CN104343265A - 叠加式立体车库 - Google Patents
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Abstract
一种叠加式立体车库，包括四角设有立柱的机架，机架内安装有载车托盘，载车托盘的四角都滑动安装在对应的立柱内，立柱内竖直倒装有伸缩杆机构。叠加式立体车库结构紧凑，体积小，结构简单，组件少，工作稳定，易于维护和保养，制造成本低，安装的载车托盘分层布置，通过固定在伸缩杆的套管上，使上一层的载车托盘停放车辆并上升后，可将车辆停在下一层的载车托盘上，下一层的载车托盘再上升，直至载车托盘全部停放车辆并全部被举升，再将最后的车辆听到机架内的底面上，使停放一辆汽车的地面区域，可同时垂直停放多辆汽车，节约空间。叠加式立体车库还可成列成排紧密摆放，无须没列留出进出车道，进一步节约了地面空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体停车设备，具体地说，是一种叠加式立体车库。
背景技术
利用立体停车设备停放车辆是小空间内需要停放较多车辆的最佳解决办法，目前的立体停车设备主要是利用与普通停车场，需要兼顾立体停车的同时，还要便于随时将设备上的某辆车取出，所以此种立体停车设备需要预留调整位置，这样的设置增加了设备的尺寸，占用了停车位置，无法适用于仓储式的存储。
发明内容
本发明针对上述问题，设计了一种叠加式立体车库。
本发明的叠加式立体车库，包括四角设有立柱的机架，机架内安装有载车托盘，载车托盘的四角都滑动安装在对应的立柱内，立柱内竖直倒装有伸缩杆机构，载车托盘的四角与对应立柱内的伸缩杆机构固定连接，机架上安装有液压缸，伸缩杆机构的顶端都通过钢丝绳与液压缸相连，液压缸通过钢丝绳上下拉动伸缩杆机构。
优选的是，所述的载车托盘设置有N个，所述的伸缩杆机构为N级伸缩杆，N为大于等于2的正整数。
优选的是，伸缩杆包括依次套接且直径逐渐变小的多个套管，载车托盘固定在伸缩杆对应的套管的底部。
优选的是，立柱的顶端都设置有主导向滑轮，液压缸的顶端安装有副导向滑轮，钢丝绳一端连接在伸缩杆机构上，钢丝绳另一端依次绕过主导向滑轮和副导向滑轮后固定在液压缸上方的机架顶部。
本发明的有益效果是：叠加式立体车库结构紧凑，体积小，结构简单，组件少，工作稳定，易于维护和保养，制造成本低，安装的载车托盘分层布置，通过固定在伸缩杆的套管上，使上一层的载车托盘停放车辆并上升后，可将车辆停在下一层的载车托盘上，下一层的载车托盘再上升，直至载车托盘全部停放车辆并全部被举升，再将最后的车辆听到机架内的底面上，使停放一辆汽车的地面区域，可同时垂直停放多辆汽车，节约空间。叠加式立体车库还可成列成排紧密摆放，无须没列留出进出车道，进一步节约了地面空间。
附图说明
附图1为叠加式立体车库的整体结构图；
附图2为叠加式立体车库初始状态的结构原理图；
附图3为叠加式立体车库举升状态的结构原理图。
具体实施方式
本发明的叠加式立体车库，如图1至3所示，包括四角设有立柱2的机架1，机架1内安装有载车托盘3，载车托盘3的四角都滑动安装在对应的立柱2内，立柱2内竖直倒装有伸缩杆机构，载车托盘3的四角与对应立柱3内的伸缩杆机构固定连接，机架1上安装有液压缸4，伸缩杆机构的顶端都通过钢丝绳5与液压缸4相连，液压缸4通过钢丝绳5上下拉动伸缩杆机构。
载车托盘3设置有N个，所述的伸缩杆机构为N级伸缩杆6，N为大于等于2的正整数。
伸缩杆6包括依次套接且直径逐渐变小的多个套管7，载车托盘3固定在伸缩杆6对应的套管7的底部。
立柱2的顶端都设置有主导向滑轮8，液压缸4的顶端安装有副导向滑轮9，钢丝绳5一端连接在伸缩杆机构上，钢丝绳5另一端依次绕过主导向滑轮8和副导向滑轮9后固定在液压缸4上方的机架1顶部。
若需要停放四辆车是，立体车库设置三个载车托盘3，伸缩杆机构为由三个套管7组成的三级伸缩杆，如图2所示，初始状态的三个载车托盘3堆叠在一起。将车辆存放到立体车库内，先将第一辆车停到上层的载车托盘3上，液压缸4的活塞杆收回，通过钢丝绳5拉动伸缩杆6中与上层的载车托盘3相连的上层的套管7，上层的套管7上升，离开中层的套管7的上表面，带动与其相连的上层的载车托盘3举升。
上层的套管7上升的过程中，由于中层的载车托盘3与中层的套管7相连，依靠重力，中层的载车托盘3和套管7保持静止，使中层的套管7其从上层的套管7中抽出。
上层的载车托盘3被举升后，将第二辆车停到中层的载车托盘3上，然后液压缸4继续通过钢丝绳将伸缩杆6上层的套管7。
由于伸缩杆6的套管7不会从其他套管7中拔出，中层的套管7最大程度的伸出后，上层的套管7提拉中层的套管7，使中层的套管7和与其相连的中层的载车托盘3上升，中层的载车托盘3脱离下层的载车托盘3的上表面，使第三辆车可听到下层的载车托盘3上。
液压缸4继续通过钢丝绳将伸缩杆6上层的套管7，直至下层的载车托盘3离开地面，如图3所示，全部的载车托盘3被举升，将第四辆车停放到下层的载车托盘3下方的地面上。
在原来只可停放一辆车的地面空间里，利用叠加式立体车库可放置四辆车，节省了停车空间，提高了空间的利用率。
Claims (4)
1.一种叠加式立体车库，其特征在于，包括四角设有立柱（2）的机架（1），机架（1）内安装有载车托盘（3），载车托盘（3）的四角都滑动安装在对应的立柱（2）内，立柱（2）内竖直倒装有伸缩杆机构，载车托盘（3）的四角与对应立柱（3）内的伸缩杆机构固定连接，机架（1）上安装有液压缸（4），伸缩杆机构的顶端都通过钢丝绳（5）与液压缸（4）相连，液压缸（4）通过钢丝绳（5）上下拉动伸缩杆机构。
2.根据权利要求1所述的叠加式立体车库，其特征在于，所述的载车托盘（3）设置有N个，所述的伸缩杆机构为N级伸缩杆（6），N为大于等于2的正整数。
3.根据权利要求2所述的叠加式立体车库，其特征在于，伸缩杆（6）包括依次套接且直径逐渐变小的多个套管（7），载车托盘（3）固定在伸缩杆（6）对应的套管（7）的底部。
4.根据权利要求1所述的叠加式立体车库，其特征在于，立柱（2）的顶端都设置有主导向滑轮（8），液压缸（4）的顶端安装有副导向滑轮（9），钢丝绳（5）一端连接在伸缩杆机构上，钢丝绳（5）另一端依次绕过主导向滑轮（8）和副导向滑轮（9）后固定在液压缸（4）上方的机架（1）顶部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310315169.1A CN104343265A (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 叠加式立体车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310315169.1A CN104343265A (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 叠加式立体车库 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104343265A true CN104343265A (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52499665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310315169.1A Pending CN104343265A (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 叠加式立体车库 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104343265A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114737803A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-07-12 | 西南交通大学 | 一种共享单车存放装置 |
| US11697947B2 (en) | 2019-01-22 | 2023-07-11 | BendPak, Inc. | Three-level vehicle lift |
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2013
- 2013-07-24 CN CN201310315169.1A patent/CN104343265A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| US11697947B2 (en) | 2019-01-22 | 2023-07-11 | BendPak, Inc. | Three-level vehicle lift |
| CN114737803A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-07-12 | 西南交通大学 | 一种共享单车存放装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150211 |