CN104402303A - 环氧树脂砼修补材料、制备方法及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种环氧树脂砼修补材料/制备方法及其使用方法,包括单组分环氧树脂和矿料，单组份环氧树脂与矿料的重量比为10～30：100；将环氧树脂制备成胶囊颗粒与固化剂和矿料分离，方便保存，克服了现有技术需要在现场混合、设备投入大、施工不方便的问题；在使用时，采用红外加热和振动碾压复合工艺，可使微胶囊环氧树脂快速破壁并固化反应，加快反应，达到设计强度后便可开放交通，施工方便；新旧铺装界面接缝材料采用SBS改性沥青止水带，起到良好的粘结和防水作用，可有效的推迟接缝二次开裂的时间。

Description

环氧树脂砼修补材料、制备方法及使用方法

技术领域

本发明涉及一种路面、桥面等铺装病害的快速修复材料及方法，尤其涉及一种单组分环氧树脂砼快速修补材料、制备方法及使用方法。

背景技术

随着铺装路龄的延长，国内的路面、桥面出现了一些病害，如裂缝、坑槽、松散等。现有技术通常采用一些沥青类材料进行简单的回填处治，在高温重载使用条件下，很快会产生二次破损。尤其是钢桥面铺装，由于使用条件比较恶劣，常规的沥青修补材料往往使用数月就会出现高温稳定性问题，无法满足使用要求。

国内近年来也在选用环氧树脂类材料进行修复，通常采用进口材料，价格昂贵，且多为双组分环氧，需要在现场进行树脂、固化剂、以及矿料的混合，必须现场配备相应的拌和设备和发电设备，施工较困难，投入成本高。

在采用环氧材料进行道路铺装修复时，通常在接缝处涂刷环氧树脂粘结剂，由于道路沥青为热塑性材料，而环氧树脂属于热固性材料，结构物刚度很大，材料偏脆，在受到荷载作用时，新旧铺装的接缝较容易产生二次开裂，使用寿命降低。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的路面修复存在的缺陷，而提供一种新型环氧树脂砼修补材料、制备方法及使用方法，施工方便，接缝粘结性好，延缓二次开裂，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的环氧树脂砼修补材料，包括单组分环氧树脂和矿料，所述单组份环氧树脂与矿料的重量比为10～30：100。

更进一步的，前述的环氧树脂砼修补材料，所述单组分环氧树脂为微胶囊环氧树脂悬浮于液态固化剂的混合物，其中微胶囊环氧树脂与固化剂的重量比为60～100:100。

更进一步的，前述的环氧树脂砼修补材料，所述微胶囊环氧树脂由囊芯和壳材组成，所述囊芯重量份30～70份，为环氧树脂，壳材重量份50～100份。

更进一步的，前述的环氧树脂砼修补材料，所述囊芯环氧树脂为双酚A型环氧树脂或双酚F型环氧树脂；所述壳材为环氧丙烯酸树脂或脲醛树脂。所述固化剂可优选酸酐或者聚酰胺固化剂。

更进一步的，前述的环氧树脂砼修补材料，所述矿料为预混多粉与间断级配集料混合物。

更进一步的，前述的环氧树脂砼修补材料，所述多粉为0～0.075mm矿粉，占12～20份；所述间断级配集料包括0.075～2.36mm机制砂20～40份，2.36～4.75mm碎石5～10份，4.75～9.5mm碎石60～80份，碎石有良好的棱角性，在碾压振动过程中，可帮助微胶囊破壁参与固化反应，提高效率。

环氧树脂砼修补材料的制备方法，包括如下步骤：

1)在室内将各粒径集料、矿粉、微胶囊环氧树脂和固化剂按照比例进行称量；

2)将固化剂倒入竖轴强制式拌和锅内，缓慢加入微胶囊环氧树脂进行低速常温搅拌，并依次加入矿粉、间断级配的细集料和粗集料，搅拌速度为5～8圈/分钟，搅拌3～5分钟；

3)将搅拌均匀的混合物缓慢装入防水袋内，并放置在阴凉干燥处储存，得到目标产物。

微胶囊环氧树脂与固化剂的重量比为60～100:100；固化剂可优选酸酐或者聚酰胺固化剂；矿料为预混多粉与间断级配集料混合物；所述多粉为0～0.075mm矿粉，占12～20份；所述间断级配集料包括0.075～2.36mm机制砂20～40份，2.36～4.75mm碎石5～10份，4.75～9.5mm碎石60～80份。

环氧树脂砼修补材料的使用方法，包括如下步骤：

1)在施工现场进行临时交通封闭，将路面铺装处的病害混凝土挖除，采用手持式切割机将坑槽四壁切成90℃直缝，并凿毛；

2)将止水带粘贴于直缝四壁，将环氧树脂砼修补材料分层倒入坑槽内，并分层拍打和抹平，分层厚度为2.5cm时最佳；

3)采用红外加热仪辐射环氧树脂砼修补材料表面5～10分钟后，采用振动压实设备在环氧树脂砼修补材料表面进行振动，碎石有良好的棱角性，在碾压振动过程中，可帮助微胶囊破壁参与固化反应，提高效率，压实环氧树脂砼修补材料，振动碾压4～6遍；

4)采用红外加热仪辐射环氧树脂砼修补材料表面30～60分钟，使得止水带融化，从而浸润接缝并形成有效和密实的粘结，起到良好的粘结和防水作用，相对于环氧树脂材料有更好的柔韧性，可很好的推迟接缝二次开裂的时间；另外，通过红外加热环氧树脂砼修补材料，加速其固化，3～5h后可开放交通。

更进一步的，止水带采用SBS改性沥青接缝条止水带。

借由上述技术方案，本发明环氧树脂砼修补材料、制备方法及使用方法至少具有下列优点：

本发明的环氧树脂砼修补材料将环氧树脂制备成胶囊颗粒与固化剂和矿料分离，方便保存，克服了现有技术需要在现场混合、设备投入大、施工不方便的问题；在使用时，采用红外加热和振动碾压复合工艺，可使微胶囊环氧树脂快速破壁并固化反应，加快反应，达到设计强度后便可开放交通，施工方便；新旧铺装界面接缝材料采用SBS改性沥青止水带，在受到红外加热过程中，可快速融化，并受到碾压可以有效浸润接缝，起到良好的粘结和防水作用，相对于环氧树脂材料有更好的柔韧性，可有效的推迟接缝二次开裂的时间。

上述说明是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的环氧树脂砼修补材料、制备方法及使用方法其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

本发明的环氧树脂砼修补材料制备方法包括如下步骤：

(1)在室内将各档间断级配集料、矿粉、市售的微胶囊环氧树脂和固化剂按照比例进行称量。

其中，预混的矿料组成如下：

0～0.075mm矿粉占15份，0.075～2.36mm机制砂占30份，2.36～4.75mm碎石占5份，4.75～9.5mm碎石占70份。

其中，单组分环氧树脂组成如下：

微胶囊环氧树脂6份，聚酰胺固化剂9份；微胶囊环氧树脂中的囊芯为双酚A型E51环氧树脂40份，壳材为环氧丙烯酸树脂60份。

(2)制备环氧树脂砼修补材料

将固化剂倒入竖轴强制式的拌和锅内，缓慢加入微胶囊环氧树脂进行低速常温搅拌，并依次加入矿粉、间断级配细集料和粗集料，搅拌速度为5～8圈/分钟，搅拌3～5分钟。将搅拌均匀的混合物缓慢装入防水袋内，得到目标产物，并将混合物放置在阴凉干燥处储存。

本发明的环氧树脂砼修补材料使用方法包括如下步骤：

(1)在施工现场进行临时交通封闭，将路面铺装处的病害混凝土挖除，采用手持式切割机将坑槽四壁切成90℃直缝，并凿毛。将沥青止水带粘贴于直缝四壁，将环氧树脂砼修补材料分层倒入坑槽内，并分层手工拍打和抹平，分层厚度为2.5cm为最佳。

(2)采用红外加热仪辐射环氧树脂砼修补材料表面5～10分钟后，采用振动压实设备在环氧树脂砼修补材料表面进行振动，使得沥青止水带融化，从而浸润接缝并形成有效和密实的粘结，并压实，振动碾压4～6遍。

(3)振动碾压完毕后，采用红外加热仪辐射环氧树脂砼修补材料表面30～60分钟，通过红外加热环氧树脂砼修补材料，加速其固化，3～5h后可开放交通。

实施例2

本发明的环氧树脂砼修补材料制备方法包括如下步骤：

(1)在室内将各档间断级配集料、矿粉、微胶囊环氧树脂和固化剂按照比例进行称量。

其中，预混的矿料组成如下：

0～0.075mm矿粉占18份，0.075～2.36mm机制砂占25份，2.36～4.75mm碎石占8份，4.75～9.5mm碎石占75份。

其中，单组分环氧树脂组成如下：

微胶囊环氧树脂10份，聚酰胺固化剂15份；微胶囊中的囊芯为双酚A型E51环氧树脂，40份，壳材为环氧丙烯酸树脂60份。

(2)制备环氧树脂砼修补材料

将固化剂倒入竖轴强制式的拌和锅内，缓慢加入微胶囊环氧树脂进行低速常温搅拌，并依此加入矿粉、间断级配细集料和粗集料，搅拌速度为5～8圈/分钟，搅拌3～5分钟。将搅拌均匀的混合物缓慢装入防水袋内，得到目标产物，并将混合物放置在阴凉干燥处储存。

本发明的环氧树脂砼修补材料使用方法包括如下步骤：

(1)在施工现场进行临时交通封闭，将路面铺装处的病害混凝土挖除，采用手持式切割机将坑槽四壁切成90℃直缝，并凿毛。将沥青止水带粘贴于直缝四壁，将环氧树脂砼修补材料分层倒入坑槽内，并分层手工拍打和抹平，分层厚度为2.5cm为最佳。

(2)采用红外加热仪辐射环氧树脂砼修补材料表面5～10分钟后，采用振动压实设备在环氧树脂砼修补材料表面进行振动，使得沥青止水带融化，从而浸润接缝并形成有效和密实的粘结，并压实，振动碾压4～6遍。

(3)振动碾压完毕后，采用红外加热仪辐射环氧树脂砼修补材料表面30～60分钟，通过红外加热环氧树脂砼修补材料，加速其固化，3～5h后可开放交通。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种环氧树脂砼修补材料，其特征在于：包括单组分环氧树脂和矿料，所述单组份环氧树脂与矿料的重量比为10～30：100。

2.根据权利要求1所述的环氧树脂砼修补材料，其特征在于：所述单组分环氧树脂为微胶囊环氧树脂悬浮于液态固化剂的混合物，其中微胶囊环氧树脂与固化剂的重量比为60～100:100。

3.根据权利要求2所述的环氧树脂砼修补材料，其特征在于：所述微胶囊环氧树脂由囊芯和壳材组成，所述囊芯重量份30～70份，为环氧树脂；壳材重量份50～100份。

4.根据权利要求3所述的环氧树脂砼修补材料，其特征在于：所述囊芯环氧树脂为双酚A型环氧树脂或双酚F型环氧树脂；所述壳材为环氧丙烯酸树脂或脲醛树脂。

5.根据权利要求1所述的环氧树脂砼修补材料，其特征在于：所述矿料为预混多粉与间断级配集料混合物。

6.根据权利要求5所述的环氧树脂砼修补材料，其特征在于：所述多粉为0～0.075mm矿粉，占12～20份；所述间断级配集料包括0.075～2.36mm机制砂20～40份，2.36～4.75mm碎石5～10份，4.75～9.5mm碎石60～80份。

7.环氧树脂砼修补材料的制备方法，其特征在于：包括如下步骤，

1)按比例称取单组分环氧树脂和矿料，所述单组分环氧树脂包括微胶囊环氧树脂和固化剂；

2)将固化剂倒入拌和锅内，缓慢加入微胶囊环氧树脂并进行低速常温搅拌，依次加入矿粉、间断级配集料，搅拌；

3)将步骤2)搅拌均匀的混合物缓慢装入防水袋内储存，得到目标产物。

8.根据权利要求7所述的环氧树脂砼修补材料的制备方法，其特征在于：所述固化剂为聚酰胺固化剂。

9.环氧树脂砼修补材料的使用方法，其特征在于：包括如下步骤，

1)去除路面铺装处的病害混凝土，将坑槽四壁切成90℃直缝，并凿毛；

2)将止水带粘贴于直缝四壁，将环氧树脂砼修补材料分层倒入坑槽内，并分层拍打、抹平；

3)热辐射环氧树脂砼修补材料表面，并振动压实；

4)继续热辐射环氧树脂砼修补材料；3～5h后投入使用。

10.根据权利要求9所述的环氧树脂砼修补材料的使用方法，其特征在于：所述止水带为SBS改性沥青接缝条止水带。