CN104379410A - 车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，包括：支撑支架(3)，以能够拆装的方式安装于车辆室内的一侧装饰物的内部面，用于形成基部；壳体(5)，以能够拆装的方式安装于上述支撑支架(3)，在上述壳体(5)与上述支撑支架(3)之间形成有内部设置空间；主印刷电路板(7)，以介于上述支撑支架(3)和上述壳体(5)之间的方式与印刷电路板外罩(17)扣合；以及红外线传感器(9)，倾斜地紧固于上述主印刷电路板(7)，用于测量上述车辆的室内温度。由此，能够实现红外线传感器组装体的整体大小的紧凑化，易于根据车种的变更实施共用化，能够内置于例如A柱等的内置材料装饰物的内侧，因此能够增强车辆室内的美观。
Description
技术领域
本发明涉及一种红外线传感器组装体，更详细地涉及安装于例如A柱等的车辆室内置材料的装饰物(garnish)的内部，用于既不破坏车辆室内的美观，有用于车辆室内的温度测量，又能够根据车种变更的更换适应性优秀的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体。
背景技术
为了优化车辆的室内空间的空气调节，尤其是优化制冷，准确地测量室内空间的温度是当务之急。
为此，最为广泛利用的方法是利用红外线传感器的非接触式温度测量方法。根据此方法，借助设置于车辆室内的红外线传感器以非接触方式测量搭乘人员的脸部温度，根据其测量结果，能够控制车辆室内的空气调节，尤其控制制冷状态。
如此，为了通过非接触式温度测量方法来测量车辆室内的温度，将红外线传感器组装体设置于车辆室内适合的位置，能够举图1至图3所示的红外线传感器组装体为其例。
该红外线传感器组装体如图1至图3中的附图标记101所示，设置于例如A柱162等的车辆室内的前表面棱角部分，并由壳体105、主印刷电路板(PCB，PrintedCircuitBoard)107、红外线传感器109、弯曲防止用支架111及印刷电路板(PCB，PrintedCircuitBoard)外罩117形成。
在此情况下，如图2所示，壳体105作为形成红外线传感器组装体101的前表面的外体，以倾斜状态安装于A柱162的装饰物内，在前表面的上侧突出有固定叶尖129，借助螺栓等来以可拆装的方式与在装饰物内侧面突出的前方凸台145相结合。并且，在前表面下端延伸有引导管106，以呈直角的方式紧固于主印刷电路板107，用于插入向前方突出的红外线传感器109。
并且，如图3所示，主印刷电路板107作为安装有红外线传感器109和其他控制电路或元件的部件，以插入方式设置于印刷电路板外罩117，上述印刷电路板外罩117插入于壳体105的后端开放侧。
并且，如图3所示，红外线传感器109作为测量车辆室内的温度的红外线传感器组装体101的核心部件，以直交的方式紧固于主印刷电路板107上，上述主印刷电路板107安装于壳体105的后端，沿着引导管106，上述主印刷电路板107比壳体105更加向前突出。
并且，如图3所示，弯曲防止用支架111作为保护紧固于主印刷电路板107的红外线传感器109的单元，以直交的方式附着于主印刷电路板107，起到包围并保护以呈直角的方式紧固于主印刷电路板107的红外线传感器109的端子123的作用。
最后，如图2及图3所示，印刷电路板外罩117作为支撑主印刷电路板107，并在壳体105的后面将红外线传感器组装体101固定于A柱162装饰物的内部的部件，以能够收容主印刷电路板107的方式具有规定以上的厚度，借助从壳体105的固定叶尖129的相向侧向后方突出的固定叶尖130，通过螺栓等来以可拆装的方式与在装饰物的内侧面突出的后方凸台147相结合。
但是，如图3所示，在按如上所述的方式构成的现有的红外线传感器组装体101中，由于测量车辆室内的温度的红外线传感器109和支撑该红外线传感器109的弯曲防止用支架111以呈直角的方式紧固于主印刷电路板107，因此包括壳体105在内的红外线传感器组装体101的整体大小将增大，从而存在难以安装在例如A柱162等的内部装饰物空间狭窄的位置的问题。
尤其，为了对准红外线传感器109的拍摄角度而将壳体105倾斜地配置的情况下，用于引导红外线传感器109的引导管106不可避免地向壳体105的外面突出，向A柱162的外面露出，从而存在破坏车辆室内的美观的问题。
并且，为了与随着不同车种而变化的装饰物的尺寸或形状相匹配，并且为了对准红外线传感器109的拍摄角度或高度，分别不同地设计壳体105及印刷电路板外罩117的安装部位，因此存在红外线传感器组装体的设计或制作的效率性低下的问题。
发明内容
技术问题
本发明是为了解决如上所述的现有的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体具有的问题而提出的，本发明的目的在于，使得安装在车辆室内的前表面，尤其是A柱部分的红外线传感器组装体的红外线传感器的组装结构紧凑化，从而使红外线传感器组装体的共用化更加容易，防止由红外线传感器引起的车辆室内的美观低下。
解决问题的手段
为了达成这种目的，本发明提供车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，上述车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体包括：支撑单元，设置于车辆室内的一侧装饰物；共用化单元，设置于上述支撑单元，能够调节用于测量车辆室内的温度的红外线传感器的设置角度。
并且，优选地，上述支撑单元为设置于车辆室内的A柱的支撑支架，上述共用化单元包括：壳体，安装于上述支撑支架，在上述壳体与上述支撑支架之间形成有内部设置空间；主印刷电路板，以介入上述支撑支架和上述壳体之间的方式与印刷电路板外罩扣合。
并且，优选地，上述共用化单元还包括防红外线传感器弯曲支架，上述防红外线传感器弯曲支架倾斜地附着于上述主印刷电路板，用于将测量车辆室内的温度的红外线传感器倾斜地紧固于上述主印刷电路板。
并且，优选地，上述防红外线传感器弯曲支架相对于上述主印刷电路板的紧固角度能够根据上述支撑支架的设置角度和上述红外线传感器的拍摄角度而改变。
并且，优选地，上述支撑支架以可拆装的方式设置于上述车辆室内的A柱。
并且，优选地，上述壳体在前表面一侧形成有红外线透射窗。
并且，优选地，上述支撑支架设置于上述A柱的下端部。
并且，优选地，上述防红外线传感器弯曲支架的内侧以防止上述红外线传感器的端子弯曲的方式以包围上述红外线传感器的端子的形状形成。
并且，优选地，还包括盖，上述盖在上述壳体的外侧隔着上述壳体以能够拆装的方式安装于上述支撑支架，并且与上述红外线透射窗相结合的露出孔贯通上述盖的一侧，以上述盖的外面的轮廊与上述装饰物的外置面的轮廊相一致的方式弯曲。
并且，优选地，上述支撑单元为形成于车辆室内的A柱的设置槽，上述共用化单元包括：帽壳体，上述帽壳体安装于上述设置槽，包括角度调节机构，上述红外线传感器以能够调节角度的方式设置；传感器固定件，以能够使上述红外线传感器间接地设置于上述角度调节机构的方式收容并固定上述红外线传感器，并以多种角度设置于上述角度调节机构。
并且，优选地，上述角度调节机构包括：管体形状的收容体，形成有收容上述传感器固定件的收容槽；至少两个角度调节螺钉，从上述收容体的外侧向内侧贯通结合，用于以多种角度固定收容于上述收容槽的上述传感器固定件。
并且，优选地，上述收容槽以圆形槽形状形成，上述角度调节螺钉沿着圆周方向按等间距配置于上述收容体的外周，并以互相相向的方向成对的方式配置，分别成对的角度调节螺钉沿着上述收容体的长度方向以规定距离分隔的方式配置。
并且，优选地，在上述传感器固定件的外周形成有设置方向固定用突起，在上述传感器固定件收容于上述收容槽时，上述设置方向固定用突起用于确认根据上述收容槽的圆周方向的设置方向；在上述收容槽形成有与上述设置方向固定用结合突起相对应的设置方向固定用槽。
并且，优选地，上述设置槽设置于上述A柱的下端部。
并且，优选地，还包括收容体盖，上述收容体盖以遮盖上述收容体的收容槽的方式构成，并且借助上述传感器固定件间接设置于上述收容体的红外线传感器的一部分能够贯通的贯通孔形成于上述收容体盖的中心部。
优选地，上述收容体盖形成有与上述贯通孔相连通的切开部，使得当设置用于贯通上述贯通孔的红外线传感器时，能够确保顺利地移动。
发明的效果
根据本发明一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，由于测量车辆室内的温度的红外线传感器与弯曲防止用支架一起以倾斜状态紧固于主印刷电路板，因此能够实现红外线传感器组装体的整体大小的紧凑化。
由此，红外线传感器能够内置于例如A柱等的车辆室内置材料装饰物的内侧，因此能够增强车辆室内的美观。
并且，即使适用红外线传感器组装体的车种发生变更，也能够根据例如A柱等的车辆室内的装饰物的内部结构来调节支撑支架的长度或宽度，并根据红外线传感器的拍摄角度来变更红外线传感器的紧固角度，从而能够保持最优的温度测量性能，与此同时，仅通过将盖外面的轮廊以与例如A柱等的相关内置材料的内置面轮廊相一致的方式调整，以此来能够提供红外线传感器组装体的顺畅的共用化。
根据本发明另一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，测量车辆室内的温度的红外线传感器借助多个角度调节螺钉来以多种角度设置于帽壳体，这种帽壳体设置于形成在A柱的设置槽，因此能够实现红外线传感器组装体的整体大小的紧凑化。
由此，红外线传感器能够内置于例如A柱等的车辆室内置材料装饰物的内侧，因此能够增强车辆室内的美观。
并且，即使适用红外线传感器组装体的车种发生变更，导致A柱的角度发生变更，也能够与此相匹配地变更红外线传感器的紧固角度，从而能够保持最优的温度测量性能，且有助于红外线传感器组装体的顺畅的共用化。
附图说明
图1为表示适用于车辆室内的现有的红外线传感器组装体的部分截取立体图。
图2为放大表示图1所示的红外线传感器组装体的立体图。
图3为示出图2所示的红外线传感器组装体的内部结构的立体图。
图4为剖切表示本发明一实施例的适用红外线传感器组装体的车辆室内的侧视图。
图5为图4所示的红外线传感器组装体的放大立体图。
图6为图5所示的红外线传感器组装体的后面立体图。
图7为图4所示的红外线传感器组装体的分解立体图。
图8为示出本发明一实施例的红外线传感器组装体的红外线传感器拍摄角度及支撑支架的设置角度和红外线传感器的紧固角度之间的关系的图。
图9为借助本发明的红外线传感器组装体来示出测量车辆室内的温度的过程的车辆室内的简要俯视图。
图10为利用本发明的红外线传感器组装体来示出测量车辆室内的立体热成像的过程的流程图。
图11为示出本发明另一实施例的红外线传感器组装体的主要部的分解立体图。
图12为示出图9所示的红外线传感器组装体的主要部结合状态的图。
图13为示出图10所示的红外线传感器组装体的帽壳体的俯视图。
图14为示出图10所示的红外线传感器组装体的帽壳体的侧视图。
图15为示出形成于本发明另一实施例的红外线传感器组装体的帽壳体和车辆的A柱的设置槽之间的设置结构的图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体进行说明。
本发明的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体包括：支撑单元，设置于车辆室内的一侧装饰物；共用化单元，设置于上述支撑单元，能够调节用于测量车辆室内的温度的红外线传感器的设置角度。
以下，参照图4至图8，对本发明一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体进行说明。本发明一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，设置于车辆室内的A柱61、62的支撑支架3作为上述支撑单元来适用，上述共用化单元包括：壳体5，安装于上述支撑支架3，在上述壳体5与上述支撑支架3之间形成有内部设置空间；主印刷电路板7，以介于上述支撑支架3和上述壳体5之间的方式与印刷电路板外罩17扣合。
本发明一实施例的这种红外线传感器组装体设置于形成车辆室内的各种装饰物的一侧，用于测量车辆室内的温度，优选地，例如，如图4及图5中的附图标记1所示，位于车辆室内的前表面左右棱角的情况下，设置于A柱61、62。这是为了使红外线传感器组装体1尽量与作为温度测量对象的搭乘人员保持远距离，如上所述，使红外线传感器组装体1与搭乘人员之间保持远距离是为了借助价格低但视野角窄的夹角镜头的红外线传感器来确保尽可能宽的拍摄范围。
如上所述，如图5及图6所示，为了测量车辆的室内温度，设置于车辆前表面的本发明一实施例的红外线传感器组装体1包括：支撑支架3、壳体5、主印刷电路板7及红外线传感器9，优选地，还包括防红外线传感器弯曲支架11和盖13。
在此情况下，如图5所示，上述支撑支架3作为能够以可拆装的方式将红外线传感器组装体1安装于车辆室内的装饰物的内部面的基部，在如图所示的装饰物的情况下，能够以与A柱61、62的装饰物的内部的形状或尺寸无关的方式将红外线传感器组装体1安装于拟要安装的位置。
另一方面，在局限的车辆空间内，红外线传感器9的设置位置与A柱61、62的下端越近，红外线传感器9的视野角就越宽广。因此，为了尽量放宽上述红外线传感器9的视野角，优选地，将上述支撑支架3设置于A柱61、62的下端部。
为此，如图5至图7所示，支撑支架3包括：中央基板25，以长的方式向上下延伸；支撑台27，在上述基板25的上下端呈直角地弯曲，并且呈平行地延伸；以及固定叶尖29，在各个上下支撑台27的端部再次呈直角地弯曲，与基板25或支撑台27平行延伸；基板25的上端剖切有使连接器21向上方露出的引入孔31，支撑台27贯通有用于螺钉结合壳体5及盖13的螺钉孔33，固定叶尖29贯通有通过螺钉结合方式来将支撑支架3本身与例如A柱61、62等的装饰物的内部面相结合的螺钉孔35。
如图6及图7所示，上述壳体5作为包围红外线传感器9的红外线传感器组装体1的外部本体，包括：半圆筒形状的本体37，用于在外部本体与支撑支架3之间形成收容红外线传感器9和弯曲防止用支架11的内部空间；透射窗15，沿着半径方向突出，使得上述透射窗15从上述本体37的外面的上端向中下端以长的方式延伸。在此情况下，在本体37的上下端突出形成有以如图所示的方式贯通的固定叶尖39，螺钉孔41贯通上述固定叶尖39，用于以能够装拆的方式实现壳体5和支撑支架3的螺钉结合。并且，透射窗15由以保护红外线传感器9的方式在壳体5的前表面一侧向半径方向突出，且从搭乘人员等发热体放射的红外线正常透过上述透射窗15，用于到达红外线传感器9的材质构成。
如图6及图7所示，上述主印刷电路板7作为不仅安装有红外线传感器9的各种控制电路或元件，而且安装有红外线传感器9的部件，插入于印刷电路板外罩17，介于支撑支架3和壳体5之间，通过印刷电路板外罩17安放于支撑支架3的基板25，并向壳体5的内部空间露出。在此情况下，主印刷电路板7通过与一端相连接的连接器21来与外部线路相连接，为了夹入上述连接器21，印刷电路板外罩17的上端形成有与连接器21相同模样的剖切部43。
如图5至图7所示，优选地，上述红外线传感器9作为通过测量车辆室内的热成像，来提供温度信息的红外线传感器组装体1的核心单元，倾斜地紧固于主印刷电路板7，在本实施例中，优选使用如上所述的具有视野角为60°的夹角镜头的传感器。
如图6及图7所示，上述防红外线传感器弯曲支架11作为保护红外线传感器9的支撑单元，上述红外线传感器9能够如上所述地将红外线传感器9倾斜地紧固于主印刷电路板7或倾斜地安装于主印刷电路板7，上述防红外线传感器弯曲支架11由底面倾斜地形成的短的圆筒体形成，因此借助倾斜的底面来倾斜地附着于主印刷电路板7，由此保护红外线传感器9的端子23。
在此情况下，如图8所示，防红外线传感器弯曲支架11针对主印刷电路板7的紧固角度根据红外线传感器9的拍摄角度和支撑支架3的设置角度来决定，弯曲防止用支架11与主印刷电路板7的紧固角度C为主印刷电路板7与弯曲防止用支架11形成的角度，主印刷电路板7，即，将支撑支架3的设置角度A和红外线传感器9的拍摄角度B即红外线传感器9相对于水平h倾斜的角度相加而求出。因此，弯曲防止用支架11紧固于主印刷电路板7的倾斜角度不仅随着支撑支架3的设置角度而改变，而且随着决定红外线传感器9的拍摄角度的支撑支架3的设置高度而改变。
并且，如图5至图7所示，上述盖13作为将红外线传感器组装体1向装饰物内部隐藏的外置部件，由以覆盖壳体5前方的方式长的延伸的板材形成，凸台45以隔着壳体5可拆装地安装于支撑支架3的方式在内侧面的上下突出，插入于支撑支架3的螺钉孔33，用于实现与通过壳体5的螺钉孔41的螺栓的螺钉结合。
并且，优选地，上述盖13以与红外线透射窗15相结合的方式在前表面一侧向上下方向长长地贯通有露出孔19，在此情况下，外面的轮廊以与A柱的装饰物外置面的轮廊相匹配的曲率弯曲。
接下来，如下说明以如上所述的方式构成的本发明一实施例的红外线传感器组装体的作用。
例如，如图4及图9所示，将根据本发明一实施例的红外线传感器组装体1设置于形成车辆V室内的前方棱角部分的左右A柱61、62的中下端部分的情况下，左侧的红外线传感器组装体1能够测量对乘坐在前方的左右侧垫片55、56和后方的右侧垫片58的搭乘人员的热成像，相反地，右侧的红外线传感器组装体1能够测量对乘坐在前方的左右侧垫片55、56和后方的左侧垫片57的搭乘人员的热成像。这是因为，在左侧红外线传感器组装体1的情况下，由于被驾驶座遮挡而不能测量对后方左侧垫片57的搭乘人员的热成像；在右侧红外线传感器组装体1的情况下，由于被副驾驶座遮挡而不能测量对后方右侧垫片58的搭乘人员的热成像。
另一方面，各个红外线传感器9相对于主印刷电路板7的紧固角度C根据如图4及图8所示的拍摄角度B和红外线传感器组装体1，即支撑支架3的设置倾斜角度A来决定，由于上述红外线传感器9内置于壳体5的内部，设置于A柱61、62的内部，因此能够在不向A柱61、62外部突出的情况下测量车辆的室内温度。
因此，本发明的红外线传感器组装体1即使在适用车种发生变更的情况下，也能够根据A柱61、62的内部结构来调整支撑支架3的长度或宽度，根据红外线传感器9的拍摄角度来调整相对于主印刷电路板7的弯曲防止用支架11及红外线传感器9的紧固角度，并且，仅通过调整盖13的外面的轮廊，也能够顺利适用。
如上所述，若在车辆室内的左右A柱61、62设置有红外线传感器组装体1，则能够在如图9所示的演算部30对通过各个红外线传感器9来测量的2D热成像进行演算，并在控制部40进行校正，来形成3D立体热成像，如图10所示，如上所述的立体热成像(thermal imaging)形成过程包括：传感器校正步骤S10、热成像测量步骤S20、温度过滤步骤S30、热成像校正步骤S40、立体匹配步骤S50、立体热成像步骤S60、温度补偿步骤S70及温度再补偿步骤S80。
在此情况下，首先，上述传感器校正步骤S10作为用于对通过红外线传感器9测量的热成像的歪曲进行校正的步骤，如为了校正光学画像的歪曲而利用黑白格子图案板材一样，将冷热区域如格子图案一样交替配置的校正板与传感器9分隔规定距离，以多种姿态变更配置，并测量温度之后，根据一般光学校准方法对所测量的热成像信息进行校准(calibration)，来提取校准矩阵(calibration matrix)。
其次，上述热成像测量步骤S20作为通过在上述传感器校正步骤S10校准的立体红外线传感器9来测量车辆室内的热成像的步骤，由各个传感器9测量对于在车辆室内构成的虚拟坐标上的相同地点的热成像，来形成各个地点的2D热成像。
再次，上述温度过滤步骤S30作为去除在上述热成像测量步骤S20测量的热成像中产生的热残像及颤抖或热成像噪声的步骤，用于改善热成像的画质，例如，通过从红外线传感器9输出的热成像信号中去除固定图案噪声等多种方式去除噪声，由此提高热成像的画质。
接着，上述热成像校正步骤S40作为根据从上述传感器校正步骤S10获得的红外线传感器9的校准特性值来对在上述热成像测量步骤S20测量的热成像进行校正的步骤，利用在传感器校正步骤S10求出的校准特性值，即校准矩阵来对所校正的热成像执行矫正(rectification)。
在此情况下，对热成像的矫正作为满足通过左右各个红外线传感器9来测量的热成像的极线约束(epipolar constraint)条件的过程，根据极线约束条件，当立体传感器9的光轴呈平行时，通过一侧传感器3来测量的热成像的一个点对应于通过对面传感器4来测量的热成像的一个点，在此情况下，连接两个对应点的线称之为极线。
其次，上述立体匹配步骤S50作为对于在上述热成像校正步骤S40校正的各个热成像进行比较，来求出各热成像的对应点之间坐标差异(disparity)的步骤，将通过立体传感器9来测量的热成像中的任意一个热成像为基准，将另一个热成像作为标的之后，求出在车辆室内的虚拟坐标上的特定地点在投影在基准热成像和标的热成像的特定像素的热成像内的位置。接着，求出以如上所述的方式求出的各个热成像内的对应点之间的热成像坐标上的差别，从而最终获得差异。
再次，上述立体热成像步骤S60作为通过对于在上述立体匹配步骤S50求出的热成像的坐标差异进行图像化并匹配，来获得立体热成像的步骤，从2D图像获得3D立体信息的各种方法中，例如，基于立体影像接合方式，从各个热成像获得3D立体热成像。为此，对于在上述立体匹配步骤S50求出的差异和基准热成像的各个像素进行计算，并以一个图像形态储存差异，由此形成视差图(disparitymap)。接着，反复如上所述的过程，来生成根据多种视点变化的多个视差图，结合所生成的多个视差图，从而最终能够获得三维的立体热成像。
另一方面，上述温度补偿步骤S70作为对于在上述立体热成像步骤S60获得的立体热成像，去除根据与各传感器9的距离差的差异的步骤，去除根据从有关如上所述的立体热成像的特定地点的车辆室内的特定坐标到各个传感器9的距离差所发生的温度差。
另一方面，如图6所示，上述温度再补偿步骤S80作为决定立体热成像的最终步骤，在经过上述温度补偿步骤S70的过程中，去除根据左右传感器9之间距离差产生的温度差之后，最终再次补偿对温度测量对象部位的材质的偏差。为此，温度再补偿步骤S80根据车辆室内的坐标信息，考虑到事先掌握或储存的不同坐标的车辆部件，即垫片、顶棚、玻璃等不同材质或搭乘人员的不同身体部位的固有放射率，再次补偿在上述温度补偿步骤S70去除根据左右传感器9之间的距离差的温度差的立体热成像的温度值。在此情况下，各温度测量部位的固有放射率为，如黑体11(blackbody)等的异常体为1，例如，人体为0.95，玻璃为0.5，顶棚为0.8。
以下参照图11至图15，部分参照先前说明的图4至图10，对本发明的另一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体进行说明，省略与先前说明的本发明一实施例相同的说明。本发明的另一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体2，其特征在于，作为上述支撑单元，适用形成于车辆室内的A柱61、62的设置槽70；作为上述共用化单元，包括：帽壳体80，安装于上述设置槽70；传感器固定件90，收容红外线传感器8固定，以多种角度设置于上述帽壳体80。
本发明的另一实施例的这种红外线传感器组装体设置于装饰车辆室内的各种装饰物的一侧，用于测量车辆的室内温度，例如，如图4所示，优选地，设置在位于车辆室内的前表面左右棱角的左右A柱61、62。这是为了使红外线传感器组装体2与温度测量对象搭乘人员保持尽可能远的距离，如上所述，在红外线传感器组装体2与搭乘人员之间保持远距离，这是为了借助价格低但视野角狭窄的夹角镜头的红外线传感器来确保尽可能宽的拍摄范围。
如上所述，如图11至图15所示，根据为了测量车辆室内的温度而设置于车辆的前表面的本发明的另一实施例的红外线传感器组装体2，支撑单元为形成于车辆室内的A柱162的设置槽70，共用化单元包括：帽壳体80，安装于上述设置槽70，包括使红外线传感器8以能够调节角度的方式设置的角度调节机构81；传感器固定件90，以上述红外线传感器8间接地设置于上述角度调节机构81的方式收容并固定上述红外线传感器8，以多种角度设置于上述角度调节机构81，优选地，还包括收容体盖85。
在此情况下，如图15所示，上述设置槽70作为以能够装拆的方式将红外线传感器组装体2安装于车辆室内的装饰物的内部面的基部，在如图所示的上述装饰物的情况下，能够以与A柱61、62的装饰物的内部的形状或尺寸无关的方式将红外线传感器组装体2安装于拟要安装的位置。
为此，如图15所示，设置槽70由以长的方式沿着上下方向延伸的形状形成，包括主槽71和子槽72，上述主槽71位于中央部，上述子槽72位于子(sub)上侧及下侧，从上述主槽71向上下方向延伸形成。
上述帽壳体80由板块形状形成，包括：本体80a，向A柱61、62的外部露出；角度调节机构81，位于上述本体80a的一侧，以能够使红外线传感器8可调节角度的方式设置。
在此情况下，与上述本体80a的内侧，即与上述A柱61、62相接处的一侧以上下方向形成有一对结合件80b，上述一对结合件80b以弹性方式与上述设置槽70的子槽72相结合并卡住。并且，上述本体80a能够设置用于保护上述红外线传感器8的透射窗80c，这种透射窗80c根据制造工序，能够通过双注射方法等方式与上述本体80a形成为一体。
另一方面，上述角度调节机构81包括：管体形状的收容体83，形成有收容上述传感器固定件90的收容槽82；至少两个角度调节螺钉84，在上述收容体83的外侧向内侧贯通结合，用于以多种角度固定收容于上述收容槽82的上述传感器固定件90。
在此情况下，如图所示，上述收容槽82能够由圆形形成，上述传感器固定件90根据上述收容槽82的形状，与之相应地能够由圆筒形状形成。
并且，上述角度调节螺钉84在上述收容体83的外周沿着圆周方向按等间距配置，以向相互相向的方向成对的方式配置，优选地，分别成对的角度调节螺钉84沿着上述收容体83的长度方向以规定距离隔离的方式配置。
如图13所示，例如，在侧方向观察上述收容体83时，在上述角度调节螺钉84中，分别位于上述收容体83的上侧和下侧，并成对的角度调节螺钉84能够沿着上述收容体83的长度方向以规定距离L1分隔的方式配置；如图14所示，在上方向观察上述收容体83时，在上述角度调节螺钉84中，分别位于上述收容体83的左侧和右侧，并成对的角度调节螺钉84能够沿着上述收容体83的长度方向以规定距离L2分隔的方式配置。
如上所述，互相成对的角度调节螺钉84沿着上述收容体83的长度方向以分隔的方式配置，从而根据针对互相成对的各个角度调节螺钉84的松紧程度，上述传感器固定件90能够沿着上下方向及左右方向以多种角度固定，当上述角度调节螺钉84的个数增加的情况下，能够沿着上述上下方向和左右方向之间存在的多种方向以多种角度固定。因此，固定于上述传感器固定件90的红外线传感器8也能够以多种角度固定。
上述传感器固定件90作为以能够使上述红外线传感器8间接地设置于上述角度调节机构81的方式收容并固定上述红外线传感器8的结构，能够形成收容并固定上述红外线传感器8的槽，如图所示，能够以圆筒体形状形成。这种上述传感器固定件90以收容并固定上述红外线传感器8的状态，以多种角度设置于上述角度调节机构81。
另一方面，在上述传感器固定件90的外周形成有设置方向固定用突起91，上述设置方向固定用突起91在上述传感器固定件90收容于上述收容槽82的过程中用于确认沿着上述收容槽82的圆周方向的设置方向，在上述收容槽82能够形成有与上述设置方向固定用突起91相对应的设置方向固定用槽82a。
另一方面，在局限的车辆空间内，红外线传感器9的设置位置与A柱61、62的下端越近，红外线传感器9的视野角就越宽广。因此，为了尽量放宽上述红外线传感器9的视野角，优选地，将上述设置槽70设置于A柱61、62的下端部。
另一方面，本发明的另一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体还包括收容体盖85，上述收容体盖85以遮盖上述收容体83的收容槽82的方式构成，并且借助上述传感器固定件90间接设置于上述收容体83的红外线传感器8的一部分能够贯通的贯通孔85a形成于中心部。
在此情况下，优选地，上述收容体盖85形成有与上述贯通孔85a相连通的切开部85b，使得当设置用于贯通上述贯通孔85a的红外线传感器8时，能够确保顺利地移动。
以上，对本发明的特定实施例进行了图示和说明，但应该理解的是，只要是本发明所属技术领域的普通技术人员，就能够在不脱离发明要求保护范围所记载的本发明的思想及领域的范围内，对本发明进行多种修改及变更。
产业上的可利用性
根据本发明一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，测量车辆室内的温度的红外线传感器与弯曲防止用支架一起以倾斜状态紧固于主印刷电路板，因此能够实现红外线传感器组装体的整体大小的紧凑化。
由此，红外线传感器能够内置于例如A柱等的车辆室内置材料装饰物的内侧，从而能够增强车辆室内的美观。
并且，即使适用红外线传感器组装体的车种发生变更，也能够根据例如A柱等的车辆室内的装饰物的内部结构来调整支撑支架的长度或宽度，并根据红外线传感器的拍摄角度来变更红外线传感器的紧固角度，从而能够保持最优的温度测量性能，与此同时，仅通过将盖外面的轮廊以与例如A柱等的相关内置材料的内置面轮廊相一致的方式调整，以此来能够提供红外线传感器组装体的顺畅的共用化。
根据本发明的另一实施例的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，测量车辆室内的温度的红外线传感器通过多个角度调节螺钉来以多种角度设置于帽壳体，这种帽壳体设置于形成在A柱的设置槽，因此能够实现红外线传感器组装体的整体大小的紧凑化。
由此，红外线传感器能够内置于例如A柱等的车辆室内置材料装饰物的内侧，从而能够增强车辆室内的美观。
并且，即使适用红外线传感器组装体的车种发生变更，导致A柱的角度发生变更，也能够与此相匹配地变更红外线传感器的紧固角度，从而能够保持最优的温度测量性能，且有助于红外线传感器组装体的顺畅的共用化。
Claims (15)
1.一种车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，包括：
支撑单元，设置于车辆室内的一侧装饰物；以及
共用化单元，设置于上述支撑单元，能够调节用于测量车辆室内的温度的红外线传感器(8、9)的设置角度。
2.根据权利要求1所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，
上述支撑单元为设置于车辆室内的A柱(61、62)的支撑支架(3)；
上述共用化单元包括：
壳体(5)，安装于上述支撑支架(3)，在上述壳体(5)与上述支撑支架(3)之间形成有内部设置空间，以及
主印刷电路板(7)，以介于上述支撑支架(3)和上述壳体(5)之间的方式与印刷电路板外罩(17)扣合。
3.根据权利要求2所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述共用化单元还包括防红外线传感器弯曲支架(11)，上述防红外线传感器弯曲支架(11)倾斜地附着于上述主印刷电路板(7)，用于将测量车辆室内的温度的红外线传感器(9)倾斜地紧固于上述主印刷电路板(7)。
4.根据权利要求3所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述防红外线传感器弯曲支架(11)相对于上述主印刷电路板(7)的紧固角度(C)能够根据上述支撑支架(3)的设置角度(A)和上述红外线传感器(9)的拍摄角度(B)而改变。
5.根据权利要求2所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述支撑支架(3)以能够拆装的方式设置于上述车辆室内的A柱(61、62)。
6.根据权利要求2所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述支撑支架(3)设置于上述A柱(61、62)的下端部。
7.根据权利要求3所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述防红外线传感器弯曲支架(11)的内侧以防止上述红外线传感器(9)的端子(23)弯曲的方式以包围上述红外线传感器(9)的端子(23)的形状形成。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，还包括盖(13)，上述盖(13)在上述壳体(5)的外侧隔着上述壳体(5)以能够拆装的方式安装于上述支撑支架(3)，并且与上述红外线透射窗(15)相结合的露出孔(19)贯通上述盖(13)的一侧，以上述盖(13)的外面的轮廊与上述装饰物的外置面的轮廊相一致的方式弯曲。
9.根据权利要求1所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，
上述支撑单元为形成于车辆室内的A柱(61、62)的设置槽(70)；
上述共用化单元包括：
帽壳体(80)，上述帽壳体(80)安装于上述设置槽(70)，包括角度调节机构(81)，上述红外线传感器(8)以能够调节角度的方式设置，以及
传感器固定件(90)，以能够使上述红外线传感器(8)间接地设置于上述角度调节机构(81)的方式收容并固定上述红外线传感器(8)，并以多种角度设置于上述角度调节机构(81)。
10.根据权利要求9所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，
上述角度调节机构(81)包括：
管体形状的收容体(83)，形成有收容上述传感器固定件(90)的收容槽(82)；以及
至少两个角度调节螺钉(84)，从上述收容体(83)的外侧向内侧贯通结合，用于以多种角度固定收容于上述收容槽(82)的上述传感器固定件(90)。
11.根据权利要求10所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述收容槽(82)以圆形槽形状形成，上述角度调节螺钉(84)沿着圆周方向按等间距配置于上述收容体(83)的外周，并以互相相向的方向成对的方式配置，分别成对的角度调节螺钉(84)沿着上述收容体(83)的长度方向以规定距离分隔的方式配置。
12.根据权利要求11所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，在上述传感器固定件(90)的外周形成有设置方向固定用突起(91)，在上述传感器固定件(90)收容于上述收容槽(82)时，上述设置方向固定用突起(91)用于确认沿着上述收容槽(82)的圆周方向的设置方向；在上述收容槽(82)形成有与上述设置方向固定用突起(91)相对应的设置方向固定用槽(82a)。
13.根据权利要求9所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述设置槽(70)设置于上述A柱(61、62)的下端部。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，还包括收容体盖(85)，上述收容体盖(85)以遮盖上述收容体(83)的收容槽(82)的方式构成，并且借助上述传感器固定件(90)间接设置于上述收容体(83)的红外线传感器(8)的一部分能够贯通的贯通孔(85a)形成于上述收容体盖(85)的中心部。
15.根据权利要求14所述的车辆室内的温度测量用红外线传感器组装体，其特征在于，上述收容体盖(85)形成有与上述贯通孔(85a)相连通的切开部(85b)，使得当设置用于贯通上述贯通孔(85a)的红外线传感器(8)时，能够确保顺利地移动。
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