CN104345653A

CN104345653A - 一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置

Info

Publication number: CN104345653A
Application number: CN201410526759.3A
Authority: CN
Inventors: 赵崇谊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-09
Filing date: 2014-10-09
Publication date: 2015-02-11

Abstract

本发明涉及一种电动车防盗锁，尤其涉及一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置。一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，包括一中央控制芯片，所述中央控制芯片与所述行车安全保护电路相连的引脚设计功能：当该引脚为高电平时，其它功能都被关掉。在行车时，所述电机线圈检测电路到高电平，通过限流电阻、整流二极管和滤波电容滤波，再由稳压二极管稳压后，通过第二限流电阻到中央控制芯片，中央控制芯片与所述行车安全保护电路相连的该脚呈高电平，其它功能都被关闭，此时就算按下电子钥匙的闭锁键，也不会造成防盗锁闭锁的现象，确保了行车安全。当电动车停止时，所述行车安全保护电路的保持低电平，其它功能正常使用。

Description

一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置

技术领域

本发明涉及一种电动车防盗锁，尤其涉及一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置。

背景技术

现在市场拥有的智能鼓刹防盗锁，利用电子钥匙遥控鼓刹防盗锁内的锁销内缩与外伸，进而控制车轮的转动与停止。但现有的智能鼓刹防盗锁存在以下安全隐患：在行车的过程中，锁销是内缩的，车轮正常旋转，如果驾驶员不小心触碰了电子钥匙，按下了闭锁键，导致锁销外伸，阻碍车轮旋转，就会发生安全事故，十分危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，能保障在行车的过程中，屏蔽防盗锁的开锁闭锁功能，排除安全隐患，保证驾驶员的安全。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，包括一中央控制芯片，所述中央控制芯片的连接有一行车安全保护电路，所述行车安全保护电路包括一电机相线检测电路，所述电机相线检测电路连接一限流电阻，所述限流电阻的另一端连接一整流二极管，所述整流二级管的另一端连接有一滤波电容、一稳压二极管和第二限流电阻，所述限流电阻连接所述中央控制芯片的引脚。

作为优选，所述行车安全保护电路还包括一自保电路，所述自保电路包括一电阻，所述电阻的一端连接电源，另一端连接所述电机相线检测电路。

作为优选，所述中央控制芯片连接有一微型马达驱动电路，所述微型马达驱动电路包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；所述电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻，所述并联电阻连接三极管的集电极，所述三极管的基极连接电阻及另一端接地的稳压二极管，所述三极管的发射极连接开锁电路及闭锁电路；所述闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻的另一端分别连接接地的电阻及三极管的基极，所述三极管的发射极连接电阻和三极管，所述三极管的集电极连接三极管，所述三极管的发射极连接三极管的发射极，所述三极管的集电极依次通过微型马达、三极管的集电极与发射集接地形成回路；所述开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻的另一端分别连接接地的电阻及三极管的基极，所述三极管的发射极连接电阻和三极管，所述三极管的集电极连接三极管，所述三极管的发射极连接三极管的发射极，所述三极管的集电极依次通过微型马达、三极管的集电极与发射集接地形成回路；所述微型马达还并联有消火花电容。

作为优选，所述中央控制芯片的型号为SN8P2501B。

所述中央控制芯片与所述行车安全保护电路相连的引脚设计功能：当该引脚为高电平时，其它功能都被关掉。在行车时，所述电机线圈检测电路到高电平，通过限流电阻、整流二极管和滤波电容滤波，再由稳压二极管稳压后，通过第二限流电阻到中央控制芯片，中央控制芯片与所述行车安全保护电路相连的该脚呈高电平，其它功能都被关闭，此时就算按下电子钥匙的闭锁键，也不会造成防盗锁闭锁的现象，确保了行车安全。

当电动车停止时，所述行车安全保护电路的保持低电平，其它功能正常使用。

附图说明

图1是本发明中中央控制芯片与行车安全保护电路的电路结构图。

图2是本发明中所述微型马达驱动电路的电路结构图。

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本发明的技术方案做进一步说明，但不限于本说明。

一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，包括一中央控制芯片SN8P2501B，所述中央控制芯片的第10引脚连接一行车安全保护电路，所述行车安全保护电路包括一电机相线检测电路，所述电机相线检测电路连接一限流电阻R33，所述限流电阻R33的另一端连接一整流二极管D2，所述整流二级管D2的另一端连接有一滤波电容C14、一稳压二极管DZ3和一限流电阻R44，所述限流电阻R44连接所述中央控制芯片的引脚10。

所述电动车智能鼓刹防盗锁的行车安全保护电路还包括一自保电路，所述自保电路包括一电阻R32，所述电阻R32的一端连接+5V电源，另一端连接所述电机相线检测电路。行车过程中，当所述电机相线检测电路出现故障时，所述自保电路仍能使引脚10呈高电平，其它功能关闭，未行车时，高电平经电阻R33,再通过电机线圈接地，所述引脚10呈低电平，一切功能正常使用。

所述中央控制芯片连接有一微型马达驱动电路，本发明中，开锁与闭锁均通过所述微型马达驱动电路实现，如图1和图2所示，所述中央控制芯片的引脚11和引脚12连接所述微型马达驱动电路，其中引脚11高电平时执行开锁，引脚12高电平时执行闭锁。所述微型马达驱动电路包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；其中，电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻R16、R17，并联电阻R16、R17连接三极管Q13的集电极，三极管Q13的基极连接电阻R31及另一端接地的稳压二极管DZ2，三极管Q13的发射极连接开锁电路及闭锁电路；闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻R13，电阻R13的另一端分别连接接地的电阻R14及三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极连接电阻R15和三极管Q8，三极管Q3的集电极连接三极管Q4，三极管Q4的发射极连接三极管Q13的发射极，三极管Q4的集电极依次通过微型马达、三极管Q8的集电极与发射极接地形成回路；开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻R24，电阻R24的另一端分别连接接地的电阻R25及三极管Q6的基极，三极管Q6的发射极连接电阻R26和三极管Q7，三极管Q6的集电极连接三极管Q5，三极管Q5的发射极连接三极管Q13的发射极，三极管Q5的集电极依次通过微型马达、三极管Q7的集电极与发射极接地形成回路；微型马达还并联有消火花电容C9。

本发明的微型马达驱动电路由电阻R16、R17并联降压，通过三极管Q13的集电极，再由电阻R31和稳压二极管DZ2给三极管Q13 的基极提供一个稳定的13V电压，由于三极管Q13集电极与发射极的极性压降0.7V。使三极管Q13的发射极输出一个很稳定的12.3V电压，供给微型马达驱动使用。关锁功能：当中央控制芯片的引脚12输出高电平时，通过电阻R13、R14分压供到三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极与发射极导通，使三极管Q4的发射极与基极得到偏流，三极管Q4发射极与集电极之间导通，使微型马达的1脚得11.7V的正电，由于三极管Q3集电极与发射极的导通，另一路通过电阻R15的限流，提供到三极管的Q8的集电极与发射管导通并入地，电源通过三极管Q4的发射极到集电极，再到微型马达的1脚，通过微型马达的线圈到微型马达的2脚，通过三极管Q8的集电极与发射极入地构成回路，微型马达开始转动表示关锁。开锁电路由电阻R24、R25、R26、三极管Q6、Q5、Q7组成，工作原理同关锁一样，这里不再详述。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims

1.一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，包括一中央控制芯片，其特征在于，所述中央控制芯片连接一行车安全保护电路，所述行车安全保护电路包括一电机相线检测电路，所述电机相线检测电路连接一限流电阻（R33），所述限流电阻（R33）的另一端连接一整流二极管（D2），所述整流二级管（D2）的另一端连接有一滤波电容（C14）、一稳压二极管（DZ3）和一限流电阻（R44），所述限流电阻（R44）连接所述中央控制芯片的引脚（10）。

2.如权利要求1所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，其特征在于，所述行车安全保护电路还包括一自保电路，所述自保电路包括一电阻（R32），所述电阻（R32）的一端连接+5V电源，另一端连接所述电机相线检测电路。

3.如权利要求2所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，其特征在于，所述中央控制芯片连接有一微型马达驱动电路，所述微型马达驱动电路包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；所述电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻（R16、R17），所述并联电阻（R16、R17）连接三极管（Q13）的集电极，所述三极管（Q13）的基极连接电阻（R31）及另一端接地的稳压二极管（DZ2），所述三极管（Q13）的发射极连接开锁电路及闭锁电路；

所述闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻（R13），所述电阻（R13）的另一端分别连接接地的电阻（R14）及三极管（Q3）的基极，所述三极管（Q3）的发射极连接电阻（R15）和三极管（Q8），所述三极管（Q3）的集电极连接三极管（Q4），所述三极管（Q4）的发射极连接三极管（Q13）的发射极，所述三极管（Q4）的集电极依次通过微型马达、三极管（Q8）的集电极与发射集接地形成回路；

所述开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻（R24），所述电阻（R24）的另一端分别连接接地的电阻（R25）及三极管（Q6）的基极，所述三极管（Q6）的发射极连接电阻（R26）和三极管（Q7），所述三极管（Q6）的集电极连接三极管（Q5），所述三极管（Q5）的发射极连接三极管（Q13）的发射极，所述三极管（Q5）的集电极依次通过微型马达、三极管（Q7）的集电极与发射集接地形成回路；所述微型马达还并联有消火花电容（C9）。

4.如权利要求1或2或3所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，其特征在于，所述中央控制芯片的型号为SN8P2501B。