CN104527553A - 一种分离车用弹簧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分离车用弹簧装置，包括支架、后挡体和弹簧，其特征是：所述支架连接后挡体和弹簧，所述后挡体连接弹簧，所述支架连接弹射器，所述弹射器通过控制器进行控制。本发明既有效防止前方较小物体(自行车、电动车、摩托车以及其它车辆等物体撞击本车辆，避免本车辆被撞击造成损坏，又能降低前方较大物体如轿车、货车等对本车辆的撞击力。

Description

一种分离车用弹簧装置

技术领域

 本发明涉及一种分离车用弹簧装置，具体涉及一种防止车辆相撞的弹簧装置。

背景技术

现有车辆保险杠产品及近年专利文献中涉及车辆保险杠弹簧的技术中，所述弹簧是假设其它车辆撞击本车辆之后才起防护作用，但没有设置防止其它车辆( 物体) 撞击本车辆的弹簧装置，或者设置防止本车辆撞击其它物体的弹簧装置。例如有些弹簧汽车保险杠，提供了一种弹簧汽车保险杠，包括安装架和保险杠，所述安装架和保险杠之间设有过渡杆和弹簧，所述过渡杆和弹簧的数目至少为2 个；这种弹簧汽车保险杠在使用的时候，汽车万一发生碰撞，保险杠向内移动，过渡杆承受挤压力后变形，这样就将碰撞的势能消除一部分，随后保险杠和安装架之间的弹簧继续将势能消除，将碰撞后的影响降低；但是该产品没有设置防止其它车辆( 物体) 撞击本车辆的弹簧装置，其它车辆撞击本车辆之后，本车辆还是会有损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种分离式车用弹簧装置，以解决现有技术没有设置防止其它物体撞击本车辆的弹簧装置，不能避免本车辆被撞击所造成的损坏等安全保障问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种分离车用弹簧装置，包括支架、后挡体和弹簧，其特征是：所述支架连接后挡体和弹簧，所述后挡体连接弹簧，所述支架连接弹射器，所述弹射器通过控制器进行控制。

进一步，所述弹簧连接前挡体。

进一步，所述支架下面安装有阻行板。

本发明的有益效果是：既有效防止前方较小物体(自行车、电动车、摩托车以及其它车辆等物体撞击本车辆，避免本车辆被撞击造成损坏，又能降低前方较大物体如轿车、货车等对本车辆的撞击力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：支架1、前挡体2、后挡体3、弹簧4、弹射器5、控制件6。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1 ：如图1 所示，一种分离式车用弹簧装置，包括支架1、后挡体3，弹簧4，其特征是：所述支架1 连接后挡体3 和弹簧4，所述后挡体3 连接弹簧4，所述支架1 连接弹射器5，弹射器5 安装有控制件6。

本发明工作原理：本发明分离式车用弹簧装置通过弹射器5 的控制件6 连接车辆( 保险杠) 的控制系统，当遇到前方有物体( 自行车、电动车、摩托车以及其它车辆等物体要撞到本车辆时，及时启动弹射器5，弹射器5 把弹簧装置射出到本车辆的前方，与本车辆分离，弹簧装置通过支架1 在地面支撑稳定，当前方物体撞击到本发明弹簧装置时，本发明的弹簧装置和支架、支架阻行板能有效降低其冲击力，避免本车辆受到撞击而损坏。

实施例2 ：如图1 所示，一种分离式车用弹簧装置，包括支架1、前挡体2 和后挡体3，弹簧4，其特征是：所述支架1 连接前挡体2 和后挡体3，所述前挡体2 和后挡体3 中间连接弹簧4，所述支架1 连接弹射器5，弹射器5 安装有控制件6。

本发明的有益效果是：既有效防止前方较小物体(自行车、电动车、摩托车以及其它车辆等物体撞击本车辆，避免本车辆被撞击造成损坏，又能降低前方较大物体如轿车、货车等对本车辆的撞击力。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种分离车用弹簧装置，包括支架、后挡体和弹簧，其特征是：所述支架连接后挡体和弹簧，所述后挡体连接弹簧，所述支架连接弹射器，所述弹射器通过控制器进行控制。

2.根据权利要求1 所述的分离式车用弹簧装置，其特征是：所述弹簧连接前挡体。

3.根据权利要求2 所述的分离式车用弹簧装置，其特征是：所述支架的底端设置有阻行板。