CN104533566B - 柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组 - Google Patents

柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组 Download PDF

Info

Publication number
CN104533566B
CN104533566B CN201410783720.XA CN201410783720A CN104533566B CN 104533566 B CN104533566 B CN 104533566B CN 201410783720 A CN201410783720 A CN 201410783720A CN 104533566 B CN104533566 B CN 104533566B
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
oil
diesel engine
oil pressure
time
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201410783720.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104533566A (zh
Inventor
姜旭龙
邢淑梅
杨晓芳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Dalian Co Ltd
Original Assignee
CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd filed Critical CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Priority to CN201410783720.XA priority Critical patent/CN104533566B/zh
Publication of CN104533566A publication Critical patent/CN104533566A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104533566B publication Critical patent/CN104533566B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明的柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组，设定机油系统溢流压力阀值随机油温度变化的对应关系：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；起动柴油机后，即可加载至额定转速或其以下工况，同时根据所述对应关系得出的实时溢流压力阀值，调节机油系统的机油压力。其装置可以是温控阀与溢流减压阀并接，温控阀初始为开启状态，随机油温度的逐渐升高而逐渐关闭。结构简单紧凑，成本低廉。起机后的最初机油系统压力随机油温度的变化而不断进行调节，不会造成增压器、喷油泵等部件的损坏，同时又可靠地保证了润滑冷却作用，省去了“打温”时间，重油机组尤其节省轻油效果显著。

Description

柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组
技术领域
本发明涉及一种柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组,属于柴油机技术领域。
背景技术
柴油机的机油系统主要由主机油泵、起动机油泵、机油滤清器、溢流阀、机油加热器、管路等部件组成。起机时由起动油泵将机油自油底壳泵出，流入喷油器、主轴瓦、增压器等各个需要润滑和冷却的部件后回到油底壳。起机完成后，由主机油泵推动机油润滑和冷却各个部件。由于起机时机油温度较低、粘度大，起动之后直接从怠速升到额定转速，机油管路中会产生较高压力，极易将增压器、喷油泵等部件损坏。同时也会因为压力过高，产生高压报警、停机，使机组无法正常工作。柴油发电机组在没有市电辅助的情况下，为避免机组起机后立即进入额定转速而使机油压力过高，一般的做法是先怠速空载运行，直至机油温度升高到规定的加载温度(俗称“打温”)。在一些重油发电机组电站市场，客户要求机组从接到发电指令开始，必须在20分钟内完成机组发电满载并网，45分钟内完成机组燃料由轻油向重油的转换。但常规的“打温”方式时间太长，往往不能满足这些发电市场在时间上以及轻油消耗指标的要求。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组，起机后无需怠速打温，即可进入较高转速或额定转速工作。
本发明的目的是这样实现的：一种柴油机机油压力控制方法，其特征在于采取下列步骤：
A.设定机油系统溢流压力阈值随机油温度变化的对应关系：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；其中：t-实时温度，△t-温度增量(t-TO)，TO-低温临界温度，TC-高温临界温度，p-实时溢流压力阈值，PO-初始溢流压力阈值，k-温度系数；
B.起动柴油机；
C.根据需要将柴油机加载至额定转速或其以下工况；
D.实时检测柴油机机油系统的机油温度；
E.根据步骤A中对应关系得出的实时溢流压力阀值，调节机油系统的机油压力。
一种实现上述控制方法的柴油机机油压力控制装置，包括接在柴油机机油进油管路和油底壳之间的溢流减压阀，其特征在于设置一个与所述溢流减压阀并接的温控阀，该温控阀的温度控制信号采自于柴油机机油系统中的机油，温控阀初始为开启状态，随机油温度的逐渐升高而逐渐关闭。
一种柴油发电机组，其特征在于采用上述控制方法或装置。
本发明的技术方案，由于在柴油机起机以后，最初机油系统的压力随机油温度的变化而不断进行调节，可使柴油机在起动成功后，直接进入较高转速或额定转速工况，不会因为管路中机油温度低、粘度大而产生较高压力，因而不会造成增压器、喷油泵等部件的成损坏，同时又可靠地保证了机油系统的良好润滑冷却作用。特别是对于重油机组，由于省去了“打温”时间，节省轻油的效果非常显著。将温控阀与溢流减压阀并联使用，结构简单紧凑，成本低廉。
附图说明
图1为本发明实施例的柴油机机油温度和压力控制方法流程示意图。
图2为本发明实施例的柴油机机油温度和压力控制装置原理示意图。
图中标记为：1-溢流减压阀，2-温控阀。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看附图1，本实施例的柴油机机油压力控制方法，从框1开始，进入框2，设定机油系统溢流压力阈值随机油温度变化的对应关系：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；其中：t-实时温度，△t-温度增量(t-TO)，TO-低温临界温度，TC-高温临界温度，p-实时溢流压力阈值，PO-初始溢流压力阈值，k-温度系数。可根据具体柴油机的性能参数来确定TO、TC、PO和k的取值。进入框3，起动柴油机。进入框4，根据需要将柴油机加载至额定转速或其以下工况。进入框5，实时检测柴油机机油系统的机油温度。进入框6，根据框2中对应关系得出的实时溢流压力阀值，调节机油系统的机油压力。
参看图2，本实施例的柴油机机油压力控制装置，溢流减压阀1接在柴油机机油进油管路和油底壳之间，温控阀2与所述溢流减压阀1并接，该温控阀2的温度控制信号采自于柴油机机油系统中的机油，温控阀2初始为开启状态，其初始溢流压力阈值为PO＝0。随着机油温度的逐渐升高，温控阀逐渐关小，从而使温控阀的溢流压力阀值越来越高，直至关闭，从而将机油系统的溢流减压功能转到溢流减压阀1上，溢流减压阀1的阀值为PO+kTC＝kTC。在机油温度不断升高的过程中，如果压力超出限定值kTC，则溢流阀1开启，使溢流阀帮助调温阀分流、减压。可保证机油系统管路中压力一直不会超出限定压力，避免了对增压器、喷油泵等部件的损坏。
采用上述控制方法或装置的柴油发电机组，尤其是燃用重油的柴油发电机组，在柴油机起动成功后，即可使机组发电满载并网，并将燃料由轻油向重油转换。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种柴油机机油压力控制方法，其特征在于采取下列步骤：
A.设定机油系统溢流压力阀值随机油温度变化的对应关系：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；其中：t-实时温度，△t-温度增量(t-TO)，TO-低温临界温度，TC-高温临界温度，p-实时溢流压力阀值，PO-初始溢流压力阀值，k-温度系数；
B.起动柴油机；
C.根据需要将柴油机加载至额定转速或其以下工况；
D.实时检测柴油机机油系统的机油温度；
E.根据步骤A中对应关系得出的实时溢流压力阀值，调节机油系统的机油压力。
2.一种实现权利要求1所述控制方法的柴油机机油压力控制装置，包括接在柴油机机油进油管路和油底壳之间的溢流减压阀，其特征在于设置一个与所述溢流减压阀并接的温控阀，该温控阀的温度控制信号采自于柴油机机油系统中的机油，温控阀初始为开启状态，随机油温度的逐渐升高而逐渐关闭。
3.一种柴油发电机组，其特征在于采用权利要求1所述的控制方法或权利要求2所述的控制装置。
CN201410783720.XA 2014-12-16 2014-12-16 柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组 Active CN104533566B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410783720.XA CN104533566B (zh) 2014-12-16 2014-12-16 柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410783720.XA CN104533566B (zh) 2014-12-16 2014-12-16 柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104533566A CN104533566A (zh) 2015-04-22
CN104533566B true CN104533566B (zh) 2016-09-21

Family

ID=52849162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410783720.XA Active CN104533566B (zh) 2014-12-16 2014-12-16 柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104533566B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111999219B (zh) * 2020-07-13 2021-09-14 山东大学 用于工程机械的烟度检测方法和系统

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08165926A (ja) * 1994-12-14 1996-06-25 Calsonic Corp オイルクーラー装置
CN200958402Y (zh) * 2006-09-29 2007-10-10 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 柴油机模块化润滑系统
CN101196176B (zh) * 2007-12-26 2010-09-29 二重集团（德阳）重型装备股份有限公司 低温型风力发电机增速机油润滑系统
CN201963392U (zh) * 2011-01-07 2011-09-07 山东交通学院 一种温度控制的涡轮增压器急停冷却保护装置
CN202381670U (zh) * 2011-12-20 2012-08-15 北京南口轨道交通机械有限责任公司 风电机组齿轮箱润滑冷却系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN104533566A (zh) 2015-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106523303A (zh) 一种用于风力发电减速齿轮箱的交互散热装置及方法
CN205714303U (zh) 蒸汽轮机轴承箱供油装置
CN104533566B (zh) 柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组
CN107763887A (zh) 一种双系统热泵机组的能级控制方法及控制装置
RU2675179C2 (ru) Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточного смазывания самого двигателя
CN104534137B (zh) 机油溢流减压阀及柴油机
CN207012669U (zh) 联合调节器加热过滤清洗装置
CN104153899B (zh) 一种确定电控柴油机异常情况下的输出油量的方法
CN104989488A (zh) 一种极寒环境下发动机的外部辅助系统
CN205330922U (zh) 空压机余热温差发电系统
CN106246326A (zh) 辅机冷却系统及方法
CN204239129U (zh) 一种带高位油箱的导轴承瓦供油装置
CN103670655A (zh) 发动机冷却模块电子风扇控制装置及其工作方法
CN203160320U (zh) 自动提水系统
CN208397669U (zh) 一种应用于水轮发电机高压油系统
CN207348917U (zh) 一种天然气余热发电用混合驱动汽轮机系统
CN205876471U (zh) 辅机冷却系统
CN206889090U (zh) 一种电子式中冷器除水装置
CN206571548U (zh) 一种用于柴油发电机热车放机油的装置
CN205154360U (zh) 温度控制阀安装在散热器出水口的温度控制系统
CN205013075U (zh) 一种极寒环境下发动机的外部辅助系统
CN203130249U (zh) 一种内燃机涡轮增压器供油装置
CN204459712U (zh) 立式水轮发电机组的辅助高压供油系统
CN204267185U (zh) 一种燃油加温增压式冷启动系统
CN203702389U (zh) 内燃机车静态加温隔离换热设备

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant