CN104444497B - 分段收卷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分段收卷装置，包括从动装置、阻力装置以及通过传动装置与驱动电机相连的驱动轴，所述从动装置包括若干复数段收卷轴，收卷轴由收卷轴壳体和收卷轴从动部件构成，所述收卷轴壳体上套有气胀环。本发明在使用一个驱动电机的前提下，可以实现驱动轴上复数段收卷轴以不同转速收卷，避免了断带和收卷过松，提高了收卷的紧度和生产效率，其结构简单，成本低，通用性高。

Description

分段收卷装置
技术领域
本发明涉及一种电池极片、纸张、布料或钢带等的收卷装置，尤其涉及一种物料分切之后的收卷装置。
背景技术
对片状物料进行加工时，为了便于使用，通常会将片状物分切成一定宽度的带状物，如电极片的分切、辊压后的钢板分切成钢带等。在收集分切成带状物的产品时，为了便于存放，通常会对这些带状产品进行收卷。当收卷轴同时进行多个收卷时，由于物料厚度的不均匀、收卷卷径差异，会造成在同一驱动轴的带动下，某些收卷的线速度不同，对于紧随分切工序的收卷工序，收卷筒收卷线速度的不同会造成有些收卷筒收卷很紧，有些收卷很松。收卷很紧会造成收卷张力很大，容易造成断带；收卷很松的话，容易造成收卷不齐或所收集产品脱离收卷筒。此外，在收卷很松的情况下，会导致收卷的带状物下垂掉落而扭曲损坏，如果卷到设备的传动部件上，还有可能造成传动部件的损坏。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种分段收卷装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
分段收卷装置，包括从动装置、阻力系统以及通过传动装置与驱动电机相连的驱动轴，所述从动装置包括若干复数段收卷轴，收卷轴由收卷轴壳体和收卷轴从动部件构成，所述收卷轴壳体上套有气胀环，气胀环具有气嘴，收卷轴壳体为中空圆筒，其两端具有外侧延伸部与内侧凹陷部，所述收卷轴壳体的两端内侧凹陷部均设有收卷轴从动部件，外侧延伸部长于内侧凹陷部；
所述阻力系统包括半径感受器、闸线、阻力装置和固定轴；半径感受器包括连接杆和压辊，连接杆一端为环形，套在固定轴上，并可以绕固定轴转动，另一端和压辊相连；压辊与连接杆的连接点位于压辊的中轴线上，压辊绕连接点转动，压辊的中轴线与连接杆垂直，压辊压在所收的卷上；闸线一端连接到连接杆上，另一端与阻力装置相连；阻力装置为具有自行车V形刹或钳形刹结构的减速装置，所涉及工作原理即为自行车V形刹或钳形刹的工作原理，闸线相当于自行车的刹车闸线，闸线和阻力装置的连接关系与自行车刹车闸线和和V形刹或钳形刹的连接关系相同，连接杆相当于自行车的刹车手柄；阻力装置包括固定杆和两个减速支架，两个减速支架通过中央枢轴连接到固定杆上，并且两个减速支架可以绕中央枢轴转动，两个减速支架的相同位置均装有减速垫，减速垫通过螺丝和限位螺母固定到减速支架上，闸线连接到中央枢轴上，与自行车V形刹或钳形刹的控制原理相同，闸线可以拉动连个减速支架间距变小；
半径感受器的连接杆转动时会拉动闸线，从而使阻力装置的减速支架间距变小直至对收卷轴壳体产生阻力，收卷半径越大，半径感受器的连接杆转动幅度越大，对收卷轴壳体产生的阻力也就越大；
所述驱动轴从内侧凹陷部的中部插入收卷轴壳体，与收卷轴壳体共轴线，相邻复数段收卷轴的两端通过滚珠轴承连接，可以相对的转动。
所述收卷轴从动部件由从动齿轮架和从动齿轮构成，所述从动齿轮架为中空管状物，固连到收卷轴壳体的内侧凹陷部上，所述从动齿轮固连到从动齿轮架上，从动齿轮架、从动齿轮和收卷轴壳体共轴线，所述从动齿轮为锥形齿轮。
所述阻力装置的固定杆固连到固定轴上，阻力装置的减速支架包裹在每一段收卷轴壳体上，阻力装置通过闸线与半径感受器的连接杆相连。
所述阻力装置的两个减速支架上的减速垫间距可以通过调整螺丝和限位螺母来调节。通过调整减速垫间距，可以控制转化为阻力的收卷半径转化阈值，即当收卷半径达到何值时，阻力转化器开始将收卷半径变化转化为阻力装置的阻力变化。
所述驱动轴在相邻两个复数段收卷轴的连接位置处固连有主动齿轮架，主动齿轮架两端装有主动齿轮，主动齿轮架的中轴线和驱动轴的中轴线垂直，主动齿轮架与驱动轴的中轴线对称，主动齿轮与主动齿轮架共轴线，主动齿轮绕主动齿轮架中轴线旋转，主动齿轮和左右两侧与之相邻的两组从动齿轮相啮合，主动齿轮和两组从动齿轮相啮合后，与两组从动齿轮相对应的两个收卷轴壳体的外侧延伸部与它们之间的滚珠轴承接触，滚珠轴承的内、外径均与收卷轴壳体的外侧延伸部一致，主动齿轮为锥形齿轮。
所述气胀环通过气嘴充入压缩空气使气胀环胀起，固定套在收卷轴壳体上的收卷筒，收卷筒内径大于复数段收卷轴的外径。
所述固定轴的中轴线和复数段收卷轴的中轴线平行，固定轴和复数段收卷轴的中轴线所在平面与地平面垂面呈锐角。
阻力装置为具有自行车V形刹或钳形刹结构的减速装置，具体采用何种V形刹或钳形刹结构不影响本技术方案的实质；传动装置与驱动电机均为现有技术中常见的产品，其任何的产品应用在本发明上均不影响本技术方案的实质。
本发明的有益效果：本发明在使用一个驱动电机的前提下，可以实现驱动轴上复数段收卷轴以不同转速收卷，避免了断带和收卷过松，提高了收卷的紧度和生产效率，其结构简单，成本低，通用性高。
附图说明
图1为本发明复数段收卷轴的侧剖面示意图；
图2为本发明驱动轴的侧剖面示意图；
图3为本发明相邻复数段收卷轴和驱动轴的侧剖面示意图；
图4为本发明正视图。
图5为本发明阻力装置的正视图。
具体实施方式
下面以电池极片的收卷为例并结合附图对本发明的实施作进一步描述。
分段收卷装置，包括图2所示的驱动轴1以及从动装置和阻力系统，驱动轴1通过传动装置和驱动电机相连，以此进行驱动。从动装置包括复数段收卷轴4和同样数量的收卷筒5，本实施例中图4中具有三个复数段收卷轴4和收卷筒5。复数段收卷轴4中的每一段均具有相同构造，相邻复数段收卷轴4的两端通过滚珠轴承13连接，可以相对的转动。
如图1所示，每一段的复数段收卷轴4均分为收卷轴壳体6和收卷轴从动部件，收卷轴壳体6上装有气胀环7，气胀环7具有气嘴10，可以通过气嘴10充入压缩空气使气胀环胀起，固定套在收卷轴壳体6上的收卷筒5。收卷轴壳体6为中空圆筒，收卷轴壳体6侧剖面成“T”字形，两端的外侧延伸部8长于内侧凹陷部9。收卷轴壳体6两端的内侧凹陷部9均安装有收卷轴从动部件，收卷轴从动部件由从动齿轮架11和从动齿轮12构成，从动齿轮架11为中空管状物，内径与收卷轴壳体6内径相同，并固连到收卷轴壳体6上，从动齿轮12固连到从动齿轮架11上，从动齿轮架11、从动齿轮12和收卷轴壳体6共轴线，从动齿轮12为锥形齿轮。
如图2和3所示，驱动轴1插入到复数段收卷轴壳体6内部中空部分，与复数段收卷轴壳体6共轴线，驱动轴1和每一段收卷轴4均存在如下关系：驱动轴1在收卷轴4的从动齿轮12位置处延伸出主动齿轮架2和主动齿轮3，主动齿轮架2和驱动轴1固连；主动齿轮架2的中轴线和驱动轴1的中轴线垂直，主动齿轮架2关于驱动轴1的中轴线对称，主动齿轮架2两端装有主动齿轮3，主动齿轮3与主动齿轮架2共轴线，主动齿轮3可以绕主动齿轮架2中轴线旋转，主动齿轮3和左右两侧与之相邻的两组从动齿轮12相啮合，主动齿轮3和两组从动齿轮12相啮合后，与两组从动齿轮12相对应的两个收卷轴壳体6的外侧延伸部8恰好可以和它们之间的滚珠轴承13接触到一起。滚珠轴承13的内、外径均和收卷轴壳体6外侧延伸部8一致。主动齿轮3为锥形齿轮。
如图5所示，阻力装置18为具有自行车V形刹或钳形刹结构的减速装置，所涉及工作原理即为自行车V形刹或钳形刹的工作原理，闸线17相当于自行车的刹车闸线，闸线17和阻力装置18的连接关系与自行车刹车闸线和和V形刹或钳形刹的连接关系相同，连接杆15相当于自行车的刹车手柄；阻力装置18包括固定杆22和两个减速支架24，两个减速支架24通过中央枢轴23连接到固定杆22上，并且两个减速支架24可以绕中央枢轴23转动，两个减速支架24的相同位置均装有减速垫25，减速垫25通过螺丝26和限位螺母20固定到减速支架24上，闸线17连接到中央枢轴23上，闸线17另一端与连接杆15相连；与自行车V形刹或钳形刹的控制原理相同，闸线17可以拉动两个减速支架间距变小。
如图4所示，收卷开始前，在复数段收卷轴壳体6上套上相应数量的收卷筒5，通过气嘴10向气胀环7充气，使收卷筒5固定在收卷轴壳体6上。将极片21缠到收卷筒5上并用胶带固定，缠绕方向和收卷轴壳体6转动方向一致。将半径感受器14的压辊16压到所收的极片21上。开启驱动电机，驱动电机会带动驱动轴1转动。如图3所示，驱动轴1上的主动齿轮3会带动与之相啮合的左右两组从动齿轮12转动，从而带动与从动齿轮固连的收卷轴壳体6转动，此时，固定在收卷轴4上的收卷筒5就会将极片21卷绕起来。
具体的，随着极片21的卷径的逐渐增大，半径感受器14的连接杆15会绕固定轴19旋转，进而通过闸线17拉动阻力装置18的两个减速支架24靠拢，从而使减速支架24上的减速垫25和收卷轴壳体6接触，对收卷轴壳体6产生阻力；当相邻两段收卷轴4上所收卷的极片21卷径不同时，较大卷径的极片上的半径感受器14的连接杆15会有较大幅度的旋转，最终对收卷轴壳体6产生较大的阻力，此时，与这两个相邻收卷轴壳体6对应的从动齿轮12会向驱动轴1的主动齿轮3施加不同的阻力，由于主动齿轮3可以绕主动齿轮架2转动，所以，主动齿轮3会向极片卷径较小的收卷轴4对应的从动齿轮12提供较大的动力，向收卷半径较大的收卷轴4对应的从动齿轮12提供较小的动力，结果就是两个相邻收卷轴4在同一驱动轴1的带动下，以不同的收卷速度转动。当两个相邻收卷轴4上极片21卷径相同时，由于半径感受器14的旋转幅度也相同，所以最终阻力装置18提供的阻力也相同，结果就是驱动轴1上的主动齿轮3会向两个收卷轴4对应的从动齿轮12提供相同的动力，即两个收卷卷径相同的收卷轴4会以相同的速度运行。由此可见，本发明提供的分段收卷装置在使用同一个驱动输入端的前提下，可以实现复数个收卷轴以不同转速收卷。保证所有的收卷都足够紧致。
半径感受器14的压辊16会随着收卷的进行而发生自转，使收卷更为紧致和平整。
阻力装置18的两个减速支架24上的减速垫25的间距可以通过调整螺丝26和限位螺母20来调节，通过调整减速垫25的间距，可以控制转化为阻力的收卷半径转化阈值，即当收卷半径达到何值时，开始将收卷半径变化转化为阻力装置的阻力变化。
以上所述的本发明的实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.分段收卷装置，包括从动装置、阻力系统以及通过传动装置与驱动电机相连的驱动轴(1)，其特征在于：
所述从动装置包括若干复数段收卷轴(4)，收卷轴(4)由收卷轴壳体(6)和收卷轴从动部件构成，所述收卷轴壳体(6)上套有气胀环(7)，气胀环(7)具有气嘴(10)，收卷轴壳体(6)为中空圆筒，其两端具有外侧延伸部(8)与内侧凹陷部(9)，所述收卷轴壳体(6)的两端内侧凹陷部(9)均设有收卷轴从动部件，外侧延伸部(8)长于内侧凹陷部(9)；
所述阻力系统包括半径感受器(14)、闸线(17)、阻力装置(18)和固定轴(19)；半径感受器(14)包括连接杆(15)和压辊(16)，连接杆(15)一端为环形，套在固定轴(19)上，并可以绕固定轴(19)转动，另一端和压辊(16)相连；闸线(17)一端连接到连接杆(15)上，另一端与阻力装置(18)相连；阻力装置(18)包括固定杆(22)和两个减速支架(24)，两个减速支架(24)通过中央枢轴(23)连接到固定杆(22)上，并且两个减速支架(24)可以绕中央枢轴(23)转动，两个减速支架(24)的相同位置均装有减速垫(25)，减速垫(25)通过螺丝(26)和限位螺丝(20)固定到减速支架(24)上，闸线(17)连接到中央枢轴(23)上，闸线(17)另一端与连接杆(15)相连接；阻力装置(18)工作原理与自行车V形刹或钳形刹的工作原理相同，即闸线(17)相当于自行车的刹车闸线，闸线(17)和阻力装置(18)的连接关系与自行车刹车闸线和V形刹或钳形刹的连接关系相同，连接杆(15)相当于自行车的刹车手柄，拉动闸线减小两个减速支架间距；压辊(16)与连接杆(15)的连接点位于压辊(16)的中轴线上，压辊(16)绕连接点转动，压辊(16)的中轴线与连接杆(15)垂直；
所述驱动轴(1)从内侧凹陷部(9)的中部插入收卷轴壳体(6)，与收卷轴壳体(6)共轴线，相邻复数段收卷轴(4)的两端通过滚珠轴承(13)连接。
2.根据权利要求1所述的分段收卷装置，其特征在于，所述收卷轴从动部件由从动齿轮架(11)和从动齿轮(12)构成，所述从动齿轮架(11)为中空管状物，固连到收卷轴壳体(6)的内侧凹陷部(9)上，所述从动齿轮(12)固连到从动齿轮架(11)上，从动齿轮架(11)、从动齿轮(12)和收卷轴壳体(6)共轴线，所述从动齿轮(12)为锥形齿轮。
3.根据权利要求1所述的分段收卷装置，其特征在于，所述气胀环(7)通过气嘴(10)充入压缩空气使气胀环(7)胀起，固定套在收卷轴壳体(6)上的收卷筒(5)，收卷筒(5)内径大于复数段收卷轴(4)的外径。
4.根据权利要求1所述的分段收卷装置，其特征在于，所述阻力装置(18)一端固连在固定轴19上，另一端包裹在每一段收卷轴壳体(6)上，阻力装置(18)通过闸线与半径感受器(14)的连接杆(15)相连。
5.根据权利要求1所述的分段收卷装置，其特征在于，所述固定轴(19)的中轴线和复数段收卷轴(4)的中轴线平行，固定轴(19)和复数段收卷轴(4)的中轴线所在平面与地平面垂面呈锐角。
6.根据权利要求1所述的分段收卷装置，其特征在于，所述驱动轴(1)在相邻两个复数段收卷轴(4)的连接位置处固连有主动齿轮架(2)，主动齿轮架(2)两端装有主动齿轮(3)，主动齿轮架(2)的中轴线和驱动轴(1)的中轴线垂直，主动齿轮架(2)关于驱动轴(1)的中轴线对称，主动齿轮(3)与主动齿轮架(2)共轴线，主动齿轮(3)绕主动齿轮架(2)中轴线旋转，主动齿轮(3)和左右两侧与之相邻的两组从动齿轮(12)相啮合，主动齿轮(3)和两组从动齿轮(12)相啮合后，与两组从动齿轮(12)相对应的两个收卷轴壳体(6)的外侧延伸部(8)与它们之间的滚珠轴承(13)接触，滚珠轴承(13)的内、外径均与外侧延伸部(8)相适应，主动齿轮(3)为锥形齿轮。
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Address after: 230000 Yaohai Industrial Zone, Hefei New District, Anhui, No. D weft Road, No. 7

Applicant after: Hefei Guoxuan High-Tech Power Energy Co., Ltd.

Address before: 230000 Yaohai Industrial Zone, Hefei New District, Anhui, No. D weft Road, No. 7

Applicant before: Hefei Guoxuan High-Tech Power Energy Co., Ltd.

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GR01 Patent grant