CN104520085A - 分离车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种分离道路车辆轮胎(10)胎面部分(110)的橡胶组件和金属组件的方法和设备。每个胎面部分包括胎面侧(200)和背侧(220)，且所述方法包括以下步骤：通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链，所述胎面部分以保证每个胎面部分的胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧；使所述胎面部分的链的至少一部分的胎面侧接触一曲面(125)；及控制至少一个高压射流(140)射向与所述曲面接触的所述胎面部分的链的所述部分的所述背侧(220)，以将所述橡胶组件与所述金属组件分离。优选所述至少一个高压射流为至少一个超高压水射流。提供执行所述方法的设备。

Description

分离车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法和设备

技术领域

本发明涉及一种分离道路车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法和设备。

背景技术

道路车辆轮胎包含大量橡胶材料。通常，金属组件被嵌入所述橡胶材料内，为轮胎提供硬度。特别是，轮胎中可含有嵌入胎面部分的金属丝网，轮胎中还包括嵌入所述橡胶材料的纤维材料。

每年有大量使用过的车辆轮胎被淘汰，尽可能多的将其回收将非常理想。轮胎的回收涉及橡胶组件和纤维材料与金属组件的分离，传统上，是通过各种批处理来实现的，典型的是切碎(shredding)和研磨(grinding)。图1显示现有的用于大型轮胎(例如飞机或大型挖土机轮胎)的高压水的安排方式，轮胎10置于水平面20上，并经受来自喷嘴30的超高压水射流，所述水射流将所述橡胶组件和纤维组件分解成碎片，这些碎片很容易与所述金属组件分离开；然后，所述橡胶组件、纤维材料和金属组件被分别加工处理。

一般而言，在制造轮胎过程中，不同等级的橡胶用于轮胎的不同部分，例如，通常，最高质量的橡胶用于胎面部分，因为胎面部分需要抓着道路表面。

为了保持不同橡胶等级间的区别，将其分离开是理想的。图1的方式没考虑这种分离，但是，将胎面从轮胎侧壁分离开是可能的。

提供一种能够有效且高效回收大量轮胎的回收方法及设备是很理想的。

发明内容

本发明是以改进现有的安排方式为目的完成的。

根据本发明的第一方面，提供一种分离车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法，每个胎面部分包括胎面侧和背侧，所述方法包括以下步骤：通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链，所述胎面部分以保证每个胎面部分的胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧；使所述胎面部分的链的至少一部分的胎面侧接触一曲面；及控制至少一个高压射流射向与所述曲面接触的所述胎面部分的链的所述部分的背侧，以将所述橡胶组件与所述金属组件分离。

在较佳的安排中，所述至少一个高压射流为至少一个超高压水射流。

由于所述胎面部分的链的胎面侧与所述曲面接触，当所述超高压水射流射向所述背侧时，所述胎面部分的链被稳固地保持。这意味着所述橡胶组件被破碎成橡胶屑且以高效和可控的方式与所述金属组件分离开。另外，由于所述胎面部分接触所述曲面的胎面侧朝下，所述胎面部分沿着所述曲面被倒置对抗其自然弯曲。所述胎面部分对抗其自然弯曲的倒置确保所述胎面部分胎面侧的整个表面基本上充分接触所述曲面。当所述胎面侧的整个表面接触所述曲面时，没有能量从所述高压水射流流失，所述橡胶组件的破碎和分离都被高效地完成。

较佳的，所述曲面为一驱动轮的曲面，且所述方法进一步包括旋转所述驱动轮以沿着所述曲面将所述胎面部分的链拉向所述至少一个高压射流。所述链上靠后的胎面部分的重量驱使靠前部分压向所述驱动轮的曲面，这一行为确保尽可能大的部分所述链压向所述曲面。随着每个胎面部分沿着所述部分曲面被拉动，所述链中剩余的胎面部分被拖向所述驱动轮，以使得胎面部分沿着所述曲面被连续地拖向所述高压射流。

较佳的，所述曲面具有近似于道路表面的高摩擦系数。这种安排利用了所述胎面固有的高摩擦性能，并确保了所述胎面部分的所述胎面侧借由摩擦安全抓着所述曲面。因此，能够确保借由所述驱动轮的旋转所述链被拉向所述水射流。

较佳的，使用一偏压装置，用于将所述胎面部分的链的背侧压向所述曲面。所述偏压装置可包括一个或多个滚子，其接触所述胎面部分的链的背侧。所述偏压装置确保所述胎面部分的胎面侧保持接触所述曲面。

优选所述至少一个高压射流被控制于以基本水平的方向射向所述胎面部分的链的背侧，这样有助于确保所述橡胶屑从远离所述驱动轮的方向落下，避免所述橡胶屑干扰所述驱动轮的运行。

较佳的，在所述橡胶组件被分离后，所述胎面部分的链的金属组件从所述曲面被输送走。当所述橡胶组件被移除后，所述金属组件仍连接在一起，因此，所述金属组件能被连续地捕获并从所述驱动轮被移走。

优选所述胎面部分以保证所述链中相邻胎面部分之间在横向和垂直方向上具有一活动自由度的方式被连接；其可以通过使用单个连接件连接各个的胎面部分实现。这样的一个连接件可以是一个夹子(clip)或一个钉(staple)。使用一个连接件是为当处理所述胎面部分时所述胎面部分的一定的活动留余地。当所述胎面部分的断裂端(the severed ends)不是方形时，这样的连接尤其有效。

较佳的，所述胎面部分为小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎的胎面部分。

根据本发明的第二方面，提供用于在分离橡胶组件和金属组件的工艺中的将多个车辆轮胎的胎面部分连接在一起的方法，每个胎面部分包括胎面侧和背侧，所述方法包括以下步骤：通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链，所述胎面部分以每个胎面部分的胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧，其中，所述胎面部分的链进一步以保证所述链中相邻胎面部分之间具有一活动自由度的方式形成。

根据本发明的第三方面，提供用于分离道路车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的分离加工设备，其中每个胎面部分包括胎面侧和背侧，通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链。所述胎面部分以保证每个胎面部分的胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧，所述设备包括：一适于接触所述胎面部分的链的至少一部分的胎面侧的曲面；及至少一个控制至少一个高压射流射向与所述曲面接触的所述胎面部分的链的所述部分的背侧的高压喷嘴，以将所述橡胶组件与金属组件分离。

较佳的，所述设备还包括用于在分离橡胶组件后从所述驱动轮的曲面输送走所述金属组件的输送装置。所述输送装置可包括适于耦合所述金属组件的机构。所述输送装置确保了所述胎面部分的金属组件被连续地捕获并被从所述曲面移走。

以下仅通过例子并结合视图对本发明的较佳实施例进行阐述。

附图说明

图1为现有的将车辆轮胎中的橡胶组件与金属组件分离的设备的图示。

图2a为典型的道路车辆轮胎的侧视图。

图2b为与轮胎侧壁分离开后的胎面部分的图示。

图2c为胎面部分的剖视图。

图3为多个胎面部分在一长度方向连接在一起形成胎面部分的链的图示。

图4为根据一实施例的胎面部分分离设备的侧视图。

图5为根据一实施例的驱动轮、曲面、及与所述曲面接触的胎面部分的链的一部分的的剖视图。

图6为显示将胎面部分的橡胶组件与金属组件分离的方法的流程框图。

具体实施方式

图2a显示典型的道路车辆轮胎10，如小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎。所述轮胎10包括胎面部分110和两个侧壁部分50，所述胎面部分110可通过切割与所述侧壁50分离开。请参阅图2a，可沿着虚线A作一对切口。一旦所述胎面部分110与所述侧壁50分离开，可横跨所述胎面部分110的宽度(如虚线B所示)对所述胎面部分110进行切割。任何切割并将所述胎面部分与所述侧壁分离开的工具都可使用，如刀片/锯、激光、或一个或多个高压水射流。此外，切割的顺序不严格受限，例如，可先沿着虚线B对所述胎面部分110进行切割。

图2b显示分离开后的胎面部分110，所述胎面部分110包括胎面侧200和背侧220。图2c显示(沿着图2b中的线C)所述胎面部分110的剖视图，嵌入所述胎面部分110的是金属组件230和纤维材料(图未示)，所述金属组件230通常包含金属网，所述纤维材料占所述胎面部分110的一小部分(通常小于8％)。

为实施本发明的分离方法，在一长度方向上将多个胎面部分110连接在一起形成胎面部分的链300。图3显示多个连接的胎面部分，所述多个胎面部分以保证所述链300中的每个胎面部分110的胎面侧200朝向同一方向的方式被连接，则所述胎面部分的链可被视为具有胎面侧和背侧，图3显示所述链300的背侧。所述胎面部分110可通过装订、缝合、粘合或任何足以得到稳固连接的合适手段彼此连接。较优地，连续的胎面部分这样结合：它们各自的金属组件连接。在优选的安排中，使用单个连接件，特别优选地使用一个夹子、钉或其他机械连接件。

图4显示分离设备的侧视图。所述设备包括第一输送装置100和驱动轮120，所述胎面部分的链300置于所述第一输送装置100上，所述胎面侧200朝下(例如所述背侧朝上)，所述链300沿着所述第一输送装置100移向所述驱动轮120，所述第一输送装置100止于所述驱动轮120，所述胎面部分的链300从所述第一输送装置100转移至所述驱动轮120。较优地，所述第一输送装置100具有“S”型或反“S”型曲线，这种形状有助于当所述胎面部分的链300靠向所述驱动轮120时矫正链300，并确保所述链300更容易沿着所述第一输送装置移动。

所述第一输送装置100可包括任一适合输送所述胎面部分的链至所述驱动轮120的输送装置，例如，所述第一输送装置100可为包括两个或更多个皮带轮的皮带输送机，于所述两个或更多个皮带轮上有连续传送带(图未示)绕其旋转；或者，可使用斜槽(chute)或槽钢(channel)。然而，在一较佳实施例中，所述第一输送装置100包括相对于所述胎面部分的链300的方向横置的多个滚子105，所述滚子105旋转并提供将所述链300输向所述驱动轮120的低摩擦的方式。展开图A-A显示两组的多个滚子10，其这样被提供：多个相邻的滚子105对于垂直方向以定距间隔的沿着所述输送装置100设置。所述滚子105为所述链300提供双向导轨，其允许所述链300在滚子105的两组之间自由行进。每对邻近的滚子对之间的距离是预设的，以免所述链300在邻近的滚子105间通过时滚子105绑在链300上。虽然，在优选的安排中，每对邻近的滚子间的距离是预设且不可调的，但是需提供应付胎面部分的不同厚度的调节手段。所述滚子105可由金属(如钢)或任意其他适宜的材料制成。在优选的安排中，所述滚子105为无动力的，然而也可提供有动力的滚子以驱使所述链300移向所述驱动轮120。

所述驱动轮120包括外曲面125，其围绕轴128旋转。所述驱动轮120的所述曲面125至少与所述胎面部分110同宽，所述曲面125可以是光滑的曲面或包含高阶正多边形。较优地，所述曲面125包含具高摩擦系数的材料，尤其是近似于道路表面的摩擦系数。这种安排利用了所述胎面部分110的胎面侧200固有的高摩擦性能，并确保了所述胎面侧200借由摩擦安全抓着所述曲面125。

多个滚子130相对于所述第一输送装置100置于所述驱动轮120的圆周上，所述滚子130与所述驱动轮120间存在间隙以允许所述胎面部分110通过其与所述曲面125之间，设置滚子130以将所述胎面部分110压向所述曲面125。图4显示三个滚子，但可使用任意适宜的数量。所述滚子130可由金属(如钢)、塑料或任意其他适宜的材料制成，且其在低摩擦的轴承和/或轮轴上运行。所述滚子130可包括将所述滚子130压向所述胎面部分110的背侧220的装置(图未示)，所述偏压装置可包括螺旋弹簧(helical orcoil spring)、扭力弹簧或任意适宜的弹性材料，或可调节部件，如线性执行机构(机械的、水力的、气动的或电动的)。

由于所述驱动轮120的旋转，所述胎面部分的链300沿着所述驱动轮120被拖拽。所述滚子130确保所述胎面部分110的胎面侧200保持与所述曲面125接触。随着所述驱动轮120旋转，所述曲面125与所述胎面侧200之间的摩擦导致所述胎面部分沿着所述曲面125被拉动，相对于所述驱动轮120的所述第一输送装置100的位置导致所述链300上靠后的胎面部分的重量驱使靠前部分压向所述驱动轮120的曲面125，这一行为确保尽可能大的所述链300的一部分压向所述曲面125。随着每个胎面部分110沿着所述部分曲面125被拉动，所述链中剩余的胎面部分110沿着所述第一输送装置100被拖向所述驱动轮120，如此，胎面部分110沿着所述曲面125从所述第一传送装置100被连续地拖拽。

胎面部分被制造为环状，即使与侧壁50分开并被横跨宽度方向割断后，胎面部分110由于其固有的机械性能在纵向上仍保持弯曲，所述胎面部分110的横截面(图2c所示)在横向上也趋于弯曲。这种弯曲是由于结合的橡胶和金属组件的弹性性能，并在多个胎面部分110连接形成所述链300时保持了这种弯曲。所述胎面部分110的固有弹性意味着它们处于拉力下，因为它们设法回复到其原始形状。拉动所述链300高出所述曲面125，促使每个胎面部分110被倒置对抗其原始形状；所述胎面部分的倒置意味着最终倒置的胎面部分110松弛下来，进入能量中性状态；纵向上的弯曲也促使横向上的自然弯曲(见图2c)变直；这具有使所述链300紧贴所述驱动轮120的所述曲面125的效果，如图5所示。

另外，沿所述驱动轮120的圆周设置有喷嘴140，其相对于所述第一输送装置100。所述喷嘴140控制至少一个射向所述胎面部分110的链的背侧220的高压射流，较佳的，采用至少一个超高压水射流，但是，并不仅限于使用水，可使用任何适宜的流体。如图4所示的例子，其借以将所述喷嘴140设置于从所述第一输送装置100的终端沿顺时针的方向，因此，所述胎面部分的链300在呈向所述喷嘴140之前，先沿着所述驱动轮120被拖拽。较佳的，所述喷嘴140包括多个超高压喷嘴，特别是超高压水喷嘴；典型地，所述多个超高压水射流中每个以约3000rpm的速率旋转，且在约2750bar的压力下运行。较佳的，所述超高压水射流使用纯水，因为与含有磨料的水相比，纯水会减少水喷嘴的磨损，并且简化水和产生的破碎的橡胶组件的过滤。

所述一个或多个超高压水射向所述胎面部分110的行为，将所述橡胶组件破碎为碎片。通常，这些碎片被称为橡胶屑。所述橡胶屑一旦被破碎并与所述金属组件230分离开，就会在重力作用下落入第一料斗160；于所述第一料斗160内，所述橡胶屑可在方便时被收集起来。所述一个或多个超高压水射流还将嵌入所述橡胶组件内的纤维材料破碎为碎片。所述橡胶材料碎片一旦被从金属组件230中分离出来，就会在重力作用下与所述橡胶屑一起落入所述第一料斗160。来自所述超高压水射流的水也将落入所述第一料斗160，并被容易地从所述橡胶屑和所述纤维材料中过滤出来，以将其回收并再次用于超高压水射流。所述橡胶屑和纤维材料可被彼此分开，例如，通过浮选。较佳的，所述一个或多个超高压水射流的力度和位置被设置以产生具有平均直径为150μm或更小的橡胶屑。

本发明的分离设备，连同所述胎面部分的固有性能，确保当超高压水射流射向所述背侧时所述链300被稳固地保持在所述曲面125，相应地，所述橡胶组件可被破碎成橡胶屑并以高效且可控的方式与金属组件分离开。为实现一致且高效的工艺，所述胎面部分110的胎面侧200的整个表面接触所述曲面125是很重要的，这确保了水射流的能量被用于将橡胶组件破碎成橡胶屑。如果所述胎面不与所述曲面接触，所述胎面将易于移动和/或振动(vibrate)，水射流的部分能量会因此分散，这不仅会造成效率低，而且还会降低所述橡胶屑尺寸的一致性。由于在本发明的设备中，当所述胎面部分沿着所述驱动轮120被拉动时所述胎面部分110被倒置对抗其自然弯曲，这确保了所述胎面侧200的整个表面大体上充分接触所述驱动轮120的曲面125。当所述胎面侧200的整个表面区域与所述曲面接触时，没有能量从所述高压水射流流失，所述橡胶组件的破碎和分离都被高效地完成。

因此，所述多个胎面部分110的胎面侧朝下放置的优势是双重的。首先，利用所述胎面侧200固有的高摩擦性能抓着所述驱动轮120的曲面125的高摩擦表面，以便所述胎面部分110的链可沿着部分所述曲面125连续地被拉向所述水喷嘴140。其次，所述胎面部分110沿着所述曲面125被弯曲对抗其自然状态，如此能够确保当胎面侧200经受所述一个或多个超高压水射流时所述胎面侧200的整个表面大体上接触所述曲面125。

第二输送装置150置于所述喷嘴140之后(例如，如图4所示的安排中在沿着所述驱动轮的顺时针方向)。一旦所述橡胶被脱除，所述金属组件230依然是完整的。所述第二输送装置150用于从所述驱动轮120输送走所述胎面部分110的金属组件230。由于所述金属组件230继续连接在一起，则它们可在一个链中被移除。可提供第二料斗170收集所述金属组件。所述第二输送装置150可包括任意用于从驱动轮120输送走所述金属组件230的适宜的装置，然而优选其包括两个皮带轮152，于所述两个皮带轮152上有连续的皮带绕其旋转。所述皮带154包括突起物156，以使所述金属组件230参与协助将其从所述曲面125输送走。在此所示例子中，所述金属组件230沿着所述皮带154旋转的方向从所述驱动轮120被运向所述第二料斗170。在所述第二输送装置150的终端，所述金属组件230在重力作用下落入所述第二料斗170。

限制器(restrictor)158可安置于所述皮带154上方，所述限制器158与所述皮带154间存在一定距离，以保证所述金属组件230依然参与所述突起物156和皮带154的活动。

以上所述设备连同相互连接的胎面部分的使用能从车辆轮胎胎面高效获得橡胶和金属材料，这产生了在回收这些材料上的进一步的优势。较佳的，所述车辆轮胎为小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎，如此，所述链由小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎的相互连接的胎面部分组成。

所述胎面部分110为串联，如此，所述链300上相邻部分之间于横向和垂直方向具有活动自由度。为实现此目的的优选实施例包括使用一个夹子或钉来连接连续的胎面部分。金属钉115被设想为优选的连接方式，因为它可以被容易地按压通过所述胎面部分。允许所述胎面部分之间活动自由有助于所述链通过所述分离设备；在所述胎面部分没有被切割成方形的情况下，这种活动自由也会使更有效地连接这些碎片。

所述钉115用于连接所述链300中连续胎面部分的金属组件，这确保了在橡胶组件被移除后所述金属组件仍然是连接在一起的，由此再收集所述金属组件的工作就变得更简单。一旦橡胶组件和纤维材料被移除后，一个钉115的使用为当所述金属组件230通过所述设备的剩余部分时所述金属组件230之间连接的灵活度留余地。由于在所述橡胶组件被脱除后，所述金属组件230仍连接在一起，随着一个金属组件被所述第二输送装置150从所述驱动轮120拉走，剩余的金属组件230被拉向所述第二输送装置150，并参与其工作。因此，所述金属组件230能够被连续地捕获并从所述驱动轮120移走。

较优地，所述喷嘴140被设置为控制所述一个或多个高压射流于近乎水平方向射向所述胎面部分110的背侧220，相应地，所述橡胶屑会从远离所述驱动轮120的方向落下，这是有利的，因为如果允许所述橡胶屑来接触所述驱动轮120，将会干涉所述设备的运行。

图6概括了用于分离汽车轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法，在步骤S600中，通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链300。在步骤S601中，使所述胎面部分的链的至少一部分的胎面侧接触曲面125。在步骤S602中，控制高压射流，典型地为超高压水射流，射向所述胎面部分的链的背侧220，以将所述橡胶组件与金属组件分离开；所述曲面为一驱动轮的曲面，于步骤S603中所述驱动轮120旋转，以沿着所述曲面125将所述胎面部分的链拉向所述至少一个高压射流。在步骤S604中，分离开且破碎的橡胶组件和纤维材料在重力作用下落入第一收集料斗160。在步骤S605中，在橡胶组件被分离开后，所述胎面部分110的金属组件230从所述驱动轮120的曲面125被移除。

虽然已就较佳实施例对本发明加以阐述，但应认识到，在不脱离本发明的范围内，本领域技术人员可做各种修饰或改变。因此，本发明应根据所附的权利要求书衡量。

Claims (28)

1.分离汽车轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法，每个胎面包括胎面侧和背侧，所述方法包括以下步骤：

通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链，所述胎面部分以保证每个胎面部分的胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧；

使所述胎面部分的链的至少一部分的胎面侧接触一曲面；及

控制至少一个高压射流射向与所述曲面接触的所述胎面部分的链的所述部分的背侧，以使所述橡胶组件与所述金属组件分离。

2.根据权利要求1的方法，其中所述至少一个高压射流为至少一个超高压水射流。

3.根据权利要求1或2的方法，其中所述曲面为一驱动轮的曲面，所述方法进一步包括旋转所述驱动轮以将所述胎面部分的链沿着所述曲面拉向所述至少一个高压射流。

4.根据任一前述权利要求的方法，其中所述曲面具有近似道路表面的高摩擦系数。

5.根据任一前述权利要求的方法，还包括用于将所述胎面部分的链压向所述曲面的偏压装置。

6.根据权利要求5的方法，其中所述偏压装置包括一个或多个与所述胎面部分的链的所述背侧接触的滚子。

7.根据任一前述权利要求的方法，其中所述至少一个高压射流被控制以基本水平的方向射向所述胎面部分的链的所述背侧。

8.根据任一前述权利要求的方法，其中所述至少一个高压射流的力度和位置被设置以产生具有平均直径为150μm或更小的橡胶屑。

9.根据任一前述权利要求的方法，还包括在所述橡胶组件被分离后，将所述胎面部分的链的所述金属组件从所述曲面移离。

10.根据任一前述权利要求的方法，其中所述胎面部分的链以保证链中相邻胎面部分之间具有一活动自由度的方式形成。

11.根据权利要求10的方法，包括使用单个连接件将各个的胎面部分连在一起。

12.根据权利要求11的方法，其中所述一个连接件为一个夹子或一个钉。

13.根据任一前述权利要求的方法，其中所述胎面部分为小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎的胎面部分。

14.用于在分离橡胶组件和金属组件的工艺中的将多个车辆轮胎的胎面部分连接在一起的方法，每个胎面部分包括胎面侧和背侧，所述方法包括以下步骤：

通过在一长度方向上连接多个胎面部分形成胎面部分的链，所述胎面部分以保证每个胎面部分的所述胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧，

其中，所述胎面部分的链进一步以保证所述链中相邻胎面部分之间具有一活动自由度的方式形成。

15.根据权利要求14的方法，其中所述胎面部分为小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎的胎面部分。

16.用于分离车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的分离加工设备，其中每个胎面部分包括胎面侧和背侧，沿一长度方向连接多个胎面部分形成胎面部分的链，所述胎面部分以保证每个胎面部分的所述胎面侧朝向同一方向的方式被连接，以使得所述胎面部分的链包括胎面侧和背侧，所述设备包括：

一适于接触所述胎面部分的链的至少一部分的胎面侧的曲面；及

至少一个高压喷嘴，其被设置为控制至少一个高压射流射向与所述曲面接触的所述胎面部分的链的所述部分的背侧，以使所述橡胶组件与金属组件分离。

17.根据权利要求16的分离加工设备，其中所述至少一个高压喷嘴为至少一个喷射至少一个超高压水射流的超高压水喷嘴。

18.根据权利要求16或17的分离加工设备，其中所述曲面为一驱动轮的曲面，所述驱动轮适于旋转并沿着所述曲面将所述胎面部分的链拉向所述至少一个高压射流。

19.根据权利要求16-18任一项的分离加工设备，进一步包括与所述驱动轮存在间隙的一个或多个滚子，以驱使所述胎面部分的链的所述背侧压向所述曲面。

20.根据权利要求16-19任一项的分离加工设备，其中所述曲面具有近似于道路表面的高摩擦系数。

21.根据权利要求16-20任一项的分离加工设备，其中所述至少一个高压射流被控制于以基本水平的方向射向所述胎面部分的链的所述背侧。

22.根据权利要求16-21任一项的分离加工设备，进一步包括用于将所述金属组件从所述驱动轮的所述曲面输送走的输送装置。

23.根据权利要求22的分离加工设备，其中所述输送装置包括适于耦合所述金属组件的机构。

24.根据权利要求16-23任一项的分离加工设备，其中所述胎面部分的链以保证链中相邻胎面部分之间具有一活动自由度的方式形成。

25.根据权利要求16-24任一项的分离加工设备，其中所述胎面部分为小汽车轮胎或轻型商用车辆轮胎的胎面部分。

26.设置用于执行权利要求1的方法的分离加工设备。

27.大体上参照如前所述并如附图所示的分离加工设备。

28.大体上参照如前所述并如附图所示的分离道路车辆轮胎胎面部分的橡胶组件和金属组件的方法。