CN104533889B - 一种船用自封式回油过滤器及其维护方法 - Google Patents
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Abstract
一种船用自封式回油过滤器及其维护方法，本过滤器包括外壳体（1）、顶盖（2）、滤芯组（3）和放油螺塞（4），外壳体（1）与顶盖（2）固定连接，外壳体（1）相对侧分别设置有进油口（5）和出油口（6），外壳体（1）内设置有内壳体（7），内壳体（7）上对应进油口（5）和出油口（6）分别开设有进油孔（8）和出油孔（9），内壳体（7）与顶盖（2）之间通过圆柱销（10）定位连接，且外壳体（1）与内壳体（7）之间余有配合间隙，滤芯组（3）设置在内壳体（7）内部；本维护方法通过将内壳体（7）旋转90°，使内壳体（7）和外壳体（1）原来沟通的油道相互错开，切断进出油路，实现自封清洗维护，操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种过滤器，更具体的说涉及一种船用自封式回油过滤器及其维护方法。
背景技术
液压回油过滤器主要安装在液压系统的回油管路上，其作用是把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前捕获到，因此它是控制液压系统污染浓度的最有效最重要的元件。
目前，各类液压设备中主要采用自封式回油过滤器，其目的是在对液压设备进行维护保养、清洗或更换滤芯时，能够切断回油过滤器进出油口，从而不需要放尽液压系统中的液压油，避免液压油外漏产生污染。
现有的自封式回油过滤器通常采用各种形式的截止阀来实现自封，通过关闭截止阀来切断回油过滤器进出口油路。但是，随着船用甲板设备的大型化，液压系统流量达到几千升/分钟级别，如果自封式回油过滤器继续采用截止阀来实现自封，则需要配置大流量的截止阀。但是，一方面由于大流量截止阀外形尺寸太大，难以内置于回油过滤器内部，因此截止阀一般直接安装在回油过滤器进出口的管道中，那么对于回油过滤器本身来说就不属于自封式回油过滤器，而是液压系统设置了自封功能而已；另一方面，大流量的截止阀成本非常高，回油过滤器进出口的两套截止阀的成本可能已远远超过普通回油过滤器的成本，因此采用内置大流量截止阀的自封式回油过滤器在价格上缺乏竞争力。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的大流量自封式回油过滤器成本高、体积大等问题，提供一种船用自封式回油过滤器及其维护方法。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是： 一种船用自封式回油过滤器，包括外壳体、顶盖、滤芯组和放油螺塞，所述的外壳体为圆筒体，所述的顶盖设置在外壳体顶部，顶盖上部设置有排气阀，顶盖顶部设置有把手，外壳体与顶盖固定连接，所述的放油螺塞设置在外壳体底部，外壳体相对侧分别设置有进油口和出油口，所述的外壳体内设置有内壳体，所述的内壳体为圆筒体，且外壳体和内壳体同轴设置，所述的内壳体上对应进油口和出油口分别开设有进油孔和出油孔，内壳体与顶盖之间通过圆柱销定位连接，且外壳体与内壳体之间余有配合间隙，所述的滤芯组设置在内壳体内部，滤芯组固定在内壳体的中间法兰止口中，且滤芯组上端抵靠在顶盖上。
所述外壳体与内壳体之间的配合间隙为0.1mm。
所述的进油口上设置有进口法兰，所述的出油口上设置有出口法兰。
所述的外壳体与顶盖之间通过螺钉固定连接。
一种船用自封式回油过滤器的维护方法，包括以下步骤：
步骤一、首先拆掉顶盖上的螺钉，然后使用撬杠穿过顶盖上的把手，将顶盖顺时针旋转90°，由于圆柱销的固定作用，在转动顶盖的同时，内壳体随之顺时针旋转90°，此时内壳体上的进油孔和出油孔与外壳体上的进油口和出油口均相互错开，进油口、出油口、进油孔和出油孔在圆周上均布；
步骤二、打开外壳体底部的放油螺塞，将本过滤器内部的液压油放掉一部分；
步骤三、完全拆开顶盖，快速的更换好新的滤芯组后，然后立即盖上顶盖，再将顶盖逆时针转动90°，此时内壳体上的进油孔和出油孔分别与外壳体上的进油口和出油口相对应，即完成了滤芯组的清洗更换和维护。
所述的步骤一和步骤二之间还包括下面步骤：打开顶盖上部的排气阀进行吸气，使得加快了放油速度。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、本发明中自封式回油过滤器包括外壳体、顶盖、滤芯组、放油螺塞和内壳体，外壳体相对侧分别设置有进油口和出油口，内壳体上对应进油口和出油口分别开设有进油孔和出油孔，内壳体与顶盖之间通过圆柱销定位连接，且外壳体与内壳体之间余有配合间隙；通过增加内壳体实现自封，结构简单实用，自封功能集成度高，且本自封式回油过滤器外形尺寸上没有增大，适用于船用这种内部空间狭小的设备。
2、本发明中自封式回油过滤器尺寸可以进一步做大，以满足更大流量液压系统的需求；同时，本自封式回油过滤器与普通过滤器相比，成本几乎没有增加，从而降低了现有船用甲板液压设备的配置成本。
3、本发明中一种船用自封式回油过滤器的维护方法，通过将内壳体旋转90°，使内壳体和外壳体原来沟通的油道相互错开，切断进出油路，实现自封清洗维护，操作方便。
附图说明
图1是本发明中一种船用自封式回油过滤器结构示意图。
图2是本发明中内壳体未旋转时油口位置示意图。
图3是本发明中内壳体旋转后油口位置示意图。
图中：外壳体1，顶盖2，滤芯组3，放油螺塞4，进油口5，出油口6，内壳体7，进油孔8，出油孔9，圆柱销10，进口法兰11，出口法兰12，螺钉13，把手14。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
参见图1，一种船用自封式回油过滤器，包括外壳体1、顶盖2、滤芯组3和放油螺塞4。所述的外壳体1为圆筒体，所述的顶盖2设置在外壳体1顶部，顶盖2上部设置有排气阀，顶盖2顶部设置有把手14；外壳体1与顶盖2固定连接，具体的，所述的外壳体1与顶盖2之间通过螺钉13固定连接。所述的放油螺塞4设置在外壳体1底部。
参见图1，所述的外壳体1内设置有内壳体7，所述的内壳体7为圆筒体，且外壳体1和内壳体7同轴设置，内壳体7与顶盖2之间通过圆柱销10定位连接。外壳体1相对侧分别设置有进油口5和出油口6；更进一步的，所述的进油口5上设置有进口法兰11，所述的出油口6上设置有出口法兰12。所述的滤芯组3设置在内壳体7内部，滤芯组3固定在内壳体7的中间法兰止口中，使滤芯组3在径向方向得以固定；且滤芯组3上端抵靠在顶盖2上，使得顶盖2将滤芯组3向下压紧在轴向方向得以固定。所述的内壳体7上对应进油口5和出油口6分别开设有进油孔8和出油孔9，通常情况下进油孔8和出油孔9分别与进油口5和出油口6同心设置；且进油口5和出油口6以滤芯组3进油法兰面为界线，使进油口5位于进油法兰面以上、出油口6位于进油法兰面以下。
参见图1，所述外壳体1与内壳体7之间余有配合间隙，该配合间隙既能够保证内壳体7在外壳体1内部能够轻松转动，又能够有一定的密封效果，使进油口5和出油口6串通。设计时，如果将外壳体1和内壳体7之间的配合间隙设计得过小，一方面会因为尺寸精度要求高，导致加工成本升高，另一方面还会导致因维修或更换滤芯组3时旋转端盖2和内壳体7所需的扭力太大，甚至无法人为的转动，通过泄露计算，外壳体1与内壳体7之间的配合间隙为0.1mm时可达到最佳使用效果。
参见图1，液压系统正常运转时，液压油经进油口5流入，从内壳体7上的进油孔8达到滤芯组3中间，通过滤芯组3过滤后向四周扩散，然后流进内壳体7的出油孔9，再通过出油口6流出。
参见图1至图3，一种船用自封式回油过滤器的维护方法，当需要清洗本自封式回油过滤器时，包括以下步骤：
步骤一、首先拆掉顶盖2上的螺钉13，然后使用撬杠穿过顶盖2上的把手14，将顶盖2顺时针旋转90°；由于圆柱销10的固定作用，在转动顶盖2的同时，内壳体7随之顺时针旋转90°，此时内壳体7上的进油孔8和出油孔9与外壳体1上的进油口5和出油口6均相互错开，进油口5、出油口6、进油孔8和出油孔9在圆周上均布，使得本自封式回油过滤器的进出油路切断，具体参见图2、图3，从而达到自封目的。
步骤二、打开外壳体1底部的放油螺塞4，将本过滤器内部的液压油放掉一部分。由于外壳体1与内壳体7之间余有配合间隙，隔断的液压油会通过这个配合间隙产生微量的渗漏，因此本步骤需要将本自封式回油过滤器底部的放油螺塞4打开，将本过滤器的液压油放掉一部分；同时，由于外壳体1与内壳体7之间的配合间隙通常为0.1mm左右，能够达到在本自封式回油过滤器维修保养4小时时间内，液压油不会溢出，且维修保养一般为15分钟左右，因此在打开放油螺塞4放油时，并不需要将本过滤器内部的液压油全部放掉，而是只需要放掉1/3左右或更少即可。
步骤三、完全拆开顶盖2，快速的更换好新的滤芯组3后，然后立即盖上顶盖2，再将顶盖2逆时针转动90°，此时内壳体7上的进油孔8和出油孔9分别与外壳体1上的进油口5和出油口6相对应，即完成了滤芯组3的清洗更换和维护。如果更换新的滤芯组3时间太长，液压系统中的油不断向本自封式回油过滤器渗漏，液压油将溢出本自封式回油过滤器造成污染。
优选的，放油时，由于本自封式回油过滤器内部存在真空，放油速度慢；因此在上面的步骤一和步骤二之间还包括下面步骤：打开顶盖2上部的排气阀进行吸气，使得加快了放油速度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种船用自封式回油过滤器，包括外壳体（1）、顶盖（2）、滤芯组（3）和放油螺塞（4），所述的外壳体（1）为圆筒体，所述的顶盖（2）设置在外壳体（1）顶部，顶盖（2）上部设置有排气阀，顶盖（2）顶部设置有把手（14），外壳体（1）与顶盖（2）固定连接，所述的放油螺塞（4）设置在外壳体（1）底部，外壳体（1）相对侧分别设置有进油口（5）和出油口（6），其特征在于：所述的外壳体（1）内设置有内壳体（7），所述的内壳体（7）为圆筒体，且外壳体（1）和内壳体（7）同轴设置，所述的内壳体（7）上对应进油口（5）和出油口（6）分别开设有进油孔（8）和出油孔（9），内壳体（7）与顶盖（2）之间通过圆柱销（10）定位连接，且外壳体（1）与内壳体（7）之间余有配合间隙，所述的滤芯组（3）设置在内壳体（7）内部，滤芯组（3）固定在内壳体（7）的中间法兰止口中，且滤芯组（3）上端抵靠在顶盖（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种船用自封式回油过滤器，其特征在于：所述外壳体（1）与内壳体（7）之间的配合间隙为0.1mm。
3.根据权利要求1所述的一种船用自封式回油过滤器，其特征在于：所述的进油口（5）上设置有进口法兰（11），所述的出油口（6）上设置有出口法兰（12）。
4.根据权利要求1所述的一种船用自封式回油过滤器，其特征在于：所述的外壳体（1）与顶盖（2）之间通过螺钉（13）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种船用自封式回油过滤器的维护方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、首先拆掉顶盖（2）上的螺钉（13），然后使用撬杠穿过顶盖（2）上的把手（14），将顶盖（2）顺时针旋转90°，由于圆柱销（10）的固定作用，在转动顶盖（2）的同时，内壳体（7）随之顺时针旋转90°，此时内壳体（7）上的进油孔（8）和出油孔（9）与外壳体（1）上的进油口（5）和出油口（6）均相互错开，进油口（5）、出油口（6）、进油孔（8）和出油孔（9）在圆周上均布；
步骤二、打开外壳体（1）底部的放油螺塞（4），将本过滤器内部的液压油放掉一部分；
步骤三、完全拆开顶盖（2），快速的更换好新的滤芯组（3）后，然后立即盖上顶盖（2），再将顶盖（2）逆时针转动90°，此时内壳体（7）上的进油孔（8）和出油孔（9）分别与外壳体（1）上的进油口（5）和出油口（6）相对应，即完成了滤芯组（3）的清洗更换和维护。
6.根据权利要求5所述的一种船用自封式回油过滤器的维护方法，其特征在于，所述的步骤一和步骤二之间还包括下面步骤：
打开顶盖（2）上部的排气阀进行吸气，使得加快了放油速度。
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