CN104477160B - 三轮汽车气制动阀 - Google Patents

Abstract

三轮汽车气制动阀，包括：推杆和预紧装置总成、上盖和排气消音器总成、进排气阀芯和密封膜片总成、气压制动灯开关总成、下壳体和高压气体输出管路总成、进气阀门和高压气体进气管路总成；推杆和预紧装置总成安装在上盖和排气消音器总成内部，推杆和预紧装置总成的制动推杆从上盖和排气消音器总成伸出；进排气阀芯和密封膜片总成安装在上盖和排气消音器总成与下壳体和高压气体输出管路总成之间；上盖和排气消音器总成与下壳体和高压气体输出管路总成压紧后旋转120°凹凸连接；气压制动灯开关总成安装在下壳体和高压气体输出管路总成右上方，且与高压气体进气管路成90°布置；气压制动灯开关总成与下壳体和高压气体输出管路总成连接。

Description

三轮汽车气制动阀

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及一种三轮汽车气制动阀，尤其涉及一种三轮汽车气制动系气制动阀。

背景技术

目前，国内外生产的三轮汽车制动系，大多为人力机械制动系或人力液压制动系，驾驶员在制动时劳动强度大，容易疲劳；少部分采用气制动系。本发明人于2013年2月16日申请的发明专利“拖拉机挂车气制动阀201310050637.7”以及实用新型专利“拖拉机挂车气制动阀201320072580.6”采用的是活塞弹簧式气制动阀。其不足如下：将零件组装成气制动阀总成和将气制动阀总成插入连接板后，再安装在拖拉机上时，装配工艺仍然比较复杂；推杆仅为一个零件，虽然制造简单，但是对平衡腔弹簧总成预紧力不能调节，因此最低平衡气压较大，使得随动性范围变小；排气噪音比较大；因为采用O形密封圈进行动密封，所以密封性能受到接触面的加工质量、装配质量和使用环境的制约；制动灯开关总成中的负极螺柱与负极弹簧片装配、制造工艺复杂；上壳体通过螺栓、弹簧垫片、平垫片与下壳体连接，装配工艺繁琐，且效率低；芯杆为等直径的外径，影响进排气时间，即影响动态特性性能。

因此，研制一种结构紧凑、连接方式合理，可快速实现拆装，进排气阀芯集成一体，综合性能好、功能齐全、使用安全可靠的三轮汽车气制动阀，必将受到广大用户的青睐。试验验证，我们研制的三轮汽车气制动阀具备结构合理，其制动时静态特性和动态特性、密封性能均好、功能齐全、综合性能好等优点，完全适用于三轮汽车气制动系统上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种功能齐全、结构紧凑、连接方式合理、成本较低、强度和刚度以及综合性能好，其制动时静态特性和动态特性、密封性能均好，拆装方便且使用可靠的三轮汽车气制动阀。

本发明的技术方案是：三轮汽车气制动阀，包括：推杆和预紧装置总成、上盖和排气消音器总成、进排气阀芯和密封膜片总成、气压制动灯开关总成、下壳体和高压气体输出管路总成、进气阀门和高压气体进气管路总成；推杆和预紧装置总成安装在上盖和排气消音器总成内部，推杆和预紧装置总成中的制动推杆上端从上盖和排气消音器总成中的上盖上端中心孔伸出；上盖和排气消音器总成下部内侧设置三个均布凹槽，下壳体和高压气体输出管路总成上部外侧设置三个均布凸缘；进排气阀芯和密封膜片总成安装在上盖和排气消音器总成与下壳体和高压气体输出管路总成之间；上盖和排气消音器总成与下壳体和高压气体输出管路总成压紧后旋转120°凹凸连接，使上盖和排气消音器总成中的排气消音器处于上盖和排气消音器总成正后方；气压制动灯开关总成安装在下壳体和高压气体输出管路总成右上方，并且与进气阀门和高压气体进气管路总成中的高压气体进气管路成90°布置；气压制动灯开关总成通过第二O形密封圈与下壳体和高压气体输出管路总成中的下壳体连接；进气阀门和高压气体进气管路总成通过第三O形密封圈与下壳体下端连接。

推杆和预紧装置总成，包括：制动推杆、预紧螺杆锁紧叉、预紧螺杆；制动推杆上端从上盖和排气消音器总成中装有第一O形密封圈的上盖上端中心孔伸出，制动推杆下部台肩上端面与上盖内部下端面接触，制动推杆上端顶部与制动踏板中的制动装置接触；预紧螺杆上部与制动推杆螺接，上盖和排气消音器总成中的上腔调压弹簧上端面与预紧螺杆中间台肩下端面接触，上腔调压弹簧套装在预紧螺杆下部圆柱上并内切；预紧螺杆锁紧叉通过制动推杆的中心螺纹孔内十字锁紧槽插入预紧螺杆上端面一字锁紧凹槽内。

上盖和排气消音器总成，包括：第一O形密封圈、上盖、上腔调压弹簧、排气消音器；上盖上端中心孔中部安装有第一O形密封圈，上盖内顶部下端面与制动推杆下部台肩上端面接触，上盖左端具有两个与中心线对称的开口长条孔的气制动阀总成连接板与三轮汽车底板连接；第一O形密封圈与制动推杆接触密封；上盖下部内侧具有三个均布凹槽的下端面与进排气阀芯和密封膜片总成中的橡胶密封膜片上部及外圆环形面接触，上盖下部内侧上端面与下壳体和高压气体输出管路总成中的下壳体上部外侧具有三个均布凸缘的下端面接触；上盖内腔下部安装有进排气阀芯和密封膜片总成中的进排气阀芯；上腔调压弹簧下端面与进排气阀芯上部导向空心圆柱体内部上端面接触；排气消音器安装在上盖中部，处于进排气阀芯上端面上方，其中心线与上盖的连接板平面平行。

进排气阀芯和密封膜片总成，包括：进排气阀芯、橡胶密封膜片、强力帆布芯、密封膜片锁紧盘；中心为空心的进排气阀芯上部导向部分外圆柱面安装在上盖内部，其上端面处于排气消音器下方，导向部分外圆柱面上设置两个以上均布环形三角槽；进排气阀芯下部阀芯外径小于其底端外径，进排气阀芯下端面处于下壳体内孔中，且在进气阀门密封垫上方；具有中心孔的强力帆布芯设置在圆形的橡胶密封膜片中，强力帆布芯圆形边缘下部内侧具有圆环形凹槽；橡胶密封膜片下部是圆形开口平面，在橡胶密封膜片内部分界面处，其上部内表面与下部内表面呈现r形圆环状分布；橡胶密封膜片安装在上盖与下壳体连接处的夹缝中；密封膜片锁紧盘与中间夹有橡胶密封膜片的进排气阀芯螺接；密封膜片锁紧盘下面中部圆形凸台高于边缘圆环形凸台，其圆环形凹槽底部与密封膜片回位弹簧上端接触。

气压制动灯开关总成，包括：防水防尘保护罩、制动灯开关座、导电线锁紧垫片、制动灯开关阳极螺柱、导电线锁紧螺母、制动灯开关阴极螺柱、制动灯开关弹簧、制动灯开关导电芯、制动灯开关导电芯调节螺柱、第二O形密封圈；制动灯开关座通过第二O形密封圈与下壳体密封螺接；带螺纹的制动灯开关阳极螺柱一端通过电线与导电线锁紧垫片和导电线锁紧螺母连接，另一端插入制动灯开关座的螺纹孔中，再与制动灯开关阴极螺柱一起热压成形；制动灯开关弹簧右端套装在制动灯开关座内部中心导向柱上并内切，其右端面与制动灯开关座内部左端面接触；制动灯开关弹簧左端面与套装在制动灯开关导电芯调节螺柱中心孔内的制动灯开关导电芯右端面接触；制动灯开关导电芯调节螺柱、防水防尘保护罩与制动灯开关座螺接。

下壳体和高压气体输出管路总成，包括：下壳体、密封膜片回位弹簧、锁紧螺母、锁紧卡套、高压气体输出管路接管、高压气体输出管路、第五O形密封圈、高压气体输出管路接头、第六O形密封圈；下壳体上部外侧具有三个均布凸缘的下端面与装有进排气阀芯和密封膜片总成的上盖下部内侧上端面接触；密封膜片回位弹簧上端套装在密封膜片锁紧盘圆环形凹槽内，其内表面与圆环形凹槽圆柱面内切；密封膜片回位弹簧下端套装在下壳体中间凸台上并内切；高压气体输出管路接头通过第六O形密封圈与下壳体密封螺接；高压气体输出管路接管通过第五O形密封圈与高压气体输出管路接头端面密封连接；第五O形密封圈安装在高压气体输出管路接头右端面密封圈凹槽内；锁紧卡套通过高压气体输出管路与高压气体输出管路接管箍紧；锁紧螺母通过锁紧卡套、高压气体输出管路、高压气体输出管路接管、第五O形密封圈与高压气体输出管路接头螺接。

进气阀门和高压气体进气管路总成，包括：第三O形密封圈、高压气体进气螺塞、高压气体进气管路、开口锁紧卡套、高压气体进气管路接管、第四O形密封圈、紧固螺母、进气阀门回位弹簧、进气阀门、进气阀门密封垫；高压气体进气螺塞通过第三O形密封圈与下壳体密封螺接；进气阀门回位弹簧下端套装在高压气体进气螺塞的内部，其上端套装在进气阀门下端的圆环形凹槽中并与圆柱面内切；进气阀门密封垫放入中间设置有两个同轴不同直径螺纹孔的进气阀门中，进气阀门和进气阀门密封垫顶部为同一个圆平面，进气阀门密封垫上表面与下壳体内部阀门座接触，进气阀门下面边缘圆环形凸台低于中部圆形凸台；高压气体进气管路接管通过第四O形密封圈与高压气体进气螺塞螺接端面接触密封；第四O形密封圈安装在高压气体进气螺塞下端面密封圈凹槽内；开口锁紧卡套通过高压气体进气管路与高压气体进气管路接管箍紧；紧固螺母通过开口锁紧卡套、高压气体进气管路、高压气体进气管路接管、第四O形密封圈与高压气体进气螺塞密封螺接。

本发明采用上述技术方案后产生的积极效果是：三轮汽车气制动阀结构紧凑、连接方式合理，拆装容易，进排气阀芯集成一体、装配简单，保证了三轮汽车气制动阀进排气阀芯在安装和使用时与上盖、下壳体、阀门座、上腔调压弹簧、密封膜片回位弹簧同轴，密封性能显著提高，改善了三轮汽车气制动阀的静态和动态特性性能。

附图说明

图1为本发明三轮汽车气制动阀的主视结构剖视示意图。

图2为本发明三轮汽车气制动阀的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。如图1~2所示，三轮汽车气制动阀，主要由制动推杆1、预紧螺杆锁紧叉2、第一O形密封圈3、预紧螺杆4、上盖5、推杆和预紧装置总成6、上盖和排气消音器总成7、上腔调压弹簧8、进排气阀芯9、进排气阀芯和密封膜片总成10、橡胶密封膜片11、强力帆布芯12、防水防尘保护罩13、制动灯开关座14、导电线锁紧垫片15、制动灯开关阳极螺柱16、导电线锁紧螺母17、气压制动灯开关总成18、制动灯开关阴极螺柱19、制动灯开关弹簧20、制动灯开关导电芯21、制动灯开关导电芯调节螺柱22、第二O形密封圈23、下壳体和高压气体输出管路总成24、第三O形密封圈25、高压气体进气螺塞26、进气阀门和高压气体进气管路总成27、高压气体进气管路28、开口锁紧卡套29、高压气体进气管路接管30、第四O形密封圈31、紧固螺母32、进气阀门回位弹簧33、进气阀门34、进气阀门密封垫35、下壳体36、密封膜片回位弹簧37、密封膜片锁紧盘38、排气消音器39、锁紧螺母40、锁紧卡套41、高压气体输出管路接管42、高压气体输出管路43、第五O形密封圈44、高压气体输出管路接头45、第六O形密封圈46组成。推杆和预紧装置总成6安装在上盖和排气消音器总成7内部，制动推杆1上端从上盖5上端中心孔伸出；上盖和排气消音器总成7下部内侧设置三个均布凹槽，下壳体和高压气体输出管路总成24上部外侧设置三个均布凸缘；进排气阀芯和密封膜片总成10安装在上盖和排气消音器总成7与下壳体和高压气体输出管路总成24之间；上盖和排气消音器总成7与下壳体和高压气体输出管路总成24压紧后旋转120°凹凸连接，使排气消音器39处于上盖和排气消音器总成7正后方；气压制动灯开关总成18安装在下壳体和高压气体输出管路总成24右上方，并且与高压气体进气管路28成90°布置；气压制动灯开关总成18通过第二O形密封圈23与下壳体36连接；进气阀门和高压气体进气管路总成27通过第三O形密封圈25与下壳体36下端连接。

推杆和预紧装置总成6，包括：制动推杆1、预紧螺杆锁紧叉2、预紧螺杆4；制动推杆1上端从上盖和排气消音器总成7中装有第一O形密封圈3的上盖5上端中心孔伸出，制动推杆1下部台肩上端面与上盖5内部下端面接触，制动推杆1上端顶部与制动踏板A中的制动装置接触；预紧螺杆4上部与制动推杆1螺接，上盖和排气消音器总成7中的上腔调压弹簧8上端面与预紧螺杆4中间台肩下端面接触，上腔调压弹簧8套装在预紧螺杆4下部圆柱上并内切；预紧螺杆锁紧叉2通过制动推杆1的中心螺纹孔内十字锁紧槽插入预紧螺杆4上端面一字锁紧凹槽内防松锁紧。

上盖和排气消音器总成7，包括：第一O形密封圈3、上盖5、上腔调压弹簧8、排气消音器39；由工程塑料制成的上盖5上端中心孔中部安装有第一O形密封圈3，上盖5内顶部下端面与制动推杆1下部台肩上端面接触，上盖5外部中下部位设置均布四个呈现圆柱状的凸台，供与下壳体和高压气体输出管路总成24中的下壳体36连接时使用。上盖5左端具有两个与中心线对称的开口长条孔的气制动阀总成连接板与三轮汽车底板B连接，使两个相同的下壳体和高压气体输出管路总成24成水平布置，同时气压制动灯开关总成18方向向下，很容易地实现了三轮汽车气制动阀总成的快速拆装；第一O形密封圈3与制动推杆1接触密封；上盖5下部内侧下端面为带有一个圆环槽的平面；上盖5下部内侧具有三个均布凹槽的下端面与进排气阀芯和密封膜片总成10中的橡胶密封膜片11上部及外圆环形面接触，上盖5下部内侧上端面与下壳体和高压气体输出管路总成24中的下壳体36上部外侧具有三个均布凸缘的下端面接触；上盖5内腔下部安装有进排气阀芯和密封膜片总成10中的进排气阀芯9；上腔调压弹簧8上部内侧插入预紧螺杆4，其上端面与预紧螺杆4中间台肩下端面接触，上腔调压弹簧8下部外侧插入进排气阀芯9；上腔调压弹簧8下端面与进排气阀芯9上部导向空心圆柱体内部上端面接触；排气消音器39安装在上盖5中部，处于进排气阀芯9上端面上方，其中心线与上盖5的连接板平面平行。

进排气阀芯和密封膜片总成10，包括：进排气阀芯9、橡胶密封膜片11、强力帆布芯12、密封膜片锁紧盘38；中心为空心的进排气阀芯9上部导向部分外圆柱面安装在上盖5内腔，其上端面处于排气消音器39下方，导向部分外圆柱面上设置两个以上均布环形三角槽；进排气阀芯9下部阀芯外径小于其底端外径，进排气阀芯9下端面处于下壳体和高压气体输出管路总成24中的下壳体36内孔中，且在进气阀门和高压气体进气管路总成27中的进气阀门密封垫35上方；具有中心孔的强力帆布芯12设置在圆形的橡胶密封膜片11中，强力帆布芯12圆形边缘下部内侧具有圆环形凹槽；橡胶密封膜片11下部是圆形开口平面，在橡胶密封膜片11内部分界面处，其上部内表面与下部内表面呈现r形圆环状分布；橡胶密封膜片11安装在上盖5与下壳体36连接处的夹缝中；密封膜片锁紧盘38与中间夹有橡胶密封膜片11的进排气阀芯9螺接；密封膜片锁紧盘38下面中部圆形凸台高于边缘圆环形凸台，其圆环形凹槽底部与密封膜片回位弹簧37上端接触。

气压制动灯开关总成18，包括：防水防尘保护罩13、制动灯开关座14、导电线锁紧垫片15、制动灯开关阳极螺柱16、导电线锁紧螺母17、制动灯开关阴极螺柱19、制动灯开关弹簧20、制动灯开关导电芯21、制动灯开关导电芯调节螺柱22、第二O形密封圈23；制动灯开关座14通过第二O形密封圈23与下壳体36密封螺接；带螺纹的制动灯开关阳极螺柱16一端通过电线与导电线锁紧垫片15和导电线锁紧螺母17连接，另一端插入制动灯开关座14的螺纹孔中，再与制动灯开关阴极螺柱19一起热压成形；制动灯开关弹簧20右端套装在制动灯开关座14内部中心导向柱上并内切，其右端面与制动灯开关座14内部左端面接触；制动灯开关弹簧20左端面与套装在制动灯开关导电芯调节螺柱22中心孔内的制动灯开关导电芯21右端面接触；制动灯开关导电芯调节螺柱22、防水防尘保护罩13与制动灯开关座14螺接。

下壳体和高压气体输出管路总成24，包括：下壳体36、密封膜片回位弹簧37、锁紧螺母40、锁紧卡套41、高压气体输出管路接管42、高压气体输出管路43、第五O形密封圈44、高压气体输出管路接头45、第六O形密封圈46；由工程塑料制成的下壳体36上表面为带有一个圆环槽的平面，下壳体36外部中下部位设置四个均布呈现圆柱状的凸台，供与上盖5连接时使用。一个下壳体和高压气体输出管路总成24给制动执行元件提供高压气体；另一个作备用输出，可用于轮胎充气或给辅助气动装置提供高压气体。密封膜片回位弹簧37上端套装在密封膜片锁紧盘38圆环形凹槽内，其内表面与圆环形凹槽圆柱面内切；密封膜片回位弹簧37下端套装在下壳体36中间凸台上并内切；高压气体输出管路接头45通过第六O形密封圈46与下壳体36密封螺接；高压气体输出管路接管42通过第五O形密封圈44与高压气体输出管路接头45端面密封连接；第五O形密封圈44安装在高压气体输出管路接头45右端面密封圈凹槽内；锁紧卡套41通过高压气体输出管路43与高压气体输出管路接管42箍紧；锁紧螺母40通过锁紧卡套41、高压气体输出管路43、高压气体输出管路接管42、第五O形密封圈44与高压气体输出管路接头45螺接。

进气阀门和高压气体进气管路总成27，包括：第三O形密封圈25、高压气体进气螺塞26、高压气体进气管路28、开口锁紧卡套29、高压气体进气管路接管30、第四O形密封圈31、紧固螺母32、进气阀门回位弹簧33、进气阀门34、进气阀门密封垫35；高压气体进气螺塞26通过第三O形密封圈25与下壳体36密封螺接；进气阀门回位弹簧33下端套装在高压气体进气螺塞26的内部，其上端套装在进气阀门34下端的圆环形凹槽中并与圆柱面内切；进气阀门密封垫35放入中间设置有两个同轴不同直径螺纹孔的进气阀门34中，进气阀门34和进气阀门密封垫35顶部为同一个圆平面，进气阀门密封垫35上表面与下壳体36内部阀门座接触，进气阀门34下面边缘圆环形凸台低于中部圆形凸台；高压气体进气管路接管30通过第四O形密封圈31与高压气体进气螺塞26螺接端面接触密封；第四O形密封圈31安装在高压气体进气螺塞26下端面密封圈凹槽内；开口锁紧卡套29通过高压气体进气管路28与高压气体进气管路接管30箍紧；紧固螺母32通过开口锁紧卡套29、高压气体进气管路28、高压气体进气管路接管30、第四O形密封圈31与高压气体进气螺塞26密封螺接。

本发明装配工艺简单、生产效率高；推杆和预紧装置总成具有预紧力调节功能，可获得较小的最低平衡气压，使得随动性范围变大，制动性能好；同时会使推杆行程变小，可获得较大传动比，制动踏板力较小，驾驶员在制动时劳动强度小，不易疲劳；由于设置了排气消音器，排气噪音较小，且外界污染物不易进入气制动阀内部；采用橡胶密封膜片进行动密封，与其接触的平面加工精度容易保证；气压制动灯开关总成装配工艺简单，可靠性好；上盖与下壳体压紧后旋转120°凹凸连接装配工艺简单；进排气阀芯下部阀芯外径小于其底端外径，可缩短进排气时间，提高了气制动阀的动态特性性能；增加一个输出管路，作备用输出，可用于轮胎充气或给辅助气动装置提供高压气体。

Claims (7)

1.三轮汽车气制动阀，包括：推杆和预紧装置总成（6）、上盖和排气消音器总成（7）、进排气阀芯和密封膜片总成（10）、气压制动灯开关总成（18）、下壳体和高压气体输出管路总成（24）、进气阀门和高压气体进气管路总成（27）；其特征在于：推杆和预紧装置总成（6）安装在上盖和排气消音器总成（7）内部，推杆和预紧装置总成（6）中的制动推杆（1）上端从上盖和排气消音器总成（7）中的上盖（5）上端中心孔伸出；上盖和排气消音器总成（7）下部内侧设置三个均布凹槽，下壳体和高压气体输出管路总成（24）上部外侧设置三个均布凸缘；进排气阀芯和密封膜片总成（10）安装在上盖和排气消音器总成（7）与下壳体和高压气体输出管路总成（24）之间；上盖和排气消音器总成（7）与下壳体和高压气体输出管路总成（24）压紧后旋转120°凹凸连接，使上盖和排气消音器总成（7）中的排气消音器（39）处于上盖和排气消音器总成（7）正后方；气压制动灯开关总成（18）安装在下壳体和高压气体输出管路总成（24）右上方，并且与进气阀门和高压气体进气管路总成（27）中的高压气体进气管路（28）成90°布置；气压制动灯开关总成（18）通过第二O形密封圈（23）与下壳体和高压气体输出管路总成（24）中的下壳体（36）连接；进气阀门和高压气体进气管路总成（27）通过第三O形密封圈（25）与下壳体（36）下端连接。

2.根据权利要求1所述的三轮汽车气制动阀，其特征在于：推杆和预紧装置总成（6），包括：制动推杆（1）、预紧螺杆锁紧叉（2）、预紧螺杆（4）；制动推杆（1）上端从上盖和排气消音器总成（7）中装有第一O形密封圈（3）的上盖（5）上端中心孔伸出，制动推杆（1）下部台肩上端面与上盖（5）内部下端面接触，制动推杆（1）上端顶部与制动踏板（A）中的制动装置接触；预紧螺杆（4）上部与制动推杆（1）螺接，上盖和排气消音器总成（7）中的上腔调压弹簧（8）上端面与预紧螺杆（4）中间台肩下端面接触，上腔调压弹簧（8）套装在预紧螺杆（4）下部圆柱上并内切；预紧螺杆锁紧叉（2）通过制动推杆（1）的中心螺纹孔内十字锁紧槽插入预紧螺杆（4）上端面一字锁紧凹槽内。

3.根据权利要求1所述的三轮汽车气制动阀，其特征在于：上盖和排气消音器总成（7），包括：第一O形密封圈（3）、上盖（5）、上腔调压弹簧（8）、排气消音器（39）；上盖（5）上端中心孔中部安装有第一O形密封圈（3），上盖（5）内顶部下端面与制动推杆（1）下部台肩上端面接触，上盖（5）左端具有两个与中心线对称的开口长条孔的气制动阀总成连接板与三轮汽车底板（B）连接；第一O形密封圈（3）与制动推杆（1）接触密封；上盖（5）下部内侧具有三个均布凹槽的下端面与进排气阀芯和密封膜片总成（10）中的橡胶密封膜片（11）上部及外圆环形面接触，上盖（5）下部内侧上端面与下壳体和高压气体输出管路总成（24）中的下壳体（36）上部外侧具有三个均布凸缘的下端面接触；上盖（5）内腔下部安装有进排气阀芯和密封膜片总成（10）中的进排气阀芯（9）；上腔调压弹簧（8）下端面与进排气阀芯（9）上部导向空心圆柱体内部上端面接触；排气消音器（39）安装在上盖（5）中部，处于进排气阀芯（9）上端面上方，其中心线与上盖（5）的连接板平面平行。

4.根据权利要求1所述的三轮汽车气制动阀，其特征在于：进排气阀芯和密封膜片总成（10），包括：进排气阀芯（9）、橡胶密封膜片（11）、强力帆布芯（12）、密封膜片锁紧盘（38）；中心为空心的进排气阀芯（9）上部导向部分外圆柱面安装在上盖（5）内部，其上端面处于排气消音器（39）下方，导向部分外圆柱面上设置两个以上均布环形三角槽；进排气阀芯（9）下部阀芯外径小于其底端外径，进排气阀芯（9）下端面处于下壳体（36）内孔中，且在进气阀门密封垫（35）上方；具有中心孔的强力帆布芯（12）设置在圆形的橡胶密封膜片（11）中，强力帆布芯（12）圆形边缘下部内侧具有圆环形凹槽；橡胶密封膜片（11）下部是圆形开口平面，在橡胶密封膜片（11）内部分界面处，其上部内表面与下部内表面呈现r形圆环状分布；橡胶密封膜片（11）安装在上盖（5）与下壳体（36）连接处的夹缝中；密封膜片锁紧盘（38）与中间夹有橡胶密封膜片（11）的进排气阀芯（9）螺接；密封膜片锁紧盘（38）下面中部圆形凸台高于边缘圆环形凸台，其圆环形凹槽底部与密封膜片回位弹簧（37）上端接触。

5.根据权利要求1所述的三轮汽车气制动阀，其特征在于：气压制动灯开关总成（18），包括：防水防尘保护罩（13）、制动灯开关座（14）、导电线锁紧垫片（15）、制动灯开关阳极螺柱（16）、导电线锁紧螺母（17）、制动灯开关阴极螺柱（19）、制动灯开关弹簧（20）、制动灯开关导电芯（21）、制动灯开关导电芯调节螺柱（22）、第二O形密封圈（23）；制动灯开关座（14）通过第二O形密封圈（23）与下壳体（36）密封螺接；带螺纹的制动灯开关阳极螺柱（16）一端通过电线与导电线锁紧垫片（15）和导电线锁紧螺母（17）连接，另一端插入制动灯开关座（14）的螺纹孔中，再与制动灯开关阴极螺柱（19）一起热压成形；制动灯开关弹簧（20）右端套装在制动灯开关座（14）内部中心导向柱上并内切，其右端面与制动灯开关座（14）内部左端面接触；制动灯开关弹簧（20）左端面与套装在制动灯开关导电芯调节螺柱（22）中心孔内的制动灯开关导电芯（21）右端面接触；制动灯开关导电芯调节螺柱（22）、防水防尘保护罩（13）与制动灯开关座（14）螺接。

6.根据权利要求1所述的三轮汽车气制动阀，其特征在于：下壳体和高压气体输出管路总成（24），包括：下壳体（36）、密封膜片回位弹簧（37）、锁紧螺母（40）、锁紧卡套（41）、高压气体输出管路接管（42）、高压气体输出管路（43）、第五O形密封圈（44）、高压气体输出管路接头（45）、第六O形密封圈（46）；下壳体（36）上部外侧具有三个均布凸缘的下端面与装有进排气阀芯和密封膜片总成（10）的上盖（5）下部内侧上端面接触；密封膜片回位弹簧（37）上端套装在密封膜片锁紧盘（38）圆环形凹槽内，其内表面与圆环形凹槽圆柱面内切；密封膜片回位弹簧（37）下端套装在下壳体（36）中间凸台上并内切；高压气体输出管路接头（45）通过第六O形密封圈（46）与下壳体（36）密封螺接；高压气体输出管路接管（42）通过第五O形密封圈（44）与高压气体输出管路接头（45）端面密封连接；第五O形密封圈（44）安装在高压气体输出管路接头（45）右端面密封圈凹槽内；锁紧卡套（41）通过高压气体输出管路（43）与高压气体输出管路接管（42）箍紧；锁紧螺母（40）通过锁紧卡套（41）、高压气体输出管路（43）、高压气体输出管路接管（42）、第五O形密封圈（44）与高压气体输出管路接头（45）螺接。

7.根据权利要求1所述的三轮汽车气制动阀，其特征在于：进气阀门和高压气体进气管路总成（27），包括：第三O形密封圈（25）、高压气体进气螺塞（26）、高压气体进气管路（28）、开口锁紧卡套（29）、高压气体进气管路接管（30）、第四O形密封圈（31）、紧固螺母（32）、进气阀门回位弹簧（33）、进气阀门（34）、进气阀门密封垫（35）；高压气体进气螺塞（26）通过第三O形密封圈（25）与下壳体（36）密封螺接；进气阀门回位弹簧（33）下端套装在高压气体进气螺塞（26）的内部，其上端套装在进气阀门（34）下端的圆环形凹槽中并与圆柱面内切；进气阀门密封垫（35）放入中间设置有两个同轴不同直径螺纹孔的进气阀门（34）中，进气阀门（34）和进气阀门密封垫（35）顶部为同一个圆平面，进气阀门密封垫（35）上表面与下壳体（36）内部阀门座接触，进气阀门（34）下面边缘圆环形凸台低于中部圆形凸台；高压气体进气管路接管（30）通过第四O形密封圈（31）与高压气体进气螺塞（26）螺接端面接触密封；第四O形密封圈（31）安装在高压气体进气螺塞（26）下端面密封圈凹槽内；开口锁紧卡套（29）通过高压气体进气管路（28）与高压气体进气管路接管（30）箍紧；紧固螺母（32）通过开口锁紧卡套（29）、高压气体进气管路（28）、高压气体进气管路接管（30）、第四O形密封圈（31）与高压气体进气螺塞（26）密封螺接。