CN104440062A - 减震器拧接装置的抱紧机构 - Google Patents

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田祥云
张�杰
黄强
翁长江
周明元
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CHONGQING YAOYONG SHOCK ABSORBER Co Ltd
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CHONGQING YAOYONG SHOCK ABSORBER Co Ltd
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B23P19/06—Screw or nut setting or loosening machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供一种减震器拧接装置的抱紧机构，包括工作台，工作台上开设有减震器送入孔，减震器送入孔两侧的工作台上对称安装有左压紧机构和右压紧机构，所述左压紧机构包括左推送机构以及安装在左推送机构上的左压紧头，所述右压紧机构包括右推送机构以及安装在右推送机构上的右压紧头，所述左压紧头和右压紧头均由软质材料制成，该左压紧头和右压紧头的相对面均为内凹的弧形面。本发明通过控制左推送机构和右推送机构来实现夹紧，摒弃传统人工夹紧费时费力的方式，提高装夹拧接效率，左压紧头和左压紧头均由尼龙制成可以在夹紧的同时保护减震器弹簧，多条弧形槽与减震器弹簧外轮廓配合，便于固定，防止其滑动。

Description

减震器拧接装置的抱紧机构
技术领域
本发明涉及摩托车减震器工装夹具技术领域，特别涉及一种减震器拧接装置的抱紧机构。
背景技术
摩托车后减震器装配拧接头工序，之前采用人工拧紧，拧紧扭力距力因人而异，质量一致性差，工人劳动强度大。后减压装接头类产品分为挡板类和抱夹类两种，每次更换产品时需拆换工装，产品换型时间长。挡板类装配时减振器弹簧在气缸压力作用下，压在挡板上实现工件定位，然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧；每次调节挡板安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长。抱夹类装配时手扳动气阀开关夹紧减振器弹簧；然后踩脚阀开关，使压缩气缸伸出，压缩弹簧致阻尼器拉杆伸出；然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧。此装配过程需用两台气缸装夹，操作较繁琐。每次调节抱夹安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长，传统的抱夹机构操作繁琐，而且定位效果差。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种减震器拧接装置的抱紧机构，便于减震器拧接时的抱夹固定，定位方便、效率高。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种减震器拧接装置的抱紧机构，包括工作台，工作台上开设有减震器送入孔，减震器送入孔两侧的工作台上对称安装有左压紧机构和右压紧机构，所述左压紧机构包括左推送机构以及安装在左推送机构上的左压紧头，所述右压紧机构包括右推送机构以及安装在右推送机构上的右压紧头，所述左压紧头和右压紧头均由软质材料制成，该左压紧头和右压紧头的相对面均为内凹的弧形面。
采用上述机构，在将减震器装入时，通过左推送机构和右推送机构推动左压紧头和右压紧头相互靠拢，从而夹住减震器的外弹簧，使减震器固定在竖直位置便于拧紧装置的拧接，通过控制左推送机构和右推送机构来实现夹紧，摒弃传统人工夹紧费时费力的方式，提高装夹拧接效率。
作为优选：所述左压紧机构还包括安装在工作台上的支撑座，所述左推送机构为螺杆，该螺杆穿设在支撑座内，该螺杆的右端与左压紧座连接，所述左压紧头安装在左压紧座上。
作为优选：所述工作台上设置有左滑座，所述左压紧座安装在左滑座内，并能沿左滑座左右移动。
作为优选：所述左压紧座上开设有第一安装槽，所述左压紧头安装在该安装槽内，并通过螺栓固定。
作为优选：所述左压紧座左端开设有固定槽，左压紧座左侧安装有限位板，所述螺杆右端穿过限位板伸入固定槽内，该螺杆右端设置有限位凸台，该凸台抵在限位板上。凸台被限位板限制在固定槽内，因而能够带动左压紧头左右移动。
作为优选：所述右推送机构为气缸，所述右压紧机构包括右压紧座和所述右压紧头，右压紧座通过接头与气缸连接，该右压紧座左端开设有第二安装槽，所述右压紧头安装在该第二安装槽内并通过螺栓固定。
作为优选：所述右压紧座的右侧设置有挡板，右压紧座的右端面开设有连接槽，所述接头为阶梯轴，接头的大径端位于连接槽内，该接头的小径端穿过挡板与气缸的活塞杆螺纹连接。
采用上述结构，可通过接头带动右压紧座左右移动实现右夹紧头的松开和夹紧。
作为优选：所述工作台上设置有右滑座，所述右压紧座安装在右滑座上，并能沿右滑座左右滑动。
作为优选：所述左压紧头和左压紧头均由尼龙制成，所述左压紧头和左压紧头的相对面上开设有多条弧形槽，所述弧形槽在左压紧头和左压紧头上沿竖直方向均匀分布。
采用上述结构，左压紧头和左压紧头均由尼龙制成可以在夹紧的同时保护减震器弹簧，多条弧形槽与减震器弹簧外轮廓配合，便于固定，防止其滑动。
如上所述，本发明的有益效果是：该减震器拧接装置的抱紧机构，在将减震器装入时，通过左推送机构和右推送机构推动左压紧头和右压紧头相互靠拢，从而夹住减震器的外弹簧，使减震器固定在竖直位置便于拧紧装置的拧接，通过控制左推送机构和右推送机构来实现夹紧，摒弃传统人工夹紧费时费力的方式，提高装夹拧接效率，左压紧头和左压紧头均由尼龙制成可以在夹紧的同时保护减震器弹簧，多条弧形槽与减震器弹簧外轮廓配合，便于固定，防止其滑动。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为左压紧头和左压紧头的结构示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为左压紧座的结构示意图；
图6为图5的俯视图；
图7为右压紧座的结构示意图；
图8为图7的俯视图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
如图1至图8所示，本发明提供一种减震器拧接装置的抱紧机构，包括工作台1，工作台1上开设有减震器送入孔2，减震器送入孔2两侧的工作台1上对称安装有左压紧机构和右压紧机构，左压紧机构包括左推送机构42以及安装在左推送机构42上的左压紧头32，右压紧机构包括右推送机构61以及安装在右推送机构61上的右压紧头52，左压紧头32和右压紧头52均由软质材料制成，该左压紧头32和右压紧头52的相对面均为内凹的弧形面，左压紧机构还包括安装在工作台1上的支撑座41，左推送机构42为螺杆，该螺杆穿设在支撑座41内，该螺杆的右端与左压紧座31连接，左压紧头32安装在左压紧座31上。
工作台1上设置有左滑座34，左压紧座31安装在左滑座34内，并能沿左滑座34左右移动，左压紧座31右端开设有第一安装槽35，左压紧头32安装在该第一安装槽内35，并通过螺栓固定，左压紧座31左端开设有固定槽36，左压紧座31左侧安装有限位板37，螺杆右端穿过限位板37伸入固定槽36内，该螺杆右端设置有限位凸台43，该凸台43抵在限位板上。凸台43被限位板37限制在固定槽36内，因而能够带动左压紧头32左右移动。
工作台1上设置有右滑座64，右压紧座51安装在右滑座64上，并能沿右滑座64左右滑动。右推送机构61为气缸，右压紧机构包括右压紧座51和右压紧头52，右压紧座51通过接头62与气缸连接，该右压紧座51左端开设有第二安装槽54，右压紧头安装在该第二安装槽54内并通过螺栓固定，右压紧座51的右侧设置有挡板63，右压紧座51的右端面开设有连接槽55，接头62为阶梯轴，接头62的大径端位于连接槽55内，该接头62的小径端穿过挡板63与气缸的活塞杆螺纹连接，可通过接头62带动右压紧座51左右移动实现右夹紧头52的松开和夹紧，左压紧头32和右压紧头52均由尼龙制成，左压紧头32和右压紧头52的相对面上开设有多条弧形槽33、53，弧形槽33、53在左压紧头32和右压紧头52上沿竖直方向均匀分布。
在将减震器装入时，通过左推送机构42和右推送机构61推动左压紧头32和右压紧头52相互靠拢，从而夹住减震器的外弹簧，使减震器固定在竖直位置便于拧紧装置的拧接，通过控制左推送机构42和右推送机构61来实现夹紧，摒弃传统人工夹紧费时费力的方式，提高装夹拧接效率，左压紧头32和右压紧头52均由尼龙制成可以在夹紧的同时保护减震器弹簧，多条弧形槽33、53与减震器弹簧外轮廓配合，便于固定，防止其滑动。
任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：包括工作台，工作台上开设有减震器送入孔，减震器送入孔两侧的工作台上对称安装有左压紧机构和右压紧机构，所述左压紧机构包括左推送机构以及安装在左推送机构上的左压紧头，所述右压紧机构包括右推送机构以及安装在右推送机构上的右压紧头，所述左压紧头和右压紧头均由软质材料制成，该左压紧头和右压紧头的相对面均为内凹的弧形面。
2.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述左压紧机构还包括安装在工作台上的支撑座，所述左推送机构为螺杆，该螺杆穿设在支撑座内，该螺杆的右端与左压紧座连接，所述左压紧头安装在左压紧座上。
3.根据权利要求2所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述工作台上设置有左滑座，所述左压紧座安装在左滑座内，并能沿左滑座左右移动。
4.根据权利要求2所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述左压紧座上开设有第一安装槽，所述左压紧头安装在该安装槽内，并通过螺栓固定。
5.根据权利要求2所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述左压紧座左端开设有固定槽，左压紧座左侧安装有限位板，所述螺杆右端穿过限位板伸入固定槽内，该螺杆右端设置有限位凸台，该凸台抵在限位板上。
6.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述右推送机构为气缸，所述右压紧机构包括右压紧座和所述右压紧头，右压紧座通过接头与气缸连接，该右压紧座左端开设有第二安装槽，所述右压紧头安装在该第二安装槽内并通过螺栓固定。
7.根据权利要求6所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述右压紧座的右侧设置有挡板，右压紧座的右端面开设有连接槽，所述接头为阶梯轴，接头的大径端位于连接槽内，该接头的小径端穿过挡板与气缸的活塞杆螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述工作台上设置有右滑座，所述右压紧座安装在右滑座上，并能沿右滑座左右滑动。
9.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的抱紧机构，其特征在于：所述左压紧头和左压紧头均由尼龙制成，所述左压紧头和左压紧头的相对面上开设有多条弧形槽，所述弧形槽在左压紧头和左压紧头上沿竖直方向均匀分布。
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