CN104527940B - 海洋平台组块海上双船整体迁移的方法 - Google Patents
海洋平台组块海上双船整体迁移的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104527940B CN104527940B CN201410747690.7A CN201410747690A CN104527940B CN 104527940 B CN104527940 B CN 104527940B CN 201410747690 A CN201410747690 A CN 201410747690A CN 104527940 B CN104527940 B CN 104527940B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chunk
- common
- towboats
- barge
- haul
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000013508 migration Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000005012 migration Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 64
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims description 18
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 14
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 9
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 8
- 244000035744 Hura crepitans Species 0.000 claims description 6
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 6
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims description 3
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 6
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，采用以下施工步骤：一：迁移准备：二：将导管架与组块分离；三：将两艘普通拖船靠近导管架的两侧后，就位；四：对接；五：将组块重量从导管架转移到两艘普通拖船上；六：退船；七：对两艘普通拖船和拖运驳船进行位置校准；八：将组块重量从两艘普通拖船转移到拖运驳船上；九：两艘普通拖船离开拖运驳船；十：拖运组块至待安装组块海域后进行位置校准；十一步：对接；十二：将组块重量从拖运驳船转移至两艘普通拖船上；十三：完成组块腿和新建导管架的对接及重量转移；十四：退船，整个组块拆除和安装完毕。本发明只需使用两艘普通拖船就能够将被拆除的平台迁移，大大降低了海上施工作业量。
Description
技术领域
本发明涉及海洋平台组块海上迁移方法，尤其涉及一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法。属于海洋工程技术领域。
背景技术
海上油气田的开发一般需要经过勘探、开发工程建设、生产和废弃处置的全过程，其中，废弃处置是最终环节。
目前，油气田的废弃处置主要是对退役的海洋平台的拆除,对其进行拆除的主要方法是：将平台组块和导管架切割后，通过海上浮吊将平台组块整体或分块吊装至运输船上，并将其迁移。
在对平台组块拆除或迁移的过程中，被拆除平台的重量和重心是影响拆除方案的最主要因素。由于平台在服役期间的改造和整修会使组块的重量和重心发生较大的改变，使得组块的重量和重心难以估算。因此，常规的吊装方案，对组块的重量和重心较为敏感，需要根据组块的重量选用合适的浮吊，而大型浮吊的使用费用非常昂贵。同时，受到浮吊吊重的限制和吊点布置的影响，需要对组块部分结构和设施进行切割、分别拆除、再安装的过程，这样一来，大大增加了海上施工周期和施工复杂性。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，其弃用了大型浮吊，只需使用两艘普通拖船就能够将被拆除的平台迁移，不仅大大降低了海上施工作业量，缩短了施工工期；而且，受组块重量重心等因素影响较小，保持了组块的完整性，解决了对被拆除平台只能用浮吊吊装的问题；非常适合大中型平台的海上迁移。
本发明的目的是由以下技术方案实现的：
一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，其特征在于：采用以下施工步骤：
第一步：组块迁移的准备工作：
在两艘普通拖船上分别安装起重支撑结构，然后，在被拆除的组块上安装组块插尖结构，同时，在一拖运驳船上安装拖运支撑结构，在新建的导管架上安装插尖式对接结构；
第二步：通过切割机切割导管架与组块的连接，然后，在导管架与组块的分隔处安装一组块分离装置；
第三步：通过系泊系统和拖轮的调整，将两艘普通拖船分别靠近导管架的两侧，然后，对两艘普通拖船的位置进行校准后，就位；
第四步：对两艘普通拖船进行调载，完成起重支撑结构和组块插尖结构的对接；
第五步：，继续对两艘普通拖船进行调载，将组块的重量从导管架上转移到位于两艘普通拖船1的起重支撑结构6上，并利用起重支撑结构中的千斤顶对组块的重量进行再分配，并保持组块的水平；
第六步：当导管架和组块分离间隙满足施工要求时，对两艘普通拖船进行退船；
第七步：利用系泊系统和拖轮对两艘普通拖船继续进行调载，完成对两艘普通拖船和拖运驳船的位置校准；
第八步：对拖运驳船进行调载，完成组块腿和拖运支撑结构对接；
第九步：对拖运驳船继续进行调载，将组块重量从两艘普通拖船转移到拖运驳船上；
第十步：对拖运驳船继续进行调载，当起重支撑结构和组块插尖结构分离间隙满足施工要求时，两艘普通拖船1离开拖运驳船；
第十一步：拖运驳船拖运组块至待安装组块海域；
第十二步：利用系泊系统和拖轮将两艘普通拖船调整至靠近拖运驳船，完成两艘普通拖船和拖运驳船的位置校准；
第十三步：对拖运驳船继续进行调载，完成组块腿和两艘普通拖船上的起重支撑结构对接；
第十四步：对拖运驳船继续进行调载，将组块重量从拖运驳船转移至两艘普通拖船的起重支撑结构上，并利用起重支撑结构对组块进行重量再分配，并保持组块水平；
第十五步：对拖运驳船继续进行调载，当组块腿和拖运驳船的拖运支撑结构分离间隙满足施工要求时，移动两艘普通拖船位置；
第十六步：利用系泊系统和拖轮将两艘普通拖船调整靠近新建导管架，并完成两艘普通拖船和新建导管架的位置校准；
第十七步：对两艘普通拖船进行调载，完成对设在组块腿和新建导管架上插尖式对接结构的对接；
第十八步：继续对两艘普通拖船进行调载，将组块重量从两艘普通拖船转移至新建导管架上；
第十九步：继续进行两艘普通拖船进行调载，当组块插尖和起重支撑结构分离间隙满足施工要求时，两艘普通拖船开始退船，至此，整个组块拆除和安装完毕。
所述起重支撑结构设有：一支撑框架、安装在支撑框架内的千斤顶、依次安装在千斤顶上的橡胶垫、接收器。
所述插尖式对接结构包括：安装在新建导管架上的加强筋板、依次安装在加强筋板上的橡胶垫、锥形插尖。
所述组块分离装置为沙箱式。
本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其弃用了大型浮吊，只需使用两艘普通拖船就能够将被拆除的平台迁移，不仅大大降低了海上施工作业量，缩短了施工工期；而且，降低了组块重量重心等因素影响，保持了组块的完整性，解决了对被拆除平台只能用浮吊吊装的问题；非常适合大中型平台的海上迁移。
附图说明
图1为本发明双船进船示意图。
图2为本发明双船就位示意图。
图3本发明双船拆除就位立面示意图。
图4a本发明起重支撑结构详细结构示意图。
图4b本发明沙箱式组块分离装置详细结构示意图。
图5本发明双船拆除就位侧面示意图。
图6本发明双船靠近退运驳船示意图。
图7本发明组块重量从双船转移至运拖运驳船示意图。
图8本发明双船安装组块进船示意图。
图9本发明双船安装组块就位示意图。
图10本发明插尖式对接结构示意图。
图中主要标号说明：
1.两艘普通拖船、2.系泊系统、3.拖轮、4.导管架、5.组块、6.起重支撑结构、7.组块插尖结构、8.千斤顶、9.橡胶垫、10.拖运驳船、11.插尖式对接结构、12.导管架、13.插尖、14.拖运支撑结构、15.组块腿、16.沙箱式组块分离装置、17.接收器、18.支撑框架、19.加强筋板。
具体实施方式
如图1—图10所示，本发明采用以下施工步骤：
第一步：组块迁移的准备工作：
如图3，图9所示，在两艘普通拖船1上分别安装起重支撑结构6，然后，在被拆除的组块上安装组块插尖结构7，同时，在一拖运驳船上安装拖运支撑结构14，在新建的导管架12上安装插尖式对接结构11；
如图4a所示，其中，起重支撑结构6设有：一支撑框架18、安装在支撑框架18内的千斤顶8、采用螺栓连接方式依次安装在千斤顶8上的橡胶垫9、接收器17；其中，接收器的作用是为插尖13的对接提供捕捉范围。
如图10所示，插尖式对接结构11包括：采用焊接连接方式安装在新建导管架12上的加强筋板19、采用螺栓连接方式依次安装在加强筋板19上的橡胶垫9、锥形插尖13。
第二步：如图3，图4b所示，通过切割机切割导管架4与组块5的连接，然后，在导管架4与组块5的分隔处安装一组块分离装置16；该组块分离装置16为沙箱式。
第三步：如图1-3所示，通过系泊系统2和拖轮3的调整，将两艘普通拖船1分别靠近导管架4的两侧，然后，对两艘普通拖船1的位置进行校准后，就位；
第四步：对两艘普通拖船1进行调载，完成起重支撑结构6和组块插尖结构7的对接；
第五步：如图4a 、 4b 所示，继续对两艘普通拖船1进行调载，将组块5的重量从导管架4上转移到位于两艘普通拖船1的起重支撑结构6上，并利用起重支撑结构6中的千斤顶8对组块5的重量进行再分配，并保持组块5的水平；
第六步：如图6所示，当导管架4和组块5分离间隙满足施工要求时，对两艘普通拖船1进行退船；
第七步：如图6-7所示，利用系泊系统2和拖轮5对两艘普通拖船1继续进行调载，完成对两艘普通拖船1和拖运驳船10的位置校准；
第八步：对拖运驳船10进行调载，完成组块腿15和拖运支撑结构14对接；
第九步：对拖运驳船10继续进行调载，将组块5重量从两艘普通拖船1转移到拖运驳船10上；
第十步：对拖运驳船10继续进行调载，当起重支撑结构6和组块插尖结构7分离间隙满足施工要求时，两艘普通拖船1离开拖运驳船10；
第十一步：如图8所示，拖运驳船10拖运组块5至待安装组块5海域；
第十二步：如图9所示，利用系泊系统2和拖轮3将两艘普通拖船1调整至靠近拖运驳船10，完成两艘普通拖船1和拖运驳船10的位置校准；
第十三步：对拖运驳船10继续进行调载，完成组块腿15和两艘普通拖船1上的起重支撑结构6对接；
第十四步：对拖运驳船10继续进行调载，将组块5重量从拖运驳船10转移至两艘普通拖船1的起重支撑结构6上，并利用起重支撑结构6对组块5进行重量再分配，并保持组块5水平；
第十五步：对拖运驳船10继续进行调载，当组块腿15和拖运驳船10的拖运支撑结构14分离间隙满足施工要求时，移动两艘普通拖船1位置；
第十六步：利用系泊系统2和拖轮5将两艘普通拖船1调整靠近新建导管架12，并完成两艘普通拖船1和新建导管架12的位置校准；
第十七步：对两艘普通拖船1进行调载，完成对设在组块腿15和新建导管架12上插尖式对接结构11的对接；
第十八步：继续对两艘普通拖船1进行调载，将组块5重量从两艘普通拖船1转移至新建导管架12上；
第十九步：继续进行两艘普通拖船1进行调载，当组块插尖7和起重支撑结构6分离间隙满足施工要求时，两艘普通拖船1开始退船，至此，整个组块拆除和安装完毕。
上述沙箱式组块分离装置、系泊系统、拖运支撑结构、接收器为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，其特征在于：采用以下施工步骤：
第一步：组块迁移的准备工作：
在两艘普通拖船上分别安装起重支撑结构，然后，在被拆除的组块上安装组块插尖结构，同时，在一拖运驳船上安装拖运支撑结构，在新建的导管架上安装插尖式对接结构；
第二步：通过切割机切割导管架与组块的连接，然后，在导管架与组块的分隔处安装一组块分离装置；
第三步：通过系泊系统和拖轮的调整，将两艘普通拖船分别靠近导管架的两侧，然后，对两艘普通拖船的位置进行校准后，就位；
第四步：对两艘普通拖船进行调载，完成起重支撑结构和组块插尖结构的对接；
第五步：继续对两艘普通拖船进行调载，将组块的重量从导管架上转移到位于两艘普通拖船的起重支撑结构上，并利用起重支撑结构中的千斤顶对组块的重量进行再分配，并保持组块的水平；
第六步：当导管架和组块分离间隙满足施工要求时，对两艘普通拖船进行退船；
第七步：利用系泊系统和拖轮对两艘普通拖船继续进行调载，完成对两艘普通拖船和拖运驳船的位置校准；
第八步：对拖运驳船进行调载，完成组块腿和拖运支撑结构对接；
第九步：对拖运驳船继续进行调载，将组块重量从两艘普通拖船转移到拖运驳船上；
第十步：对拖运驳船继续进行调载，当起重支撑结构和组块插尖结构分离间隙满足施工要求时，两艘普通拖船离开拖运驳船；
第十一步：拖运驳船拖运组块至待安装组块海域；
第十二步：利用系泊系统和拖轮将两艘普通拖船调整至靠近拖运驳船，完成两艘普通拖船和拖运驳船的位置校准；
第十三步：对拖运驳船继续进行调载，完成组块插尖结构和两艘普通拖船上的起重支撑结构对接；
第十四步：对拖运驳船继续进行调载，将组块重量从拖运驳船转移至两艘普通拖船的起重支撑结构上，并利用起重支撑结构对组块进行重量再分配，并保持组块水平；
第十五步：对拖运驳船继续进行调载，当组块腿和拖运驳船的拖运支撑结构分离间隙满足施工要求时，移动两艘普通拖船位置；
第十六步：利用系泊系统和拖轮将两艘普通拖船调整靠近新建导管架，并完成两艘普通拖船和新建导管架的位置校准；
第十七步：对两艘普通拖船进行调载，完成对设在组块腿和新建导管架上插尖式对接结构的对接；
第十八步：继续对两艘普通拖船进行调载，将组块重量从两艘普通拖船转移至新建导管架上；
第十九步：继续进行两艘普通拖船进行调载，当组块插尖结构和起重支撑结构分离间隙满足施工要求时，两艘普通拖船开始退船，至此，整个组块拆除和安装完毕。
2.根据权利要求1所述的海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，其特征在于：所述起重支撑结构设有：一支撑框架、安装在支撑框架内的千斤顶、依次安装在千斤顶上的橡胶垫、接收器。
3.根据权利要求1所述的海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，其特征在于：所述插尖式对接结构包括：安装在新建导管架上的加强筋板、依次安装在加强筋板上的橡胶垫、锥形插尖。
4.根据权利要求1所述的海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，其特征在于：所述组块分离装置为沙箱式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410747690.7A CN104527940B (zh) | 2014-12-09 | 2014-12-09 | 海洋平台组块海上双船整体迁移的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410747690.7A CN104527940B (zh) | 2014-12-09 | 2014-12-09 | 海洋平台组块海上双船整体迁移的方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104527940A CN104527940A (zh) | 2015-04-22 |
| CN104527940B true CN104527940B (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=52843651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410747690.7A Active CN104527940B (zh) | 2014-12-09 | 2014-12-09 | 海洋平台组块海上双船整体迁移的方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104527940B (zh) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105151239A (zh) * | 2015-05-19 | 2015-12-16 | 中国海洋石油总公司 | 用于双船浮托整体拆除海上平台上部组块的船侧支撑结构 |
| CN105035260B (zh) * | 2015-05-19 | 2017-06-16 | 中国海洋石油总公司 | 利用双船浮托整体拆除海上弃置平台上部组块的方法 |
| CN106628025B (zh) * | 2016-12-30 | 2021-05-18 | 诺斯曼能源科技(北京)股份有限公司 | 一种用于水上作业平台辅助定位的动力船 |
| CN109799519A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-05-24 | 上海交通大学 | 一种双船吊装拆除海上平台用光学定位机构 |
| CN112046693A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-12-08 | 海洋石油工程股份有限公司 | 一种应用于海上超大型设备运输的集成运输平台的建立方法 |
| CN112027027A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-04 | 华电重工股份有限公司 | 一种海工模块安装装置和海工模块安装系统 |
| CN114313147A (zh) * | 2020-10-10 | 2022-04-12 | 中国石油天然气股份有限公司 | 海上平台上部组块的安装方法 |
| CN113232799A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-08-10 | 中国石油大学(北京) | 海上风机双船浮托整体式安装装置及其安装方法 |
| CN113888853A (zh) * | 2021-10-25 | 2022-01-04 | 哈尔滨工程大学 | 一种多船运动姿态实时监测系统 |
| CN113859479B (zh) * | 2021-11-02 | 2024-01-26 | 海洋石油工程（青岛）有限公司 | 一种dsu装船固定拉筋快速解除的方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS593318B2 (ja) * | 1978-01-27 | 1984-01-23 | 日立造船株式会社 | ドックから待機運搬用浮体までの建造大型構造物の搬出方法 |
| KR100942059B1 (ko) * | 2008-02-14 | 2010-02-11 | 현대삼호중공업 주식회사 | 부양식 독 건조방법 |
| CN101844606B (zh) * | 2010-02-01 | 2013-08-14 | 北京中电华方科技有限公司 | 浅海风电施工系统、浅海风电平台及浅海风电施工方法 |
| CN101857072B (zh) * | 2010-06-09 | 2012-09-26 | 中国海洋石油总公司 | 无条件稳性整装型深吃水浮式采油平台及其海上安装方法 |
| CN102061684B (zh) * | 2011-01-14 | 2012-09-26 | 中国海洋石油总公司 | 海洋平台组块浮托支撑装置 |
| CN103422483B (zh) * | 2013-08-20 | 2016-05-11 | 中国海洋石油总公司 | 浅水导管架浮托安装的方法 |
| CN103770906A (zh) * | 2014-02-19 | 2014-05-07 | 中国海洋石油总公司 | 海洋平台浮托安装时的对接缓冲装置 |
-
2014
- 2014-12-09 CN CN201410747690.7A patent/CN104527940B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104527940A (zh) | 2015-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104527940B (zh) | 海洋平台组块海上双船整体迁移的方法 | |
| CN101881148B (zh) | 一种导管架立管安装方法及其专用立管组件 | |
| CN106381870B (zh) | 一种水泥深层搅拌船桩架系统及成桩方法 | |
| WO2011153677A1 (zh) | 无条件稳性整装型深吃水浮式采油平台及其海上安装方法 | |
| CN103422483B (zh) | 浅水导管架浮托安装的方法 | |
| CN104743058B (zh) | 张力腿平台上部组块浮托安装的方法 | |
| CN103883273A (zh) | 利用饱和潜水支持船上的双吊机安装立管的方法 | |
| CN103213654B (zh) | 一种海洋平台的建造方法 | |
| CN106015736B (zh) | 海底管道悬跨处理方法 | |
| CN105480380B (zh) | 张力腿平台上部模块与下部浮体结构的合拢工艺 | |
| CN102582786A (zh) | 深海浮式平台的建造工艺 | |
| CN113668610A (zh) | 一种钢壳混凝土沉管半浮态浇筑方法 | |
| CN102235548A (zh) | 深水立管及水下设施安装装置 | |
| CN101761691B (zh) | 一种浮管绑扎拖管法工艺 | |
| CN103171976A (zh) | 船厂龙门式起重机的吊装方法 | |
| CN104563079A (zh) | 一种用于浅水浮托导管架安装的吊装辅助框架 | |
| CN201990995U (zh) | 一种海上平台扩容用导管架支撑结构 | |
| CN115310768B (zh) | 一种半潜驳船只运输作业智慧化集成管理系统 | |
| CN203296050U (zh) | 一种海上大体积砼承台永久钢套箱的下放施工系统 | |
| CN103981845B (zh) | 一种用于大型海洋平台组块分块吊装的连接装置 | |
| CN102235156A (zh) | 立管限位装置 | |
| CN105947910A (zh) | Fpso克令吊上部结构的吊装工艺 | |
| CN104494792A (zh) | 海洋工程结构物运输装置及运输方法 | |
| CN104802925B (zh) | 海洋平台推进器的拆卸方法 | |
| CN206279527U (zh) | 一种水泥深层搅拌船桩架系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 100010 Chaoyangmen North Street, Dongcheng District, Dongcheng District, Beijing Co-patentee after: OFFSHORE OIL ENGINEERING Co.,Ltd. Patentee after: CHINA NATIONAL OFFSHORE OIL Corp. Address before: 100010 Chaoyangmen North Street, Dongcheng District, Dongcheng District, Beijing Co-patentee before: OFFSHORE OIL ENGINEERING Co.,Ltd. Patentee before: CHINA NATIONAL OFFSHORE OIL Corp. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240703 Address after: 100010 No. 25 North Main Street, Dongcheng District, Beijing, Chaoyangmen Patentee after: CHINA NATIONAL OFFSHORE OIL Corp. Country or region after: China Patentee after: OFFSHORE OIL ENGINEERING Co.,Ltd. Patentee after: CNOOC Shenzhen Ocean Engineering Technology Service Co.,Ltd. Address before: 100010 No. 25 North Main Street, Dongcheng District, Beijing, Chaoyangmen Patentee before: CHINA NATIONAL OFFSHORE OIL Corp. Country or region before: China Patentee before: OFFSHORE OIL ENGINEERING Co.,Ltd. |