CN104405786A - 一种离合器从动盘总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。本发明的离合器从动盘总成，通过在预减振分总成的预减振从动盘上设置用于与预减振盘卡接的卡块，安装时只需将预减振从动盘上的卡块对准预减振盘上的卡槽，即可快速将预减振从动盘、预减振盘毂盘和预减振盘组合成一个整体，便于整个离合器从动盘总成整体的装配，操作方便简单，效率高。
Description
技术领域
本发明属于汽车离合器技术领域，具体地说，本发明涉及一种适用于微车的离合器从动盘总成。
背景技术
授权公告号为CN202646449的专利文件公开了一种减振离合器从动盘总成，包括预减振分总成、盘毂、减振盘和从动盘，在盘毂与从动盘以及减振盘之间设有减振弹簧，而且在减震弹簧内设有内减振弹簧，这种结构的离合器从动盘总成能够大幅度衰减怠速时发动机产生的振动，降低车内噪音。但是预减振分总成是由多个分散的部件构成，装配时，需将各零散部件逐一进行安装，对于复杂结构的离合器从动盘，会存在安装不方便的问题，费时费力，效率低。
发明内容
本发明提供一种离合器从动盘总成，目的是提高预减振分总成的安装效率。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，在盘毂和从动盘以及减振盘之间设有减振弹簧，所述减振弹簧内设有内减振弹簧，所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。
所述卡块为在所述预减振从动盘的外边缘折弯形成，朝向预减振从动盘的一侧伸出。
所述卡块在所述预减振从动盘上沿周向均布有六个，相应所述预减振盘上的卡槽也设有六个。
所述卡块嵌入所述卡槽内的端部具有用于限位的凸起。
所述预减振分总成还包括一阻尼垫片，阻尼垫片位于所述预减振从动盘与所述预减振盘毂盘之间。
所述波形片设在两个所述摩擦片之间，所述从动盘设在所述盘毂上，摩擦片和波形片设在所述从动盘上。
所述减振弹簧包括第一减振弹簧和第二减振弹簧，第一减振弹簧的刚度小于第二减振弹簧的刚度，所述内减振弹簧设在第一减振弹簧中。
所述盘毂与减振盘之间还设有碟簧。
所述碟簧与所述盘毂之间设有预减振阻尼垫片。
所述盘毂和减振盘之间还设有垫片和阻尼片。
本发明的离合器从动盘总成，通过在预减振分总成的预减振从动盘上设置用于与预减振盘卡接的卡块，安装时只需将预减振从动盘上的卡块对准预减振盘上的卡槽，即可快速将预减振从动盘、预减振盘毂盘和预减振盘组合成一个整体，便于整个离合器从动盘总成整体的装配，操作方便简单，效率高。
附图说明
图1是本发明离合器从动盘总成的剖视图；
图2是图1中A处放大图；
上述图中的标记均为：
1、摩擦片；2、波形片；3、盘毂盘；4、从动盘；5、减振盘；6、第一减振弹簧；7、内减振弹簧；8、碟簧；9、预减振阻尼垫片；10、预减振弹簧；11、阻尼垫片；12、垫片；13、阻尼片；14、双头铆钉；15、摩擦片铆钉；16、内毂；17、第二减振弹簧；18、预减振盘毂盘；19、预减振从动盘；20、预减振盘；21、卡块；22、凸起。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本发明一种离合器从动盘总成，包括摩擦片1、波形片2、盘毂、从动盘4、减振盘5和预减振分总成。在盘毂和从动盘4以及减振盘5之间设有减振弹簧，减振弹簧内设有内减振弹簧7，盘毂是由内毂16和套设在内毂16上的盘毂盘3同轴连接构成。盘毂的内毂16上设置预减振分总成，预减振分总成包括预减振从动盘19、预减振盘20、预减振盘毂盘18和预减震弹簧，预减振盘毂盘18位于预减振从动盘19与预减振盘20之间，预减振盘毂盘18、预减振从动盘19和预减振盘20上设有容纳预减振弹簧10的窗口，且预减振从动盘19上设有嵌入预减振盘20上所设卡槽内与其卡接的卡块21。
具体地说，如图2所示，卡块21为在预减振从动盘19的外边缘折弯形成，朝向预减振从动盘19的一侧伸出，且与预减振从动盘19之间的夹角为90度。在安装时，只需将预减振从动盘19上的卡块21对准预减振盘20上的卡槽，然后用力按压，即可快速将预减振从动盘19、预减振盘毂盘18和预减振盘20组合成一个整体，从而便于整个离合器从动盘总成整体的装配，操作方便简单，效率高。
作为优选的，卡块21在预减振从动盘19上沿周向均布有六个，相应预减振盘20上的卡槽也均布设有六个，卡槽为沿轴向贯穿预减振盘20的通孔。
作为优选的，如图2所示，在卡块21嵌入卡槽内的端部具有用于限位的凸起22，凸起22为在卡块21的内侧面上沿径向凸出的结构。该凸起22的截面形状呈直角三角形，具有与卡块21的内侧面垂直的垂直表面和一个朝向卡块21的端部倾斜的倾斜表面，凸起22的垂直表面与卡块21的内侧面形成一个用于限位的台阶，凸起22的倾斜表面作为导滑面，在安装时能够使卡块21轻松穿过预减振盘20上的卡槽，使预减振从动盘19能够快速与预减振盘20进行卡接。
作为优选的，如图2所示，预减振分总成还包括一阻尼垫片11，该阻尼垫片11位于预减振从动盘19与预减振盘毂盘18之间，阻尼垫片11用于增加预减振从动盘19与预减振盘毂盘18之间的摩擦系数，增大摩擦力，阻尼垫片11的两个侧面分别与预减振从动盘19和预减振盘毂盘18保持接触。通过增设阻尼垫片11，可以对离合器从动盘总成提供补充的扭转减振，从而可以进一步降低扭转振动，实现扭转减振。
如图1所示，本离合器从动盘总成的波形片2是设在两个摩擦片1之间，两个摩擦片1是通过摩擦片铆钉15固定连接。从动盘4设在盘毂上，摩擦片1和波形片2设在从动盘4上，从动盘4、摩擦片1、减振盘5以及盘毂的盘毂盘3之间通过双头铆钉14连接固定在一起。减振弹簧包括第一减振弹簧6和第二减振弹簧17，第一减振弹簧6的刚度小于第二减振弹簧17的刚度，内减振弹簧7设在第一减振弹簧6中。而预减振弹簧10与内减振弹簧7的刚度不同，通过预减振弹簧10和内减振弹簧7实现两级预减振，降低噪音。结合第一减振弹簧6和第二减振弹簧17，可以实现四级减振，从而能够大幅衰减怠速时发动机产生的转速波动。
如图1所示，在盘毂与减振盘5之间还设有碟簧8，设置碟簧8能够提高减振阻尼，提升减振效果。在碟簧8与盘毂之间设有预减振阻尼垫片9，在盘毂和减振盘5之间还设有垫片12和阻尼片13。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，在盘毂和从动盘以及减振盘之间设有减振弹簧，减振弹簧内设有内减振弹簧，其特征在于：所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述卡块为在所述预减振从动盘的外边缘折弯形成，朝向预减振从动盘的一侧伸出。
3.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述卡块在所述预减振从动盘上沿周向均布有六个，相应所述预减振盘上的卡槽也设有六个。
4.根据权利要求3所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述卡块嵌入所述卡槽内的端部具有用于限位的凸起。
5.根据权利要求4所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述预减振分总成还包括一阻尼垫片，阻尼垫片位于所述预减振从动盘与所述预减振盘毂盘之间。
6.根据权利要求5所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述波形片设在两个所述摩擦片之间，所述从动盘设在所述盘毂上，摩擦片和波形片设在所述从动盘上。
7.根据权利要求6所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述减振弹簧包括第一减振弹簧和第二减振弹簧，第一减振弹簧的刚度小于第二减振弹簧的刚度，所述内减振弹簧设在第一减振弹簧中。
8.根据权利要求7所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述盘毂与减振盘之间还设有碟簧。
9.根据权利要求8所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述碟簧与所述盘毂之间设有预减振阻尼垫片。
10.根据权利要求9所述的离合器从动盘总成，其特征在于：所述盘毂和减振盘之间还设有垫片和阻尼片。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107806480A (zh) * | 2016-09-09 | 2018-03-16 | 南京法雷奥离合器有限公司 | 扭矩传递装置 |
| CN112943814A (zh) * | 2019-12-11 | 2021-06-11 | 湖北三环离合器有限公司 | 一种离合器从动盘总成 |
| CN114215879A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-22 | 浙江铁流离合器股份有限公司 | 一种汽车用怠速预减振结构 |
| CN116066519A (zh) * | 2023-04-06 | 2023-05-05 | 浙江铁流离合器股份有限公司 | 一种可变阻尼四级减振的限扭减振器 |
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2014
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