CN104406506A - 一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置及方法，它由竖直板、水平板和检测板一体成型，所述竖直板和所述检测板位于所述水平板的两端，形成便于手持的“刀把”型；所述竖直板的内侧的下端设置有一呈等腰梯形的凸台；所述检测板由横板、斜板、竖板、标尺板和直板首尾相连一体成型；所述横板与所述直板相连的一端与所述水平板连接；所述竖直板、所述水平板和所述直板围成一卡槽；所述标尺板呈水平放置，所述标尺板上设置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平边上标有毫米刻度作为标尺。本发明可以广泛应用于平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量中。

Description

一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置及方法

技术领域

本发明涉及一种埋弧焊缝中心偏移度的测量装置及方法，特别是关于一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置及方法。

背景技术

集装箱专用平车是铁路装运集装箱的专用车，共用平车是装运长大货物或集装箱的两用车，两种车型在中国铁路运输中占据着主导地位，常以专列形式开通，国内各铁路货车生产厂基本都具备批量生产资质。

平车结构，即车体结构仅有底架，没有端墙、侧墙，全部载荷由底架承担。底架主要由中梁、侧梁、端梁及各横向梁组焊而成，中梁结构一般为H型钢，通过抽制变为“鱼腹形状”，鱼腹焊缝则采取埋弧自动焊进行正反两面焊，为保证焊缝熔合深度，焊缝与装配时的拼接缝对应的越正则焊缝熔深越大，因此，埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量一般有限值规定。但是，由于焊接完毕焊缝已覆盖了装配拼接缝，且目前还没有专用的检测焊缝中心偏移量的检测尺，因此，埋弧焊焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量很难被测量。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种成本低、方便快捷，可以精确地测量出中梁鱼腹埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量，并且判定埋弧焊缝合格与否的平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置及方法。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：它由竖直板、水平板和中空结构的检测板一体成型，所述竖直板和所述检测板位于所述水平板的两端；所述竖直板的内侧的下端设置有一呈等腰梯形的凸台；所述检测板由横板、斜板、竖板、标尺板和直板首尾相连一体成型；所述横板与所述直板相连的一端与所述水平板连接；所述竖直板、所述水平板和所述直板围成一卡槽；所述标尺板呈水平放置，所述标尺板上设置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平边上标有毫米刻度作为标尺。

所述凸台与所述直板之间的距离大于平车中梁下翼面的宽度；所述标尺板到所述水平板之间的距离大于平车中梁下翼面长度的一半。

所述凹槽的上端水平边的中点到所述凸台的距离与平车中梁上拼接缝的中心到平车中梁下翼面底边的距离相等，所述标尺的零刻度线位于所述凹槽的上端水平边的中点。

所述标尺以零刻度为基准向两侧分别以毫米为数量级标定刻度。

所述一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置的测量方法，包括以下步骤：

(1)将H形平车中梁的下翼的一端伸入测量装置的卡槽内，下翼的底面紧贴在测量装置的凸台上作为基准，H形平车中梁的腹板紧贴测量装置的标尺板，其中，腹板上的埋弧焊缝位于标尺板上的凹槽中；

(2)在标尺上直接读出埋弧焊缝的宽度D₁以及埋弧焊缝的一端到测量装置的标尺上零刻度的距离D₂；

(3)计算埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量L，从而判断埋弧焊缝是否合格，其中，埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量L的计算公式如下：

$L=|D_2-\frac{D_1}{2}|;$

(4)根据埋弧焊缝的两端到标尺的零刻度线的距离判断埋弧焊缝相对于拼接缝中心的偏移方向，判断准则为：埋弧焊缝偏向于距零刻度线较长的一端。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于采用以平车中梁下翼面为基准对埋弧焊缝进行测量，解决了装配拼接缝被埋弧焊缝覆盖不易测量的难题，提高了埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量的测量准确度。2、本发明由于采用的测量方法和计算公式简单易操作，因此可以方便快捷的计算出埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量，并且可以准确地判断焊缝偏移的方向，确定埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量是否符合规定。综上所述，本发明可以广泛应用于平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量中。

附图说明

图1是本发明的装置结构示意图；

图2是图1中N部位的放大图；

图3是本发明使用时的整体结构示意图；

图4是图3中I部位的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1～2所示，本发明提供一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，该测量装置由竖直板1、水平板2和中空结构的检测板3一体成型，竖直板1和检测板3位于水平板2的两端，形成刀把型结构。竖直板1的内侧的下端设置有一呈等腰梯形的凸台4。检测板3由横板5、斜板6、竖板7、标尺板8和直板9首尾相连一体成型；横板5与直板9相连的一端与水平板2连接；竖直板1、水平板2和直板9围成一卡槽10；标尺板8呈水平放置，标尺板8上设置有一呈等腰梯形的凹槽11，凹槽11的上端水平边上标有毫米刻度作为标尺12。

在一个优选的实施例中，凸台4与直板9之间的距离大于平车中梁下翼面的宽度；标尺板8到水平板2之间的距离大于平车中梁下翼面长度的一半。

在一个优选的实施例中，凹槽11的上端水平边的中点到凸台4的距离与平车中梁上拼接缝的中心到平车中梁下翼面底边的距离相等，且标尺12的零刻度线位于凹槽11的上端水平边的中点。

在一个优选的实施例中，标尺12以零刻度为基准向两侧分别以毫米为数量级标定刻度，本发明优选最大刻度为15mm。

在一个优选的实施例中，该检测装置采用厚度为2mm的30号钢加工制成；标尺12上的刻度线尺寸公差为0.01mm。

如图3～4所示，使用本发明的测量装置测量平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的方法包括以下步骤：

(1)将H形平车中梁13的下翼14的一端伸入测量装置的卡槽10内，下翼14的底面紧贴在测量装置的凸台4上作为基准，H形平车中梁13的腹板15紧贴测量装置的标尺板8，其中，腹板15上的埋弧焊缝16位于标尺板8上的凹槽11中。

(2)在标尺12上直接读出埋弧焊缝16的宽度D₁以及埋弧焊缝16的一端到测量装置的标尺12上零刻度的距离D₂。

(3)计算埋弧焊缝16的中心相对于拼接缝中心的偏移量L，从而判断埋弧焊缝是否合格。其中，埋弧焊缝16的中心相对于拼接缝中心的偏移量L的计算公式如下：

$L=|D_2-\frac{D_1}{2}|---\left(1\right)$

(4)根据埋弧焊缝16的两端到标尺的零刻度线的距离判断埋弧焊缝16相对于拼接缝中心的偏移方向，判断准则为：埋弧焊缝16偏向于距零刻度线较长的一端。

上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (6)

1.一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：它由竖直板、水平板和中空结构的检测板一体成型，所述竖直板和所述检测板位于所述水平板的两端；所述竖直板的内侧的下端设置有一呈等腰梯形的凸台；所述检测板由横板、斜板、竖板、标尺板和直板首尾相连一体成型；所述横板与所述直板相连的一端与所述水平板连接；所述竖直板、所述水平板和所述直板围成一卡槽；所述标尺板呈水平放置，所述标尺板上设置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平边上标有毫米刻度作为标尺。

2.如权利要求1所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：所述凸台与所述直板之间的距离大于平车中梁下翼面的宽度；所述标尺板到所述水平板之间的距离大于平车中梁下翼面长度的一半。

3.如权利要求1所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：所述凹槽的上端水平边的中点到所述凸台的距离与平车中梁上拼接缝的中心到平车中梁下翼面底边的距离相等，所述标尺的零刻度线位于所述凹槽的上端水平边的中点。

4.如权利要求2所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：所述凹槽的上端水平边的中点到所述凸台的距离与平车中梁上拼接缝的中心到平车中梁下翼面底边的距离相等，所述标尺的零刻度线位于所述凹槽的上端水平边的中点。

5.如权利要求1～4中任一项所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：所述标尺以零刻度为基准向两侧分别以毫米为数量级标定刻度。

6.一种如权利要求1～5中任一项所述一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置的测量方法，包括以下步骤：

(1)将H形平车中梁的下翼的一端伸入测量装置的卡槽内，下翼的底面紧贴在测量装置的凸台上作为基准，H形平车中梁的腹板紧贴测量装置的标尺板，其中，腹板上的埋弧焊缝位于标尺板上的凹槽中；

(2)在标尺上直接读出埋弧焊缝的宽度D₁以及埋弧焊缝的一端到测量装置的标尺上零刻度的距离D₂；

(3)计算埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量L，从而判断埋弧焊缝是否合格，其中，埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量L的计算公式如下：

$L=|D_2-\frac{D_1}{2}|;$

(4)根据埋弧焊缝的两端到标尺的零刻度线的距离判断埋弧焊缝相对于拼接缝中心的偏移方向，判断准则为：埋弧焊缝偏向于距零刻度线较长的一端。