CN104519122A - 校准数据选择 - Google Patents

Abstract

本发明涉及标准数据选择。提供了一种系统，其包括配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源以及集成在车辆中的处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为从音频源接收校准命令序列并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。处于校准中的模块进一步配置为从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

Description

校准数据选择

技术领域

本发明的示例性实施例涉及用于未接入总线的模块的校准数据选择的系统和方法。

背景技术

车辆通常包括用于模块间通信的一个或多个车辆信息总线。然而，并非所有的车辆模块均连接至车辆信息总线。例如，有源噪声消除模块可以通过放大器连接至麦克风和车辆扬声器，但是有源噪声消除模块也可以不连接至不需要模块间通信的车辆信息总线。车辆信息总线还可以用于对连接至车辆信息总线的车辆模块进行远程编程或重新配置。当不存在与车辆信息总线的连接时，当车辆模块集成在车辆中时对车辆模块进行编程通常不大可能。

一些车辆模块共用公共设计，从而，除了为特定车辆配置定制的常数值之外，这些车辆模块基本相似。例如，给定汽车模型可以具有多个发动机选项、车辆内饰选项、太阳/月亮天窗选项等。选项的众多可能组合可以产生不同的配置数据。当不能实现车内模块编程时，各个唯一配置产生不同的车辆模块零件号，其必须正确安装在相应车辆中。随着可能配置的数量的增加，不当安装不匹配配置的机会也可能增加。用于类似零件的更多种类的零件号也可以导致库存控制问题。

因此，需要提供一种用于无车辆信息总线接口的车辆模块的校准数据选择的系统和方法。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供了一种系统，其包括：配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及集成在车辆中的处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为：从音频源接收校准命令序列，并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。处于校准中的模块进一步配置为：从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

在另一示例性实施例中，提供了在车辆系统中进行校准数据选择的方法。信道建立在音频源和集成在车辆系统中的处于校准中的模块之间。校准命令序列通过信道从音频源输出用于处于校准中的模块。由处于校准中的模块通过信道接收校准命令序列。将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

在进一步的示例性实施例中，提供了一种车辆，其包括：至少一个音频输出设备、配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源以及处于校准中的模块。处于校准中的模块配置为从音频源接收校准命令序列，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令，以及从多组校准数据中选择用于车辆的一组预定校准数据以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

本发明包括以下方案：

1、一种系统，其包括：

配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及

集成在车辆中的处于校准中的模块，处于校准中的模块配置为：

从音频源接收校准命令序列；

将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及

从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

2、根据方案1所述的系统，其中，所述至少一个音频输出设备包括至少一个扬声器，音频源进一步配置为在至少一个扬声器上驱动校准命令序列，并且系统进一步包括配置为向处于校准中的模块提供输入的麦克风。

3、根据方案1所述的系统，其中，所述至少一个音频输出设备包括在音频源和处于校准中的模块之间的物理音频链路，并且音频源配置为通过物理音频链路向处于校准中的模块提供校准命令序列。

4、根据方案1所述的系统，其进一步包括在音频源和处于校准中的模块之间的远程启用线，其中，音频源配置为通过远程启用线在电压范围内和以切换频率向处于校准中的模块提供与通过远程启用线提供远程启用命令不同的校准命令序列。

5、根据方案4所述的系统，其中，所述处于校准中的模块进一步配置为：响应于通过远程启用线接收诊断命令序列而触发自我诊断。

6、根据方案1所述的系统，其中，所述校准命令序列包括：与所述一组校准数据相关联的音调的序列，所述处于校准中的模块进一步配置为：通过识别音调的序列并且将音调的序列映射为数字值，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。

7、根据方案1所述的系统，其中，所述音频源进一步配置为输出校准模式命令序列，并且所述处于校准中的模块进一步配置为：

接收校准模式命令序列；

将校准模式命令序列解码为数字编码的校准模式命令；以及

基于数字编码的校准模式命令转变为校准模式，从而使处于校准中的模块准备接收并解码校准命令序列。

8、根据方案1所述的系统，其中，所述音频源集成在车辆中，所述系统进一步包括耦联至车辆信息总线的多个接入总线的模块，而处于校准中的模块不耦联至车辆信息总线。

9、一种在车辆系统中进行校准数据选择的方法，所述方法包括：

在音频源和集成在车辆系统中的处于校准中的模块之间建立信道；

通过信道从音频源输出校准命令序列用于处于校准中的模块；

由处于校准中的模块通过信道接收校准命令序列；

将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及

从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

10、根据方案9所述的方法，其中，所述信道是音频信道，所述音频信道建立在响应于音频源而被驱动的至少一个扬声器和配置为向处于校准中的模块提供输入的麦克风之间。

11、根据方案9所述的方法，其中，所述信道建立在音频源和处于校准中的模块之间的物理音频链路上。

12、根据方案9所述的方法，其中，所述信道建立在远程启用线上，并且在电压范围内和以切换频率提供的校准命令序列与通过远程启用线提供的远程启用命令不同。

13、根据方案12所述的方法，其中，所述处于校准中的模块进一步配置为响应于通过远程启用线接收诊断命令序列而触发自我诊断。

14、根据方案9所述的方法，其中，所述校准命令序列包括与所述一组校准数据相关联的音调的序列，并且将校准命令序列解码为数字编码的校准命令进一步包括：识别音调的序列并且将音调的序列映射为数字值。

15、根据方案9所述的方法，其进一步包括：

通过信道从音频源输出校准模式命令序列用于处于校准中的模块；

由处于校准中的模块通过信道接收校准模式命令序列；

将校准模式命令序列解码为数字编码的校准模式命令；以及

基于数字编码的校准模式命令将处于校准中的模块转变为校准模式，从而使处于校准中的模块准备接收并解码校准命令序列。

16、根据方案9所述的方法，其中，所述音频源集成在车辆系统中，所述车辆系统进一步包括耦联至车辆信息总线的多个接入总线的模块，而处于校准中的模块不耦联至车辆信息总线。

17、一种车辆，其包括：

至少一个音频输出设备；

配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及

处于校准中的模块，其配置为从音频源接收校准命令序列，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令，以及从多组校准数据中选择用于车辆的一组预定校准数据以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

18、根据方案17所述的车辆，其中，所述至少一个音频输出设备包括至少一个扬声器，音频源进一步配置为通过至少一个扬声器驱动校准命令序列，并且车辆进一步包括配置为向处于校准中的模块提供输入的麦克风。

19、根据方案17所述的车辆，其中，所述至少一个音频输出设备包括在音频源和处于校准中的模块之间的物理音频链路，并且所述音频源配置为通过物理音频链路向处于校准中的模块提供校准命令序列。

20、根据方案17所述的车辆，其进一步包括：在音频源和处于校准中的模块之间的远程启用线，其中，音频源配置为通过远程启用线在电压范围内和以切换频率向处于校准中的模块提供与通过远程启用线提供的远程启用命令不同的校准命令序列。

本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势将通过结合附图对本发明的以下详细说明中变得显而易见。

附图说明

其他目的、特征、优点和细节仅以示例的方式出现在以下实施例的详细描述中，详细描述参照附图，其中：

图1是根据示例性实施例的包括音频源和处于校准中的模块的车辆的示意性示图；

图2是根据示例性实施例的用于图1的音频源的数据流程图；

图3是根据示例性实施例的用于图1的处于校准中的模块的数据流程图；以及

图4是图示了根据示例性实施例的校准数据选择方法的流程图。

具体实施方式

以下说明本质上仅为示例性质，并不意在限制本公开、其应用或使用。应理解，在整个附图中，相应的附图标记标表示同样的或相应的零件和特征。如本文中所使用的，术语“模块”是指处理电路，该处理电路可以包括：专用集成电路（ASIC）、电子电路、处理器（共用的、专用的、或成组的）和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或提供所描述的功能性的其他适当部件。

根据本发明的示例性实施例，在图1中车辆总体上表示为10。车辆10包括车辆系统12，该车辆系统12还可以称为系统12。车辆系统12包括耦联至车辆信息总线16的多个接入总线的模块14。接入总线的模块14可以支持用于车辆10的多个特定功能，诸如发动机控制模块、传输控制单元、防抱死制动系统和车身控制模块。在图1的示例中，车辆系统12还包括配置为驱动至少一个音频输出设备19的音频源18。至少一个音频输出设备19可以包括一个或多个扬声器20和/或物理音频链路34。音频源18可以具有至车辆信息总线16的连接装置22，但是连接装置22不必包括在实施例中。车辆系统12进一步包括不耦联至车辆信息总线16的处于校准中的模块24。因此，处于校准中的模块24不可以直接通过车辆信息总线16进行编程。

处于校准中的模块24包括与众多可能车辆配置相关联的多组校准数据26。为了选择与车辆10匹配准的一组校准数据，在音频源18和处于校准中的模块24之间建立信道28。信道28可以是音频信道30，该音频信道30建立在响应于音频源18而被驱动的至少一个扬声器20和配置为向处于校准中的模块24提供输入的麦克风32之间。在一个实施例中，信道28可以建立在音频源18之外的线路和处于校准中的模块24之间的物理音频链路34上。在另一实施例中，信道28可以建立在远程启用线36上，远程启用线36另外通常用于向处于校准中的模块24提供远程启用命令。在处于校准中的模块24是有源噪声消除模块的情况下，处于校准中的模块24还可以包括扬声器输出设备38，该扬声器输出设备38配置为在正常操作模式期间在至少一个扬声器20上添加声音。在一个实施例中，音频源18是在车辆10中的至少一个音频输出设备19上播放音调以校准处于校准中的模块24的模块，处于校准中的模块24经由麦克风32和/或物理音频链路34听取音调。

尽管音频源18描绘为位于车辆10内，但是实施例的范围不限于此。例如，音频源18可以在车辆10之外而不必集成在车辆10内，诸如外部和/或便携式声音生成装置。在一个实施例中，音频源18可以集成在车辆10中，诸如安装在仪表盘上的收音机/光盘（CD）播放器。在示例性实施例中，处于校准中的模块24集成在车辆10内的车辆系统12中，并且同时执行校准数据选择。在另一实施例中，可以省去以下部件中的一个或多个：音频信道30、物理音频链路34、远程启用线36和扬声器输出设备38，只要保持了至少一个信道28。

图2是根据示例性实施例的用于图1的音频源18的数据流程图。在图2的示例中，音频源18包括：耦联至扬声器驱动器52的输入选择模块50、音频线路驱动器54和远程启用线驱动器56。扬声器驱动器52耦联至至少一个扬声器20以建立音频信道30。音频线路驱动器54耦联至物理音频链路34，并且远程启用线驱动器54耦联至远程启用线36。扬声器驱动器52、音频线路驱动器54和远程启用线驱动器56包括本领域中已知的元件，以响应于输入源58来调节并驱动信号。可以省去扬声器驱动器52、音频线路驱动器54和远程启用线驱动器56中的任意一个，只要保持了至少一个信道28。

输入选择模块50可以从多个输入源58接收输入。输入可以是音频文件、消息、流数据的形式或本领域中已知的其它格式。例如，输入源58可以包括如下一个或多个：CD/数字通用磁盘（DVD）60、通用串行总线（USB）接口装置62、辅助输入64或例如蓝牙等无线链路66。在音频源18耦联至图1的车辆信息总线16的实施例中，至车辆信息总线16的连接装置22也可以是输入源58。输入选择模块50可以根据图1的车辆系统12的配置通过信道28驱动输出设备。例如，输入选择模块50可以从CD/DVD 60接收音频输入，该音频输入包括编码的校准模式命令序列，该编码的校准模式命令序列可以作为音频信道30上的校准模式命令序列68输出、作为物理音频链路34上的校准模式命令序列70输出或作为远程启用线36上的校准模式命令序列72输出。校准模式命令序列68至72可以用于向图1的处于校准中的模块24提供模式转换请求，从而使处于校准中的模块24准备接收并解码校准命令序列。在另一实施例中，在图1的处于校准中的模块24配置为通过缺省或其他动作来监测校准命令序列的情况下，可以省去校准模式命令序列68至72。

输入选择模块50从输入源58接收校准命令序列，并且根据图1的车辆系统12的配置通过一个信道28驱动输出设备。例如，输入选择模块50可以从CD/DVD 60上的音频文件接收音频输入，该音频输入包括编码的校准命令序列，该编码的校准命令序列可以作为音频信道30上的校准命令序列74输出、作为物理音频链路34上的校准命令序列76输出或作为远程驱动线36上的校准命令序列78输出。校准命令序列74和校准命令序列76可以编码为音频信号，其中包括有音调序列，该音调序列限定出图1的车辆10的特定配置，以协助图1的处于校准中的模块24从图1中多组校准数据26选择一组校准数据。在远程启用线36上的校准命令序列78可以在一电压范围内和以一切换频率编码图1的车辆10的特定配置，以使得校准命令序列78可与远程启用线36上的远程启用命令82不同。

其他命令也可以由各个信道28支持。例如，诊断命令序列80可以在远程启用线36上传输以在图1的处于校准中的模块24中触发自我诊断。

图3是根据示例性实施例的用于图1的处于校准中的模块24的数据流程图。处于校准中的模块24包括：麦克风接收器102、音频线路接收器104和远程启用线接收器106。麦克风接收器102耦联至麦克风32，以结合图1和图2的至少一个扬声器20建立音频信道30。音频线路接收器104耦联至物理音频链路34，并且远程启用线接收器106耦联至远程启用线36。麦克风接收器102、音频线路接收器104和远程启用线接收器106包括本领域中已知的元件以通过各个信道28接收和调节信号。可以省去麦克风接收器102、音频线路接收器104或远程启用线接收器106中的任一个，只要保持了至少一个信道28。

在图3的示例中，麦克风接收器102、音频线路接收器104和远程启用线接收器106分别向解码器模块108和正常模式模块110提供输入112、114和116。输入112和114可以是分解为音调的序列118的音频格式。可以使用调谐过滤器、快速傅立叶转换、目标离散傅立叶转换、或本领域已知的任何其他技术提取音调信息来处理音调的序列118。基于相关的振幅、频率、时序和/或相位关系可以编码音调118的序列中的信息。解码器模块108将音调的序列118映射至数字值120。类似地，解码器模块108可以分析在解码器模块122处用于输入116的电压、频率和/或正时信息，从而将输入116映射至数字值120。由解码器模块108执行的映射可以用于将校准模式命令序列124解码为数字编码的校准模式命令126，将校准命令序列128解码为数字编码的校准命令130，或者执行其他解码。在该示例中，校准模式命令序列124是图2的其中一个校准模式命令序列68至72的接收版本，并且校准命令序列128是图2的其中一个校准模式命令序列74至78的接收版本。

如前面所描述的，在不需要单独的模式转换步骤的情况下，可以省去校准模式命令序列124和数字编码的校准模式命令126。在需要模式转换的情况下，数字编码的校准模式命令126可以在线路132上输出至模式选择模块134。模式选择模块134可以基于数字编码的校准模式命令126经由线路136将处于校准中的模块24转换为校准模式，从而使处于校准中的模块24准备接收并解码校准命令序列128。模式选择模块134可以基于例如图2的远程启用命令82经由线路138将处于校准中的模块24转换为正常模式以启用正常模式模块110。在另一实施例中，模式选择模块134可以基于例如图2的诊断命令序列80经由线路140将处于校准中的模块24转换为诊断模式以启用诊断模块142。尽管在诊断模块142与麦克风32、物理音频链路34、远程启用线36或扬声器输出设备38之间没有描绘出连接装置，但是要理解，诊断模块142可以配置为检查与处于校准中的模块24的这些部分以及未描绘出的其他部分相关联的接口。模式选择模块134可以支持其他模式，并且可以包括除图3中描绘出的那些连接装置之外的其他连接装置，以支持模式转换。

在实施例中，用于数字编码的校准命令130的数字值120可以作为索引144，用于从多组校准数据26选择一组校准数据146，从而基于数字编码的校准命令130来配置处于校准中的模块24。该一组校准数据146可以传输至正常模式模块110以配置专用于图1的车辆10的常数。例如，在处于校准中的模块24为有源噪声消除模块的情况下，基于发动机类型/型号、内饰类型、太阳/月亮天窗的存在或专用于图1的车辆10的当前配置的其他因素，可以改变用于图1的至少一个扬声器20上的声音调节的校准数据。正常模式模块110可以采用本领域中已知的和根据一组校准数据146定制的音频调节算法，以在专用于图1的车辆10的扬声器输出设备38上提供音频增强。

现在参见图4，并且继续参见图1至图3，流程图图示了可以在根据本公开的车辆系统12中执行的校准数据选择方法。如根据本公开可以了解到的，该方法内的操作顺序不限于如图4所示的执行顺序，而是可以按照合适的并且根据本公开的一种或多种不同顺序来执行。如可以进一步了解到的，在不改变本方法的精神的情况下，可以添加或去除一个或多个步骤。

在一个示例中，方法可以从步骤200开始。在步骤210处，在音频源18和集成在车辆系统12中的处于校准中的模块24之间建立信道28。在模式转换之后执行校准的实施例中，可以执行步骤220；否则，可以省去步骤220。在步骤220内的步骤222中，通过信道28从音频源18输出校准模式命令序列68、70或72用于处于校准中的模块18。在步骤224中，由处于校准中的模块24通过信道28将校准模式命令序列68、70或72接收作为校准模式命令序列124。在步骤226中，将校准模式命令序列124解码为数字编码的校准模式命令126。在步骤228中，处于校准中的模块24基于数字编码的校准模式命令126转换为校准模式，从而使处于校准中的模块24准备接收并解码校准命令序列128。

在步骤230中，通过信道28从音频源18输出校准命令序列74、76或78用于处于校准中的模块24。在步骤240中，由处于校准中的模块24通过信道28将校准命令序列74、76或78接收作为校准命令序列128。在步骤250中，将校准命令序列128解码为数字编码的校准命令130。在步骤260中，从多组校准数据26中选择一组校准数据146，从而基于数字编码的校准命令130配置处于校准中的模块24。

虽然参见示例性实施例对本发明进行了描述，但是本领域中的技术人员会理解，在不背离本发明的范围的情况下，可以做出各种改变，并且可以用等效物代替本发明的元件。此外，在不背离本发明的实质范围的情况下，可以做出多种修改以使特定情况或材料适应本发明的教导。因而，本发明意在不限于所公开的特定实施例，相反，本发明将包括落入本申请范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种系统，其包括：

配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及

集成在车辆中的处于校准中的模块，处于校准中的模块配置为：

从音频源接收校准命令序列；

将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及

从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个音频输出设备包括至少一个扬声器，音频源进一步配置为在至少一个扬声器上驱动校准命令序列，并且系统进一步包括配置为向处于校准中的模块提供输入的麦克风。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个音频输出设备包括在音频源和处于校准中的模块之间的物理音频链路，并且音频源配置为通过物理音频链路向处于校准中的模块提供校准命令序列。

4.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括在音频源和处于校准中的模块之间的远程启用线，其中，音频源配置为通过远程启用线在电压范围内和以切换频率向处于校准中的模块提供与通过远程启用线提供远程启用命令不同的校准命令序列。

5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述处于校准中的模块进一步配置为：响应于通过远程启用线接收诊断命令序列而触发自我诊断。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述校准命令序列包括：与所述一组校准数据相关联的音调的序列，所述处于校准中的模块进一步配置为：通过识别音调的序列并且将音调的序列映射为数字值，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述音频源进一步配置为输出校准模式命令序列，并且所述处于校准中的模块进一步配置为：

接收校准模式命令序列；

将校准模式命令序列解码为数字编码的校准模式命令；以及

基于数字编码的校准模式命令转变为校准模式，从而使处于校准中的模块准备接收并解码校准命令序列。

8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述音频源集成在车辆中，所述系统进一步包括耦联至车辆信息总线的多个接入总线的模块，而处于校准中的模块不耦联至车辆信息总线。

9.一种在车辆系统中进行校准数据选择的方法，所述方法包括：

在音频源和集成在车辆系统中的处于校准中的模块之间建立信道；

通过信道从音频源输出校准命令序列用于处于校准中的模块；

由处于校准中的模块通过信道接收校准命令序列；

将校准命令序列解码为数字编码的校准命令；以及

从多组校准数据中选择一组校准数据，以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。

10.一种车辆，其包括：

至少一个音频输出设备；

配置为驱动至少一个音频输出设备的音频源；以及

处于校准中的模块，其配置为从音频源接收校准命令序列，将校准命令序列解码为数字编码的校准命令，以及从多组校准数据中选择用于车辆的一组预定校准数据以基于数字编码的校准命令来配置处于校准中的模块。