CN104471268A - 用于双离合器的双离合器操纵装置 - Google Patents

用于双离合器的双离合器操纵装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于双离合器(2)的双离合器操纵装置(1)，至少具有以下部件：-至少一个金属构件(3，4)，构成第一压力腔(6)和/或第二压力腔(7)；-塑料制成的至少一个供应管元件(5)，构成至所述第一压力腔的第一供应管(12)和/或至所述第二压力腔的第二供应管(13)。相比于用传统双离合器操纵装置所可能实现的，在此提出的双离合器操纵装置能够被更有利地制造并且在适当的材料选择下被构建得更小。

Description

用于双离合器的双离合器操纵装置
本发明涉及一种用于双离合器的双离合器操纵装置，该双离合器操纵装置被设置用于液压地操纵双离合器的接合机构或者分离机构。这样的双离合器操纵装置是已知的，例如LuK Lamellen-und Kupplungsbau公司的名称为CSC(Concentric Slave Cylinder(同心从动缸))的装置。由于通常小的可供使用的安装空间，需要将双离合器操纵装置构建得非常紧凑。为了实现此目标，力求双离合器操纵装置的多功能式或集成式构造。这导致通常具有复杂的几何形状的构件。这些仅能通过塑料注射模制工艺而经济地生产。然而，塑料元件具有低强度的缺点。由于液压活塞的操纵所需的高压，这样的塑料元件的壁必须相应厚地配置。因而需要增大的安装空间。
发明内容
基于此，本发明的目的是至少部分地克服现有技术中的已知缺点。该目的通过独立权利要求的特征实现。从属权利要求的主题是有利的改进方案。
本发明涉及一种用于双离合器的双离合器操纵装置，该双离合器操纵装置至少具有以下部件：
-至少一个金属构件，其构成第一压力腔和/或第二压力腔；
-塑料制成的至少一个供应管元件，其构成至所述第一压力腔的第一供应管和/或至所述第二压力腔的第二供应管。
一种双离合器操纵装置具有两个压力腔，经由这两个压力腔分别液压地操纵一活塞。该两个压力腔经由各自分立的供应管而分别彼此分开地被供给液压流体。如此，所述压力腔中的压力可被分立地控制。利用所述活塞分别操纵摩擦离合器的接合机构或分离机构，使得所述离合器的传递扭矩的摩擦元件借助于所述双离合器操纵装置中的活塞的液压推移从而被压紧或被释放。为减低构件的复杂性，在此提出的双离合器操纵装置分成：由金属制成的至少一个构件、优选两个构件，和由塑料制成的至少一个供应管元件、优选一个唯一的供应管元件。在下文中描述具有两个由金属制成的构件和一个由塑料制成的供应管元件的优选实施方式，其中，本领域技术人员清楚的是：也可使用唯一一个由金属制成的构件和多个由塑料制成的供应管元件或者一个多体式供应管元件来实现所提出的双离合器装置。
通过在此提出的由金属和塑料制成的双离合器操纵装置，其生产被简化并且明显地更加成本有利。所述压力腔由金属制成的构件构成，其中，所述压力腔经由所述供应管元件而被供给。在此，发生针对各压力腔的分开的液压供给。压力腔具有：用于液压流体的入口，具有与活塞驱动面对置的底面的、被包围的空间，以及对于活塞用作密封面和滑动面的侧壁。在操纵双离合器时，所述活塞以有利的方式彼此同心地布置。优选地，第一压力腔被布置在外部，并且第二压力腔被布置在内部。
优选地，所述构件是拉深的金属板件。这不仅与用注塑塑料所进行的制造相比允许实现非常成本有利的制造，而且与用塑料所进行的制造相比由于所述材料还允许明显薄壁的结构。由此，双离合器操纵装置的安装尺寸整体得以减小。如果所述供应管元件是塑料制造的，则能够将供应管集成地构成到所述压力腔。在适当布置的情况下，所述供应管元件能够被设置为，所述供应管元件无压力载荷或(局部地)仅须承受低的压力载荷，而所述压力载荷被所述由金属制成的至少一个构件承受，或者所述由金属制成的至少一个构件(局部地)适当地支撑所述供应管元件。如此实现非常小的总体安装尺寸，因为所述压力腔能以薄的板材壁构成，并且同时，液压流体的侧向输送能够经由所述供应管元件而得到确保。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，所述至少一个供应管元件包括至少一个侧面的接头短管用于液压管路。
特别地，所述接头短管是用于液压管路的集成地构成的(标准化的和/或塑料的)接头短管。在可供使用的安装空间非常小的情况下有利的是，所述液压管路侧向地引导至所述双离合器操纵装置。这样的侧面的接头短管由于侧凹和空腔而增加了构件的复杂性。通过将所述双离合器操纵装置的部件的职能分配给所述至少一个供应管元件和用于承受压力的所述由金属制成的至少一个构件，使得必要的构件复杂性可仅局限于所述供应管元件上。而且，在带有侧向的液压输送的这种非常紧凑的布置中，还能够实现：用于构成第一压力腔和第二压力腔的所述由金属制成的至少一个构件以很低复杂度的结构被制造。如此，所述双离合器操纵装置尽管安装花费增加，但是能整体更加成本有利并且以更小的安装空间——尤其由于液压管路的侧向输送——得以制造。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，所述至少一个供应管元件构成带有密封件的接纳部，用于所述由金属制成的至少一个构件。
在此有利布置中，所述由金属制成的至少一个构件和所述供应管元件可彼此配设，而不需要对此额外的安装措施。由此，相比于一件式构造，通过供应管元件和至少一个构件的划分使增加的安装花费维持很小。此外，所述供应管元件能够这样构建，使得所述接纳部通过在第一压力腔和第二压力腔中存在的压力而加强密封效果，并且所述供应管元件无压力载荷或仅须承受低的压力载荷，其中，所述压力载荷承受优选在由于几何形状而必然非常刚性的区域中被承受。例如，所述供应管元件在至压力腔的供应管开口的区域中沿所述供应管具有大的深度并由此具有大的刚度，使得压力承载在此为不危险的。同样地，所述供应管元件能够在所述由金属制成的至少一个构件上得到支承，使得所述供应管元件本身不必针对所存在的压力来设计。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，所述至少一个构件具有紧固装置，并且该双离合器操纵装置能借助该紧固装置进行安装。
为了简化安装可设置紧固装置，通过该紧固装置从而整个双离合器操纵装置例如可安装在双离合器中。这里，优选地，两个由金属制成的构件中仅一个具有紧固装置。所述紧固装置能够例如构造为用于螺钉或类似物的紧固的通孔或螺纹。有利地，所述双离合器操纵装置的其余部件也被该紧固装置本身夹紧而固定。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，所述至少一个构件是U形的并且能插装在所述供应管元件中的相应槽中。
由金属制成的U形构件已与活塞的驱动面一起构成一封闭的腔。如此，全部压力能够仅被由金属制成的构件承受。所述构件具有距旋转中心有一距离(或半径)的U形横截面并且构成相似于空心圆蛋糕(Gugelhupf)烘烤模的形状。如果所述构件插装在所述供应管元件中的相应槽中，那么通过所述由金属制成的构件中的至少一个钻孔和在所述供应管元件中的相应布置的至少一个输送部，从而确保供应功能，而所述供应管元件不必承受所述构件的压力腔的压力载荷，因为所述构件通过它的U形形状构成封闭的压力腔。若不考虑管路压力，则所述供应管元件由此不承受压力载荷。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，所述至少一个构件是L形的，并且所述供应管元件能插装在该构件中。
通过所述由金属制成的至少一个构件的L形构造，该构件例如能够形成用于所述供应管元件的止挡、以及外周上的紧固装置，并且以垂直于外圆周布置的壁形成所述压力腔之一的壁。在此，该构件优选为围绕所述双离合器操纵装置的中央轴线的旋转对称构件，其中，横截面为L形的并且径向间隔开。由此，该形状相似于带有在端侧封闭的联接法兰的空心轴。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，该双离合器操纵装置包括由金属制成的第一构件和第二构件，其中，所述第一构件是U形的并且所述第二构件是L形的，并且，第一压力腔由所述U形的第一构件构成，并且第二压力腔在所述第二构件的内壁与所述第一构件的外壁之间构成。
在该优选的实施方式中，所述U形第一构件的外壁构成所述第二压力腔的与L形第二构件的内壁相对置的壁。优选地，在这样的布置中，所述供应管元件被保持在所述第一和第二构件之间，使得压力腔中的力不作用在所述供应管元件上，或者，所述供应管元件在相应的承压区域中被所述构件支撑。另外，该安装通过简单的相互接插从而是很容易的。
在所述双离合器操纵装置的另一个有利实施方式中，所述至少一个构件通过中间元件的至少一个校准元件、尤其是卡扣连接能与所述中间元件安装在一起。
为了方便安装，在所述供应管元件上设置有用于所述由金属制成的至少一个构件、优选用于U形的第一构件的校准元件。由此，所述构件可被容易地接插并且从而可与所述供应管元件安装在一起。尤其有利的是，所述校准元件实施为卡扣连接，使得所述由金属制成的构件仅通过推入而被带入、校准和固定在所述由塑料制成的供应管元件中就位。在此情况下，所述供应管元件优选构成倒钩，其在导入时后退并且钩在末端位置，并且明确限定所述构件的位置。只要所述供应管元件中的内部应力被允许，这也能够利用多重配合而实现，使得所述至少一个构件被牢固地固定在它的已校准的位置中。类似地，所述第二构件可通过校准元件从而被安装在所述第一构件或所述供应管元件上。
根据本发明的另一个方面，还提出一种双离合器，用于从动轴与传动系的可脱开的连接，该双离合器至少具有以下部件：
-离合器壳体；
-输入轴；
-第一输出轴和第二输出轴；
-第一摩擦组件和第二摩擦组件，各具有至少一个挤压板和至少一个对应的摩擦盘；
-第一移位机构和第二移位机构，用于连接和释放各所述挤压板和对应的摩擦盘；
-如前述权利要求之一所述的双离合器操纵装置，用于操纵所述第一移位机构和所述第二移位机构
其中，尤其所述双离合器操纵装置能够通过在离合器壳体上的固定而被安装。
双离合器被设置用于将输入轴与两个输出轴之一相连接。第一输出轴和第二输出轴在此情况下与双变速器相连接并且分别与交替相继的传动比相关联。通过双变速器连同双离合器，从而换档时间被减少，因为在脱开与第一输出轴的连接时第二输出轴已被接入，反之亦然。这通过第一摩擦组件和第二摩擦组件执行，所述第一和第二摩擦组件通常经由摩擦盘分别与第一输出轴和第二输出轴连接。在该示例中，所述摩擦组件的挤压板与所述输入轴以旋转固定的方式相连接。为了操纵摩擦组件或为了将挤压板朝向对应的摩擦盘压紧，设置有第一移位机构和第二移位机构。所述移位机构能够在其作用时脱开所述连接或者将所述挤压板朝向摩擦盘压紧。所述第一和第二移位机构在此通过根据上文说明的双离合器操纵装置而被操纵。根据上文说明的双离合器操纵装置只占用小的安装空间，由此，整个双离合器能够以更小的安装尺寸得以实施。特别优选地，该双离合器操纵装置能够通过在静止的离合器壳体上的固定而被安装。即，该双离合器操纵装置能够被预装配或者在布置在双离合器中时才被组装在一起，并且例如借助于紧固装置完全地被最终安装和固定在所述至少一个构件上。这使安装方便并且提高了所述双离合操纵装置的安装顺序的灵活性，使得安装程序能够被灵活地调整。
根据本发明的再一个方面，还提出一种机动车辆，具有：带从动轴的驱动单元、传动系和双离合器，其中，尤其所述机动车辆中的所述驱动单元被布置在驾驶室前方且横向于所述机动车辆的纵轴线。
目前大多数机动车辆具有前轮驱动并且因此优选在驾驶室前方且横向于主行驶方向而布置驱动单元、比如内燃机或电动马达。恰恰在这样的布置下安装空间特别小，由此特别有利的是应用更小安装尺寸的离合器。
在根据欧洲分类的小型车类的乘用车情况下，所述安装空间的情形被加剧。在小型车类的乘用车中使用的动力总成相对于较大型车类的乘用车而言未显著缩小。然而，在小型车情况下的可供使用的安装空间显著更小。上述双离合器操纵装置特别适合于在较小安装尺寸的双离合器中使用，因为由此现有的安装空间紧张的双离合器操纵装置能够被替换并且其余的变更件能够相应地被调整且能够被缩小。乘用车是例如按照尺寸、价格、重量、功率而被分类的车辆类别，其中，此定义根据市场需求而经受持续演变。根据欧洲分类的小型车类和微型车类的车辆，在美国市场中成为微型(Subcompact)汽车类，并且在英国市场中成为超迷你类比如城市汽车类的相应车辆。微型车类的例子为大众Fox(Volkswagen Fox)或雷诺Twingo(Renault Twingo)。小型车类的例子为阿尔法·罗密欧Mito(Alfa RomeoMito)、大众Polo(Volkswagen Polo)、福特Fiesta(Ford Fiesta)或雷诺Clio(Renault Clio)。
在权利要求中单独列出的特征，可按任何技术上有意义的方式相互组合，并且能够通过来自说明书阐述的事实和来自附图的细节而得以补充，其中指明本发明的其他实施变型。
附图说明
本发明以及技术背景在以下参照附图更详细地说明。附图示出特别优选的实施例，然而本发明并不限于此。特别是应注意：附图以及尤其所示的尺寸比例仅是示意的。附图示出：
图1：双离合器操纵装置的截面，
图2：双离合器的示意图，以及
图3：带双离合器的机动车辆。
具体实施方式
在图1中，以截面示出双离合器操纵装置1，具有第一构件3和第二构件4以及一个唯一的供应管元件5，其中，该第一构件3(在横截面中)呈U形地成型并且插装在供应管元件5的槽15中。供应管元件5插装在第二构件4中，第二构件4(在横截面中)为L形。经由第一侧面的接头短管12，第一构件3的第一压力腔6得到供给。在供应管元件5到第一构件3上的过渡处设置有第一密封件10。第二压力腔7经由第二接头短管13被供给，所述第二接头短管13在此由点线表示，因为该通道不位于示出的截面中。第二压力腔7由第二构件4的内壁16和第一构件3的外壁17构成。此外，第二压力腔7通过第二密封件11相对于供应管元件5被密封。在该图示中，第一压力腔6中的第一活塞8和第二压力腔7中的第二活塞9以虚线表示。此外，该图示中还示出紧固装置14，该紧固装置配属于第二构件4并且经由通孔40能与供应管元件5通过安装而相连接。第一构件3经由校准元件19保持在所述供应管元件中，所述校准元件19在此构造为卡扣连接。
在图2中示出双离合器2的示意图，该双离合器经由例如图1所示的双离合器操纵装置1而被操纵。输入轴23在离合器壳体22中，该输入轴23在旋转方面固定地与第一挤压板28、第二挤压板29和中心隔板38相连接。在第一挤压板28与中心隔板38之间，第一摩擦盘30与第一输出轴24固定连接。它们构成第一摩擦组件26。相应地，第二摩擦盘32布置在第二挤压板29与中心隔板38之间并且与第二输出轴25固定连接。如此构成第二摩擦组件27。挤压板28和29是在轴向上可移动的并且分别通过第一移位机构32或者第二移位机构33而分别朝向第一摩擦盘30或者朝向第二摩擦盘31被压紧。第一移位机构32经由第一活塞8被操纵，并且第二移位机构33经由第二活塞9被操纵。活塞8和9经由双离合器操纵装置1中的液压管路18而得到供给。
在图3中示出一种机动车辆34，该机动车辆在前部在驾驶室36前方具有驱动单元20，该驱动单元20经由它的从动轴35通过双离合器2与仅示意性地示出的传动系21连接。驱动单元20以其马达轴线横向于机动车辆34的纵轴线37布置。由于在此提出的双离合器操纵装置1(这里未示出)的较小规格，因而能够构造明显更小的双离合器2，使得在一些情况下，首次有可能在机动车辆34中的小的安装空间中装入双离合器2。
相比于用传统双离合器操纵装置所可能实现的，在此提出的双离合器操纵装置能够被更有利地制造并且在适当的材料选择下被构建得更小。
附图标记列表
1  双离合器操纵装置
2  双离合器
3  第一构件
4  第二构件
5  供应管元件
6  第一压力腔
7  第二压力腔
8  第一液压活塞
9  第二液压活塞
10  第一密封件
11  第二密封件
12  第一供应管
13  第二供应管
14  紧固装置
15  槽
16  内壁
17  外壁
18  液压管路
19  校准元件
20  驱动单元
21  传动系
22  离合器壳体
23  输入轴
24  第一输出轴
25  第二输出轴
26  第一摩擦组件
27  第二摩擦组件
28  第一挤压板
29  第二挤压板
30  第一摩擦盘
31  第二摩擦盘
32  第一移位机构
33  第二移位机构
34  机动车辆
35  从动轴
36  驾驶室
37  纵轴线
38  中心隔板
39  马达轴线
40  通孔
41  第一侧面的接头短管
42  第二侧面的接头短管

Claims (10)

1.用于双离合器(2)的双离合器操纵装置(1)，该双离合器操纵装置至少具有以下部件：
-至少一个金属构件(3，4)，其构成第一压力腔(6)和/或第二压力腔(7)；
-由塑料制成的至少一个供应管元件(5)，其构成至所述第一压力腔(6)的第一供应管(12)和/或至所述第二压力腔(7)的第二供应管(13)。
2.如权利要求1所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述至少一个供应管元件(5)包括至少一个侧面的接头短管(41，42)用于液压管路(18)。
3.如权利要求1或2所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述至少一个供应管元件(5)构成带有密封件(10,11)的接纳部用于所述至少一个构件(3,4)。
4.如前述权利要求的任一项所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述至少一个构件(4)具有紧固装置(14)，并且，所述双离合器操纵装置(1)能借助所述紧固装置(14)安装。
5.如前述权利要求的任一项所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述至少一个构件(3)是U形的并且能插装在所述供应管元件(5)中的相应槽(15)中。
6.如前述权利要求的任一项所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述至少一个构件(4)是L形的，并且所述供应管元件(5)能插装在该构件中。
7.如权利要求5和6所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述双离合器操纵装置(1)包括：由金属制成的第一构件(3)和第二构件(4)、以及唯一一个供应管元件(5)，其中，所述第一构件(3)是U形的并且所述第二构件(4)是L形的，并且，所述第一压力腔(6)由U形的所述第一构件(3)构成，所述第二压力腔(7)在所述第二构件(4)的内壁(16)与所述第一构件(3)的外壁(17)之间构成。
8.如前述权利要求的任一项所述的双离合器操纵装置(1)，其中，所述至少一个构件(3)能通过所述供应管元件(5)的至少一个校准元件(19)尤其是卡扣连接与所述供应管元件(5)安装在一起。
9.双离合器(2)，用于驱动单元(20)与传动系(21)的可脱开的连接，所述双离合器(2)至少具有以下部件：
-离合器壳体(22)；
-输入轴(23)；
-第一输出轴(24)和第二输出轴(25)；
-第一摩擦组件(26)和第二摩擦组件(27)，它们各具有至少一个挤压板(28，29)和至少一个对应的摩擦盘(30，31)；
-第一移位机构(32)和第二移位机构(33)，用于连接和脱开分别对应的挤压板(28，29)和对应的摩擦盘(30，31)；
-如前述权利要求的任一项所述的双离合器操纵装置(1)，用于操纵所述第一移位机构(32)和所述第二移位机构(33)，
其中，尤其所述双离合器操纵装置(1)能够通过在离合器壳体(22)上的固定而被安装。
10.机动车辆(34)，具有：带从动轴(35)的驱动单元(20)、传动系(21)、和如权利要求9所述的双离合器(2)，其中，尤其所述机动车辆(34)中的所述驱动单元(20)被布置在驾驶室(36)前方且横向于所述机动车辆(34)的纵轴线(37)。
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