CN104357183A - 一种汽轮机油组合物及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽轮机油组合物及其制备方法，涉及工业润滑油领域，组合物包括以下组分：（1）基础油；（2）抗氧剂；（3）防腐抗氧剂；（4）防锈剂；（5）极压抗磨复合剂；（6）有机磺化物或有机磺化聚合物；（7）抗泡剂；（8）抗乳化剂；（9）分散剂。组合物的制备方法步骤如下：（1）称量；（2）压缩空气混合；（3）混合泵混合；（4）静置。本发明提供的汽轮机油组合物及其制备方法，油品质量稳定，粘度适中，流动性较好，具有优良的润滑性能、极压抗磨性能、冷却性能、高温稳定性和氧化安定性能，同时抗泡性和抗乳化性较好，是一种非常理想的汽轮机油。
Description
技术领域
本发明属于工业润滑油领域，特别涉及一种汽轮机油组合物及其制备方法。
背景技术
汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油、水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。根据汽轮机油的作用，可知，汽轮机油需要同时具备润滑性能、极压抗磨性能、冷却性能、防锈性能和高温氧化安定性能等多种性能，而且性能需达到优良水平。
申请号为201310066580.X的“极压汽轮机油”专利文献，公开了一种汽轮机油，该汽轮机油主要由基础油和添加剂组成，其中基础油主要由矿物油、醇酯与聚(亚烷基)二醇组成，并添加有烷基化二苯胺和/或亚磷酸酯、高分子屏蔽酚、硫磷酸酯、硫磷酸盐、苯三唑胺盐、苯三唑衍生物、十二烯基丁二酸(酯)、胺的四聚氧丙撑衍生物、硅氧烷复合物的添加剂。由此可知，该汽轮机油的添加剂主要为有机物，在极压抗磨性能和高温稳定性能上表现出色，且具有较好的抗泡性和分散性能上，但在冷却性能和氧化安定性上表现一般，原因可能有两方面：一是基础油的选择，矿物油的粘度较高，流动性较差，造成冷却性能不佳；第二，添加剂多为有机物，易变质，且油品的比热降低，导致冷却性能和氧化安定性能较差。
申请号为201210237880.5的“一种汽轮机油”专利文献，公开了一种汽轮机油，其组分及重量含量为：胺类抗氧剂0.1～2％，极压抗磨剂0.1～0.9％，无灰防锈剂0.02～0.5％，金属钝化剂0.01～0.05％，抗泡剂0.001～0.01％，基础油余量；其中：为饱和烃含量大于90％，硫含量小于0.03％的Ⅲ类基础油；胺类抗氧剂选自烷基化二苯胺、苯基萘胺及其混合物；极压抗磨剂为烷基硫代磷酸酯、烷基亚磷酸盐、烷基磷酸酯胺盐、烷基硫代氨基甲酸酯中的一种或几种的混合物，其中：烷基为C2-C20的烃基；无灰防锈剂为烯基丁二酸或磷酸酯胺盐或二者的复配混合物。上述公开的汽轮机油，其性能主要为防腐防锈性能，极压抗磨性能因极压抗磨剂的选择和加入含量而表现一般，具有一定的抗泡性能，但是抗乳化性能较差，高温稳定性较差，冷却性能一般，因此，也不是一种合格的汽轮机油。
综上所述，汽轮机油因其对于性能要求较为严格，而多种性能之间，会出现因突出一个性能而导致另一个性能不足的现象，即多种性能之间不能达到有效的平衡：要求较好的极压抗磨性能和润滑性能，油品的粘度就较低，冷却性能和抗乳化性能就会受到影响；有机添加剂选择过多，也会导致油品的性能不稳定，高温安定性较差。因此，如何平衡各个性能，使各个性能均能达到一定的水平，是汽轮机油发展的方向。
发明内容
本发明解决的技术问题：针对上述不足，克服现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种汽轮机油组合物及其制备方法。
本发明的技术方案：一种汽轮机油组合物，包括以下质量份数的各个组分：
(1)基础油，包括III类和IV类基础油，其质量份数为55-75份；
(2)抗氧剂，为有机硒化物抗氧剂，其质量份数为0.5-1.2份；
(3)防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为1.2-3.2份；
(4)防锈剂，为磺酸盐或苯磺酸盐防锈剂，其质量份数为2.5-5份；
(5)极压抗磨复合剂，其质量份数为5-12份；
(6)有机磺化物或有机磺化聚合物，其质量分数为3-9份；
(7)抗泡剂，为丙烯酸与醚共聚物、蓖麻油聚氧乙烯醚或甲基硅油，其质量份数为1.5-2.2份；
(8)抗乳化剂，为环氧化物及其聚合物，其质量份数为1.3-2.2份；
(9)分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为1.1-2.5份。
作为优选，IV类基础油的占基础油总质量的百分比为30％-45％。
作为优选，有机硒化物抗氧剂为十二烷基硒。
作为优选，防锈剂为合成磺酸钡、合成磺酸钠或合成重烷基苯磺酸钠。
作为优选，极压抗磨复合剂的成分为25-45wt％的硫化异丁烯和55-75wt％的硼化油酰胺。
作为优选，抗乳化剂为环氧乙烷、聚环氧乙烷或聚环氧乙烷-环氧丙烷醚。
作为优选，有机磺化物为磺化酚醛树脂及其改性物。
一种汽轮机油组合物的制备方法，制备步骤如下：
(1)称量：准确称量汽轮机油组合物的各个组分；
(2)压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间2-4h；
(3)混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间1-2h；
(4)静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置1-3h，即得到汽轮机油组合物。
有益效果：本发明提供的汽轮机油组合物，以汽轮机油的作用为依据，建立一个性能体系，通过添加剂的类型和数量的控制以达到各个性能之间的平衡，而非针对某一性能而简单选择相应的添加剂。首先，基础油的选择上，以粘度低的基础油为核心，以便控制油品粘度；其次，添加剂的类型和种类的选择上，尽量避免相互之间产生的消极影响，无机添加剂或金属盐的比例相对较高，以便控制粘度和提高油品的比热；第三，加入有机磺化物，一方面提高油品的高温稳定性，另一方面，与其他添加剂配合，能够提高油品的抗磨性、抗泡性和抗乳化性。
因此，本发明提供的汽轮机油组合物，粘度适中，比热较高，具有优良的润滑性能、极压抗磨性能、冷却性能、高温稳定性能和氧化安定性能，同时抗泡性和抗乳化性较好，各个性能之间达到一个非常理想的平衡状态，故能够很好的满足汽轮机或相关设备的需求。
本发明提供的汽轮机油组合物，通过压缩空气混合和混合泵进行混合，由于汽轮机油在工作时会与空气接触，故汽轮机油的防腐和抗氧化性能均为优良，预先使用压缩空气法进行混合，不会影响油品的品质。在压缩空气法混合之后，进行混合泵混合，能够使得混合更为均匀，质量更均一，从而更好的发挥整个油品的性能。
具体实施方式
为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。
实施例1：
一种汽轮机油组合物，包括以下质量份数的各个组分：
(1)III类和IV类基础油，其中III类基础油17份，IV类基础油38份，共55份；
(2)抗氧剂，为十二烷基硒，其质量份数为0.5份；
(3)防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为1.2份；
(4)防锈剂，为合成磺酸钠，其质量份数为2.5份；
(5)极压抗磨复合剂，其质量份数为5份，其中复合剂中硫化异丁烯1.5份，硼化油酰胺3.5份；
(6)磺化酚醛树脂，其质量分数为3份；
(7)抗泡剂，为蓖麻油聚氧乙烯醚，其质量份数为1.5份；
(8)抗乳化剂，为环氧乙烷，其质量份数为1.3份；
(9)分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为1.1份。
根据本发明提供的制备方法制备上述汽轮机油组合物的方法，步骤如下：
(1)称量：准确称量上述组合物的各个组分；
(2)压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间3h；
(3)混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间1.5h；
(4)静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置2h，即得到汽轮机油组合物。
实施例2：
一种汽轮机油组合物，包括以下质量份数的各个组分：
(1)III类和IV类基础油，其中III类基础油30份，IV类基础油45份，共75份；
(2)抗氧剂，为十二烷基硒，其质量份数为1.2份；
(3)防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为3.2份；
(4)防锈剂，为合成磺酸钡，其质量份数为5份；
(5)极压抗磨复合剂，其质量份数为12份，其中复合剂中硫化异丁烯5.4份，硼化油酰胺6.6份；
(6)磺化酚醛树脂，其质量分数为9份；
(7)抗泡剂，为甲基硅油，其质量份数为2.2份；
(8)抗乳化剂，为环氧乙烷，其质量份数为2.2份；
(9)分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为2.5份。
根据本发明提供的制备方法制备上述汽轮机油组合物的方法，步骤如下：
(1)称量：准确称量上述组合物的各个组分；
(2)压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间4h；
(3)混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间2h；
(4)静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置2h，即得到汽轮机油组合物。
实施例3：
一种汽轮机油组合物，包括以下质量份数的各个组分：
(1)III类和IV类基础油，其中III类基础油25份，IV类基础油35份，共60份；
(2)抗氧剂，为十二烷基硒，其质量份数为0.7份；
(3)防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为2.2份；
(4)防锈剂，为合成磺酸钠，其质量份数为3.5份；
(5)极压抗磨复合剂，其质量份数为9份，其中复合剂中硫化异丁烯3.5份，硼化油酰胺5.5份；
(6)磺化酚醛树脂，其质量分数为6份；
(7)抗泡剂，为甲基硅油，其质量份数为1.7份；
(8)抗乳化剂，为环氧乙烷，其质量份数为1.6份；
(9)分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为1.8份。
根据本发明提供的制备方法制备上述汽轮机油组合物的方法，步骤如下：
(1)称量：准确称量上述组合物的各个组分；
(2)压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间3h；
(3)混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间1.5h；
(4)静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置2h，即得到汽轮机油组合物。
实施例4：
一种汽轮机油组合物，包括以下质量份数的各个组分：
(1)III类和IV类基础油，其中III类基础油28份，IV类基础油38份，共66份；
(2)抗氧剂，为十二烷基硒，其质量份数为0.9份；
(3)防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为2.4份；
(4)防锈剂，为合成重烷基苯磺酸钠，其质量份数为3.1份；
(5)极压抗磨复合剂，其质量份数为8份，其中复合剂中硫化异丁烯2.8份，硼化油酰胺5.2份；
(6)改性磺化酚醛树脂，其质量分数为7份；
(7)抗泡剂，为蓖麻油聚氧乙烯醚，其质量份数为1.9份；
(8)抗乳化剂，为聚环氧乙烷-环氧丙烷醚，其质量份数为1.9份；
(9)分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为1.4份。
根据本发明提供的制备方法制备上述汽轮机油组合物的方法，步骤如下：
(1)称量：准确称量上述组合物的各个组分；
(2)压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间3.5h；
(3)混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间1.8h；
(4)静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置2.5h，即得到汽轮机油组合物。
实施例5：
一种汽轮机油组合物，包括以下质量份数的各个组分：
(1)III类和IV类基础油，其中III类基础油31份，IV类基础油41份，共72份；
(2)抗氧剂，为十二烷基硒，其质量份数为1.1份；
(3)防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为2.5份；
(4)防锈剂，为合成磺酸钡，其质量份数为4.2份；
(5)极压抗磨复合剂，其质量份数为10份，其中复合剂中硫化异丁烯3.5份，硼化油酰胺6.5份；
(6)改性磺化酚醛树脂，其质量分数为7.5份；
(7)抗泡剂，为甲基硅油，其质量份数为2.1份；
(8)抗乳化剂，为环氧乙烷，其质量份数为2.2份；
(9)分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为2.4份。
根据本发明提供的制备方法制备上述汽轮机油组合物的方法，步骤如下：
(1)称量：准确称量上述组合物的各个组分；
(2)压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间4h；
(3)混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间2h；
(4)静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置2.5h，即得到汽轮机油组合物。
将上述具体实施方式提供的汽轮机油组合物作为实验组；申请号为201210237880.5的“一种汽轮机油”专利文献提供的技术方案制备汽轮机油组合物，为对照组；将实验组和对照组分别进行性能测试。
(1)基本性能
对实施例1-5和对照组的汽轮机油组合物进行基本性能测定，结果如下表1所示：
表1汽轮机油组合物的基本性能测定
由表可知，实施例1-5的的粘度指数较高，且均高于对照组，其中实施例3最佳；在运动粘度指标上，实施例1-5的均高于对照组，表明实施例1-5流动性较好；在酸值上，对照组略高；闪点和倾点是实施例1-5显著优于对照组，表明实施例1-5具有较好的高温耐受性和低温启动性，其中实施例3性能最优；灰分上，实施例和对照组无差异。
(2)极压抗磨性能
对上述实施例1-5和对照组进行四球试验，结果如表2所示：
表2汽轮机油组合物抗磨性能测试
| 四球试验 | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 实施例5 | 对照组 |
| PB/N | 1207 | 1236 | 1271 | 1259 | 1238 | 1154 |
| PD/kg | 273 | 272 | 285 | 281 | 278 | 258 |
| D/mm | 0.24 | 0.24 | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.27 |
由上表可知，在极压抗磨性能上，实施例1-5均高于对照组，达到优异的水平。其中，实施例3抗磨性能最为优异。
(3)氧化安定性
测定实施例1-5和对照组的氧化安定性，结果如表3所示：
表3汽轮机油组合物氧化安定性测试
由上表可知：实施例1-5在氧化安定性方面均高于对照组，且都达到优良的氧化安定性能，其中实施例3的氧化安定性最佳。
(4)抗泡性能
根据润滑油泡沫性质测定法(GB/T12579-90)标准，测试实施例1-5和对照组的抗泡性，结果如表4所示：
表4汽轮机油组合物抗泡性能测试
| 项目 | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 实施例5 | 对照组 |
| 24℃/ml | 25/0 | 25/0 | 20/0 | 20/0 | 20/0 | 35/0 |
| 93℃/ml | 130/0 | 130/0 | 100/0 | 110/0 | 110/0 | 180/0 |
由表可知，实施例1-5均达到抗泡性能的优良指标(24℃，25/0；93℃，150/0)，其中实施例3的抗泡性能最优。
综上所述，本发明提供的汽轮机油组合物，粘度适中，流动性较好，具有优良的高温稳定性、极压抗磨性、氧化安定性和抗泡性，是一种非常理想的汽轮机油组合物。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽轮机油组合物，其特征在于，包括以下质量份数的各个组分：
（1）基础油，包括III类和IV类基础油，其质量份数为55-75份；
（2）抗氧剂，为有机硒化物抗氧剂，其质量份数为0.5-1.2份；
（3）防腐抗氧剂，为硫磷烷基酚锌盐，其重量份数为1.2-3.2份；
（4）防锈剂，为磺酸盐或苯磺酸盐防锈剂，其质量份数为2.5-5份；
（5）极压抗磨复合剂，其质量份数为5-12份；
（6）有机磺化物或有机磺化聚合物，其质量分数为3-9份；
（7）抗泡剂，为丙烯酸与醚共聚物、蓖麻油聚氧乙烯醚或甲基硅油，其质量份数为1.5-2.2份；
（8）抗乳化剂，为环氧化物及其聚合物，其质量份数为1.3-2.2份；
（9）分散剂，为低氮型聚异丁烯丁二酰亚胺，其质量份数为1.1-2.5份。
2.根据权利要求1所述的汽轮机油组合物，其特征在于：IV类基础油的占基础油总质量的百分比为30%-45%。
3.根据权利要求1所述的汽轮机油组合物，其特征在于：有机硒化物抗氧剂为十二烷基硒。
4.根据权利要求1所述的汽轮机油组合物，其特征在于：防锈剂为合成磺酸钡、合成磺酸钠或合成重烷基苯磺酸钠。
5.根据权利要求1所述的汽轮机油组合物，其特征在于：极压抗磨复合剂的成分为25-45wt%的硫化异丁烯和55-75wt%的硼化油酰胺。
6.根据权利要求1所述的汽轮机油组合物，其特征在于：抗乳化剂为环氧乙烷、聚环氧乙烷或聚环氧乙烷-环氧丙烷醚。
7.根据权利要求1所述的汽轮机油组合物，其特征在于：有机磺化物为磺化酚醛树脂及其改性物。
8.一种根据权利要求1-7任一项所述的汽轮机油组合物的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：
（1）称量：准确称量汽轮机油组合物的各个组分；
（2）压缩空气混合：将添加剂加入到基础油中，通入压缩空气进行混合，时间2-4h；
（3）混合泵混合：待混合物经过压缩空气混合后，放入混合泵进行混合，时间1-2h；
（4）静置：经混合泵混合之后，将混合物放置室温下静置1-3h，即得到汽轮机油组合物。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150218 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |