CN104455606B - 一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀 - Google Patents

Abstract

一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，包括：空心钢球(1)、上部壳体(2)、滤网(3)、配重盘(4)、进气接头(5)、下部壳体(6)、支架(7)、排气接头(8)。本发明喷气燃料系统自动呼吸阀具有密闭排气、顺畅进气、无杂质引入和便于检修的特点，能够较好地满足船舶空间狭小、舱室空间温度较高、安全性要求高的要求，提高了船用过滤分离器使用的安全性和便捷性，具有较好的市场应用前景。

Description

一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀

技术领域

本发明属于机械领域，涉及一种阀门。

背景技术

喷气燃料过滤分离器主要用于滤除油料中的水分和杂质，在陆用机场、油库、船舶上有广泛的应用。

自动呼吸阀主要用于实现过滤分离器进油时的自动排气，排污时的自动进气。目前主要采用手动球阀或自动放气阀两种方式实现过滤分离器的排气。由于手动球阀需要频繁手动操作，逐渐被自动放气阀取代，自动放气阀的结构如图1所示。

过滤分离器自动排气阀主要由空心钢球1、壳体102组成，螺纹接头103和壳体102进行焊接，用于连接过滤分离器顶部压盖。在过滤分离器进油的过程中，当油液面没有到螺纹接头103时，过滤分离器内部的气体就通过空心钢球1和壳体102之间间隙进行自动排气至大气，当油液面到螺纹接头103之后，随着液面的上升，空心钢球1因浮力的作用而上升，直至封住壳体102的顶部出口，排气结束。

由于喷气燃料过滤分离器主要布置在泵舱、加油站灯舱室，内部空间狭小，温度较高，采用自动排气阀将过滤分离器内部的油气直接排入舱室，可能引发火灾，造成人员伤亡；并且当过滤分离器进行底部排污时，为了维持过滤分离器内部气压的平衡，需要通过自动排气阀进气，当排污速度较快时，容易出现空心钢球1和壳体102的下部封死，导致排污不畅；同时由于飞机对喷气燃料的油品质量要求比较高，直接进入空气会引入水分、纤维和颗粒物等杂质，从而影响油品质量。

综上所述，由于船舶舱室空间、环境的限制，在船上使用常规的自动排气阀存在排气危险、进气不畅和引入杂质的问题，不能满足便捷、安全使用过滤分离器的基本要求。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，可以实现过滤分离器的安全排气、顺畅进气和无杂质引入的目标。

本发明的技术解决方案是：一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，包括空心钢球、上部壳体、滤网、配重盘、进气接头、下部壳体、支架、排气接头；上部壳体和下部壳体均为空心的半球形结构，下部壳体底部设有用于连接过滤分离器顶部压盖的接头与过滤分离器连通，上部壳体的顶部设有排气管路，排气管路的末端通过排气接头与过滤分离器底部的排污管路连通；所述的排气管路有一段水平部分，水平部分的管路朝向地面的方向留有进气接头，在水平部分管路内部进气接头的上方布置有配重盘，锥形的滤网位于水平部分管路内部且与进气接头对接在一起，配重盘位于进气接头内部；上部壳体和下部壳体对接在一起形成空心球体，空心钢球位于所述空心球体的内部，钢球的直径小于所述空心球体的直径；支架位于下部壳体内底部的排气接头处，支架对空心钢球形成支撑使得空心钢球与上部壳体之间始终留有空隙。

所述滤网的材料为加强不锈钢，目数不低于200目。

所述的配重盘为采用铸铝材质，为四周厚，中间薄的圆片状结构，圆片状结构的外圆直径大于进气口的直径，且同时比进气接头的内径小。

所述的支架为不锈钢材质，含有3根支脚，3根支脚张开的角度使各支脚均和空心钢球的外圆相切，并进行打磨处理。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

1、本发明通过将自动呼吸阀的排气接头通过管路与排污管路连接，实现了密闭排气，确保船用过滤分离器的排气安全；

2、本发明通过真空组件、滤网和支架的巧妙设计，有效解决了过滤分离器进气不畅，并且容易带入杂质的问题，保障了船用过滤分离器排污的畅通和油品的质量；

3、本发明通过将壳体上下分开，并且与真空组件进行螺纹装配，便捷地实现了壳体内壁、滤网的清洁以及空心钢球的检查，提高了设备的维修性。

本发明喷气燃料系统自动呼吸阀具有密闭排气、顺畅进气、无杂质引入和便于检修的特点，能够较好地满足船舶空间狭小、舱室空间温度较高、安全性要求高的要求，提高了船用过滤分离器使用的安全性和便捷性，具有较好的市场应用前景。

附图说明

图1为现有的自动排气阀结构示意图；

图2为本发明自动呼吸阀的结构示意图；

图3为本发明滤网结构示意图；

图4为本发明配重盘的结构示意图。

具体实施方式

本发明通过将自动呼吸阀的排气口连接到过滤分离器的排污管路上，实现了过滤分离器的密闭排气；通过在自动呼吸阀的排气口增设真空组件，壳体底部预留支撑组件，实现过滤分离器的顺畅进气；通过在真空组件中增设滤网，实现进气时无杂质进入过滤分离器；为了提高维修性，将自动呼吸阀的壳体分成上下两半，通过配对螺纹进行连接，并且真空组件与壳体也采用配对螺纹连接，用于清洗滤网和壳体内壁以及检查空心钢球。

本发明的整体结构如图2所示。自动呼吸阀主要由空心钢球1、上部壳体2、滤网3、配重盘4、进气接头5、下部壳体6、支架7、排气接头8组成。自动呼吸阀的排气原理与排气阀基本一致，主要区别是排气接头8留有外螺纹与过滤分离器底部的排污管路连接，实现密闭排气，确保排气的安全；当过滤分离器底部排污需要进气时，空心钢球1落在支架7上，空心钢球1与下部壳体6之间留有缝隙，同时当负压超过配重盘4的自重时，配重会升起，从而顺畅地实现过滤分离器的进气；在过滤分离器进气的过程中，进入的空气经滤网的过滤，纤维、固体颗粒被过滤，有效保障油品的质量；上部壳体2和下部壳体6以及进气接头5与上部壳体采用螺纹连接，可以进行拆解，完成自动呼吸阀内壁的检查、清洁以及滤网的清洁和修换。

滤网3采用加强不锈钢锥形滤网，目数不低于200目，既能够满足结构强度，又能够滤除空气中的绝大部分杂质，结构如图3所示。

配重盘4采用铸铝材质，减轻重量，提高进气的效率，并且采用四周厚，中间薄的圆片形结构，外圆直径比进气接头的内径小2mm，但同时又大于进气口的外径，加强进气时配重盘的稳定性，结构如图4所示。

支架6采用不锈钢材质，含有3根支脚，张开的角度使支脚和空心钢球1的外圆径刚好相切，并进行打磨处理，减少对空心钢球1的摩擦。

本发明说明书中未作详细描述的内容属于本领域技术人员的公知技术。

Claims (4)

1.一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，其特征在于包括：空心钢球(1)、上部壳体(2)、滤网(3)、配重盘(4)、进气接头(5)、下部壳体(6)、支架(7)、排气接头(8)；上部壳体(2)和下部壳体(6)均为空心的半球形结构，下部壳体(6)底部设有用于连接过滤分离器顶部压盖的接头与过滤分离器连通，上部壳体(2)的顶部设有排气管路，排气管路的末端通过排气接头(8)与过滤分离器底部的排污管路连通；所述的排气管路有一段水平部分，水平部分的管路朝向地面的方向留有进气接头(5)，在水平部分管路内部进气接头的上方布置有配重盘(4)，锥形的滤网(3)位于水平部分管路内部且与进气接头(5)对接在一起，配重盘(4)位于进气接头(5)内部；上部壳体(2)和下部壳体(6)对接在一起形成空心球体，空心钢球(1)位于所述空心球体的内部，钢球的直径小于所述空心球体的直径；支架(7)位于下部壳体(6)内底部，支架(7)对空心钢球(1)形成支撑使得空心钢球(1)与下部壳体(6)之间始终留有空隙。

2.根据权利要求1所述的一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，其特征在于：所述滤网(3)的材料为加强不锈钢，目数不低于200目。

3.根据权利要求1或2所述的一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，其特征在于：所述的配重盘(4)为采用铸铝材质，为四周厚，中间薄的圆片状结构，圆片状结构的外圆直径大于进气口的直径，且同时比进气接头的内径小。

4.根据权利要求1或2所述的一种船用喷气燃料过滤分离器自动呼吸阀，其特征在于：所述的支架(6)为不锈钢材质，含有3根支脚，3根支脚张开的角度使各支脚均和空心钢球(1)的外圆相切，并进行打磨处理。