CN113167339A - 用于湿式离合器机构的间隔装置和包括这种间隔装置的湿式离合器机构 - Google Patents

Abstract

一种用于湿式离合器机构(1)的间隔装置(60)，具有围绕轴线X的旋转对称，包括：中心芯(65)，穿过所述中心芯(65)的至少一个孔口(64)，第一侧面(61)，所述孔口(64)和所述第一侧面(61)部分地形成油通道(63)，所述油通道参与用于所述湿式离合器机构(1)的冷却油的供应，布置成搁置在轴向轴承(25)上的周向的第一支撑面(71)和布置成搁置在引导轴承(150)上的周向的第二支撑面(72)，所述第一支撑面(71)和所述第二支撑面(72)轴向布置在所述油通道(63)的任一侧上，其中，所述中心芯(65)和所述油通道(63)通过至少一个金属片材(100,200)的深拉形成。

Description

用于湿式离合器机构的间隔装置和包括这种间隔装置的湿式 离合器机构

技术领域

本发明涉及一种用于湿式离合器机构的间隔装置，特别是用于机动车辆或所谓的工业车辆的变速器，工业车辆例如是重型货车、大众运输车辆或农用车辆。本发明还涉及包括这种间隔装置的湿式离合器机构，特别是包括这种间隔装置的湿式双离合器机构。

背景技术

湿式离合器机构通常由包括摩擦板和法兰的多盘组件形成。在接合位置，摩擦板和法兰彼此压靠，以便传递发动机扭矩。在分离位置，摩擦板和法兰间隔开，使得没有发动机扭矩通过离合器传递。

离合器在接合位置和分离位置之间的重复动作导致摩擦板发热。多盘组件必须被冷却，以保持湿式离合器机构的机械和热性能恒定。

为了润滑湿式离合器机构，已知的做法是通过将油从液压泵输送到多盘组件，在离合器机构的中心引入冷却油。通过离心作用，冷却油被排放到湿式离合器机构的外部，特别是通过多盘组件。

将流体输送到离合器机构的中心需要设计复杂的油输送装置。

专利申请FR3062698 A1描述了一种包括润滑环和置于离合器中心的离合器机构支撑件的油输送装置。润滑环介于支撑件和径向支撑湿式离合器机构的引导轴承之间。

离合器机构支撑件包括与形成在润滑环中的油通道连通的油输送导管。冷却油在通过离心力到达多盘组件之前穿过支撑件和润滑环。润滑环也用作轴向轴承的支撑件。

文献FR3062698 A1公开了润滑环具有大量功能(机械支撑、输送油、传递轴向力)，这需要复杂的形式。润滑环是通过模制生产的，需要大量的加工操作来实现复杂的形状。

润滑环必须特别承受来自离合器机构的引导轴承和轴向轴承的应力，并作为间隔装置。

由于安装空间的原因，润滑环(也称为间隔装置)具有大厚度部分和小厚度部分，这需要大量的加工操作。润滑环具有影响离合器机构整体重量的高重量和高生产成本。

发明内容

本发明的目的是至少在很大程度上克服上述问题，并且还带来进一步的优点。

本发明的另一个目的是简化这种间隔装置的设计。

根据本发明的第一方面，上述目的中的至少一个是通过一种用于湿式离合器机构的间隔装置来实现的，该间隔装置具有围绕轴线X的旋转对称性，该间隔装置包括:

-中心芯，

-穿过中心芯的至少一个孔口，

-从中心芯径向延伸的第一侧面，孔口和第一侧面部分地形成油通道，该油通道被布置成引导用于湿式离合器机构的冷却油，

-第一周向支撑面，其布置成搁置在轴向轴承上，以及第二周向支撑面，其布置成搁置在引导轴承上，所述第一支撑面和第二支撑面轴向布置在油通道的任一侧上，

其中所述中心芯和所述油通道通过至少一个金属片材的深拉形成。

根据本发明的间隔装置具有制造简单的优点。由单个金属片材制成的间隔装置执行许多功能，例如：在离合器机构内承受轴向力、支撑轴向轴承和输送冷却油。

间隔装置具有基本恒定的厚度，这减小了其质量。

金属片材的深拉允许创建复杂的形式，从而省去了机加工步骤。

置于第一支撑面和第二支撑面之间的中心芯允许承受来自引导轴承和轴向轴承的轴向力而不变形，并且使用减少的材料量。

最后，装置的整体经济成本降低。

有利的是，第一支撑面和第二支撑面轴向布置在中心芯的任一侧。这提供了将油通道布置在间隔装置中心的优点。第一面和第二面之间的间距由中心芯的高度限定。可以调整中心芯的高度以适应不同类型的离合器机构，而不必重新定位油通道。间隔装置的设计因此得以简化。

本发明可以具有下面描述的彼此结合或彼此独立考虑的特征中的一个或另一个：

-中心芯可包括圆柱形孔，该圆柱形孔布置成搁置在离合器机构支撑件上；

-圆柱形孔可以径向定位在第一支撑面和第二支撑面内；

-中心芯的圆柱形孔可以包括能够拧到离合器机构支撑件的互补螺纹部分上的螺纹部分；

-孔口可以从中心芯的一侧通到另一侧。更具体地，孔口可以从中心芯的内部径向延伸到中心芯的外部；

-有利地，间隔装置可以包括平行于第一侧面的第二侧面，第二侧面部分地形成油通道，其中孔口位于第一和第二侧面之间。第二侧面具有改善离合器机构内的油的传导的优点；

-孔口可穿过中心芯和第二侧面；

-第一支撑面和第二支撑面可以分别形成在第一侧面和第二侧面的外侧向面上；

-有利的是，对中套环可以围绕第一支撑面。这具有径向保持轴向轴承的优点；

-套环可以形成在第一侧面的周边上；

-另外，套环可以布置在第一侧面的径向外侧；

-套环可以是连续的；

-套环可以布置成使轴向轴承对中；

-有利地，预对中凸耳可以围绕第二支撑面；

-预对中凸耳可以布置成使引导轴承预对中。这样，预对中凸耳在湿式离合器机构的装配过程中保持引导轴承。

-预对中凸耳可以形成在第二侧面的外围，第二侧面的优点是在湿式离合器机构的组装过程中额外确保引导轴承的预对中；

-预对中凸耳可以布置在第二侧面的径向外侧；

-预对中凸耳可以是不连续的；

-有利地，油通道的一部分可以相对于轴线X成360度角延伸。这改善了湿式离合器机构的润滑；

-油通道可包括围绕轴线X成角度分布的多个孔口；

-油通道可包括孔口、互补孔口和在第一侧面和第二侧面之间界定的空间；

-在第一侧面和第二侧面之间界定的空间可以相对于轴线X成360度角延伸；

-作为变型，孔口可以是将第一侧面和第二侧面之间界定的空间连接到形成在离合器机构支撑件中的导管的开口。

根据第二方面，本发明的另一个主题是采用上述特征中的所有或一些的间隔装置，其可以由单个第一金属片材形成。

本发明的第二方面可以具有彼此结合或彼此独立地采用的下述特征中的一个或另一个：

-套环可以通过深拉第一片材形成；

-预对中凸耳可通过深拉第一片材形成。

在第三方面中，本发明的另一个主题是一种间隔装置，其包括第一方面提到的特征中的所有或一些，该间隔装置可以由两片材形成，第一片材形成中心芯和第一侧面，第二片材形成第二侧面。

本发明的第三方面可以具有下面描述的彼此结合或彼此独立采用的特征中的一个或另一个：

-第二片材可以搁置在第一片材上；

-套环可通过第一片材的深拉形成；

-作为一种变型，第二片材的外边缘可以形成套环，该套环被布置成使轴向轴承对中；

-预对中凸耳可通过深拉第一片材形成；

-有利的是，第二片材可以包括部分形成油通道的互补孔口；

-互补孔口可以轴向定位在第一侧面和第二侧面之间。在这种情况下，互补孔口可以围绕轴线X成角度地分布。

作为变型，第二片材可以包括开口，其中第一片材的预对中凸耳穿过开口。这具有以下优点：通过第二片材的开口成角度地分度第一片材的预对中凸耳，从而简化两个片材的定位；

-有利的是，第二片材可以是环形的；

-第二片材可以包括在第一片材的方向上轴向延伸的外边缘。

在第四方面，本发明还涉及一种间隔装置，其包括第一方面提到的特征中的所有或一些，该间隔装置可以由三个片材形成，第一片材形成第一侧面，第二片材形成中心芯，第三片材形成第二侧面。

本发明的第四方面可以具有下面描述的彼此结合或彼此独立地考虑的特征中的一个或另一个：

-间隔装置可以通过轴向堆叠三个片材来形成。更具体地，第三片材可以搁置在第二片材上，第二片材可以搁置在第一片材上；

-第二片材可以是波浪形的或具有波状部。优选地，这些波状部可以与第一片材和第三片材交替地周向接触；

-有利的是，波状部的第一部分可以与第一片材接触。波状部的第二个其它部分可以与第三片材接触；

-套环可由第三片材的外周形成；

-套环可通过深拉第三片材形成；

-预对中凸耳可通过深拉第三片材形成；

-孔口可由第一片材的内边缘和第二片材的部分内边缘形成。替代地或附加地，孔口可以由第二片材的内边缘和第三片材的部分内边缘形成；

-第一片材、第二片材和第三片材可以由单独的片材和/或不同的材料制成。

在本发明的第五方面，本发明还涉及一种湿式离合器机构，其包括多盘式的第一离合器E1和第二离合器E2，设置成选择性地将驱动轴联接到第一从动轴A1或第二从动轴A2，例如变速箱轴，并且包括:

-扭矩输入盘支架，其被布置成在旋转轴线X上可旋转地连接到驱动轴，

-第一扭矩输出盘支架，其布置成可旋转地连接到第一从动轴，

-第二扭矩输出盘支架，其布置成可旋转地连接到第二从动轴，

-引导轴承，其插入到输入盘支架的圆柱形支撑部分中，并构造成承受湿式离合器机构的径向力和轴向力，

-轴向轴承，其搁置在第二输出盘支架上，

-支撑引导轴承的离合器机构的支撑件，以及

-具有上述特征中的全部或部分的间隔装置，所述间隔装置轴向介于轴向轴承和引导轴承之间。

有利地，湿式离合器机构可以包括能够在接合位置和分离位置之间控制第一离合器和第二离合器的液压控制系统，所述液压控制系统包括支撑引导轴承的离合器机构的支撑件，并且所述间隔装置径向搁置在离合器机构支撑件上。

有利地，止动环可以插入形成在离合器机构支撑件中的凹槽中，当第一离合器或第二离合器处于接合位置时，止动环轴向保持间隔装置。

有利的是，止动环可以搁置在间隔装置的第一支撑面上。

有利地，离合器机构支撑件可以包括用于输送冷却油的至少一个导管，该至少一个导管与间隔装置的油通道连通。

有利地，用于输送离合器支撑机构的冷却油的导管可以围绕轴线X成角度地分布

根据本发明的第六方面，本发明还涉及一种多盘式分离离合器K0，其布置成将驱动轴选择性地联接到从动轴，并且包括:

-扭矩输入盘支架，其被布置成在旋转轴线X上可旋转地连接到驱动轴，

-扭矩输出盘支架，其布置成可旋转地连接到从动轴上，

-第一多盘组件，介于输入盘保持器和输出盘保持器之间，并且包括法兰和摩擦板，

-引导轴承，其插入到输入盘支架的圆柱形支撑部分中，并构造成承受湿式离合器机构的径向力和轴向力，

-轴向轴承，搁置在输出盘支架上，

-具有上述特征中的全部或部分的间隔装置，所述间隔装置轴向介于轴向轴承和引导轴承之间。

有利地，分离离合器K0包括能够在接合位置和分离位置之间控制离合器的液压控制系统，所述液压控制系统包括支撑引导轴承的离合器机构的支撑件，并且所述间隔装置搁置在离合器机构支撑件上。

本发明还涉及一种制造具有本发明第一和第二方面所述特征的间隔装置的方法，包括以下步骤:

a)提供具有轴线为X的中心孔口的单个金属片材；

b)从中心孔口切割预对中凸耳，并沿轴线X折叠预对中凸耳；

c)从中心孔口挤压第二侧面；

d)从第二侧面挤压中心芯；

e)通过圆柱形切口将间隔装置从金属片材分离，以便形成间隔装置的外周。

在这种方法中，通过使用单一工具系列简化了制造步骤。间隔装置因此仅通过金属片材的深拉获得。

因此，取代了通过机械加工和/或钻孔来切割材料，这避免了制造过程中的材料损失。

附图说明

通过阅读下面的描述，将更好地理解本发明，下面的描述完全是通过例子并参考附图来提供的，在附图中：

图1是包括根据本发明第一实施例的间隔装置的湿式双离合器机构的轴向剖视图；

图2描述了根据图1所示的本发明第一实施例的间隔装置的局部透视图；

图3描述了根据本发明第二实施例的间隔装置的局部透视图，类似于第一实施例；

图4A描述了根据本发明第三实施例的间隔装置的分解透视图；

图4B描述了图4A所示的根据本发明第三实施例的间隔装置的轴向剖视图；

图5A描述了根据本发明第四实施例的间隔装置的分解透视图；

图5B描述了根据图5A所示的本发明第四实施例的间隔装置的轴向剖视图；

图6A描述了根据本发明第五实施例的间隔装置的分解透视图；

图6B描述了图6A所示的根据本发明第五实施例的间隔装置的轴向剖视图；

图6C描述了根据图6A所示的本发明第五实施例的间隔装置的透视组装图。

具体实施方式

在下文的描述和权利要求中，作为非限制性的例子并且为了便于理解，术语“前”或“后”将根据相对于由机动车辆的变速器的主旋转轴线X确定的轴向取向来使用，术语“内/内部”或“外/外部”将相对于轴线X并且根据与所述轴向取向正交的径向取向来使用。

图1和2示出了根据本发明第一实施例的湿式离合器机构1的间隔装置60。在图1所示的例子中，提供扭矩传递的湿式离合器机构1处于组装状态，并且具有主旋转轴线X。

在图1中，湿式离合器机构1是湿式双离合器机构，包括第一离合器E1和第二离合器E2。此外，湿式离合器机构1包括致动系统10和围绕轴线X的大致环形的间隔装置60。致动系统10被布置成接合或分离所述第一和第二离合器E1、E2。致动系统10显示为经由固定螺钉161固定到变速器壳体160。

湿式双离合器1围绕其旋转轴线X包括至少一个扭矩输入元件12，该至少一个扭矩输入元件12可旋转地连接到驱动轴(未示出)。输入元件12位于双离合器机构的后面。

在图1中，整体为L形的输入元件12包括由输入腹板13形成的径向取向的环形部分和由毂14形成的轴向取向部分。输入腹板13和输入毂14通过激光通焊固定并焊接在一起。

毂14相对于输入腹板13径向地布置在内部。输入毂14例如经由花键旋转连接到阻尼装置(例如双质量飞轮等)的输出，阻尼装置的输入特别是经由发动机飞轮连接到由曲轴形成的驱动轴上，该曲轴由机动车辆装备的发动机驱动旋转。

输入腹板13在其轴向取向的外径向端处具有齿19，齿19径向向外延伸并被支撑在扭矩输入盘支架20上。输入腹板13和扭矩输入盘支架20彼此旋转固定，并且具有传递输入扭矩的共同功能。在这种情况下，输入腹板13附接到输入盘支架20。在一种变型中(未示出)，输入腹板可以焊接到输入盘支架20上。

在另一变型中(未示出)，输入腹板可以直接集成在输入盘支架20中，使得它形成单个整体件。以这种方式，输入盘支架20被布置成在旋转轴线X上可旋转地连接到驱动轴

湿式离合器1被控制以便将所述驱动轴选择性地联接至第一从动轴A1和第二从动轴A2，第一从动轴A1和第二从动轴A2连接至机动车辆所装备的变速箱。优选地，第一从动轴A1和第二从动轴A2同轴。当所述第一离合器E1闭合时，第一从动轴A1旋转，而当所述第二离合器E2闭合时，第二从动轴A2旋转。

湿式离合器机构1经由加压流体(通常为油)被液压地控制。致动系统10包括：

-第一致动活塞110，其被设计成将第一离合器E1配置成接合配置或分离配置或其之间的配置；

-第二致动活塞120，其被设计成将第二离合器E2配置成接合配置或分离配置或其之间的配置；

-壳体130，其至少(部分地)容纳第一或第二致动活塞110、120。

如图1所示，第一离合器E1径向布置为超过第二离合器E2。

第一离合器E1的多盘组件包括可旋转地连接到输入盘支架20的法兰31，以及可旋转地连接到第一扭矩输出盘支架30的摩擦板32。摩擦板32单独地轴向介于两个相继的法兰31之间。法兰31由钢片材形成。

第一离合器E1的第一输出盘支架33通过啮合与摩擦板32旋转地连接并通过花键连接与所述第一从动轴A1旋转地连接。第一输出盘支架33包括连接到从动轴A1的输出毂34。

第二离合器E2的多盘组件包括可旋转地连接到输入盘支架20的法兰41，以及可旋转地连接到第二扭矩输出盘支架43的摩擦板42。第二离合器E2的第二输出盘支架43通过啮合与摩擦板42可旋转连接并通过花键连接与所述第二从动轴A2可旋转地连接。输出盘支架43包括连接到从动轴A2的输出毂44。

如图1所示，扭矩输入盘支架20为第一和第二离合器E1和E2所共用。扭矩输入盘支架20因此被布置成沿着旋转轴线X可旋转地连接到驱动轴。输入盘支架20还包括第一离合器E1的外盘支架21和第二离合器E2的内盘支架22。

第一离合器E1的外盘支架21尤其包括轴向延伸部，该轴向延伸部设计成接收第一离合器的多盘组件。轴向延伸部形成内部花键，该内部花键接收第一离合器E1的多盘组件的法兰31。

第二离合器E2的内盘支架22包括轴向延伸部，该轴向延伸部设计成接收第二离合器的多盘组件。轴向延伸部形成内部花键，该内部花键用于接收第二离合器E2的多盘组件的法兰41。

在其内周上，输入盘支架20包括圆柱形支撑部分23，引导轴承150插入其中。引导轴承150轴向支承在输入盘支架20上。这样，引导轴承150承受湿式离合器机构的径向力。

引导轴承150还吸收湿式离合器机构的轴向力。

如图1所示，间隔装置60轴向布置在输入腹板13和输入盘支架20的内周之间。更准确地说，间隔装置60轴向介于止动环156和引导轴承150之间。止动环156被轴向支撑并阻挡在控制系统10上。因此，间隔装置60将力从引导轴承150传递到止动环156。间隔装置60因此吸收湿式离合器机构1的轴向力。此外，间隔装置60轴向介于轴向轴承25和引导轴承150之间。轴向轴承25搁置在第二离合器E2的输出盘支架43上。

间隔装置60也径向介于输入盘支架20的内周和离合器机构的支撑件140之间。离合器机构支撑件140支撑引导轴承150。因此，离合器机构支撑件140通过支撑第一和第二离合器E1、E2的组件来吸收径向力。

在本发明的第一实施例中，间隔装置60包括圆柱形的中心芯65。中心芯65包括圆柱形孔66。该圆柱形孔66布置成搁置在离合器机构支撑件140上。间隔装置的中心芯65将力从引导轴承150传递到止动环156。

如图1所示，间隔装置60搁置在离合器机构支撑件140上。离合器机构支撑件140由致动系统10的轴向延伸面限定。所述轴向延伸面集成在致动系统10的壳体中，并且在输入元件12的方向上轴向延伸。支撑件140可旋转地联接到致动系统10的壳体130上。

在当前情况下，离合器机构支撑件140由壳体130的材料制成。致动系统10的支撑件140包括朝向输入毂40取向的自由端。

以未示出的方式，中心芯的圆柱形孔66可以包括能够拧到离合器机构支撑件140的互补螺纹部分上的螺纹部分，更准确地说，拧到支撑件的自由端上。这样，当扭矩传递模块处于组装状态时，湿式离合器机构和致动系统经由螺纹连接固定在一起，在该螺纹连接中，间隔装置直接拧到离合器机构支撑件上。

间隔装置60包括用于输送冷却油的油通道63。油通道63有助于在湿式离合器机构1内输送油。油在流经第一和第二离合器E1、E2的多盘组件之前流经间隔装置60。

如图1和2所示，油通道63从间隔装置60的一侧径向通到另一侧，并敞开到外周上。油通道63是可以是中空的和/或围绕轴线X延伸360°的油流路。油通道63允许来自控制系统10的冷却油与第一和第二离合器E1、E2连通。

特别如图2所示，油通道63部分地由多个孔口64形成。所述多个孔口64围绕轴线X成角度分布。孔口64从中心芯65的一侧通到另一侧。换句话说，孔口64从中心芯65的内部径向延伸到中心芯65的外部。

间隔装置60还包括第一周向支撑面71和第二周向支撑面72。第一和第二支撑面71、72轴向布置在中心芯65的任一侧。优选地，中心芯65的圆柱形孔66径向定位在第一支撑面71和第二支撑面72之内。

支撑装置60还包括第一侧面61。在第一实施例中，第一侧面61和孔口64部分地形成油通道63。有利地，第一支撑面71形成在第一侧面61的外侧向面上。有利地，油通道63的一部分相对于轴线X成360度角延伸，从而改善湿式离合器机构的润滑。

在图1中，间隔装置60将冷却油从致动系统10引导向第一和第二离合器E1、E2，从而改善它们的润滑。在离心力的作用下，冷却油被甩向离合器机构1的外部。

致动系统的壳体130因此包括用于供应冷却油的导管131。致动系统的支撑件140还包括用于输送冷却油的导管141。支撑件140的输送导管141在一侧与致动系统10的供应导管131连通，并且在另一侧经由间隔装置60的孔口64与油通道63连通。

在本发明的第一实施例中，间隔装置60包括第二侧面62。优选地，第二支撑面72形成在第二侧面62的外侧向面上。如图1至2所示，第二侧面62平行于第一侧面61。第二侧面62部分地形成油通道63。第一侧面61和第二侧面62界定了空间70。优选地，第一侧面61和第二侧面62之间界定的空间70相对于轴线X成360度角延伸。

在该第一实施例中，油通道63包括孔口64和界定在第一和第二侧面61、62之间的空间70。在图1至图2中，孔口64位于第一侧面61和第二侧面62之间。在这种情况下，孔口64是间隔装置60的开口，其将空间70连接到形成在离合器机构支撑件140中的导管141。在图2的例子中，孔口64穿过中心芯65和第二侧面62。

间隔装置60还包括围绕第一支撑面71的对中套环67。间隔装置60的第一周向支撑面71布置成搁置在轴向轴承25上。

如图1和2所示，套环67径向布置在第一侧面61的外侧。间隔装置60的套环67形成圆柱形对中面，用于使轴向轴承25对中。在第一实施例中，套环67形成在第一侧面61的周边上。在本例中，套环67是连续的。

在一个未示出的变型中，套环67可以被布置成使得搁置在轴向轴承25上的弹簧垫圈对中。

间隔装置60也轴向支撑在止动环156上。止动环156插入形成在离合器机构支撑件140中的凹槽中。当第一或第二离合器E1 E2处于接合位置时，止动环156轴向保持间隔装置60。

如图1所示，止动环156搁置在第一支撑面71上。止动环156是插入环形槽中的开口环，该环形槽形成在致动系统的支撑件140中，更准确地说，形成在致动系统的轴向延伸面中。

如图1所示，止动环156轴向介于间隔装置60和第二输出盘支架33的输出毂44之间。

该间隔装置60也经由第二周向支撑面72轴向搁置在引导轴承150上。如上所述，引导轴承150径向布置在支撑件140(用作离合器支撑件)和输入盘支架20之间。引导轴承150在这里是滚珠轴承，其引导第一和第二离合器E1、E2相对于致动系统10的旋转。

在这种情况下，引导轴承150是角接触球轴承，并且包括径向布置在外引导环152和内引导环153之间的滚子元件151。如图1所示，间隔装置60轴向介于引导轴承150的内引导环153和止动环156之间。

特别地，第二周向支撑面72轴向搁置在引导轴承150的入口引导环153上。替代地，引导轴承可以是滚针轴承。

间隔装置60还包括围绕第二支撑面72的预对中凸耳68。预对中凸耳68被布置成在湿式离合器机构在致动系统上组装期间预对中引导轴承150。

在第一实施例中，预对中凸耳68形成在第二侧面62的周边上。如图1和2所示，预对中凸耳68径向布置在第二侧面62的外侧。在这种情况下，如图2所示，预对中凸耳68是不连续的。

在本发明的第一实施例中，间隔装置60由单个片材100形成。这里，间隔装置60的套环67和预对中凸耳68通过深拉第一片材100形成。

现在将描述如图2的第一实施例所示的制造间隔装置60的方法。制造尤其包括以下步骤：

-在第一步骤中，提供具有轴线为X的中心孔口的单个金属片材100；

-在第二步骤中，从中心孔口切下预对中凸耳68，并且沿轴线X折叠预对中凸耳68；

-在第三步骤中，从中心孔口挤压第二侧面62；

-在第四步骤中，从第二侧面62挤压中心芯65；

-在第五步骤中，间隔装置60通过圆柱形切口从金属片材100分离，以便形成间隔装置60的外周。

深拉操作使用特定的工具和深拉压力机进行。

图3示出了本发明的第二实施例，除了间隔装置60的第二支撑面72形成在中心芯65的自由端之外，基本上类似于第一实施例。更准确地说，第二周向支撑面72直接由片材100的边缘形成，从而不需要挤压第二侧面62。在这种情况下，第一侧面61和孔口64形成油通道63。

在图3中，预对中凸耳68由从中心芯65开始的折叠突片形成。折叠的突片布置在中心芯65的外侧，并且围绕轴线X成角度地分布

图4A和4B示出了本发明的第三实施例，除了间隔装置60由两个片材100、200形成之外，基本上类似于第一实施例。第一片材100形成中心芯65和第一侧面61。第二片材200形成第二侧面62。

有利的是，第一片材100和第二片材200可以包括不同的材料。第二片材200是环形的。有利的是，第二片材200包括部分形成油通道63的互补孔口74。互补孔口74围绕轴线X成角度分布。

在该第三实施例中，油通道63包括孔口64、互补孔口74和界定在第一和第二侧面61、62之间的空间70。在图4B中，互补孔口74轴向定位在第一侧面61和第二侧面62之间。

如图4B所示，第二片材200搁置在第一片材100上。第二片材200包括沿轴线X在第一片材100的方向上轴向延伸的外缘201。互补孔口74形成在外缘201上。外缘201旨在搁置在第一侧面61上。这样，第一片材100的中心芯和第二片材200的外缘201能够更好地吸收来自引导轴承150的力。

预对中凸耳68通过深拉第二片材200获得。

图5A和5B示出了本发明的第四实施例，除了间隔装置60由两个片材100、200形成之外，基本上类似于第一实施例。第一片材100形成中心芯65和第一侧面61。第二片材200形成第二侧面62。

有利的是，第一片材100和第二片材200可以包括不同的材料。第一和第二片材100、200具有不同的厚度。第二片材200是平的。

在该第四实施例中，油通道63包括孔口64和在第一和第二侧面61、62之间界定的空间70。油通道63是绕轴线X延伸360°的油通道。油通道63允许来自控制系统10的冷却油与第一和第二离合器E1、E2连通。

第二片材200还包括围绕轴线X成角度分布的开口84。开口84轴向平行于轴线X取向。

如图5B所示，第二片材200搁置在第一片材100上。第一片材100的预对中凸耳68穿过开口84。这具有通过第二片材200的开口84成角度地分度第一片材100的预对中凸耳68的优点，因此简化了两个片材100、200的定位。第二片材200轴向布置在第一片材100和引导轴承150之间。该第二片材200防止冷却油渗入引导轴承150中。

图6A、6B和6C示出了本发明的第五实施例，除了间隔装置60由三个片材100、200、300形成之外，基本上类似于第一实施例。

在本发明的第五实施例中，间隔装置60通过轴向堆叠三个片材100、200、300而形成。换句话说，第三片材300搁置在第二片材200上，第二片材200搁置在第一片材100上。第一片材100形成第一侧面61。

第二片材200形成中心芯65。因此，在该实施例中，中心芯是独立的部分。

第三片材300形成第二侧面62。套环67通过深拉第三片材300获得。优选地，套环67由第三片材300的外周形成，特别是如图6B所示。优选地，预对中凸耳68通过深拉第三片材300获得。

有利地，第三片材300包括围绕轴线X成角度分布的互补孔7口4。互补孔口74部分地形成油通道63。特别如图6B所示，互补孔口74轴向位于第一和第二侧面61、62之间。因此，油通道63包括：孔口64、互补孔口74和在第一和第二侧面61、62之间界定的空间70。

如图6A至6C所示，第二片材200是波浪形的。更准确地说，第二片材200具有与第一片材100和第三片材300交替周向接触的波状部202。

换句话说，波状部202的第一部分与第一片材100接触，波状部202的第二另一部分与第三片材300接触。这些波状部202的优点是形成偏转器，该偏转器被布置成沿多盘组件的方向引导冷却油，从而改善油通道63中的油流的离心效果。

在这种情况下，间隔装置的每个孔口64是开口，该开口将第一和第二侧面61、62之间界定的空间70连接到形成在离合器机构支撑件140中的输送导管141。每个孔口64由第一片100的内边缘和第二片200的部分内边缘形成。换句话说，孔口64通过片材100、200的协作而形成。

通道地，每个孔口64可以由第三片材300的内边缘和第二片材200的部分内边缘形成。在这种情况下，孔口64通过片材200、300的协作形成。

第一片材100、第二片材200和第三片材300可以包括不同的材料，钢、铝或塑料。

在未示出的变型中，多盘类型的分离机构K0可以包括类似于上述的间隔装置60和控制系统，该控制系统被控制用于选择性地将驱动轴联接到从动轴。分离离合器K0可以包括:

-扭矩输入盘支架，其被布置成在旋转轴线X上可旋转地连接到驱动轴，

-扭矩输出盘支架，其布置成可旋转地连接到从动轴上，

-第一多盘组件，介于输入盘保持器和输出盘保持器之间，并且包括法兰和摩擦板，

-引导轴承，其插入到输入盘支架的圆柱形支撑部分中，并构造成承受湿式离合器机构的径向力和轴向力，

-轴向轴承，搁置在输出盘支架上。

在该示例中(未示出)，间隔装置轴向介于轴向轴承和引导轴承之间。

有利的是，分离离合器K0的多盘组件置于离合器K0的输入盘支架和输出盘支架之间。

当然，本发明不限于所描述和示出的实施例，这些实施例是通过非限制性说明性例子提供的。

Claims (15)

1.一种用于湿式离合器机构(1)的间隔装置(60)，具有围绕轴线X的旋转对称，包括：

中心芯(65)，

穿过所述中心芯(65)的至少一个孔口(64)，

从所述中心芯径向延伸的第一侧面(61)，所述孔口(64)和所述第一侧面(61)部分地形成油通道(63)，所述油通道被布置成引导用于所述湿式离合器机构(1)的冷却油，

布置成搁置在轴向轴承(25)上的周向的第一支撑面(71)和布置成搁置在引导轴承(150)上的周向的第二支撑面(72)，所述第一支撑面(71)和所述第二支撑面(72)轴向布置在所述油通道(63)的任一侧上，

其中，所述中心芯(65)和所述油通道(63)通过至少一个金属片材(100,200)的深拉形成。

2.根据权利要求1所述的间隔装置(60)，其中，所述第一支撑面(71)和所述第二支撑面(72)轴向布置在所述中心芯(65)的任一侧。

3.根据前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，包括围绕所述第一支撑面(71)的对中套环(67)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，包括围绕所述第二支撑面(72)的预对中凸耳(68)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，包括平行于所述第一侧面(61)的第二侧面(62)，所述第二侧面(62)部分地形成所述油通道(63)，其中所述孔口(64)位于所述第一侧面(61)和所述第二侧面(62)之间。

6.根据权利要求5所述的间隔装置(60)，其中，所述第一支撑面(71)和所述第二支撑面(72)分别形成在所述第一侧面(61)的和所述第二侧面(62)的外侧向面上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，其中，所述油通道(63)的一部分相对于轴线X以360°的角度延伸。

8.根据前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，所述间隔装置(60)由单个金属片材(100)形成。

9.根据权利要求5或6中所述的间隔装置(60)，所述间隔装置(60)由两个金属片材(100，200)形成，第一片材(100)形成所述中心芯(65)和所述第一侧面(61)，第二片材(200)形成所述第二侧面(62)。

10.根据结合了权利要求9的权利要求4所述的间隔装置(60)，其中，所述第二片材(200)包括开口(84)，其中所述第一片材(100)的预对中凸耳(68)穿过开口(84)。

11.根据权利要求5或6中所述的间隔装置(60)，所述间隔装置(60)由三个金属片材形成，第一片材(100)形成所述第一侧面(61)，第二片材(200)形成所述中心芯，第三片材(300)形成所述第二侧面(62)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，其中，所述中心芯(65)包括圆柱形孔(66)，所述圆柱形孔布置成搁置在离合器机构的支撑件(140)上。

13.一种湿式离合器机构(1)，包括多盘式的第一离合器(E1)和第二离合器(E2)，所述第一离合器和所述第二离合器设置成将驱动轴选择性地联接到第一从动轴(A1)或第二从动轴(A2)，例如变速箱轴，并且包括：

扭矩输入盘支架(20)，其被布置成在旋转轴线(X)上旋转地连接到所述驱动轴，

第一扭矩输出盘支架(33)，其布置成旋转地连接到所述第一从动轴(A1)，

第二扭矩输出盘支架(43)，其布置成旋转地连接到所述第二从动轴(A2)，

引导轴承(150)，其插入到所述输入盘支架(20)的圆柱形支撑部分(23)中，并构造成承受所述湿式离合器机构(1)的径向力和轴向力，

轴向轴承(25)，其搁置在所述第二输出盘支架(43)上，

支撑所述引导轴承(150)的离合器机构(1)的支撑件(140)，以及

如前述权利要求中任一项所述的间隔装置(60)，所述间隔装置(60)轴向介于所述轴向轴承(25)和所述引导轴承(150)之间。

14.根据权利要求13所述并结合根据权利要求11所述的间隔装置的湿式离合器机构(1)，包括能够在接合位置和分离位置之间控制第一离合器的液压致动系统(10)，该液压致动系统包括支撑引导轴承(150)的离合器机构(1)的支撑件(140)，其中所述间隔装置(60)径向搁置在离合器机构的支撑件(140)上。

15.一种用于制造根据权利要求4和5的组合所述的间隔装置的方法，包括以下步骤:

i.提供具有轴线为X的中心孔口的单个金属片材；

ii.从中心孔口切割预对中凸耳，并沿轴线X折叠预对中凸耳；

iii.从中心孔口挤压第二侧面；

iv.从第二侧面挤压中心芯；

v.通过圆柱形切口从金属片材分离间隔装置，以便形成间隔装置的外周。

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