CN104379379A - 车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的积木式系统以及制造这种车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于升降式天窗或滑动式天窗(10，10')的积木式系统，其应用于车辆顶盖(12，22)的不同顶盖开口(20，24)，其中，升降式天窗或滑动式天窗具有至少一个遮盖元件(14，14')、包含顶盖驱动器(21)的运动系统以及框架元件，所述顶盖驱动器用于在将所述顶盖开口打开与将所述顶盖开口闭锁的位置之间对所述遮盖元件(14，14')进行调节，所述框架元件用于将所述遮盖元件及所述包含顶盖驱动器的运动系统布置在相应的车辆顶盖上，其中，为与不同的顶盖开口匹配，提供经过调整的框架元件(16，16')和遮盖元件(14，14')。

Description

车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的积木式系统以及制造这种车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的方法
技术领域
本发明涉及一种车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的积木式系统/模块式系统(Baukastensystem)，以及一种制造这种车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的方法。
背景技术
在乘用车的批量生产中，车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗已为人所熟知。这种滑动式天窗或升降式天窗包括遮盖元件，以及用于将该遮盖元件保持在车辆顶盖上的框架元件。其中，该框架元件和该遮盖元件可以是可嵌入车辆顶盖的顶盖开口中并从而可省时并低成本安装的顶盖模块。
在此情形下，遮盖元件可以借助顶盖驱动器相对框架元件在将顶盖开口闭锁的闭合位置与至少一个将顶盖开口至少局部释放的开启位置之间受到调节。
为了将这种滑动式天窗或升降式天窗应用在不同规格的乘用车中，乘用车的顶盖或顶盖开口的相应轮廓必须尽可能相同，亦即，所谓“D线”的走向相同。D线描述的是车架结构边缘的向顶盖开口过渡的沿车辆垂直方向的上部区段的走向。因此，D线描述了可见的顶盖开口的宽度以及所谓“拉伸”，即车架结构边缘相对延车辆纵向延伸的车辆中心线的走向。
如果乘用车的顶盖开口具有不同的几何形状，那么在传统的方案中，需要构建独立的滑动式天窗或升降式天窗，并将其与不同的几何形状进行匹配。特别是在顶盖开口的宽度不同时便会出现上述情形。为制造这些不同的滑动式天窗或升降式天窗，需要不同的工具。这导致存在不同的车辆顶盖时滑动式天窗或升降式天窗的制造成本较高。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的积木式系统，以及一种制造这种滑动式天窗或升降式天窗的方法，以便以低成本的方式实现针对不同车辆顶盖的滑动式天窗或升降式天窗。
本发明用以达成上述目的的解决方案是，一种具有权利要求1所述特征的积木式系统，以及一种具有权利要求6所述特征的方法。本发明的有利技术方案及优选和创造性改进方案由其余的权利要求给出。
滑动式顶盖或升降式顶盖优选根据不同车辆规格的最小顶盖开口而设计，从而确保在转移至其他车辆规格时具有足够的结构空间。在本发明的积木式系统中，所述遮盖元件和所属框架元件的尺寸可变，从而可以根据其他顶盖开口及根据其他D线进行调整。
因此，本发明的积木式系统包括至少一个第二遮盖元件，以及至少一个用于将所述第二遮盖元件保持在第二车辆顶盖上的第二框架元件。其中，所述第二遮盖元件和所述第二框架元件至少具有与所述第二车辆顶盖相匹配的几何形状，其中，所述第二车辆顶盖的几何形状与所述第一车辆顶盖不同。
所述车辆顶盖例如具有宽度或长度不同的相应顶盖开口，以供嵌入对应的框架元件和遮盖元件。
所述积木式系统还包括包含顶盖驱动器的运动系统，其用于相对于对应的框架元件，在将相应车辆顶盖的相应顶盖开口闭锁的闭合位置与至少一个将所述顶盖开口至少局部释放的开启位置之间对相应的遮盖元件进行调节。
可以为不同规格的顶盖开口采用包含相同顶盖驱动器的相同的运动系统。因此，尽管车辆顶盖不同，所述滑动式天窗或升降式天窗却具有极多的相同零件，因而能够特别低成本地实现所述滑动式天窗或升降式天窗。
特别是在用于调节所述遮盖元件的运动系统，加固元件，以及借助例如透明的遮盖元件实现的通透度这些方面，所述滑动式天窗或升降式天窗的结构性整体设计例如根据所述车辆顶盖中较小，特别是较窄的一个来实施。通过简单地改变所述遮盖元件和所述框架元件，便能对其几何形状，特别是对其宽度进行调整，以便能够在较大，特别是较宽的车辆顶盖上同样低成本地实现滑动式天窗或升降式天窗。
所述整体设计同样可以先根据所述车辆顶盖中较大，特别是较宽的一个来实施，以便随后根据所述较小的车辆顶盖对所述框架元件和所述遮盖元件进行调整。但必须根据所预期的最小尺寸来实施，以便确保在此情形下同样提供足够的结构空间来布置不匹配的部件。
对所述框架元件的和所述遮盖元件的几何形状进行的简单改变例如以以下方式实施：使用相应工具/模具的至少一个相应第一工具零件来制造第一遮盖元件和第一框架元件，另一方面，使用相应工具的相应第二工具零件来制造第二遮盖元件和第二框架元件。换言之，为制造不同的遮盖元件和框架元件，仅所述工具零件实施为可更换的替换嵌件，因此，尽管遮盖元件的几何形状不同并且框架元件的几何形状也不同，仍能用分别相同的工具来制造遮盖元件及框架元件。所述工具零件是相应工具的替换嵌件，因而相应工具以以下方式灵活设计：能够根据所述车辆顶盖的不同几何形状对遮盖元件和框架元件进行调整，而不会对其余车辆顶盖造成负面影响。
因此能够以简单、省时且低成本的方式，以所述整体设计及对应基本结构为基础，采用相应工具上的可更换或可替换工具零件，将所述遮盖元件和所述框架元件与不同的车辆顶盖进行匹配，从而实现例如不同的宽度，不同的拉伸，以及特别是不同的D线。
其中，所述滑动式天窗或升降式天窗的基本结构的整体设计以以下方式实施：可以用不同的工具零件来改变所述遮盖元件和所述框架元件的几何形状。
本发明还涉及一种制造车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的方法，其中，使用相应工具的至少一个相应第一工具零件来制造第一遮盖元件和第一框架元件，所述第一框架元件用于将所述第一遮盖元件保持在第一车辆顶盖上。其中，所述遮盖元件能够相对于所述第一框架元件在将所述第一车辆顶盖的第一顶盖开口闭锁的闭合位置与至少一个将所述第一顶盖开口至少局部释放的开启位置之间受到调节。
为制造几何形状与第一遮盖元件不同的第二遮盖元件，以及几何形状与第一框架元件不同的第二框架元件——所述第二框架元件用于将所述第二遮盖元件保持在几何形状与第一车辆顶盖不同的第二车辆顶盖上，使用相应工具的相应第二工具零件，而不是所述相应第一工具零件。其中，所述第二遮盖元件能够相对于所述第二框架元件在将第二车辆顶盖的第二顶盖开口闭锁的闭合位置与至少一个将所述第二顶盖开口至少局部释放的开启位置之间受到调节。
换言之，为制造不同的框架元件和不同的遮盖元件，仅对相应工具的相应工具零件进行更换。这样便能以所述滑动式天窗或升降式天窗的采用整体设计(该整体设计特别是在其几何形状方面与所述车辆顶盖中的一个及其几何形状相匹配)的基本结构为基础，以简单的方式改变遮盖元件和框架元件的几何形状，特别是其宽度，以便在具有例如不同D线的不同车辆顶盖中能够以低成本的方式实现不同的滑动式天窗或升降式天窗。其中，本发明的积木式系统的有利技术方案也视作本发明的方法的有利技术方案，并且反之亦然。
附图说明
下面参照附图借助优选实施例对本发明的优点、特征和技术细节作进一步说明。在本发明范围内，前述的特征和特征组合以及下文将在附图描述中提及或附图中单独示出的特征和特征组合不仅能够以本申请所给出的方式进行组合，也能够按其它方式组合应用或单独应用。
图中示出：
图1为车辆顶盖用滑动式天窗或升降式天窗的示意性俯视图；
图2为图1所示滑动式天窗或升降式天窗的另一示意性俯视图；
图3为用于另一车辆顶盖的另一滑动式天窗或升降式天窗的示意性俯视图；
图4为滑动式天窗或升降式天窗的顶盖模块在乘用车的车架结构上的布局的局部示意性剖视图；以及
图5为图4所示布局的另一实施方式的局部示意性剖视图。
具体实施方式
图1示出用于乘用车的第一车辆顶盖12(图2)的所谓的外部滑动天窗10。外部滑动天窗10包括第一遮盖元件14与第一框架元件16。结合图4和5便能看出，第一框架元件16能够紧固在构建有第一车辆顶盖12的车架结构18上。第一框架元件16用于保持第一遮盖元件14。因此，第一遮盖元件14通过第一框架元件16紧固在车架结构18上。
在此情形下，第一遮盖元件14可以相对于第一框架元件16，在将第一车辆顶盖12的第一顶盖开口20闭锁的闭合位置与至少一个将第一顶盖开口20至少局部释放的开启位置之间大体沿车辆纵向被移动。顶盖驱动器21(图4和5)及运动系统用于移动第一遮盖元件14。
如图1和2所示，第一车辆顶盖12具有以俯视图为准的某一D线，即具有某一拉伸，特别是某一沿车辆横向的宽度。
图3示出D线及特别是宽度与第一车辆顶盖12不同的第二车辆顶盖22。特定而言，其中第二车辆顶盖22的第二顶盖开口24比第一顶盖开口20更宽。
第二车辆顶盖22分配有第二外部滑动天窗10'，其包括第二遮盖元件14'和第二框架元件16'。其中，第二遮盖元件14'和第二框架元件16'的功能与第一遮盖元件14和第一框架元件16相同。
图4示出第一外部滑动天窗10在对应乘用车的第一车架结构18上的第一布局26。图5示出第二外部滑动天窗10'在第二车辆顶盖22的第二车架结构28上的第二布局26'。相应的框架元件16、16'具有大致呈Z形的横截面。框架元件16、16'的朝向车架结构18、28的侧边从上方布置在车架结构18、28上。遮盖元件14、14'同样从上方布置在框架元件16、16'的朝向车架结构18、28的侧边上，并借助密封件30与该侧边密封。此外，在框架元件16、16'的第二侧边与遮盖元件14、14'之间布置有顶盖驱动器21。加固元件32同样大致呈Z形，并布置于框架元件16、16'的及顶盖驱动器21的两个侧边之间的过渡区域内。
如图4和5所示，外部滑动天窗10、10'仅在其相应的框架元件16、16'及其相应的遮盖元件14、14'方面有区别。其中，第二遮盖元件14'及第二框架元件16'与较宽的第二顶盖开口24相匹配，因而相应地比第一遮盖元件14及第一框架元件16更宽。第一遮盖元件14及第一框架元件16与较窄的第一顶盖开口20相匹配。
但在外部滑动天窗10、10'中采用相同的用于驱动遮盖元件14、14'的顶盖驱动器21，以及相同的密封件30，其中，相应的密封件30用于将相应的遮盖元件14、14'与相应的框架元件16、16'密封。此外，在两个外部滑动天窗10、10'中采用相同的用于对相应框架元件16、16'进行加固的加固元件32。框架元件16、16'各具一凸缘34，相应的装饰元件，特别是装饰条能够紧固在该凸缘上。
包含外部滑动天窗10、10'的整体设计的基本结构例如根据较小的第一车辆顶盖12而实施。但包含整体设计的基本结构以以下方式实施，从而能够根据车辆顶盖12、22的不同几何形状，特别是根据第二车辆顶盖22的较大宽度，借助用于制造遮盖元件14、14'和框架元件16、16'的相应工具的可更换工具零件，以简单的方式对第一遮盖元件14以及第一框架元件16进行调整。
作为替代方案，包含相应整体设计的基本结构也可以根据较大及较宽的第二车辆顶盖22而实施，从而以此为基础，根据较窄的第一车辆顶盖12，借助可更换工具零件实现简单的几何形状调整，特别是宽度调整。
尽管车辆顶盖12、22的及其顶盖开口20、24的宽度不同，借助该基本结构便能不作修改地沿用针对装饰元件、车架结构连接及安装工具的尺度。车辆顶盖12、22的拉伸也可以有区别，其中，能够以所述基本结构为基础实现简单的调整。此外，可以不作修改地沿用外部滑动天窗10、10'的主要组件，如包含机械机构的顶盖驱动器21、加固元件32、密封件30及视情况设置的其他组件，以及，可以将这些组件应用于几何形状不同的两种车辆顶盖。仅框架元件16、16'和遮盖元件14、14'及其相应工具能够借助可更换工具零件来灵活设计。
遮盖元件14、14'可以实施为至少局部透明，且特别是用玻璃制成，其中，以所述基本结构为基础，所述遮盖元件也可以具有通透度。特定而言，可以将外部滑动天窗10、10'有利地用作全景天窗，该全景天窗在车辆顶盖12、22的特别大的长度范围内延伸。

Claims (6)

1.一种用于升降式天窗或滑动式天窗(10、10')的积木式系统，其应用于车辆顶盖(12、22)的不同顶盖开口(20、24)，其中，升降式天窗或滑动式天窗具有至少一个遮盖元件(14、14')、包含顶盖驱动器(21)的运动系统以及框架元件，所述顶盖驱动器用于在将所述顶盖开口打开与将所述顶盖开口闭锁的位置之间对所述遮盖元件(14、14')进行调节，所述框架元件用于将所述遮盖元件及所述包含顶盖驱动器的运动系统布置在相应的车辆顶盖上，其中，为与不同的顶盖开口匹配，提供经过调整的框架元件(16、16')和遮盖元件(14、14')。
2.根据权利要求1所述的积木式系统，
其特征在于，
设置有至少一个密封件(30)，借助该至少一个密封件能够将所述相应的遮盖元件(14、14')与分别对应的框架元件(16、16')相互密封。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的积木式系统，
其特征在于，
设置有至少一个用于对所述相应的框架元件(16、16')进行加固的加固元件(32)。
4.根据权利要求2和3所述的积木式系统，
其特征在于，
所述相应的框架元件(16、16')具有大致呈Z形的横截面，所述框架元件(16、16')的朝向车架结构(18、28)的侧边从上方布置在所述车架结构(18、28)上，所述遮盖元件(14、14')从上方布置在所述框架元件(16、16')的朝向所述车架结构(18、28)的侧边上并借助所述密封件(30)与所述侧边密封，在所述框架元件(16、16')的第二侧边与所述遮盖元件(14、14')之间布置有所述顶盖驱动器(21)，以及，所述加固元件(32)同样大致呈Z形，并布置在所述框架元件(16、16')的和所述顶盖驱动器(21)的两个侧边之间的过渡区域内。
5.根据上述权利要求中任一项所述的积木式系统，
其特征在于，
所述遮盖元件(14、14')和所述框架元件(16、16')在其相应的宽度或长度方面均有所不同。
6.一种制造车辆顶盖(12、22)用滑动式天窗或升降式天窗(10、10')的方法，其中，使用相应工具的至少一个相应第一工具零件来制造第一遮盖元件(14)和第一框架元件(16)，所述第一遮盖元件能够在将第一车辆顶盖(12)的第一顶盖开口(20)闭锁的闭合位置与至少一个将所述第一顶盖开口(20)至少局部释放的开启位置之间受到调节，所述第一框架元件用于将所述第一遮盖元件(14)保持在所述第一车辆顶盖(12)上，其中，使用所述相应工具的相应第二工具零件，而不是所述相应第一工具零件来制造几何形状与所述第一遮盖元件(14)不同的第二遮盖元件(14')，以及几何形状与所述第一框架元件(16)不同的第二框架元件(16')，所述第二遮盖元件能够在将第二车辆顶盖(22)的第二顶盖开口(24)闭锁的闭合位置与至少一个将所述第二顶盖开口(24)至少局部释放的开启位置之间受到调节，所述第二框架元件用于将所述第二遮盖元件(16')保持在所述第二车辆顶盖(22)上，所述第二车辆顶盖的几何形状与所述第一车辆顶盖(12)不同。
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