CN104343109A - 集油装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及集油装置，上述集油装置包括：吸入部，通过吸入管与吸入泵相连接；吸入泵；第一储存槽，在上述第一储存槽的上部设有排油口，在上述第一储存槽的底部附近的下部设有排水阀；第二储存槽，与上述第一储存槽的排油口相连接，在上述第二储存槽的上部设有排油阀，上述排油阀以低于第一储存槽的排油口的高度设置，在上述第二储存槽的下部设有排水阀。由此能够在现场对海上或河川等的溢油中只分离出油并回收，而能够建造溢油回收能力优秀的除油船，当发生海洋污染事故时能够迅速出动现场并回收溢油，从而能够有效防止海洋污染，并能够得到用于处理污染事故的人力节减和费用节减效果。

Description

集油装置

技术领域

本发明涉及集油装置，尤其涉及如下的集油装置，能够在现场有效收集河川及海洋中的溢油，使水和油分离并只去除油，由此能够恢复受污染的自然环境，保持干净的自然环境。

背景技术

通常，若在河川及海洋航运的船舶（尤其是原油运输用油船）搁浅，则船舶中装载的油漏出，并会引起污染河川和海洋等的严重的环境公害。

由于难以对这样的溢油进行有效的收集作业，因此油会随着潮流扩散而杀光在沿岸养殖中的鱼贝类，由此常常发生导致渔民的经济困难等的大型事故。

以往的方法为在借助围油栏来拦截的油上投入吸附布来一一收集吸收有油的吸附布的原始的方法，因而收集作业需要大量的人员，且不能在短时间内收集溢油。大量的溢油扩散速度很快，且由此引起的污染会威胁整个海洋的生态系统。

将海洋污染事故防患于未然，当然最好，但一旦发生海洋污染事故，潮流、波浪及海水扩散会使海洋污染海域急速扩大，因此利用适当的方法迅速应对污染事故，来将海洋污染海域最小化是非常重要的，当发生这种海洋事故时，迅速有效地集油是当务之急。

韩国特许登录第10-0239829号中公开了海上溢油收集处理装置，如图1所示，当发生海洋污染事故时，能够在短时间内迅速回收溢油，从而能够得到树立有效的海洋污染防除计划并用于处理污染事故的人力节减和费用节减效果。

图1为根据以往技术的集油装置的简要结构图，上述集油装置包括：吸入单元，包括漂浮吸入部件和抽气泵2（ejector），上述漂浮吸入部件以海水面的规定水准漂浮，用于迅速吸入分布于广范的水面上的漂浮油，并同时吸入广泛的海水面的油，上述抽气泵2通过压力下降来产生吸入力，以向上述漂浮吸入部件施加吸入力，上述压力下降是借助主泵1来高速压送的流体通过而发生的；分离单元，设于船体内，利用比重差来分离上述吸入单元所吸入的混合流体，并区分为包括船底的一部分开放的开放分离罐7的多级罐，以使分离了油的水自动排出；移送控制单元，包括多级泵、水-油传感器5、5a、5b、控制板及控制器8a、8b、8c，上述多级泵用于移送上述分离单元的流体，上述水-油传感器5、5a、5b设于各个分离单元，用于调节控制上述多级泵的运行，上述控制板接收上述水-油传感器的信号并进行控制。

上述分离单元包括：稳定化罐4，由多级隔板4a分离形成，用于将从吸入单元高速流入而混合的状态的流体稳定化，并借助比重差来相互分离；开放分离罐6，借助比重差来分离从上述稳定化罐4流入的混合流体，上述开放分离罐6的底面开放，以使分离的下侧的水自然排出；分离罐7，借助移送控制单元来喷射在上述稳定化罐4和开放分离罐6的上部漂浮的油并供给，由此最终分离水和油。

就以往技术的上述集油装置而言，由于部件昂贵，且具有多个装置复杂地相连接而工作的结构，导致制造费用高，且必须由专业人员进行操作，因此存在非经济、且需要大量的工作时间的问题。

发明内容

技术问题

本发明是为了解决如上所述的问题而提出的，本发明的目的在于，提供如下的集油装置，当河川或海洋中漏油时，能够以少量人员在短时间内收集溢油，由此能够防止环境污染。

本发明的再一目的在于，提供如下的集油装置，借助泵的吸入力来吸入水和油，并在储存槽中分离水和油，由此能够有效收集河川及海洋中的溢油，且将渔民的损失最小化，防止环境污染，由此能够提供舒适的自然环境。

本发明的另一目的在于，提供如下的集油装置，在外部储存槽的内部设置内部储存槽，在内部储存槽吸入海洋或河川等中漂浮的油和水来供给，以使水上漂浮的油向外部储存槽溢出，从而在外部储存槽只分离油，来将储存槽的体积最小化，用最小限度的费用收集油，从而也能够在小型船舶中使用。

解决问题的手段

为了达成上述目的，本发明的集油装置包括：吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通过吸入管与吸入泵相连接；吸入泵，向上述吸入部提供吸入力；第一储存槽，储存从上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一储存槽的上部设有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一储存槽的底部附近的下部设有用于排出水的排水阀；第二储存槽，与上述第一储存槽的排油口相连接，用于使在储存于上述第一储存槽的水上漂浮的油流入并储存，在上述第二储存槽的上部设有排油阀，上述排油阀以低于第一储存槽的排油口的高度设置，用于向储油罐排出油，在上述第二储存槽的下部设有用于排出储存于下部的水的排水阀。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，吸入部包括：吸入管，与上述吸入泵相连接并接收吸入力；浮球，提供浮力，以使吸入管的吸入口以与水面相同的水准漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板，当上述吸入管的吸入口吸入时，上述阻隔板与向下的吸入口的前面分隔规定间隔，来阻隔直接吸入水。

本发明的另一实施例的集油装置的特征在于，其包括：吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通过吸入管与吸入泵相连接；吸入泵，向上述吸入部提供吸入力；第一储存槽，设于第二储存槽的内部，与上述吸入部相连接，并储存从上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一储存槽的底部附近的下部设有用于排出水的排水阀；第二储存槽，在上述第二储存槽的内部包括上述第一储存槽，使在上述第一储存槽溢出的油向设于底面的排油口排出，来储存于储油罐。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，吸入部包括：吸入管，与上述吸入泵相连接并接收吸入力；长度调整管，上述吸入管插入于上述长度调整管的内部；阻隔板支撑管，从上述阻隔板支撑管的上部插入上述长度调整管；浮球，提供浮力，以使吸入管的吸入口以与水面相同的水准漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板，设于上述阻隔板支撑管的下端部，当上述吸入管的吸入口吸入时，上述阻隔板与向下的吸入口的前面分隔规定间隔，来阻隔直接吸入水；固定单元，用于固定插入于上述阻隔板支撑管的长度调整管。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，在使集油装置移动的移动单元的甲板设置绞车，在上述移动单元的侧面上端设置卷绳器，使缠绕于上述绞车的旋转卷轴的升降绳与吸入部的阻隔板相连接，并使上述绞车工作，来缠绕或解开上述升降绳，以使上述吸入部与漂浮有油的水面保持适当的间距。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，第一储存槽和第二储存槽设于第三储存槽的内部，使上述第一储存槽的上端部比第二储存槽的上端部高出相当于高度差h1的量，以防止灌在上述第二储存槽的油溢出而向第一储存槽逆流，在上述第三储存槽的底面设有排油口，灌在上述第三储存槽的油通过上述排油口储存于储油罐。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，上述储存槽为四个以上，在最外廓储存槽的内部设有其余储存槽，第一储存槽和最外廓储存槽的上端高于其他储存槽，使在第一储存槽溢出的油继续灌满其余储存槽并溢出，并通过形成于最外廓储存槽的底面的排油口排出，由此与储存槽的数量成正比地分离高纯度的油并储存于储油桶。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，在第一储存槽的底部附近下部设有排水阀，上述排水阀用于防止从吸入管供给的水溢出，并向外部排出水来调节水位。

根据本发明的一实施例，本发明的特征在于，在除了最外廓储存槽之外的储存槽的底面分别设有活塞，用于使上述活塞升降的活塞杆借助各个液压缸升降。

根据本发明的一实施例，本发明的其特征在于，排水管由上部连接至上述第一储存槽的底面，并借助排水泵排出水，以向外部排出第一储存槽的下部的积水。

发明的效果

如上所述，根据本发明，能够使分离水和油的储存槽的体积减少为一半水准，从而也能够在小型船舶中使用，并能够在现场对海上或河川等的溢油中只分离出油并回收，来能够建造溢油回收能力优秀的除油船，当发生海洋污染事故时能够迅速出动现场并回收溢油，从而能够有效防止海洋污染，并能够得到用于处理污染事故的人力节减和费用节减效果。

附图说明

图1为以往技术的集油装置的简要结构图。

图2为示出本发明的集油装置的结构的框图。

图3a为示出本发明的吸入部的结构的立体图。

图3b为示出本发明的吸入部的另一实施例的立体图。

图4a为本发明的集油装置的另一实施例。

图4b为沿着图4a的直线A-A线切割本实施例的集油装置的剖视图。

图5a为本发明的集油装置的第三实施例。

图5b为沿着经过本发明的集油装置的第三实施例的中心的直线切割的剖视图。

图6a为本发明的集油装置的第四实施例。

图6b为沿着经过本发明的集油装置的第四实施例的中心的直线切割的剖视图。

附图标记的说明

10：吸入部               11：吸入管

12：浮球                 13：阻隔板

20：吸入泵               30：第一储存槽

31：排油口               32、42：排水阀

32a、42a：排水口         33： 管连接口

34：底面                 35：第一活塞

36：液压缸               40：第二储存槽

41：排油阀               60：第二储存槽

70：第三储存槽           80：排水泵

85：第二活塞             86：液压缸

100：船。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。

图2示出了本发明的集油装置的结构的框图。

本发明的集油装置包括：吸入部10，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通过吸入管11与吸入泵20相连接；吸入泵20，向上述吸入部10提供吸入力；第一储存槽30，储存从上述吸入部10吸入的水和油的混合物，在上述第一储存槽30的上部设有用于排出漂浮于水上的油的排油口31，在上述第一储存槽30的底部附近的下部设有用于排出水的排水阀32；第二储存槽40，与上述第一储存槽30的排油口31相连接，用于使在储存于上述第一储存槽30的水上漂浮的油流入并储存，在上述第二储存槽40的上部设有排油阀41，上述排油阀41以低于第一储存槽30的排油口31的高度设置，用于向储油罐43排出油，在上述第二储存槽40的下部设有用于排出储存于下部的水的排水阀42。

在此没有说明的附图标记100表示船，是指用于从陆地接近漂浮有油的海洋或河川的移动单元。

此时，优选地，由透明的玻璃或合成树脂材料形成构成上述第一储存槽30及第二储存槽40的正面、后面、左侧及右侧的储存槽壁体中的某一个以上，由此能够在外部视觉上正确把握内部的水位并采取措施。

图3a示出了本发明的吸入部的结构的立体图，图3b示出了本发明的吸入部的另一实施例的立体图。

本发明的吸入部10包括：吸入管11，与上述吸入泵20相连接并接收吸入力；浮球12，提供浮力，以使吸入管11的吸入口11a以与水面相同的水准漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板13，当上述吸入管11的吸入口11a吸入时，上述阻隔板13与向下的吸入口11a的前面分隔规定间隔，来阻隔直接吸入水。

吸入管11只要是具有用于吸入大量的水和油的直径的管即可，可由合成树脂材质或金属材质等制成。浮球12围绕吸入管11的吸入口11a的周边而附着，在浮球12的内部包含空气而提供能够承受吸入部10的重量且将吸入部10提到水面的浮力。

在吸入管11的吸入口11a的对面，阻隔板13附着于浮球12而设置，以防止油因吸入于吸入口11a的水而不被吸入的状态。

即，借助设于吸入口11a的正面的阻隔板13来从侧面吸入水，而不是从正面吸入水，由此当吸入口11a借助浮球12来漂浮在水面时，起到侧面有孔的吸入口的作用。

图3b示出了吸入部10的另一实施例，在作为非大型船舶的小型船舶也设置本发明的集油装置，作业人员能够以手持方式操作上述吸入部10来收集漂浮于水面的油。

本实施例的吸入部10包括：吸入管11，与上述吸入泵20相连接并接收吸入力；长度调整管15，上述吸入管11插入于上述长度调整管15的内部；阻隔板支撑管14，从上述阻隔板支撑管14的上部插入上述长度调整管15；浮球12，提供浮力，以使吸入管11的吸入口11a以与水面相同的水准漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板13，设于上述阻隔板支撑管14的下端部，当上述吸入管11的吸入口11a吸入时，上述阻隔板15与向下的吸入口11a的前面分隔规定间隔，来阻隔直接吸入水；固定单元17，用于固定插入于上述阻隔板支撑管14的长度调整管15。

在此没有说明的附图标记16为把手，使用者能够抓住上述把手来调整插入于阻隔板支撑管14的长度调整管15的长度，并且，当进行集油作业时，使用者能够手持上述把手来收集水面上漂浮的油。

本实施例的吸入部10中，长度调整管15、阻隔板支撑管14呈中空的管形状，以能够在上述长度调整管15、上述阻隔板支撑管14中插入吸入管11，在此虽然以四角管的形状示出，但可使用圆筒管，也可使用其他多角管。

本实施例的吸入部10为在小型船舶设置本发明的集油装置，并以能够由作业人员手持吸入部10的长度调整管15或把手16来收集水面上漂浮的油的方式进行小型化的。

因此，吸入管11也是能够由作业人员手持的能够插入于长度调整管15和阻隔板支撑管14的大小，且阻隔板13和浮球12也以作业人员能够操作的大小制成。

本发明的吸入泵20与吸入部10的吸入管11相连接并产生声压，以使吸入管11的内部处于真空状态，从而借助大气和吸入管11的内部的压力差来产生吸入力，吸入海洋或河川中漂浮的油和水，并向第一储存槽30供给。

第一储存槽30储存油和水，使比重低的油漂浮在比重高的水上，随着油和水从上述吸入部10通过吸入管11供给，水和油的量增加，水的水位变高，同时油的水位也变高，由此漂浮在水上的油通过设于第一储存槽30的上部的排油口31向第二储存槽40排出。

因此，若放置继续增加的水，则向第一储存槽30的排油口31排出水，并且水会从第一储存槽30溢出，因此在第一储存槽30的底部附近下部设置用于排出水的排水阀32，根据水量关闭或打开排水阀32来调节水位。

第二储存槽40从第一储存槽30接收油并储存，但不是只有纯粹的油从第一储存槽30流入，而是虽然是少量，但水也会一起流入第二储存槽40，因此如第一储存槽30，在上述第二储存槽40的上部形成排油阀41并储存于储油罐43。

然而，排油阀41以低于第一储存槽30的排油口31的高度设置，以防止油从第二储存槽40向第一储存槽30逆流。

并且，在第二储存槽40的下部也设置排水阀42，以能够排出储存于第二储存槽40的下部的水来调节水位。

图4a示出了本发明的集油装置的另一实施例，图4b示出了沿着图4a的直线A-A线切割本实施例的集油装置的剖视图。

在本实施例的集油装置中，第一储存槽30设于第二储存槽60的内部，且在第一储存槽30溢出的油通过第二储存槽的底面61向排油口62排出并储存于储油罐63。

第一储存槽30和第二储存槽60为正六面体箱形，但也可以为圆筒形、球形等。如图所示，在第一储存槽30的底面34设有与吸入管11相连接的管连接口33。

在此，吸入管11通过第二储存槽60的底面61与设于第一储存槽30的底面34的管连接口33相连接。

并且，在第一储存槽30的底部附近下部形成排水口32a，以防止从吸入管11供给的水溢出，并设置排水阀32，以能够根据水量关闭或打开上述排水阀32来排出水。

如图4a所示，在设有本实施例的集油装置的船、驳船等的移动单元的甲板设置绞车65，并在船的侧面上端设置卷绳器66，使缠绕于上述绞车65的旋转卷轴65a的升降绳67与吸入部10的阻隔板13相连接，并使上述绞车65工作，来缠绕或解开上述升降绳67，以使吸入部10与海洋或河川的漂浮有油的水面保持适当的间距。

本实施例的集油装置与第一实施例相比，由于第一储存槽30设于第二储存槽60的内部，因此能够将储存槽所占的体积减少将近一半，因此容易设于小型船舶来进行集油作业。

图5a示出了本发明的集油装置的第三实施例，图5b示出了沿着经过本发明的集油装置的第三实施例的中心的直线切割的剖视图。

在本实施例的集油装置中，第一储存槽30和第二储存槽60设于第三储存槽70的内部，如图4b所示，在第一储存槽30的底面34，通过第二储存槽60和第三储存槽70的底面的吸入管11与管连接口33相连接，并向第一储存槽30供给水和油。

在从吸入管11接收水和油的第一储存槽30溢出的油储存于第二储存槽60，且因在第一储存槽30继续溢出的油，第二储存槽60也被油灌满至上端部而溢出。

此时，如图5b所示，使第一储存槽30的上端部比第二储存槽60的上端部高出相当于高度差h1的量，以防止灌在第二储存槽60的油溢出而向第一储存槽30逆流。此时，使第三储存槽70的上端部与第一储存槽30的上端部相同，或高于第一储存槽30的上端部，以防止在第一储存槽30溢出的油在第三储存槽70溢出。

灌满第二储存槽60的油溢出并灌在第三储存槽70，但由于在第三储存槽70的底面71设有排油口72，因此如图4a所示，灌在第三储存槽70的油通过排油口72储存于储油罐63。

本第三实施例的集油装置中，经过两次分离油和水，因此能够收集更高纯度的油，且反复分离油和水的过程的次数越增加，收集的油的纯度就越高，因此设置四个以上的储存槽来提供将装置所占的体积最小化，并能够收集纯度更加提高的油的功能。

在此，对由第一储存槽30、第二储存槽60及第三储存槽70构成的集油装置的实施例进行了说明，但对于能够更加提高收集的油的纯度的四个以上的储存槽也相同地，在最外廓储存槽的内部设置其余储存槽，使第一储存槽30和最外廓储存槽的上端高于其他储存槽，使在第一储存槽30溢出的油继续灌满第二储存槽60、第三储存槽70及第四储存槽……而溢出，并通过形成于最外廓储存槽的底面的排油口储存于储油罐63。

在此，也在第一储存槽30的底部附近下部，在排水口32a设置排水阀32，以防止从吸入管11供给的水溢出，并向外部排出水来调节水位。

图6a示出了本发明的集油装置的第四实施例，图6b示出了沿着经过本发明的集油装置的第四实施例的中心的直线切割的剖视图。

在本实施例的集油装置中，第一储存槽30和第二储存槽60设于第三储存槽70的内部，如图4b所示，在第一储存槽30的底面34，通过第二储存槽60和第三储存槽70的底面的吸入管11与管连接口33相连接，并向第一储存槽30供给水和油。

进而，在第一储存槽30的底面设有第一活塞35，使上述第一活塞35升降的活塞杆35a借助液压缸36升降。

在前面的实施例中，需要等到油和水灌满储存槽，但在本实施例中，无需等到油和水灌满储存槽，能够在所需时间使上述第一活塞35上升而将储存于第一储存槽30的油供给到第二储存槽60，来进行集油作业。

并且，排水管37由上部连接至第一储存槽30的底面，并借助排水泵80排出水，以向外部排出上述第一储存槽的下部的积水。

如吸入管11，排水管37可设于第一储存槽30的底面34，此时，可设置排水阀来代替排水泵80，若在第一储存槽30中储存规定量的水，则打开排水阀，向外部排出水。

在用于储存在第一储存槽30溢出的油的第二储存槽60的底面设有围绕第一储存槽30的外部的第二活塞85，用于使第二活塞85升降的活塞杆85a借助液压缸86升降。

因此，储存于第二储存槽60的油使第二活塞85上升，并将储存于第二储存槽60的油供给到第三储存槽70。在第三储存槽70的底面71设有排油口72，使溢出到第三储存槽70的油储存于储油罐63。

在此，对由第一储存槽30、第二储存槽60及第三储存槽70构成的集油装置的实施例进行了说明，但对于四个以上的储存槽也相同地，在最外廓储存槽的内部设置其余储存槽，使第一储存槽30和最外廓储存槽的上端高于其他储存槽，使在第一储存槽30溢出的油继续灌满第二储存槽60、第三储存槽70及第四储存槽……而溢出，并通过形成于最外廓储存槽的底面的排油口储存于储油罐63。

以上，申请人对本发明的各种实施例进行了说明，但如上所述的实施例只是用于体现本发明的技术思想的一实施例，只要体现本发明的技术思想，任何变形例或修改例也应解释为属于本发明的范围。

Claims (7)

1.一种集油装置，其特征在于，

包括：

吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通过吸入管与吸入泵相连接，

吸入泵，向上述吸入部提供吸入力，

第一储存槽，储存从上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一储存槽的上部设有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一储存槽的底部附近的下部设有用于排出水的排水阀，

第二储存槽，与上述第一储存槽的排油口相连接，用于使在储存于上述第一储存槽的水上漂浮的油流入并储存，在上述第二储存槽的上部设有排油阀，上述排油阀以低于第一储存槽的排油口的高度设置，用于向储油罐排出油，在上述第二储存槽的下部设有用于排出储存于下部的水的排水阀；

上述吸入部包括：

吸入管，与上述吸入泵相连接并接收吸入力，

长度调整管，上述吸入管插入于上述长度调整管的内部，

阻隔板支撑管，从上述阻隔板支撑管的上部插入上述长度调整管，

浮球，提供浮力，以使吸入管的吸入口以与水面相同的水准漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油，

阻隔板，设于上述阻隔板支撑管的下端部，当上述吸入管的吸入口吸入时，上述阻隔板与向下的吸入口的前面分隔规定间隔，来阻隔直接吸入水，

固定单元，用于固定插入于上述阻隔板支撑管的长度调整管。

2.一种集油装置，其特征在于，

包括：

吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通过吸入管与吸入泵相连接，

吸入泵，向上述吸入部提供吸入力，

第一储存槽，储存从上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一储存槽的上部设有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一储存槽的底部附近的下部设有用于排出水的排水阀，

第二储存槽，与上述第一储存槽的排油口相连接，用于使在储存于上述第一储存槽的水上漂浮的油流入并储存，在上述第二储存槽的上部设有排油阀，上述排油阀以低于第一储存槽的排油口的高度设置，用于向储油罐排出油，在上述第二储存槽的下部设有用于排出储存于下部的水的排水阀；

在使集油装置移动的移动单元的甲板设置绞车，在上述移动单元的侧面上端设置卷绳器，使缠绕于上述绞车的旋转卷轴的升降绳与吸入部的阻隔板相连接，并使上述绞车工作，来缠绕或解开上述升降绳，以使上述吸入部与漂浮有油的水面保持适当的间距。

3.一种集油装置，其特征在于，

包括：

吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通过吸入管与吸入泵相连接，

吸入泵，向上述吸入部提供吸入力，

第一储存槽，储存从上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一储存槽的上部设有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一储存槽的底部附近的下部设有用于排出水的排水阀，

第二储存槽，与上述第一储存槽的排油口相连接，用于使在储存于上述第一储存槽的水上漂浮的油流入并储存，在上述第二储存槽的上部设有排油阀，上述排油阀以低于第一储存槽的排油口的高度设置，用于向储油罐排出油，在上述第二储存槽的下部设有用于排出储存于下部的水的排水阀；

上述第一储存槽和第二储存槽设于第三储存槽的内部，使上述第一储存槽的上端部比第二储存槽的上端部高出相当于高度差h1的量，以防止灌在上述第二储存槽的油溢出而向第一储存槽逆流，在上述第三储存槽的底面设有排油口，灌在上述第三储存槽的油通过上述排油口储存于储油罐。

4.根据权利要求3所述的集油装置，其特征在于，上述储存槽为四个以上，在最外廓储存槽的内部设有其余储存槽，第一储存槽和最外廓储存槽的上端高于其他储存槽，使在第一储存槽溢出的油继续灌满其余储存槽并溢出，并通过形成于最外廓储存槽的底面的排油口排出，由此与储存槽的数量成正比地分离高纯度的油并储存于储油桶。

5.根据权利要求4所述的集油装置，其特征在于，在上述第一储存槽的底部附近下部设有排水阀，上述排水阀用于防止从吸入管供给的水溢出，并向外部排出水来调节水位。

6.根据权利要求4所述的集油装置，其特征在于，在除了上述最外廓储存槽之外的储存槽的底面分别设有活塞，用于使上述活塞升降的活塞杆借助各个液压缸升降。

7.根据权利要求4或6所述的集油装置，其特征在于，排水管由上部连接至上述第一储存槽的底面，并借助排水泵排出水，以向外部排出上述第一储存槽的下部的积水。