CN104385958A - 驾驶员座椅扶手装置及使用该扶手装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆领域，特别是涉及到了一种驾驶员座椅扶手装置及使用该扶手装置的车辆。驾驶员座椅扶手装置包括竖向的安装套管和扶手，安装套管中沿轴向导向活动装配有扶手安装立柱，扶手固定装配在扶手安装立柱上，安装套管上设有与扶手对应的、可使扶手随扶手安装立柱上下活动的让位孔，扶手安装立柱与安装套管之间设有用于驱使扶手安装立柱上下往复活动的振动驱动机构。在使用的时候，振动驱动机构可根据接收到的相应指令动作，从而驱使扶手产生有规律的振动以提示驾驶员，较之于声音提示的方式来说，抗干扰能力强，并且提示效果更好。

Description

驾驶员座椅扶手装置及使用该扶手装置的车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及到了一种驾驶员座椅扶手装置及使用该扶手装置的车辆。
背景技术
驾驶员是车辆行驶安全的生命线，尤其是对长途大巴和旅游客车来说，驾驶员的驾驶状态直接决定着客车的安全性。
目前，客车驾驶员座椅基本没有扶手，导致长途行车时驾驶员的右手悬空，很容易造成疲劳，驾驶员在疲劳后进行驾驶显然会给行车安全带来巨大隐患。为了避免驾驶员疲劳驾驶的问题发生，客车上多设有提醒装置，现有的提醒装置包括信号采集部分和执行部分，信号采集部分通过扫描驾驶员的脸部表情并结合其它信息来判断驾驶员是否处于疲劳状态，执行部分则根据信号采集部分的指令做出相应的提示反应，目前的提醒装置的执行部分多是采用提示音和语音进行提示或提醒。但是在旅游车、长途车等车上配备的影音系统开放时，提示音和语音通常被干扰，无法起到更好的疲劳提醒效果，导致安全行驶得不到有效保证。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驾驶员座椅扶手装置，以解决车辆的现有疲劳驾驶提醒装置的抗干扰能力差、提示效果差的问题。
同时，本发明的目的还在于提供使用上述驾驶员座椅扶手装置的车辆。
为了解决上述问题，本发明的驾驶员座椅扶手装置采用以下技术方案：驾驶员座椅扶手装置，包括竖向的安装套管和扶手，安装套管中沿轴向导向活动装配有扶手安装立柱，扶手固定装配在扶手安装立柱上，安装套管上设有与扶手对应的、可使扶手随扶手安装立柱上下活动的让位孔，扶手安装立柱与安装套管之间设有用于驱使扶手安装立柱上下往复活动的振动驱动机构。
所述振动驱动机构为凸轮驱动机构。
所述扶手安装立柱与安装套管中的一个上设有限位槽，另一个上设有与限位槽对应的限位块，限位槽和限位块配合限定扶手安装立柱在轴向上相对于安装套管的移动行程。
所述安装套管沿轴向可移动的装配在一个竖向安装管中，竖向安装管与安装套管之间设有用于驱使安装套管相对安装管移动并将其锁定在设定位置的竖向驱动机构。
所述竖向安装管上设有可供扶手绕安装套管的轴线摆动至少70°的开口。
车辆采用以下技术方案：车辆，包括驾驶员座椅扶手装置，驾驶员座椅扶手装置包括竖向的安装套管和扶手，安装套管中沿轴向导向活动装配有扶手安装立柱，扶手固定装配在扶手安装立柱上，安装套管上设有与扶手对应的、可使扶手随扶手安装立柱上下活动的让位孔，扶手安装立柱与安装套管之间设有用于驱使扶手安装立柱上下往复活动的振动驱动机构。
所述振动驱动机构为凸轮驱动机构。
所述扶手安装立柱与安装套管中的一个上设有限位槽，另一个上设有与限位槽对应的限位块，限位槽和限位块配合限定扶手安装立柱在轴向上相对于安装套管的移动行程。
所述竖向安装管沿轴向可移动的装配在一个竖向安装管中，竖向安装管与安装套管之间设有用于驱使安装套管相对安装管移动并将其锁定在设定位置的竖向驱动机构。
所述竖向安装管上设有可供扶手绕安装套管的轴线摆动至少70°的开口。
由于本发明的驾驶员座椅扶手装置的扶手固定装配在扶手安装立柱上，并且安装套管上设有与扶手对应的、可使扶手随扶手安装立柱上下活动的让位孔，扶手安装立柱与安装套管之间设有用于驱使扶手安装立柱上下往复活动的振动驱动机构，在使用的时候，振动驱动机构可根据接收到的相应指令动作，从而驱使扶手产生有规律的振动以提示驾驶员，较之于声音提示的方式来说，抗干扰能力强，并且提示效果更好。
更进一步的，限位槽和限位块用于控制扶手振动的幅度，可使之与行车中其它的振动区分开；竖向驱动机构可用于调节扶手的高度；安装套管上的开口是为了使扶手能够摆动，以方便驾驶员的出入。
附图说明
图1是驾驶员座椅扶手装置的实施例的结构示意图。
具体实施方式
驾驶员座椅扶手装置的实施例，如图1所示，该驾驶员座椅扶手装置包括竖向安装管11、安装套管12、扶手安装立柱13和扶手14。
竖向安装管11是作为扶手装置的基础使用的，其用于竖向的安装在驾驶员座椅的旁边，竖向安装管11的上部设有供扶手14通过的开口。
安装套管12装配在竖向安装管11中并且可沿竖向活动，在本实施例中，安装套管12与竖向安装管11之间止旋配合，同时，二者之间还装配有竖向驱动机构，在本实施例中，竖向驱动机构具体采用的是齿轮齿条驱动机构，其包括装配在安装套管12外壁上的齿条15和装配在竖向安装管11上的驱动电机以及齿轮16，通过与齿轮16连接的电机的正反转即可调节安装套管12的竖向位置，当电机停机时，齿轮16还可以自动锁定，从而将安装套管12锁定在设定的位置处。
扶手安装立柱13采用管式结构，其沿轴向可活动的装配在安装套管12中，在本实施例中，安装套管12的内壁上设有限位块17，扶手安装立柱13的外壁面上设有与限位块对应的限位槽，通过限位块17和限位槽之间的配合，可以限定扶手安装立柱13在安装套管12中沿轴向活动的行程，为了保护限位块和限位槽，减少二者配合处的冲击，限位块与限位槽的槽壁之间还设置有缓冲垫18。
扶手14装配在扶手安装立柱13上，安装套管12上设有为扶手让位的让位孔，为了驱使扶手14产生振动，扶手安装立柱13与安装套管12之间还设有振动驱动机构，在本实施例中，振动驱动机构具体采用的是凸轮驱动机构，其包括装配在安装套管12上的凸轮19以及电机20，凸轮19的转动即可转化为扶手安装立柱13的轴向往复移动，即振动；为了与凸轮19可靠配合，安装套管的下端处还设有与凸轮对应的定位槽。为了保持安装套管12与扶手安装立柱13之间的紧密配合，二者之间还设置有限位弹簧21。扶手竖向安装管上的开口通过，开口可供扶手14绕安装套管的轴线摆动至少70°。当驾驶员需要进、出驾驶位时，通过摆动扶手即可避免扶手带来的不便。
在使用的过程中，可通过竖向安装管将该扶手装置固定在驾驶员座椅一侧，驾驶员在驾车的过程中，可将手握方向盘101，将手臂102搭在扶手上以减轻疲劳；当车辆上的相应部件检测到驾驶员疲劳驾驶时，可通过振动驱动机构驱使扶手产生振动以给其提示；扶手的高度则可通过竖向驱动机构来调节。
车辆的实施例，包括驾驶员座椅，驾驶员座椅包括扶手装置，扶手装置的结构与上述扶手装置的实施例的结构相同，此处不予赘述。

Claims (10)

1.驾驶员座椅扶手装置，包括竖向的安装套管和扶手，其特征在于，安装套管中沿轴向导向活动装配有扶手安装立柱，扶手固定装配在扶手安装立柱上，安装套管上设有与扶手对应的、可使扶手随扶手安装立柱上下活动的让位孔，扶手安装立柱与安装套管之间设有用于驱使扶手安装立柱上下往复活动的振动驱动机构。
2.根据权利要求1所述的驾驶员座椅扶手装置，其特征在于，所述振动驱动机构为凸轮驱动机构。
3.根据权利要求1所述的驾驶员座椅扶手装置，其特征在于，所述扶手安装立柱与安装套管中的一个上设有限位槽，另一个上设有与限位槽对应的限位块，限位槽和限位块配合限定扶手安装立柱在轴向上相对于安装套管的移动行程。
4.根据权利要求1-3任一项所述的驾驶员座椅扶手装置，其特征在于，所述安装套管沿轴向可移动的装配在一个竖向安装管中，竖向安装管与安装套管之间设有用于驱使安装套管相对安装管移动并将其锁定在设定位置的竖向驱动机构。
5.根据权利要求4所述的驾驶员座椅扶手装置，其特征在于，所述竖向安装管上设有可供扶手绕安装套管的轴线摆动至少70°的开口。
6.车辆，包括驾驶员座椅扶手装置，驾驶员座椅扶手装置包括竖向的安装套管和扶手，其特征在于，安装套管中沿轴向导向活动装配有扶手安装立柱，扶手固定装配在扶手安装立柱上，安装套管上设有与扶手对应的、可使扶手随扶手安装立柱上下活动的让位孔，扶手安装立柱与安装套管之间设有用于驱使扶手安装立柱上下往复活动的振动驱动机构。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述振动驱动机构为凸轮驱动机构。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述扶手安装立柱与安装套管中的一个上设有限位槽，另一个上设有与限位槽对应的限位块，限位槽和限位块配合限定扶手安装立柱在轴向上相对于安装套管的移动行程。
9.根据权利要求6-8任一项所述的车辆，其特征在于，所述安装套管沿轴向可移动的装配在一个竖向安装管中，竖向安装管与安装套管之间设有用于驱使安装套管相对安装管移动并将其锁定在设定位置的竖向驱动机构。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述竖向安装管上设有可供扶手绕安装套管的轴线摆动至少70°的开口。
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