CN104343102A - 轮式铲雪具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轮式铲雪具，它依靠机动车输出为动力，通过悬挂在车体后边，焊接长方向钢架，并在钢架中悬挂长方形箱式齿轮，箱式齿轮分别从箱中的齿轮圆心伸出铁轴，在铁轴下边安圆盘，在圆盘周长中分别安角铁钻孔安橡胶块，在每个橡胶块中安装三角形锯牙刀片，通过在钢架中的变速箱万向节齿轮链条与箱式齿轮连接，经过钢架中的升降杆机动车输出动力液压调整，使安装在圆盘中的橡胶刀片高速转动能均匀铲雪。

Description

轮式铲雪具

一、技术领域：

本发明涉及清雪用具，采用一种圆盘旋转圆盘中安橡胶刀片，靠车体悬挂输出动力，用来铲雪。 

二、背景技术：

在我国北方，冬季清雪是一种很麻烦费力的事，如清理不及时就影响人们的正常出行，每年下雪时因路雪滑，车撞人，车撞车滞留在路面上堵塞交通，给国家保险行业造成很大的损失，现在的清雪方法先用溶雪剂再用大型机械滚刷扫雪，缺了溶雪剂就难以清雪，人们都清楚溶雪剂对地球上的万物都有腐蚀性破坏，花钱还要破坏环境，这种清雪的思路是错误的，虽然说现在有很多种清雪机具但真的达到清雪标准还需有待于创新，大型机械成本高，要想大多数清雪部门都能买得起清雪具，必须要降低成本。因此，作者通过长期观察，以实际相结合，制造出一代、二代、三代清雪用具，不断的改进升级，现研制一种专清硬雪，微薄冰面的清雪工具，它的成本技术虽然很低，但它的求真、务实、效益是可观的，再次促进提升了清雪行业中的创新。 

三、发明内容：

本发明的目的提供一种专铲硬雪微薄冰路面的清雪工具，它的效益对 社会的需求贡献起到重要作用，具备了车体小，节油，成本低等优势。 

本发明具体结构特征： 

1、焊接长方形钢架在长方形钢架中相对的两个短边加固一根长方钢料作为横主梁， 

2、所述的长方形钢架中，相对的两个长边位置，加固两块方钢作为辅助梁，并与主梁和长边焊接， 

3、所述的长方形钢架其中一个长边为梯形，梯形的两侧斜边方钢与长方形两个短边焊接，梯形的横边用厚铁板焊接； 

4、在梯形的横边相应位置焊两个厚壁耳朵形铁板，钻孔，待与车体连接； 

5、所述的钢架中，横梁上边与两个辅助梁交叉位置焊两个厚壁耳朵形铁板钻孔； 

6、在两个耳朵形铁板钻孔处，分别对穿小长方形铁板，铁板两头钻孔，再采用长一点方钢2根两头钻孔，其中一头与小铁板钻孔处穿连，另一头与车体液压系统连接作为整体架中的吊杆； 

7、所述的箱式齿轮箱内安有齿轮互相连动，齿轮圆心安铁轴通过外壳延伸下边，箱体的右侧有输入轴，轴头处安齿轮； 

8、所述的长方形钢架，右侧位置安变速箱万向节，并在长方形右侧短边处安轴承，轴承内穿铁轴； 

9、通过“8”的所述在轴承内穿的铁轴头位置安齿轮，齿轮与长方形箱式齿轮右侧伸出轴中的齿轮链条相连； 

10、所述的圆盘，在圆盘中分别焊不等边角铁，钻孔，安厚壁橡胶块； 

11、所述的锯形三角刀片是采用三块带锯齿刀片相互焊接，形成“Δ”刀片； 

12、在“Δ”刀片中分别在两块刀片中钻孔，相对用铁销穿连接板，连接板再与橡胶块相连； 

13；所述的圆盘在中心点钻孔与长方形箱式齿轮箱内伸出的几根铁轴，分别穿连固定； 

14、从箱体中伸出的几根铁轴与圆盘连接处上边安长方形轴承座，为加固铁轴承受力； 

15、在长方形轴承座两侧长边分别焊不等边角铁，角铁要长于轴承座，并在两头刨长条形孔，定为调整杆，便于从箱体中伸出的铁轴调整间隙； 

16、在箱式齿轮外壳中分别在伸出的铁轴位置竖着向下，相对外壳夹角铁并在延长向下的角铁头处钻孔与“15”中的轴承座焊的长角铁刨的长条形孔相连； 

17、所述的长方形箱式齿轮外壳上边分别安厚铁板与厚壁圆铁管焊接，相对下边安厚铁板两侧用螺丝固定； 

18、所述的长方形钢架中，分别在主梁下边安圆厚壁铁管，上边安铁板下边圆铁管与上边铁板用“U”形夹固定； 

19、把“17”“18”中的厚圆铁管口与口相对穿铁轴使整体箱式齿轮悬挂在长方形钢架上，并且能摆动。 

四、附图说明：

“图1”为本发明结构示意图 

“图2”为本实用整体结构轮式铲雪具示意图 

“图3”为本实用结构分解示意图 

五、具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明 

结合“图1-3”本实施例包括安装的机动车1.机动车2.梯形横边3.梯形斜边4.主梁5.长方形短边6.长方形长边7.圆盘8.辅助梁9.梯形横边耳朵形铁板10.变速箱11.万向节12.轴承座13.齿轮14.吊杆15.横梁上边耳朵形铁板16.小长方形铁板17.“U”形夹18.上梁铁板19.厚壁圆钢20.箱式齿轮21.齿轮22.箱式齿轮上夹板23.箱式齿轮下夹板24.厚壁圆钢25.角铁26.长方形轴承座27.调整杆28.铁轴29.角铁30.橡胶块31.三角形刀片32.连接板33.铁轴34.链条。 

Claims (10)

1.其特征根据要求悬挂在车体前边或者后边，采用长方形框架焊接，在长方形框架中相对的两个短边，对焊加固横梁，在两个相对长边焊两个辅助梁，长方形框架的另一个边为梯形，梯形直边焊厚铁板，两个斜边焊方钢，与长方形两个短边焊接。

2.在整体框架中，横梁与辅助梁交叉点位置焊两个耳朵形铁板钻孔，再采用小块长方形铁板，分别在两头位置钻孔，一头与耳朵形铁板钻孔处铁销穿连。

3.再采用两根长方钢，两头钻孔，其中一头与两块小长方形铁板的另一头对孔铁轴穿连，另一端长方钢孔与车体升降系统连接，两个长方钢视为整体架中的吊杆。 

4.根据1所述梯形的直边厚铁板位置焊两个耳朵形铁板钻孔，与车体连接，在整体架中，右侧角安一个变速箱，在箱体中，输出的轴与万向节轴承，铁轴穿连，固定在架中，并在右轴头位置安装齿轮。

5.根据1中所述的横梁下边分别用“U”形夹，夹住厚壁圆管，夹头向上，与横梁上面的厚铁板穿连固定。 

6.采用长方形箱式齿轮传动，在箱体相应位置上下对夹铁板，钻孔，螺丝固定，并在上面的铁板焊厚壁圆管。 

7.根据上述“5”“6”中的厚壁圆管，孔与孔相对穿铁轴，使箱式齿轮悬挂于架中摆动，在箱式齿轮中分别通过箱体向下伸出长铁轴，箱体中的右侧 伸出输入轴，并在轴头位置安装齿轮。 

8.在箱体下边伸出的铁轴头位置，穿圆盘并在圆盘周长位置分别安不等边角铁，钻孔，用橡胶块与角铁相连，橡胶块下边安装三角形带齿刀片，在“Δ”两个边钻孔，用长方形铁板一头焊圆管，另一头钻孔，圆管与“Δ”两个边钻孔处对口铁销穿连，另一头与橡胶块相连，这也是本发明的突出特征。 

9.根据8所述，箱中分别伸出的铁轴，先在圆盘上边用长方形轴承座穿入，轴承座的两个边用角铁焊接，角铁长于轴承座，并在长的位置，刨长条形孔，便于调整铁轴间隙。 

10.在长方形箱式齿轮中，向下伸出轴的位置在箱式齿轮壳处，分别对夹长角铁，两头钻孔螺丝固定，在延伸到底边的角铁钻孔，与9中所述的刨长条形孔穿连，通过长角铁固定在箱体中，使角铁下端轴承座长轴加固。