CN204900669U - 一种混合动力限扭减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力限扭减震器，包括安装在发动机飞轮上的安装盘，安装盘上固定安装有加载盘，安装盘和加载盘之间依次装夹有第一摩擦片、波形片和第二摩擦片，波形片的内圈固定安装有减震盘和夹持盘，所述夹持盘和减震盘之间设有阻尼盘。本减震器通过在阻尼盘的四个弹簧窗口内装设有四组弹簧，所述四组弹簧同时也安装在夹持盘和减震盘的四个弹簧窗口内，达到减震防震的效果，还可以降低发动机的噪音震动，通过设计弹簧载荷的大小，实现扭转刚度的要求，另外，第一摩擦片和第二摩擦片被安装盘、加载盘和波形片压紧，形成压紧摩擦力矩，可实现极限扭矩的限制，此外本减震器体积较小，方便安装在发动机飞轮上。

Description

一种混合动力限扭减震器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种混合动力限扭减震器。

背景技术

在混合动力汽车的传动系统中，发动机与电动机的动力传递环节需要采用减震器，缓冲其冲击力，同时降低汽车的噪音与震动；如果用普通离合器，可以实现其功能，但是因为普通离合器结构大，往往因为混合动力车型的空间狭窄，离合器安装困难；还有一种方法是采用一种简单的普通减震器，这样是减小了结构体积的大小，但是因为没有起到限扭作用，当传动系统存在大的冲击负荷的时候，普通减震器不能保护到发动机与电动机及传动系统。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种混合动力限扭减震器，其可以有效的降低发动机的噪音震动，限制其最大输出扭矩，同时体积小，具有减震防震的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种混合动力限扭减震器，包括安装在发动机飞轮上的安装盘，所述安装盘上固定安装有加载盘，所述安装盘和加载盘之间依次装夹有第一摩擦片、波形片和第二摩擦片，其中，所述波形片的内圈固定安装有减震盘和夹持盘，所述夹持盘和减震盘之间设有阻尼盘，所述阻尼盘中心装配有花键盘毂组件，所述夹持盘、减震盘和阻尼盘均开设有四个弹簧窗口，所述阻尼盘的四个弹簧窗口内装设有四组弹簧，所述四组弹簧同时也安装在夹持盘和减震盘的四个弹簧窗口内。

作为上述技术方案的改进，所述安装盘、加载盘和波形片之间通过第一摩擦片和第二摩擦片的滑动形成限扭扭矩。

作为上述技术方案的改进，所述阻尼盘上还设有限位槽，所述夹持盘、减震盘和波形片通过第一铆钉铆接在一起，所述第一铆钉穿过限位槽。

作为上述技术方案的改进，所述加载盘通过第二铆钉固定在安装盘上。

作为上述技术方案的改进，所述花键盘毂组件设有具有预减震功能的小弹簧，所述阻尼盘中心设有若干缺口，所述缺口卡设在花键盘毂组件上。

本实用新型的有益效果有：

本减震器通过在阻尼盘的四个弹簧窗口内装设有四组弹簧，四组弹簧同时也安装在夹持盘和减震盘的四个弹簧窗口内，将阻尼盘上的载荷通过弹簧传递到波形片上，达到减震防震的效果，还可以有效地降低发动机的噪音震动，同时通过设计弹簧载荷的大小，实现扭转刚度的要求，另外，第一摩擦片和第二摩擦片被安装盘、加载盘和波形片压紧，形成压紧摩擦力矩，可实现极限扭矩的限制，此外本减震器体积较小，方便安装在发动机飞轮上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的分解示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型的一种混合动力限扭减震器，安装在未图示的发动机与电动机之间，起到传递动力的作用，包括安装在发动机飞轮上的安装盘1，安装盘1上依次设有第一摩擦片2、波形片3、第二摩擦片4和加载盘5，其中，加载盘5通过第二铆钉15铆接在安装盘1上，加载盘5和安装盘1夹紧第一摩擦片2、波形片3和第二摩擦片4，安装盘1、加载盘5和波形片3之间通过第一摩擦片2和第二摩擦片4的滑动形成限扭扭矩。

此外，波形片3的内圈固定设有减震盘6和夹持盘7，夹持盘7、减震盘6和波形片3通过第一铆钉13铆接在一起，夹持盘7和减震盘6之间设有阻尼盘8，阻尼盘8上设有限位槽12，第一铆钉13穿过限位槽12，夹持盘7、减震盘6和阻尼盘8均开设有四组弹簧窗口9，其中，阻尼盘8的四个弹簧窗口9内装设有四组弹簧10，四组弹簧10同时也安装在夹持盘7和减震盘6的四个弹簧窗口9内，阻尼盘8中心设有若干缺口14，缺口14卡设在花键盘毂组件11上，花键盘毂组件11设有具有预减震功能的小弹簧，从而使得花键盘毂组件11具有可自由摆动的自调心功能。

当发电机的传动系统带动花键盘毂组件11转动时，花键盘毂组件11带动阻尼盘8转动并通过弹簧10将载荷传递到波形片3上，此过程能够起到减震防震的作用，波形片3带动第一摩擦片2和第二摩擦片4转动，第一摩擦片2和第二摩擦片4通过静摩擦力带动加载盘5和安装盘1一起转动，从而将作用力传递到发动机飞轮上，当发电机的传动系统提供的转速过大，使得静摩擦力不足以带动加载盘5和安装盘1转动，第一摩擦片2、第二摩擦片4、安装盘1、加载盘5和波形片3之间将产生相对的滑动，从而有效地限制了极限扭矩，实现了防止过载或冲击扭矩的保护要求。

本减震器还提供较小的体积与便利的安装条件，适应了混合动力传动系统的空间安装要求，本实用新型应用范围广，市场前景广阔，因新能源汽车，混合动力汽车的市场前景非常好，属于国家的特别扶持项目，具有很高的应用范围与政策优势，本实用新型对于解决混合动力汽车震动与噪音具有特别优势。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种混合动力限扭减震器，其特征在于：包括安装在发动机飞轮上的安装盘（1），所述安装盘（1）上固定安装有加载盘（5），所述安装盘（1）和加载盘（5）之间依次装夹有第一摩擦片（2）、波形片（3）和第二摩擦片（4），其中，所述波形片（3）的内圈固定安装有减震盘（6）和夹持盘（7），所述夹持盘（7）和减震盘（6）之间设有阻尼盘（8），所述阻尼盘（8）中心装配有花键盘毂组件（11），所述夹持盘（7）、减震盘（6）和阻尼盘（8）均开设有四个弹簧窗口（9），所述阻尼盘（8）的四个弹簧窗口（9）内装设有四组弹簧（10），所述四组弹簧（10）同时也安装在夹持盘（7）和减震盘（6）的四个弹簧窗口（9）内。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力限扭减震器，其特征在于：所述安装盘（1）、加载盘（5）和波形片（3）之间通过第一摩擦片（2）和第二摩擦片（4）的滑动形成限扭扭矩。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力限扭减震器，其特征在于：所述阻尼盘（8）上还设有限位槽（12），所述夹持盘（7）、减震盘（6）和波形片（3）通过第一铆钉（13）铆接在一起，所述第一铆钉（13）穿过限位槽（12）。

4.根据权利要求3所述的一种混合动力限扭减震器，其特征在于：所述加载盘（5）通过第二铆钉（15）固定在安装盘（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力限扭减震器，其特征在于：所述花键盘毂组件（11）设有具有预减震功能的小弹簧，所述阻尼盘（8）中心设有若干缺口（14），所述缺口（14）卡设在花键盘毂组件（11）上。