CN104344965B - 一种汽车测试用路面补给装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车测试用路面补给装置，包括底座、路面补给板、行走承重轮、刹车液压缸、刹车压板、牵引液压缸和牵引板，底座的前后两侧对称设有支撑导向轨，行走承重轮对应分布在支撑导向轨内，路面补给板固定在行走承重轮的上方，牵引液压缸位于路面补给板的中部下方，且牵引液压缸的底部与底座固连，牵引液压缸通过牵引板与路面补给板的中部下侧面相连，刹车液压缸对称分布在路面补给板的前后两侧，且刹车液压缸的底部与底座固连，刹车压板固定在刹车液压缸上端。本发明具有生产制成本低、操控方便和构设计合理等优点，能在进行路况模拟时实现对路面补给，防止因路面调整时无路面补给而造成的路面残缺，以保证汽车性能测试的顺利进行。

Description

一种汽车测试用路面补给装置

技术领域

本发明涉及汽车测试辅助设备，具体涉及一种汽车测试用路面补给装置。

背景技术

在人们生活水平不断改善的今天，汽车作为重要的交通工具开始走进普通家庭，为人们的日常出行提供了极大的便捷。在汽车生产、组装过程中或者组装后需要对汽车的各项性能进行测试，达到后方可用于驾驶。测试的性能包括整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体又可细分为爬坡性能测试、减振性能测试等，现有的汽车测试场地都是采用在场地内挖坑、修坡等方式进行测试，场地在经过多次测试后需要及时的进行修复，才能够确保下次测试的正常使用，但是这种方式的维护操作较为繁琐，且多为人工修复，成本相对较高，费时费力。目前，急缺一种能够对路况进行模拟的装置，从而辅助汽车进行测试，由于模拟不同的路面时，自然会遇到路面补给的难题，即路面状况发生调整改变后，路面本身沿着水平面的投影所占的面积也会发生变化，若不及时的进行路面补给，易出现路面的残缺的问题，不利于汽车性能测试的顺利进行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种生产制成本低的、操控方便的、结构设计合理的，能在进行路况模拟时实现对路面补给的装置，即一种汽车测试用路面补给装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车测试用路面补给装置，包括底座、路面补给板、行走承重轮、刹车液压缸、刹车压板、牵引液压缸和牵引板，所述底座的前后两侧对称设有支撑导向轨，所述行走承重轮对应分布在支撑导向轨内，所述路面补给板为平板，所述路面补给板固定在行走承重轮的上方，行走承重轮用于承载路面补给板的重量，从而实现了承重与牵引的分离，保证了运动的顺畅，所述牵引液压缸位于路面补给板的中部下方，且牵引液压缸的底部与底座固连，所述牵引液压缸通过牵引板与路面补给板的中部下侧面相连，所述牵引液压缸与支撑导向轨的长度方向平行布置，所述刹车液压缸对称分布在路面补给板的前后两侧，且刹车液压缸的底部与底座固连，所述刹车压板固定在刹车液压缸上端，所述刹车压板位于路面补给板的上方，所述路面补给板的右端设有一排铰接槽，铰接槽用以与外界的调整装置进行铰接，从而在外界的调整装置调整时实现路面的补给。当路面调整时，需要同步的进行路面的补给，具体工作过程如下：当路面调整装置在模拟斜坡、凹坑等路面时，路面调整装置沿着水平面上投影的面积会逐渐减小直至到最终形状，因此，在路面调整装置调整的同时，通过牵引液压缸带动牵引板，使路面补给板在行走承重轮与支撑导向轨配合导向的作用下同步的向路面投影面积减小或者增大的方向移动，从而满足对于路面供给的需求，防止因路面调整时无路面补给而造成的路面残缺，以保证汽车性能测试的顺利进行；当快接近最终模拟的路况时，通过刹车液压缸驱动刹车压板缓缓的贴合在路面补给板上进行制动，直至达到最终形状后刹死。

所述路面补给板为沥青路面，以充分模拟汽车实际的行驶路面状况。

本发明的有益效果体现在：本发明具有生产制成本低、操控方便和构设计合理等优点，能在进行路况模拟时实现对路面补给，防止因路面调整时无路面补给而造成的路面残缺，以保证汽车性能测试的顺利进行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的左视结构示意图；

图3为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种汽车测试用路面补给装置，包括底座1、路面补给板2、行走承重轮3、刹车液压缸4、刹车压板5、牵引液压缸7和牵引板6，所述底座1的前后两侧对称设有支撑导向轨1a，所述行走承重轮3对应分布在支撑导向轨1a内，所述路面补给板2为平板，所述路面补给板2固定在行走承重轮3的上方，所述牵引液压缸7位于路面补给板2的中部下方，且牵引液压缸7的底部与底座1固连，所述牵引液压缸7通过牵引板6与路面补给板2的中部下侧面相连，所述牵引液压缸7与支撑导向轨1a的长度方向平行布置，所述刹车液压缸4对称分布在路面补给板2的前后两侧，且刹车液压缸4的底部与底座1固连，所述刹车压板5固定在刹车液压缸4上端，所述刹车压板5位于路面补给板2的上方，所述路面补给板2的右端设有一排铰接槽2a。在路面调整时，需要同步的进行路面的补给，具体工作过程如下：当路面调整装置在模拟斜坡、凹坑等路面时，路面调整装置沿着水平面上投影的面积会逐渐减小直至到最终形状，因此，在路面调整装置调整的同时，通过牵引液压缸7带动牵引板6，使路面补给板2在行走承重轮3与支撑导向轨1a配合导向的作用下同步的向路面投影面积减小或者增大的方向移动，从而满足对于路面供给的需求，防止因路面调整时无路面补给而造成的路面残缺，以保证汽车性能测试的顺利进行；当快接近最终模拟的路况时，通过刹车液压缸4驱动刹车压板5缓缓的贴合在路面补给板2上进行制动，直至达到最终形状后刹死。

所述路面补给板2为沥青路面，以充分模拟汽车实际的行驶路面状况，模拟的更加真实。

使用前，先将路面补给板2与外界的调整装置通过铰接槽2a进行铰接，之后即可在外界的调整装置工作时实现路面的及时补给。本发明可以辅助对汽车批量化的性能检测，使用寿命长，方便维护，操控方便，稳定性较高，以替代传统的场地内挖坑、修坡等方式。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车测试用路面补给装置，包括底座(1)、路面补给板(2)、行走承重轮(3)、刹车液压缸(4)、刹车压板(5)、牵引液压缸(7)和牵引板(6)，其特征在于：所述底座(1)的前后两侧对称设有支撑导向轨(1a)，所述行走承重轮(3)对应分布在支撑导向轨(1a)内，所述路面补给板(2)为平板，所述路面补给板(2)固定在行走承重轮(3)的上方，所述牵引液压缸(7)位于路面补给板(2)的中部下方，且牵引液压缸(7)的底部与底座(1)固连，所述牵引液压缸(7)通过牵引板(6)与路面补给板(2)的中部下侧面相连，所述牵引液压缸(7)与支撑导向轨(1a)的长度方向平行布置，所述刹车液压缸(4)对称分布在路面补给板(2)的前后两侧，且刹车液压缸(4)的底部与底座(1)固连，所述刹车压板(5)固定在刹车液压缸(4)上端，所述刹车压板(5)位于路面补给板(2)的上方，所述路面补给板(2)的右端设有一排铰接槽(2a)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车测试用路面补给装置，其特征在于：所述路面补给板(2)为沥青路面。