CN104527900A - 一种机械助力代步拉杆车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机械助力代步拉杆车，包括行李箱、曲柄联杆传动机构、转向机构和车架，在车架一端的上表面设有行李箱，下表面安装地轮，在车架的另一端设有转向机构，转向机构包括手柄 、伸缩柄、手闸、转向轮，手闸固定在手柄上，闸线一端固定在手闸上，另一端与轮轴上设置的刹车装置连接，手柄离地面高度由伸缩柄所确定，伸缩柄是一圆形管贯穿于另一圆形管中，伸缩由螺栓来松紧和松开，伸缩柄一端与手柄联接，另一端与转向轮联接，靠近转向轮的一端设有铰接点，通过销轴锁紧与松开实现伸缩柄的转动，靠近转向轮一端的车架上设有曲柄联杆机构，曲柄联杆机构是由脚踏板、推拉联杆、弹簧、偏心向驱动轮组成，驱动轮通过皮带带动地轮旋转。

Description

一种机械助力代步拉杆车

技术领域

本发明提供一种机械助力代步拉杆车，属于机械技术领域。

背景技术

目前，国内外在用的行李车、拉杆车或者拉杆箱都是传统的方式的人力推拉方式，由于人行走的最快速度最大5千米/小时，如果在城乡结合部甚至在城市的主城区打车困难，有些出租车看见客人有行李车甩客拒载。

 有些专利采用的动力是电池，问题是，电池必须与电机配套，目前，市场上的电池80%是铅酸电池，铅酸电池性能稳定，但重量大，寿命短，充电频繁，拉杆车或行李车配置铅酸电池和电机重量大、体积大和现有的电动车没有什么两样，采用锂电池，虽然体积小重量轻，没有充电桩充电，充电也较长，价格高，对电池必须采取有效的防护措施，其次，采用双脚摆动的滑板车式助力方式，这种滑板车式行李车在行走过程中平衡难掌握，在马路上来回摆动，有没有刹车装置，易造成交通事故，行走速度慢，费力。

发明内容

本发明的目的是提供一种能克服现有行李车、拉杆车或者拉杆箱采用人工推拉，行走速度慢，行走不灵活，在车体的安装曲柄联杆传动机构，按照一定传动比带动地轮转动，人坐在行李箱上，双手握住手柄，用脚蹬脚踏板，偏心驱动轮转动地带轮转，实现人工助力行走。

其技术方案为。

包括行李箱、曲柄联杆传动机构、转向机构和车架组成，在车架一端的上表面设有行李箱，在同一端面车架的下表面的轮轴上安装两个对称的地轮，联板一端与车架固定联接，另一端与轴承外端的轴承套固定联接，轮轴贯穿轴承，轴承嵌入轴承套内，在轮轴上两个地轮之间设有皮带轮和刹车装置，轮轴转动带动两个地轮旋转，在车架的另一端设有转向机构，转向机构包括手柄、伸缩柄、手闸和转向轮，在手柄上设有显示屏，显示速度、总里程、室外总温度、湿度等指标，安装导航地图和GPS定位系统，并与手机绑定，自动报警和防盗功能，手闸固定在手柄上，闸线一端固定在手闸上，另一端与轮轴上设置的刹车装置连接，手柄离地面高度由伸缩柄所确定，伸缩柄是一圆管设有凹槽贯穿于另一圆管中，由两个不同直径的圆管的伸缩调节手柄离地面高度，手柄转动带动转向轮转动，实现手柄的转向，螺栓设置在大直径的圆管外圆面上，螺栓由大直径的圆管外圆面嵌入小直径圆管的凹槽中，螺栓脱离小直径圆管的凹槽中来实现两个不同直径的圆管的伸缩，伸缩柄一端与手柄联接，另一端与转向轮联接，手柄转动转向轮随动，完成转向，靠近转向轮的一端的伸缩柄设有铰接点，通过销轴锁紧与松开实现伸缩柄的转动，拉杆车既能推拉又能代步搬运行李，有些在拉杆车或行李车配置动力，安装电池，电池必须与电机配套，铅酸电池重量大，充电时间长，充电频繁，续航里程短，锂电必须在高压电桩充电才能实现快速充电，锂电易爆炸必须采用特殊防护，电池与电机二者的重量大，实际上就是电动车，和现在市场电瓶车没有区别，电池与电机的重量大于40公斤，没电时，人工推动行走费力，搬动行走不可能，人的体力有限，电池电压必须在大于36V时才能载人载物，起步时，速度低扭矩大、费电，电量消耗快，拉杆车是多用途的，即能机械助力行走，也能推拉行走，轻巧方便，结构简单、环保，还能装载行李放置在汽车或火车上运输，拉杆车的重量和体积有一定限制，采用双脚摆动的滑板车式助力方式，这种滑板车式行李车在行走过程中平衡难掌握，在马路上来回摆动，没有刹车装置，易造成交通事故，行走速度慢，费力，助力行李车必须考虑体积和重量，作为行李车乘坐火车要求长、宽、高之和小于160cm，总重量小于20千克，节能环保，方便实用，手柄与地面水平面之间的夹角倾斜设置时，即45～90度，角度小于45度，需弯腰才能推拉拉杆车，不符合人机工程学原理，拉杆车能人工推拉，靠近转向轮一端的车架上设有曲柄联杆机构，曲柄联杆动力机构是由脚踏板、推拉联杆、弹簧、转轴、纵向联杆、调节联杆和传动带组成，也可采用其它传动形式，如链传动效果一样，体积小结构紧凑，如同缝纫机一样结构和传动动力方式，通过脚踏板往复运动带动大皮带轮旋转，大皮带轮带动小带轮旋转，手柄与地面水平面之间的夹角90度，具有代步功能和搬运物品的功能，人坐在行李箱上，行李箱有较强的承重力，至少承重100公斤以上，双手握住手柄，其中的一只支脚踩在脚踏板上，脚踏板往复运动带动推拉联杆运动，弹簧采用压簧，具有自动复位功能，调节联杆上设有调节柄，调节联杆具有微调功能，以防偏心驱动轮在转动出现死点，转轴往复将力传递给纵向联杆和调节联杆，再由纵向联杆和调节联杆进而带动偏心驱动轮沿图1中所示的箭头方向旋转，动力最后由传动带传递给轮轴上设置的皮带轮进而带动地轮旋转，偏心驱动轮直径远大于轮轴上皮带轮的直径，有较大的传动比，速度快，采用曲柄滑块机械原理，体积小，重量轻结构简单。

机械助力代步拉杆车也叫机械助力代步行李车，行李箱在车架上能拆卸，车架上设有伸缩抽拉的长槽孔，适合不同的规格和尺寸的行李箱，手柄能折叠，在汽车和火车上行李箱和小车分离，此外，更不能拿某一个部件甚至是其它一个设备与该文件对比，部分不能代替整体，同一设备在不同的使用环境下，产生的效果不同，更何况是不同设备，即使是相同的部件，不同的组合方式，所产生的的使用效果也不同，任何的比较要有可比性。

 本发明与现有技术相比，具有如下优点。

1、助力行李车在体积和重量不发生变化，节能环保，方便灵活实用。

2、既可以代步，拉杆车也可人工推拉，在不平坦的危险的路段行走，也可装载行李放置在汽车或火车上运输，通过安装曲柄联杆传动机构，有大的传动比，增速快。

附图说明。

图1是本发明实施例的主视结构示意图。

其中：图中1、行李箱   2、调节联杆  3、纵向联杆   4、脚踏板   5、销轴   6、螺栓  7、手柄   8、手闸   9、伸缩柄   10、铰接点   11、转向轮   12、推拉联杆   13、弹簧  14、转轴   15、偏心驱动轮   16、传动带  17、车架   18、地轮。

具体实施方式。

在图中所示的实施例，一种机械助力代步拉杆车，包括行李箱1、曲柄联杆传动机构、转向机构和车架17组成，在车架17一端的上表面设有行李箱1，在同一端面车架17下表面的轮轴上安装对称两个地轮18，联板一端与车架17固定联接，另一端与轴承外端的轴套固定联接，轮轴贯穿轴承，轴承嵌入轴承套内，在轮轴上两个地轮18之间设有皮带轮和刹车装置，轮轴转动带动两个地轮18旋转，在车架17的另一端设有转向机构，转向机构包括手柄7、伸缩柄9、手闸8和转向轮11，手闸8固定在手柄7上，闸线一端固定在手闸8上，另一端与轮轴上设置的刹车装置连接，手柄7离地面高度由伸缩柄9所确定，手柄7转动带动转向轮11转动，伸缩柄9是一圆管设有凹槽贯穿于另一圆管中，由两个不同直径的圆管的伸缩调节手柄7离地面高度，螺栓6设置在大直径的圆管外圆面上，螺栓6由大直径的圆管外圆面嵌入小直径圆管的凹槽中，或者螺栓6脱离小直径圆管的凹槽中来实现两个不同直径的圆管的伸缩，伸缩柄9一端与手柄7联接，另一端与转向轮11联接，靠近转向轮11的一端的伸缩柄9设有铰接点10，通过销轴5锁紧与松开实现伸缩柄9的转动，拉杆车既能推拉又能代步搬运行李，手柄7与地面水平面之间的夹角倾斜设置时，即45度，拉杆车人工推拉，在不平坦的危险崎岖的路段行走，手柄7与地面水平面之间的夹角90度，采用机械助力行走，靠近转向轮11一端的车架17上设有曲柄联杆机构，曲柄联杆动力机构是由脚踏板4、推拉联杆12、弹簧13、转轴14、纵向联杆3、调节联杆2、偏心驱动轮15和传动带16组成，手柄7与地面水平面之间的夹角90度，具有代步功能和搬运物品的功能，人坐在行李箱1上，行李箱有较强的承重力，至少承重100公斤以上，双手握住手柄7，其中的一只支脚踩在脚踏板4上，脚踏板4往复运动带动推拉联杆12运动，弹簧采用压簧，具有自动复位功能，转轴14往复将力传递给纵向联杆3和调节联杆2，再由纵向联杆3和调节联杆2进而带动偏心驱动轮15沿图1中所示的箭头方向旋转，动力最后由传动带16传递给轮轴带动地轮18旋转，驱动拉杆车行走，偏心驱动轮15直径三倍于轮轴的直径，有大的传动比，速度快。

Claims (1)

1.一种机械助力代步拉杆车，包括行李箱（1）、曲柄联杆传动机构、转向机构和车架（17）组成，在车架（17）一端的上表面设有行李箱（1），在同一端面车架（17）下表面的轮轴上安装两个对称的地轮（18），联板一端与车架（17）固定联接，另一端与轴承外端的轴承套固定联接，轮轴贯穿轴承，轴承嵌入轴承套内，在轮轴上两个地轮（18）之间设有皮带轮和刹车装置，轮轴转动带动两个地轮（18）旋转，在车架（17）的另一端设有转向机构，转向机构包括手柄（7）、伸缩柄（9）、手闸（8）和转向轮（11），在手柄（7）上设有显示屏，显示速度、总里程、室外总温度、湿度等指标，安装导航地图和GPS定位系统，并与手机绑定，手闸（8）固定在手柄（7）上，闸线一端固定在手闸（8）上，另一端与轮轴上设置的刹车装置连接，手柄（7）离地面高度由伸缩柄（9）所确定，手柄（7）转动带动转向轮（11）转动，伸缩柄（9）是一圆管设有凹槽贯穿于另一圆管中，由两个不同直径的圆管的伸缩调节手柄（7）离地面的高度，螺栓（6）设置在大直径的圆管外圆面上，螺栓（6）由大直径的圆管外圆面嵌入小直径圆管的凹槽中实现夹紧，螺栓（6）脱离小直径圆管的凹槽中来实现两个不同直径的圆管的伸缩，伸缩柄（9）一端与手柄（7）联接，另一端与转向轮（11）联接，手柄（7）转动转向轮（11）随动，靠近转向轮（11）的一端的伸缩柄（9）设有铰接点（10），通过销轴（5）锁紧与松开实现伸缩柄（9）的转动，手柄（7）与地面水平面之间的夹角倾斜设置时，即45～90度，拉杆车人工推拉，靠近转向轮（11）一端的车架（17）上设有曲柄联杆动力机构，曲柄联杆动力机构是由脚踏板（4）、推拉联杆（12）、弹簧（13）、转轴（14）、纵向联杆（3）、调节联杆（2）、偏心驱动轮（15）和传动带（16）组成，手柄（7）与地面水平面之间的夹角90度，采用机械助力行走，具有代步功能和搬运物品的功能，人坐在行李箱（1）上，双手握住手柄（7），其中的一只支脚踩在脚踏板（4）上，脚踏板（4）往复运动带动推拉联杆（12）运动，转轴（14）往复将力传递给纵向联杆（3）和调节联杆（2），纵向联杆（3）和调节联杆（2）进而带动偏心驱动轮（15）沿图1中所示的箭头方向旋转，动力最后由传动带（16）传递给轮轴上的皮带轮进而带动地轮（18）旋转。