CN104494616A - 一种散粒货物卸货装置 - Google Patents

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    • B61D7/26—Opening or closing means mechanical

Abstract

本发明涉及的一种散粒货物卸货装置，其特征在于：它包括一箱体、一下开门组成和一锁紧装置；箱体包括一主挡板，主挡板布置在侧墙的两立柱之间；主挡板两立边与立柱紧固连接，两斜边分别通过一侧挡板与侧墙连接；下开门组成包括一与主挡板底部连接的主门梁、两分别与侧挡板底部连接的侧门梁；每一侧门梁的下部通过一折页连接一下门板；锁紧装置包括一轴座，轴座连接在主门梁中部与侧墙之间；在轴座上转动支撑的转轴上套置一锁铁；锁铁用于环抱转轴的通槽为一开设在锁铁中心到一端的偏心通槽；在锁铁上紧固连接一卡紧圆销；在转轴上还套置一卡紧块，卡紧块上设置有一向外伸出的用于卡住卡紧圆销的挂钩。本发明由于将卸货装置安装于侧墙外侧，因此解决了集装箱与平车底架宽度干涉的问题。

Description

一种散粒货物卸货装置
技术领域
本发明涉及一种用于运输散粒货物铁路货车及货物箱的卸货装置，特别是关于一种适用于粮食集装箱及粮食专用车的散粒货物卸货装置。
背景技术
目前，现有散粒货物专用车均为有盖漏斗车，主要用于装运小麦、玉米、大豆和沙粒等散粒货物，也可装运磷酸二铵等散粒肥料。散粒货物专用车卸货口主要采用齿轮齿条底部漏斗卸货方法，该卸货方法的特点是卸货速度快(卸一车60T货物所用时间约65s)、操作简便、结实耐用且回修率低，但散粒货物专用车运货只能重车运送，空车返回，因此大大降低了货运效率，造成了极大的资源浪费，导致在货运工作中占有率较低。为了解决上述问题，现有运货工作常采用粮食集装箱进行散粒货物运输。粮食集装箱的特点是使用灵活，可重车运送平车或重车返回，粮食集装箱可以卸下待用，大大提高了货运效率。但是粮食集装箱受平车车体影响不能采用底部卸货方法，只能采用下侧门卸货方式，因此造成卸货速度缓慢、卸货口防雨效果差、受车辆限界影响较大等多方面的制约。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种适用于粮食集装箱及粮食专用车的散粒货物卸货装置。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种散粒货物卸货装置，其特征在于：它包括一箱体、一下开门组成和一锁紧装置；所述箱体包括一上部呈矩形下部呈倒梯形的主挡板，所述主挡板布置在已有的铁路货车侧墙的任意两立柱之间；所述主挡板上部的左右两立边与所述立柱紧固连接，下部的左右两斜边分别通过一侧挡板与所述侧墙连接；所述主挡板底部与两所述侧挡板底部围成一开口；所述下开门组成包括一与所述主挡板底部紧固连接的主门梁、两分别与所述侧挡板底部紧固连接的侧门梁；所述主门梁与所述侧门梁的下部垂直向下伸出合围成一矩形的卸料口；每一所述侧门梁的下部通过一折页连接一下门板；所述锁紧装置包括一设置在所述卸料口底部的轴座，所述轴座紧固连接在所述主门梁中部与侧墙之间；在所述轴座上转动支撑一转轴，在所述转轴上套置一锁铁；所述锁铁用于环抱所述转轴的通槽为一开设在所述锁铁中心到一端的偏心通槽；在所述锁铁上紧固连接一卡紧圆销；在所述转轴上还套置一卡紧块，所述卡紧块上设置有一向外伸出的用于卡住所述卡紧圆销的挂钩。
所述下门板采用L形门板，所述折页的一侧紧固连接在所述L形门板的立面上，且所述L形门板的立面和平面之间设置有加强筋。
在所述箱体的顶部设置一上挡板，所述上挡板采用一弯折板结构；所述上挡板下边缘紧固连接在所述主挡板的上边缘。
在所述轴座上表面紧固连接一向上凸起的V形板；在位于所述轴座两侧的所述侧墙上分别紧固连接一导向板，所述导向板设置在卸料口内。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于将卸货装置安装于侧墙外侧，因此解决了集装箱与平车底架宽度干涉的问题。2、本发明由于在卸料口外侧设置有主挡板，因此在打开下门板进行卸货时，散粒货物不会对操作人员产生冲击，避免了安全隐患。3、本发明可以在侧墙上设置多个卸货装置，进而提高卸货速度。4、本发明由于在箱体顶部设置有上挡板，因此可以有效防止雨水使散粒货物发霉变质。5、本发明的卸货装置打开及锁紧过程操作简便，节省了大量的人力物力。
附图说明
图1是本发明装置的前视图；
图2是本发明装置的后视图；
图3是本发明下开门组成及锁紧装置的结构示意图；
图4是本发明锁紧装置的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图1、图2所示，本发明包括一箱体1、一下开门组成2和一锁紧装置3。
箱体1包括一上部呈矩形下部呈倒梯形的主挡板11，主挡板11布置在已有的铁路货车侧墙4的任意两立柱5之间，主挡板11上部的左右两立边与立柱5紧固连接，下部的左右两斜边分别通过一侧挡板12与侧墙4连接，主挡板11底部与两侧挡板12底部围成一开口。
如图2、图3所示，下开门组成2包括一与主挡板11底部紧固连接的主门梁21、两分别与侧挡板12底部紧固连接的侧门梁22，主门梁21与侧门梁22的下部垂直向下伸出合围成一矩形的卸料口，每一侧门梁22的下部通过一折页23连接一下门板24。
如图3、图4所示，锁紧装置3包括一设置在卸料口底部的轴座31，轴座31紧固连接在主门梁21中部与侧墙4之间。在轴座31上转动支撑一转轴32，在转轴32上套置一锁铁33。锁铁33用于环抱转轴32的通槽331为一开设在锁铁33中心到一端的偏心通槽。在锁铁33上紧固连接一卡紧圆销34。在转轴32上还套置一卡紧块35，卡紧块35上设置有一向外伸出的用于卡住卡紧圆销34的挂钩36。
上述实施例中，如图3所示，下门板24可以采用L形门板，折页23的一侧紧固连接在L形门板的立面上，且L形门板的立面和平面之间设置有加强筋25。
上述实施例中，如图1、图2所示，可以在箱体1的顶部设置一上挡板13，上挡板13采用一弯折板结构，其下边缘紧固连接在主挡板11的上边缘，这样可以有效地遮挡雨水，防止散粒货物发霉变质。
上述实施例中，如图2所示，可以在轴座31上表面紧固连接一向上凸起的V形板26，用于避免散粒货物在轴座31上表面堆积；在位于轴座31两侧的侧墙4上分别紧固连接一导向板27，导向板27设置在卸料口内。
本发明在工作时，当需要锁紧卸货装置时，先将右侧下门板24放置水平工作状态，然后旋转锁铁33，将其放置水平状态并向右推动，使转轴32在通槽331内向左相对滑动，再将左侧下门板24放置水平工作状态，将水平放置的锁铁33向左推动，使两下门板24水平搭在锁铁33上，然后旋转卡紧块35，使其挂钩36钩住卡紧销34，将锁铁33水平固定进而锁紧两下门板24；锁紧后可以在两下门板24与轴座31之间插放一矩形垫板6，用于进一步密封下开门组成2，防止散粒货物漏出。当需要打开卸货装置进行卸货时，首先取出矩形垫板6，旋转卡紧块35使其挂钩36脱离卡紧销34，然后将锁铁33向右推至通槽331最左侧，旋转锁铁33使其自然下垂，进而两下门板24随之打开，散粒货物在重力及导向作用下从卸料装置中漏出。
上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (5)

1.一种散粒货物卸货装置，其特征在于：它包括一箱体、一下开门组成和一锁紧装置；
所述箱体包括一上部呈矩形下部呈倒梯形的主挡板，所述主挡板布置在已有的铁路货车侧墙的任意两立柱之间；所述主挡板上部的左右两立边与所述立柱紧固连接，下部的左右两斜边分别通过一侧挡板与所述侧墙连接；所述主挡板底部与两所述侧挡板底部围成一开口；
所述下开门组成包括一与所述主挡板底部紧固连接的主门梁、两分别与所述侧挡板底部紧固连接的侧门梁；所述主门梁与所述侧门梁的下部垂直向下伸出合围成一矩形的卸料口；每一所述侧门梁的下部通过一折页连接一下门板；
所述锁紧装置包括一设置在所述卸料口底部的轴座，所述轴座紧固连接在所述主门梁中部与侧墙之间；在所述轴座上转动支撑一转轴，在所述转轴上套置一锁铁；所述锁铁用于环抱所述转轴的通槽为一开设在所述锁铁中心到一端的偏心通槽；在所述锁铁上紧固连接一卡紧圆销；在所述转轴上还套置一卡紧块，所述卡紧块上设置有一向外伸出的用于卡住所述卡紧圆销的挂钩。
2.如权利要求1所述的一种散粒货物卸货装置，其特征在于：所述下门板采用L形门板，所述折页的一侧紧固连接在所述L形门板的立面上，且所述L形门板的立面和平面之间设置有加强筋。
3.如权利要求1所述的一种散粒货物卸货装置，其特征在于：在所述箱体的顶部设置一上挡板，所述上挡板采用一弯折板结构；所述上挡板下边缘紧固连接在所述主挡板的上边缘。
4.如权利要求2所述的一种散粒货物卸货装置，其特征在于：在所述箱体的顶部设置一上挡板，所述上挡板采用一弯折板结构；所述上挡板下边缘紧固连接在所述主挡板的上边缘。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种散粒货物卸货装置，其特征在于：在所述轴座上表面紧固连接一向上凸起的V形板；在位于所述轴座两侧的所述侧墙上分别紧固连接一导向板，所述导向板设置在卸料口内。
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