CN104354535B - 一种全钢丝有内胎子午线轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种全钢丝有内胎子午线轮胎，属于子午线轮胎技术领域。本发明包括：胎体帘布、胎体反包端头和钢丝包布端头，在胎体反包端头和钢丝包布端头上方的胎圈的外侧设有窄凹槽或宽凹槽。本发明是一种在胎圈反包结构附近具有凹槽的外轮廓特征的轮胎结构，这种使轮胎侧部局部减薄的凹槽结构，可使胎体曲挠变形上移到凹槽区，改善反包端头或钢丝包布端头处受力状态，大幅度减小帘布端头应力集中现象，从而避免反包端头或钢丝包布端头部位失效。本发明的全钢丝有内胎子午线轮胎在使用中，胎圈部的曲挠向局部减薄区域集中，大幅度降低胎圈部胎体帘布反包端或钢丝包布端的应力集中度，从而预防了胎圈部的早期损坏。

Description

一种全钢丝有内胎子午线轮胎

技术领域

本发明涉及一种全钢丝有内胎子午线轮胎，属于子午线轮胎技术领域。

背景技术

在实际使用中，全钢丝有内胎轮胎要承受周期性的载荷，胎体反包端头或钢丝包布端头在周期性载荷作用下会发生位置移动，导致该处应力高度集中。不合理的胎圈设计会加剧这种现象。典型的全钢丝有内胎子午线轮胎结构中，在胎圈部分，胎体帘布绕过钢丝圈所形成的反包端头或钢丝包布端头是应力集中区域，轮胎在使用中常因钢丝帘布端头脱空，而导致出现轮胎胎圈早期损坏的各种病象。如何处理好全钢丝有内胎子午线轮胎胎体帘布反包端头以及钢丝包布端头应力集中的问题，历来是轮胎优化设计追求的重要目标之一。

全钢丝有内胎子午线轮胎常规胎胎圈结构比较复杂，一般包括钢丝圈、胎体帘布反包端头、钢丝包布端头。轮胎胎圈在反包端头或钢丝包布端头部位，结构刚度存在较大突变。在轮胎行使中，胎体反复曲挠变形，刚度的突变将导致端头部位由于应力集中而极易发生破坏，从而引发轮胎早期破坏。传统的轮胎截面在反包结构附近的外轮廓是外凸弧线结构（见图1）。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即如何处理好全钢丝有内胎子午线轮胎胎体帘布反包端头以及钢丝包布端头应力集中的问题。进而提供一种全钢丝有内胎子午线轮胎 。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种全钢丝有内胎子午线轮胎，包括：胎体帘布、胎体反包端头和钢丝包布端头，在胎体反包端头和钢丝包布端头上部的胎圈的外侧设有窄凹槽或宽凹槽。

具有窄凹槽或宽凹槽的胎圈外形轮廓线与钢丝包布端头和反包帘布端头的最短距离均≥5mm

本发明是一种在胎圈反包结构附近具有凹槽的外轮廓特征的轮胎结构，这种使轮胎胎圈局部减薄的凹槽结构，可使胎圈曲挠变形上移到凹槽区，改善反包端头或钢丝包布端头处受力状态，大幅度减小帘布端头应力集中现象，从而避免反包端头或钢丝包布端头部位失效。本发明的全钢丝有内胎子午线轮胎在使用中，胎圈部的曲挠向局部减薄区域集中，大幅度降低胎圈部胎体帘布反包端或钢丝包布端的应力集中度，从而预防了胎圈部的早期损坏。

附图说明

图1为现有全钢丝有内胎子午线轮胎的胎圈结构示意图；

图2为具有窄槽式外轮廓的典型全钢丝有内胎子午线轮胎胎圈示意图；

图3为具有宽槽式外轮廓的典型全钢丝有内胎子午线轮胎胎圈示意图。

图中的附图标记1为胎体帘布，2为胎体反包端头，3为钢丝包布端头，4为有内胎轮辋边缘弧，5为普通全钢丝有内胎子午线轮胎胎圈的外凸弧线，6为轮辋边缘弧4的顶点，7为窄凹槽或宽凹槽的下边缘，8为凹槽直线段壁部分轮廓的端点，9为胎圈的窄凹槽，10为胎圈的宽凹槽，11为水平轴位置。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图2和图3所示，本实施例所涉及的一种全钢丝有内胎子午线轮胎，包括：胎体帘布1、胎体反包端头2和钢丝包布端头3，在胎体反包端头2和钢丝包布端头3上部的胎圈的外侧设有窄凹槽9或宽凹槽10。本实施例是通过凹槽结构设计加大胎体帘布反包端头施工、上下两侧弯曲刚性落差。首先调整胎体反包端头高度和钢丝包布两个端头的位置，让胎体反包端头和钢丝包布两个端头终止于一条线：该线过轮辋轮缘弧4的顶点6，与轮辋内侧的水平线呈30度交角，

如图2所示，使胎圈在反包端头以下区域的刚性增加；令轮胎在使用中胎圈部的曲挠变形集中上移到胎圈凹槽最薄处，由此来加强对该端头的保护。具有窄凹槽9或宽凹槽10的胎圈凹槽外形轮廓线与钢丝包布端头3和反包帘布端头2的最短距离均≥5mm，更短的距离不利于橡胶材料对钢丝包布端头和反包帘布端头的保护。凹槽的下边缘位置定在轮辋轮廓边缘曲线弧4的顶点6，以胎体反包端头2外边缘点为圆心作半径≥5mm的圆，过轮辋轮廓边缘曲线弧4的顶点6作该圆外侧切线，相切于凹槽直线段壁部分轮廓的端点8；凹槽的下边缘7以下曲线为凹槽的下边缘对于轮辋的过盈设计。除轮胎的胎圈部分与普通全钢丝有内胎子午线轮胎所包括的结构部件一致外，胎体反包端头2的上方胎圈的窄凹槽9或胎圈的宽凹槽10的凹槽底部与胎体帘布1的距离为3-5mm，所述胎圈的窄凹槽9的开口高度尺寸约为槽深的三至五倍，宽凹槽9的开口高度尺寸可直达水平轴11的位置附近。凹槽的上边缘处，其凹槽壁曲线弧应平滑过度到胎圈表面轮廓曲线（见图2、图3）。轮胎在使用时，凹槽的下边缘7点以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计则避免了胎圈与轮辋轮缘的接触，这就从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种全钢丝有内胎子午线轮胎，包括：胎体帘布（1）、胎体反包端头（2）和钢丝包布端头（3），在胎体反包端头（2）和钢丝包布端头（3）上方的胎圈的外侧设有窄凹槽（9），其特征在于，调整胎体反包端头高度和钢丝包布两个端头的位置，让胎体反包端头和钢丝包布两个端头终止于一条线：该线过轮辋轮缘弧（4）的顶点（6），与轮辋内侧的水平线呈30度交角；使胎圈在胎体反包端头以下区域的刚性增加，令轮胎在使用中胎圈部的曲挠变形集中上移到胎圈凹槽最薄处，由此来加强对该胎体反包端头的保护；具有窄凹槽（9）的胎圈凹槽外形轮廓线与钢丝包布端头（3）和胎体反包端头（2）的最短距离均≥5mm，更短的距离不利于橡胶材料对钢丝包布端头和胎体反包端头的保护；窄凹槽的下边缘位置定在轮辋轮缘弧（4）的顶点（6），以胎体反包端头（2）外边缘点为圆心作半径≥5mm的圆，过轮辋轮缘弧（4）的顶点（6）作该圆外侧切线，相切于窄凹槽直线段壁部分轮廓的端点（8）；窄凹槽（9）的下边缘（7）以下曲线为窄凹槽的下边缘对于轮辋的过盈设计；胎体反包端头（2）的上方胎圈的窄凹槽（9）的凹槽底部与胎体帘布（1）的距离为3-5mm，所述胎圈的窄凹槽（9）的开口高度尺寸为槽深的三至五倍；窄凹槽（9）的上边缘处，其凹槽壁曲线弧应平滑过渡到胎圈表面轮廓曲线；轮胎在使用时，窄凹槽（9）的下边缘（7）点以下始终与轮辋紧密接触，上述窄凹槽（9）设计避免了胎圈与轮辋轮缘的接触。