CN104368479A - 一种轮毂吊挂式挂具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轮毂吊挂式挂具，包括吊杆，吊杆上方满焊连接挂钩，吊杆上设有挂件，挂件主体与水平呈10°角设置，挂件与吊杆的接触端设置为环状，吊杆与挂件之间由焊缝填充完整形成类似‘8’字形焊缝，挂件弯折环状的末端与挂件本体之间内外均设置焊缝，延伸出的挂件主体向上扬10°角，上扬的挂件主体末端再上扬10°角，挂件主体的外侧套有胶管套，吊杆上还设有稳定架，稳定架设置在垂直于挂件的平面上。采用填充类型的焊接方式，使得连接更加稳固。挂件主体末端有一定角度（轻微上翘），防止了轮毂在高压喷淋处理中的滑落。稳定架的设置使得悬挂其上的轮毂不会前后晃动，增强了喷淋处理过程中的稳定性。

Description

一种轮毂吊挂式挂具

技术领域

本发明涉及一种汽车轮毂涂装输送设备，尤其涉及一种轮毂涂装前处理时使用的吊挂式挂具。

背景技术

目前，随着摩托车铝合金轮毂行业的发展，新技术在该行业的逐步应用，随着生活水平的提高，人们对车轮的外观质量要求越来越高，因此，客户对涂装质量的要求也越来越高。目前，在轮毂制造行业，喷涂工序一般采用两种方式，即悬挂式生产线和地链式生产线。悬挂式生产线是将轮毂悬挂在生产线的挂具上进行喷涂，常规情况下轮毂的外观面垂直于地面，这种方式每一个挂具可以挂上下两个，效率高；地链式生产线是将轮毂放置在地链的水平托盘上进行喷涂，运行平稳，但每个托盘只能放置一个轮毂，效率低。铝合金轮毂涂装前处理时，传统的挂具是挂铝合金轮毂轮辋或抱轮辋，缺点有：1、挂具接触部位不能较好的形成钝化膜，挂具接触部位理化性能差；2、挂具接触部位有轻微损伤或印痕，喷粉或喷漆后产生外观不良，终检下线部分产品需要返修。3、对于精车亮面产品和返工产品重新上线前处理时，挂具接触部位会对涂层明显损伤，造成不良产品。

专利201420299509.6公开了一种汽车轮毂喷漆涂装挂具，包括吊臂，吊臂的上端设有钩环，其特征在于：在所述吊臂的右侧设有二个右挂具，在所述吊臂的左侧设有二个左挂具，在所述每个左挂具的下方且位于吊臂的左侧均设有挡杆，所述每个右挂具包括右挂杆和右支撑杆，所述右挂杆包括右挂杆骨架和右挂杆尼龙防护套，所述每个左挂具包括左挂杆和左支撑杆，所述左挂杆包括左挂杆骨架和左挂杆尼龙防护套，所述右挂杆及左挂杆均为自根部向外依次渐高。但是此轮毂的挂具的连接牢固性欠佳，且挂在其上的轮毂晃动较大，在生产工艺中仍会产生次品，挂杆较多，影响使用。

发明内容

鉴于上述，本发明提供一种轮毂吊挂式挂具，用于解决现有技术中挂具在轮毂涂装中会影响轮毂外观和涂层理化性能的问题。

本发明提供一种轮毂吊挂式挂具，包括吊杆，吊杆上方满焊连接挂钩，吊杆上设有挂件，挂件主体与水平呈10°角设置，挂件与吊杆的接触端设置为环状，吊杆与挂件之间由焊缝填充完整形成类似‘8’字形焊缝，挂件弯折环状的末端与挂件本体之间内外均设置焊缝，延伸出的挂件主体向上扬10°角，上扬的挂件主体末端再上扬10°角，挂件主体的外侧套有胶管套，吊杆上还设有稳定架，稳定架设置在垂直于挂件的平面上。采用填充类型的焊接方式，使得连接更加稳固。挂件主体末端有一定角度(轻微上翘)，防止了轮毂在高压喷淋清洗中的滑落。稳定架的设置使得悬挂其上的轮毂不会前后晃动，增强了前处理喷淋处理过程中的稳定性。所述满焊，表示焊接杆与挂钩之间的焊接部分包括整个焊接管均与挂钩焊接，无非焊接位置。

作为优选，吊杆上方设有弯折连接杆，连接杆的上方设有焊接杆，焊接杆与吊杆竖直平行设置，弯折连接杆与吊杆呈夹角45°。

作为优选，所述挂钩采用304扁钢弯折而成。304不锈钢板表面美观以及使用可能性多样化，耐腐蚀性能好，比普通钢长久耐用，强度高，因而薄板使用的可能性大，耐高温氧化及强度高，因此能够抗火灾，常温加工，即容易塑性加工，因为不必表面处理，所以简便、维护简单，清洁，光洁度高，焊接性能好。

作为优选，所述弯折连接杆与挂件主体设置在同一平面。避免相互干扰。一个吊杆上设置两个挂件，方便操作，也避免过于密集的设置，会在涂装前处理的时候造成相互干扰，影响质量。

作为优选，所述挂件与吊杆的接触端设置为环状，所述环状为三角形。三角形的设置更加稳固。

作为优选，所述挂件采用304光圆钢弯折而成，表面美观，耐腐蚀性能好，强度高。

作为优选，所述稳定架为正三角形，稳定架的其中一顶点和对边线的中点焊接在吊杆上，挂件设置在稳定架的重心点和焊接顶点之间。使得悬挂其上的轮毂在背靠稳定架的时候，受力面积更加的均匀。

一种轮毂悬挂工艺，采用上述的轮毂挂式吊具，将挂件穿过轮毂帽口悬挂在挂具上。

如上所述，本发明的一种轮毂吊挂式挂具，具有以下有益效果：

1、铝合金轮毂前处理时挂帽口，解决了传统挂具对涂层的损伤，从而提高了产品涂层整体的理化性能,提升了产品的整体外观质量。

2、此挂具采用整体式的304#光圆一端弯曲后满焊，增强了挂具的支撑力和承载力。

3、此挂具对铝合金轮毂的使用范围广，轮辋14吋－22吋的铝合金轮毂均能使用。

4、此挂具在使用中，因为使用了耐高温、耐强酸和耐强碱的的胶管，故挂具维护保养简单、周期长、也不会对铝合金轮毂帽口铝合金基体有损伤，从而提升了产品的整体外观质量。

5、此挂具末端有一定角度，防止了轮毂在涂装前处理时高压喷淋处理中的滑落。

附图说明

图1显示为本发明实施例的轮毂吊挂式挂具的侧面结构示意图。

图2显示为本发明实施例的轮毂吊挂式挂具的正面结构示意图。

图3显示为本发明实施例的吊杆与挂件之间的焊缝结构示意图。

图4显示为图1中A-A的放大视图。

零件标号说明

1      吊杆，

2      连接杆，

3      焊接杆，

4      挂钩，

5      挂件，

6、7   焊缝，

8      胶管套，

9      稳定架，

10     轮毂。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

根据附图1所示的轮毂吊挂式挂具，包括吊杆1，吊杆1上方设有弯折连接杆2，连接杆2的上方设有焊接杆3，焊接杆3与吊杆1竖直平行设置，弯折连接杆2与吊杆1呈夹角45°。焊接杆3上满焊连接挂钩4，挂钩4采用304扁钢弯折而成。挂钩4的末端与整个焊接杆3焊接而成。

根据附图2所示，吊杆1上设有挂件5，挂件5主体与弯折连接杆2同一平面，挂件5主体与水平呈10°角设置。挂件5与吊杆1的接触端为环状设置，本实施例近似三角形，其中一边全部竖直焊接在吊杆1上，与吊杆1的焊缝6形成类似‘8’字形焊缝，吊杆1与挂件5之间由焊缝6填充完整，详见附图3。挂件1弯折环状的末端与挂件本体之间内外均形成焊缝7，详见附图4。延伸出的挂件5主体向上扬10°角，上扬的挂件5主体末端再上扬10°角。挂件5采用304光圆钢弯折而成。挂件5主体的外侧套有耐高温、耐强酸和耐强碱耐140℃的胶管套8，胶管套8厚2mm。

吊杆1上还设有稳定架9，稳定架9设置在垂直于挂件5的平面上。稳定架9为正三角形，稳定架9的其中一顶点和对边线的中点焊接在吊杆1上，挂件5设置在稳定架9的重心点和焊接顶点之间。

实施例2

一种轮毂悬挂工艺，采用上述的轮毂10挂式吊具，将挂件5穿过轮毂10帽口悬挂在挂具上。铝合金轮毂10前处理时挂帽口，解决了传统挂具对涂层的损伤，从而提高了产品涂层整体的理化性能,提升了产品的整体外观质量。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种轮毂吊挂式挂具，其特征在于，包括吊杆，吊杆上方满焊连接挂钩，吊杆上设有挂件，挂件主体与水平呈10°角设置，挂件与吊杆的接触端设置为环状，吊杆与挂件之间由焊缝填充完整形成类似‘8’字形焊缝，挂件弯折环状的末端与挂件本体之间内外均设置焊缝，延伸出的挂件主体向上扬10°角，上扬的挂件主体末端再上扬10°角，挂件主体的外侧套有胶管套，吊杆上还设有稳定架，稳定架设置在垂直于挂件的平面上。

2.根据权利要求1所述的轮毂吊挂式挂具，其特征在于，所述吊杆上方设有弯折连接杆，连接杆的上方设有焊接杆，焊接杆与吊杆竖直平行设置，弯折连接杆与吊杆呈夹角45°。

3.根据权利要求1所述的轮毂吊挂式挂具，其特征在于，所述挂钩采用304扁钢弯折而成。

4.根据权利要求2所述的轮毂吊挂式挂具，其特征在于，所述弯折连接杆与挂件主体设置在同一平面。

5.根据权利要求1所述的轮毂吊挂式挂具，其特征在于，所述挂件与吊杆的接触端设置为环状，所述环状为三角形。

6.根据权利要求1所述的轮毂吊挂式挂具，其特征在于，所述挂件采用304光圆钢弯折而成。

7.根据权利要求1所述的轮毂吊挂式挂具，其特征在于，所述稳定架为正三角形，稳定架的其中一顶点和对边线的中点焊接在吊杆上，挂件设置在稳定架的重心点和焊接顶点之间。

8.一种轮毂悬挂工艺，其特征在于，采用1至7任一所述的轮毂挂式吊具，将挂件穿过轮毂帽口悬挂在挂具上。