CN104527422A - 一种汽车防误踩油门的制动装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板以及与油门踏板连接的支撑板，所述油门踏板与支撑板中间设置有加油组件，油门踏板与支撑板之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件。与现有技术相比，本发明，在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况闸门制动组件变化工作，通过传动组件带动加油组件进行熄火动作，从而避免较大交通安全事故发生，给人们的生命财产带来了安全保障；在快速行驶时遇到紧急情况下，驾驶员不抬脚继续往下急踩油门踏板时(错把油门当刹车)只熄火，汽车不会急刹，避免由于惯性对人体造成严重伤害，由于熄火的瞬间乘客便会有所准备，所以此时踩刹车对乘客造成的伤害便会大大的降低。

Description

一种汽车防误踩油门的制动装置

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车防误踩油门的制动装置。

背景技术

随着我国迅速进入汽车社会，国内汽车保有量急剧增长，交通事故的发生频率也越来越高。新驾驶员由于驾驶技术不佳或过于紧张会出现将刹车误踩成油门的状况，由于车辆出乎意料的急剧加速，往往会使驾驶员受到巨大的惊吓，头脑一片空白，下意识的紧紧踩住自以为的“刹车”踏板，极易造成车毁人亡的严重后果，存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车防误踩油门的制动装置，以达到在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况下汽车能及时熄火，从而避免较大交通安全事故发生的有益效果。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板以及与油门踏板连接的支撑板，所述油门踏板与支撑板中间设置有加油组件，油门踏板与支撑板之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件，所述加油组件包括用于控制油门的活塞棒柄、与活塞棒柄连接的活塞棒以及可活动套设在活塞棒外的塞套，其中，塞套的顶端连接油门踏板，塞套的底端设有第一销孔，活塞棒的顶端设置与第一销孔相适配的第二销孔，所述闸门制动组件包括油缸，所述油缸内设有连接有活塞杆的活塞，所述活塞上设有进油孔，进油孔设有止油阀门，所述活塞杆一端连接油门踏板，所述油缸底部固定安装有刹车杆，所述刹车杆与活塞棒柄分别透过支撑板开设的限位孔，所述油缸包括油缸外壳与油缸腔，所述油缸腔通过活塞分割为第一油缸腔和第二油缸腔，所述第一油缸腔与第二油缸腔之间连接有回油管，回油管设在油缸靠近传动组件的一侧，回油管设有止油阀触头，该止油阀触头凸出油缸外壳，所述止油阀触头上下两侧分别设有低于止油阀触头但凸出油缸外壳的凸块，所述传动组件包括一端固定安装在支撑板上的固定杆，固定杆的另一端设置有传动部件，传动部件一端连接有可插入第一销孔、第二销孔的销块，另一端设有油缸外壳沿着其轴向方向向下移动时可触碰并关闭止油阀触头的连动杆，所述止油阀触头被触碰关闭后缩入两个凸块内，凸块将按压连动杆，所述传动部件通过可以带动销块拔出第二销孔的销块导条连接销块，所述销块可以沿着销块导条滑动，所述销块导条可随着连动杆活动而带动销块拔出第二销孔,所述活塞棒的底端与支撑板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在活塞棒柄外，所述油缸的下端与支撑板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧套设在刹车杆外，所述油门踏板与支撑板连接处设有扭簧。

优选地，所述刹车杆透过限位孔的一端连接刹车组件。

优选地，所述传动部件为连动横杆，所述连动杆通过连动横杆连接销块导条，所述固定杆的自由端设有轴套，所述连动横杆设在轴套内并可沿着轴套滑动。

优选地，所述回油管还设有调节阀。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：

1、本发明的汽车防误踩油门的制动装置，在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况闸门制动组件变化工作，通过传动组件带动加油组件进行熄火动作，从而避免较大交通安全事故发生，给人们的生命财产带来了安全保障；

2、本发明的汽车防误踩油门的制动装置，在快速行驶时遇到紧急情况下，驾驶员不抬脚继续往下急踩油门踏板时(错把油门当刹车)只熄火，汽车不会急刹，避免由于惯性对人体造成严重伤害，错把油门当刹车后熄火，驾驶员便会意识到误操作，此时便会立即踩刹车，由于熄火的瞬间乘客便会有所准备，所以此时踩刹车对乘客造成的伤害便会大大的降低。

附图说明

图1为本发明处于未工作状态时的结构示意图；

图2为本发明在油门踏板急踩下状态时的结构示意图；

图3为本图2中A部局部放大结构示意图。

图中：1-油门踏板、2-支撑板、3-活塞棒柄、4-活塞棒、41-活塞棒顶端、42-活塞棒的底端、5-塞套、51-塞套顶端、52-塞套底端、6-第一销孔、7-第二销孔、8-油缸、81-油缸外壳、82-油缸腔、821-第一油缸腔、822-第二油缸腔、9-活塞杆、10-活塞、11-进油孔、12-刹车杆、13-回油管、14-止油阀触头、15-凸块、16-固定杆、17-销块、18-连动杆、19-销块导条、20-连动横杆、21-轴套、22-止油阀门、23-第一弹簧、24-第二弹簧、25-扭簧、26-调节阀、27-第一杆自由端、28-第二杆自由端、29-第一杆顶端、30-第二杆顶端、31-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、2、3，一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板1以及与油门踏板1连接的支撑板2，所述油门踏板1与支撑板2中间设置有加油组件，油门踏板1与支撑板2之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件，所述加油组件包括用于控制油门的活塞棒柄3、与活塞棒柄3连接的活塞棒4以及可活动套设在活塞棒4外的塞套5，其中，塞套的顶端51连接油门踏板1，塞套的底端52设有第一销孔6，活塞棒的顶端41设置与第一销孔6相适配的第二销孔7，所述闸门制动组件包括油缸8，所述油缸8内设有连接有活塞杆9的活塞10，所述活塞10上设有进油孔11，进油孔11设有止油阀门22，所述活塞杆9一端连接油门踏板1，所述油缸8底部固定安装有刹车杆12，所述刹车杆12与活塞棒柄3分别透过支撑板2开设的限位孔，所述油缸8包括油缸外壳81与油缸腔82，所述油缸腔82通过活塞分割为第一油缸腔821和第二油缸腔822，所述第一油缸腔821与第二油缸腔822之间连接有回油管13，所述回油管13的内径尺寸与进油孔11尺寸大小相适配，回油管13设在油缸8靠近传动组件的一侧，回油管13设有止油阀触头14，该止油阀触头14凸出油缸外壳81，所述止油阀触头14上下两侧分别设有低于止油阀触头14但凸出油缸外壳81的凸块15，所述传动组件包括一端固定安装在支撑板2上的固定杆16，固定杆16的另一端设置有传动部件，传动部件一端连接有可插入第一销孔6、第二销孔7的销块17，另一端设有油缸外壳81沿着其轴向方向向下移动时可触碰并关闭止油阀触头14的连动杆18，所述止油阀触头14被触碰关闭后缩入两个凸块15内，凸块15将按压连动杆18，所述传动部件通过可以带动销块17拔出第二销孔7的销块导条19连接销块17，所述销块17可以沿着销块导条19滑动，所述销块导条19可随着连动杆18活动而带动销块17拔出第二销孔7，所述活塞棒的底端42与支撑板2之间设有第一弹簧23，所述第一弹簧23套设在活塞棒柄3外，保证销块17脱离第二销孔7时使活塞棒柄3及活塞棒4上升复位从而断开油门，所述油缸8的下端与支撑板2之间设有第二弹簧24，所述第二弹簧24套设在刹车杆12外，维持正常加油时油缸外壳81不下滑，在无压力下使油缸外壳81正常弹回进行复位，所述油门踏板1与支撑板2连接处设有扭簧25，扭簧25将油门踏板1在无压力下正常弹回复位，同时带动活塞10，使第一油腔821中的液油，通过进油孔11快速返回到第二油腔822中，并由止油阀门22关闭进油孔11，为下次使用做好准备。

如图1，汽车正常行驶时，油门踏板1踩下的速度较缓，油门踏板1带动活塞杆9推动活塞10下行，活塞10便会给第二油缸腔822中液油压力，液油便会顺着回油管13进入第一油缸腔821，然后从进油孔11再回到第二油缸腔822，形成液油流动的一个循环，由于油门踏板1正常踩下，液油流动会很顺畅，油缸外壳81不会相应下行移动，从而不会作用传动组件带动加油组件活动，此时加油组件便正常工作；如图2，当油门踏板1急速踩下时，活塞10对第二油缸腔822中液油的压力会瞬间变大，第二油缸腔822中液油在短时间内不能从回油管13及时排除，液油便会推动油缸外壳81的底板从而带动油缸外壳81下行，油缸外壳81下行至一定程度以至于止油阀触头14触碰连动杆18，此时连动杆18按压止油阀触头14至止油阀触头14关闭，致使回油管13中断、凸块15凸出止油阀触头14，继而活塞10的压力大都施加在油缸外壳81的底板上，油缸外壳81便继续下行，凸块15带动连动杆18活动，带动连动杆18作用销块导条19移动，移动的销块导条19便会将销块17从第二销孔7中拔出，由于销块17的拔出，塞套5对活塞棒4便无下行压力，此时活塞棒柄5在第一弹簧23的作用下上行，油门熄火。

所述刹车杆12透过限位孔的一端连接刹车组件，当油门踏板1正常踩下时，由于油缸外壳81不会带着刹车杆12下行，所以刹车组件不会进行刹车工作；当车速不快时(油门踏板1踩下的幅度较小)急踩油门踏板1，上述油缸外壳81带着刹车杆12下行，进而刹车杆12驱动刹车组件刹车；当车速较快时(油门踏板1踩下的幅度较大)活塞10与油缸外壳81的底板的间距较小，此时急踩油门踏板1，油缸外壳81带着刹车杆12下行距离相对较小，所以油门只会熄火，刹车杆12不会驱动刹车组件急速刹车，避免此时急刹给人们身体带来严重伤害。

所述连动杆18通过连动横杆20连接销块导条19，所述固定杆16的自由端设有轴套21，所述连动横杆20设置轴套21内并可随着轴套21滑动，连动横杆20限位与轴套21内，控制销块17的拔出，如图3，所述连动杆18为包括有两个杆自由端和两个杆顶端的类似N形杆，所述两个杆自由端分别为第一杆自由端27和第二杆自由端28，所述两个杆顶端分别为第一杆顶端29和第二杆顶端30，所述第一杆自由端27通过销钉连接连动横杆20，所述第二杆自由端28通过一弹簧31连接固定杆16，所述第一杆顶端29通过销钉连接连动横杆20，所述第二杆顶端30设有坡口，所述坡口在止油阀触头14或凸块15的按压下按压弹簧运动，此时第一杆自由端27沿着销钉旋转，所述第一杆自由端27便带动连动横杆20外拉，从而完成销块17拔出第二销孔7的动作；而状态恢复时，止油阀触头14或凸块15不在按压第二杆顶端30，此时弹簧31带动第二杆自由端28恢复原状态，即连动杆18的状态复原。

所述回油管13还设有调节阀26，所述调节阀26可调节回油流量大小，可以使车辆适用不同驾驶习惯(车速快慢的不同或是由新手转变为熟手时)人使用。

综上本发明的结构可知，本发明的汽车防误踩油门的制动装置，在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况闸门制动组件变化工作，通过传动组件带动加油组件进行熄火动作，从而避免较大交通安全事故发生，给人们的生命财产带来了安全保障；在快速行驶时遇到紧急情况下，驾驶员不抬脚继续往下急踩油门踏板时(错把油门当刹车)只熄火，汽车不会急刹，避免由于惯性对人体造成严重伤害，错把油门当刹车后熄火，驾驶员便会意识到误操作，此时便会立即踩刹车，由于熄火的瞬间乘客便会有所准备，所以此时踩刹车对乘客造成的伤害便会大大的降低。

Claims (4)

1.一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板(1)以及与油门踏板(1)连接的支撑板(2)，所述油门踏板(1)与支撑板(2)中间设置有加油组件，其特征在于，油门踏板(1)与支撑板(2)之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件，所述加油组件包括用于控制油门的活塞棒柄(3)、与活塞棒柄(3)连接的活塞棒(4)以及可活动套设在活塞棒(4)外的塞套(5)，其中，塞套的顶端(51)连接油门踏板(1)，塞套的底端(52)设有第一销孔(6)，活塞棒的顶端(41)设置与第一销孔(6)相适配的第二销孔(7)；

所述闸门制动组件包括油缸(8)，所述油缸(8)内设有连接有活塞杆(9)的活塞(10)，所述活塞(10)上设有进油孔(11)，进油孔(11)设有止油阀门(22)，所述活塞杆(9)一端连接油门踏板(1)，所述油缸(8)底部固定安装有刹车杆(12)，所述刹车杆(12)与活塞棒柄(3)分别透过支撑板(2)开设的限位孔，所述油缸(8)包括油缸外壳(81)与油缸腔(82)，所述油缸腔(82)通过活塞(10)分割为第一油缸腔(821)和第二油缸腔(822)，所述第一油缸腔(821)与第二油缸腔(822)之间连接有回油管(13)，回油管(13)设在油缸(8)靠近传动组件的一侧，回油管(13)设有止油阀触头(14)，该止油阀触头(14)凸出油缸外壳(81)，所述止油阀触头(14)上下两侧分别设有低于止油阀触头(14)但凸出油缸外壳(81)的凸块(15)；

所述传动组件包括一端固定安装在支撑板(2)上的固定杆(16)，固定杆(16)的另一端设置有传动部件，传动部件一端连接有可插入第一销孔(6)、第二销孔(7)的销块(17)，另一端设有油缸外壳(81)沿着其轴向方向向下移动时可触碰并关闭止油阀触头(14)的连动杆(18)，所述传动部件通过可以带动销块(17)拔出第二销孔(7)的销块导条(19)连接销块(17)，所述销块(17)可以沿着销块导条(19)滑动，所述销块导条(19)可随着连动杆(18)活动而带动销块(17)拔出第二销孔(7),所述活塞棒的底端(42)与支撑板(2)之间设有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)套设在活塞棒柄(3)外，所述油缸(8)的下端与支撑板(2)之间设有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)套设在刹车杆(12)外，所述油门踏板(1)与支撑板(2)连接处设有扭簧(25)。

2.如权利要求1所述的汽车防误踩油门的制动装置，其特征在于，所述刹车杆(12)透过限位孔的一端连接刹车组件。

3.如权利要求1或2所述的汽车防误踩油门的制动装置，其特征在于，所述传动部件为连动横杆(20)，所述连动杆(18)通过连动横杆(20)连接销块导条(19)，所述固定杆(16)的自由端设有轴套(21)，所述连动横杆(20)设在轴套(21)内并可沿着轴套(21)滑动。

4.如权利要求3所述的汽车防误踩油门的制动装置，其特征在于，所述回油管(13)还设有调节阀(26)。