CN104494687A - 一种方向盘偏置转向装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方向盘偏置转向装置，包括依此连接的方向盘、方向盘管柱、万向节、万向节连杆、万向节、偏置转向组件和前轮组件，偏置转向组件固定在固定座上，包括依次装在三个轴承座中的小齿轮轴和小齿轮、中齿轮轴和中齿轮、大齿轮轴和大齿轮，小齿轮、中齿轮和大齿轮依次啮合，小齿轮轴、中齿轮轴和大齿轮轴与轴承座之间设置有滚动轴承，大齿轮上还设置有限位轴销，固定座上设置有与限位轴销配合限制大齿轮转动角度的限位固定板，1、方向盘转向轻松，平稳省力；2、转向运动均由齿轮啮合带动，稳定、坚固、耐用；3、零件制造方便，成本低廉；4、转向齿轮使用对称设计，使用寿命成倍提高。

Description

一种方向盘偏置转向装置
技术领域
本发明涉及一种车辆转向装置。
背景技术
目前现有的电动三轮扫地车都是后面两轮作驱动用，前面单轮作转向用。目前市面上使用的转向装置大多采用中置的方式，当这种中置方式应用到扫地车等特殊车辆上时，存在难以观测路边障碍物及扫地效果等问题。现在也有少数采用偏置方式的方向盘，由于使用异形的转向齿盘零件，存在制造成本高，使用寿命短，维护成本高等问题。
发明内容
为了克服现有技术的车辆转向装置不方便观测路边障碍物和路面状况，制造成本高、使用寿命短或者维护成本高等不足，本发明提供一种方向盘偏置转向装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种方向盘偏置转向装置，包括依此连接的方向盘、方向盘管柱、万向节、万向节连杆、万向节、偏置转向组件和前轮组件，所述偏置转向组件固定在设置有三个轴承座的固定座上，所述偏置转向组件包括依次装在三个轴承座中的小齿轮轴和小齿轮、中齿轮轴和中齿轮、大齿轮轴和大齿轮，小齿轮、中齿轮和大齿轮依次啮合，小齿轮轴、中齿轮轴和大齿轮轴与轴承座之间设置有滚动轴承，大齿轮上还设置有限位轴销，固定座上设置有与限位轴销配合限制大齿轮转动角度的限位固定板，大齿轮与前轮组件连接固定。
所述大齿轮上设置有限位孔，所述限位轴销固定于该限位孔中，限制车辆的转向角度。
进一步，所述大齿轮上设置有四个限位孔和两个限位轴销，两个限位轴销固定于大齿轮上的两个限位孔中，对应限制车辆的左右转向角度，另外两个限位孔预留备用。
所述小齿轮、中齿轮和大齿轮处于同一个平面上传动。
所述三个轴承座的中心处于同一条直线上。
所述偏置转向组件底部设置有防尘盖，在防尘盖下方，与前轮组件的相连的连接轴外套有防尘圈。
所述前轮组件上设置有减震弹簧。
本发明的有益效果是：1、方向盘转向轻松，平稳省力；2、转向运动均由齿轮啮合带动，稳定、坚固、耐用；3、零件制造方便，成本低廉；4、转向齿轮使用对称设计，使用寿命成倍提高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的侧视图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明偏置转向组件的结构示意图；
图4是本发明中大齿轮的结构示意图。
标注说明：1.固定座；2.小齿轮轴；3.小齿轮；4.中齿轮；5.中齿轮轴；6.大齿轮；7.大齿轮轴；8.限位轴销；31.限位固定板；21.方向盘；22.方向盘管柱；23.万向节；24.万向节连杆；25.偏置转向组件；26.前轮组件。
具体实施方式
参照图1和图2，本发明的一种方向盘偏置转向装置，包括依此连接的方向盘21、方向盘管柱22、万向节23、万向节连杆24、万向节23、偏置转向组件25和前轮组件26，方向盘21安装在方向盘管柱22上，通过万向节23连接万向节连杆24，万向节连杆24通过万向节23与偏置转向组件25相连，偏置转向组件25下设置有前轮组件26。
所述偏置转向组件25固定在设置有三个轴承座的固定座1上，所述偏置转向组件25包括依次装在三个轴承座中的小齿轮轴2和小齿轮3、中齿轮轴5和中齿轮4、大齿轮轴7和大齿轮6，小齿轮3、中齿轮4和大齿轮6依次啮合，所述小齿轮3、中齿轮4和大齿轮6处于同一个平面上传动。所述三个轴承座的中心处于同一条直线上。小齿轮轴2、中齿轮轴5和大齿轮轴7与轴承座之间设置有滚动轴承，大齿轮6上的适当位置还设置有两个限位轴销8，固定座1上设置有与限位轴销8配合限制大齿轮6转动角度的限位固定板31，大齿轮6与前轮组件26连接固定。
所述大齿轮6上设置有限位孔，所述限位轴销8固定于该限位孔中，限制车辆的转向角度。进一步，所述大齿轮6上设置有四个限位孔和两个限位轴销8，两个限位轴销8固定于大齿轮6上的两个限位孔中，对应限制车辆的左右转向角度，另外两个限位孔预留备用。由于前轮轮胎转向角度一般来说小于180度，即在正常使用的条件下，大齿轮6的齿只有少于一半参与啮合运动。我们把大齿轮6上安装限位销轴的孔在其对称的位置预留了一组，当大齿轮6的齿由于磨损等原因损坏时，我们可以把大齿轮6旋转180度安装上去，使用一直没有参与啮合运动的另一半工作。这种对称的设计，成倍地提高了大齿轮6的使用寿命，降低了产品的维护成本。
为了防止灰尘聚集影响转向功能，所述偏置转向组件25底部设置有防尘盖，在防尘盖下方，与前轮组件26的相连的连接轴外套有防尘圈。
为了实现减震，同时对转向装置起到一定的保护作用，所述前轮组件26上设置有减震弹簧。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (7)

1.一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：包括依此连接的方向盘(21)、方向盘管柱(22)、万向节(23)、万向节连杆(24)、万向节(23)、偏置转向组件(25)和前轮组件(26)，所述偏置转向组件(25)固定在设置有三个轴承座的固定座(1)上，所述偏置转向组件(25)包括依次装在三个轴承座中的小齿轮轴(2)和小齿轮(3)、中齿轮轴(5)和中齿轮(4)、大齿轮轴(7)和大齿轮(6)，小齿轮(3)、中齿轮(4)和大齿轮(6)依次啮合，小齿轮轴(2)、中齿轮轴(5)和大齿轮轴(7)与轴承座之间设置有滚动轴承，大齿轮(6)上还设置有限位轴销(8)，固定座(1)上设置有与限位轴销(8)配合限制大齿轮(6)转动角度的限位固定板(31)，大齿轮(6)与前轮组件(26)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：所述大齿轮(6)上设置有限位孔，所述限位轴销(8)固定于该限位孔中，限制车辆的转向角度。
3.根据权利要求2所述的一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：所述大齿轮(6)上设置有四个限位孔和两个限位轴销(8)，两个限位轴销(8)固定于大齿轮(6)上的两个限位孔中，对应限制车辆的左右转向角度，另外两个限位孔预留备用。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：所述小齿轮(3)、中齿轮(4)和大齿轮(6)处于同一个平面上传动。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：所述三个轴承座的中心处于同一条直线上。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：所述偏置转向组件(25)底部设置有防尘盖，在防尘盖下方，与前轮组件(26)的相连的连接轴外套有防尘圈。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种方向盘偏置转向装置，其特征在于：所述前轮组件(26)上设置有减震弹簧。
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