) | 一种可组合车辆底盘装置 | |
| CN104554580B (zh) | 一种电动滑板车 | |
| CN201309552Y (zh) | 自行车折叠车架 | |
| CN104925207A (zh) | 用于电动自行车的制动器 | |
| CN204309998U (zh) | 一种电动滑板车 | |
| CN206243366U (zh) | 一种旋转车把式自行车刹车装置 | |
| CN208548520U (zh) | 一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头 | |
| CN101817356A (zh) | 电动独轮车 | |
| CN105691536B (zh) | 通过重心位置控制行驶速度的电动自行车 | |
| CN202703827U (zh) | 一种新型安装方法的电动自行车电池 | |
| CN206797599U (zh) | 一种复合式电动车刹车系统 | |
| CN207000702U (zh) | 一种电动自行车结构 | |
| CN206485491U (zh) | 一种具有充气功能的自行车把 | |
| CN206049929U (zh) | 一种全减震电动折叠滑板车 | |
| CN204587154U (zh) | 一种电动自行车 | |
| CN205854130U (zh) | 一种摩托车前蝶后鼓式制动器的比例阀 | |
| CN105882872B (zh) | 一种使用方便的电动自行车充电器 | |
| CN203818913U (zh) | 一种分体合并式空心车轮装置 | |
| CN207536080U (zh) | 电动滑板车的折叠机构及具有该折叠机构的电动滑板车 | |
| CN208498283U (zh) | 一种新型电瓶车充电桩 | |
| CN214189942U (zh) | 一种新型压力电动滑板车 | |
| CN108357591A (zh) | 一种用于摩托车前灯的支架结构 | |
| CN204341305U (zh) | 一种滑板车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 315100 no.885 Chunhua Road, Wangchun Industrial Park, jijigang Town, Haishu District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: NINGBO LIANTUO THINKING ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 315100 no.885 Chunhua Road, Wangchun Industrial Park, jijigang Town, Yinzhou District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee before: NINGBO LIANTUO THINKING ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 315100 no.885 Chunhua Road, Wangchun Industrial Park, jishigang Town, Haishu District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: NINGBO LIANTUO THINKING ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 315100 no.885 Chunhua Road, Wangchun Industrial Park, jijigang Town, Haishu District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee before: NINGBO LIANTUO THINKING ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. |