CN104342224A

CN104342224A - 减磨润滑材料

Info

Publication number: CN104342224A
Application number: CN201410514168.4A
Authority: CN
Inventors: 殷国忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-09-29
Filing date: 2014-09-29
Publication date: 2015-02-11

Abstract

本发明涉及一种减磨润滑材料，按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨50～70％，石墨烯10～20％。本发明的有益效果是：石墨填补、修复粗糙的金属表面，起到减磨作用；二硫化钼在石墨烯作用下悬浮于油脂中，在金属表面形成覆盖膜，并具有抗极压性能，生成的膜即使被磨损后，悬浮的二硫化钼会不断重新补充到磨损金属表面，起到减磨润滑作用，同时也起到了节能、环保、增速、抗极压磨损和抗氧化等作用。

Description

减磨润滑材料

技术领域

本发明涉及一种减磨润滑材料。

背景技术

当前摩擦磨损是材料的破坏与机械设备报废的主要原因，润滑技术是减少摩擦、降低磨损的有效手段，润滑技术的重要手段是使用润滑剂。润滑剂又可分为液体润滑剂和固体润滑剂等，它是通过附着或涂布在摩擦副表面的润滑物，借摩擦磨损过程在摩擦表面上形成润滑转移膜，来改善摩擦副间的接触状况，从而起到有效的减磨抗磨作用。

现有的一些减磨材料其减磨润滑效果较差，不能满足高温、高压或腐蚀等极端环境的减磨要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，本发明提供一种减磨润滑材料。

本发明解决其技术问题所采用的一个技术方案是：一种减磨润滑材料，按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨50～70％，石墨烯10～20％。

进一步地，减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼25％，石墨50～70％，石墨烯10～20％。

进一步地，减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨60％，石墨烯10～20％。

进一步地，减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨50～70％，石墨烯15％。

进一步地，减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20％，石墨70％，石墨烯10％。

进一步地，减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼25％，石墨60％，石墨烯15％。

进一步地，减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼30％，石墨50％，石墨烯20％。

进一步地，二硫化钼的纯度大于96％。

本发明的有益效果是：石墨填补、修复粗糙的金属表面，起到减磨作用；二硫化钼在石墨烯作用下悬浮于油脂中，在金属表面形成覆盖膜，并具有抗极压性能，生成的膜即使被磨损后，悬浮的二硫化钼会不断重新补充到磨损金属表面，起到减磨润滑作用，同时也起到了节能、环保、增速、抗极压磨损和抗氧化等作用。

具体实施方式

现在结合具体实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。

实施例一

减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20％，石墨70％，石墨烯10％。

实施例二

减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼25％，石墨60％，石墨烯15％。

实施例三

减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼30％，石墨50％，石墨烯20％。

石墨是六方晶体，摩擦系数为0.05～0.19，呈鳞片状，结构稳定，碳原子牢固地结合在一起，不容易破坏，层与层间结合力较弱，受剪切力作用很容易滑移，在摩擦面上有很好的填充和修复作用，在金属表面易形成覆盖膜，是一种良好的固体润滑剂。

石墨烯是一种由碳原子构成的单层片状结构的新材料，由单层原子构成，碳原子之间相互连接成六角网格，其在油脂中的比重较低。

二硫化钼的结构与石墨一样，是六方晶体，无论研磨多细，具有一定地层状结构，在压力摩擦下对金属表面有很强的亲和力，承受压力为3.45×10⁹Pa。涂覆二硫化钼的部件可在无油情况下运转，在一定温度和压力下二硫化钼与金属表面发生瞬间反应，生成摩擦系数极低的固体膜，防止金属表面相互摩擦烧结。

二硫化钼的油的比重为4.7g/cm³,容易沉淀在机械油脂的底部，不可能容纳在机械油脂中去，导致二硫化钼分布不均匀。加入适量的石墨烯，与二硫化钼混合后，使得整体的比重减轻，能更好地发挥二氧化钼的润滑作用。

制作过程为：将二硫化钼、石墨和石墨烯混合，调配好的原料进行搅拌、分散、干燥，制得减磨材料。

减磨材料加入油或脂中，形成减磨油或减磨脂，其除保持基础润滑油脂的原有特性外，还具有节能、减磨、抗极压磨损、抗氧化等功能，本发明的减磨材料是人们使用的理想的润滑油脂添加剂。

我们使用不同型号的载重汽车做对照试验，使用添加了减磨材料的润滑剂的汽车比使用传统的润滑剂的汽车，节约燃油3～5％，机件磨损减少至1/4～1/3，降低机械噪音3～5分贝。

利用减磨材料作为添加剂制造的润滑油脂，在发动机运转中，利用剪切力将减磨材料填充到活塞环、活塞和汽缸壁等部件的表面，改善了燃烧室的机械密封，抑制了在压缩和动力冲程中的压缩空气与燃料在活塞中漏失，同时又提高燃料的燃烧效率。这样既提高了燃料的经济性，有减少了尾气排放、保护环境，由于填充足够的覆盖膜，在冷启动时防止了摩擦、磨损，能更好地保护发动机部件。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims

1.一种减磨润滑材料，其特征是：按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨50～70％，石墨烯10～20％。

2.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼25％，石墨50～70％，石墨烯10～20％。

3.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨60％，石墨烯10～20％。

4.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20～30％，石墨50～70％，石墨烯15％。

5.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼20％，石墨70％，石墨烯10％。

6.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼25％，石墨60％，石墨烯15％。

7.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的减磨材料按重量百分比计，包括以下组分：二硫化钼30％，石墨50％，石墨烯20％。

8.根据权利要求1所述的减磨润滑材料，其特征是：所述的二硫化钼的纯度大于96％。