CN104340031A - 用于车辆的车顶组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆的车顶组件，所述车顶组件包括用于将车顶组件附接至车辆的固定的车顶部分(1)的固定部分(6)。至少一个关闭元件(3)由所述固定部分可动地支撑并且能够在车顶开口(2)内的关闭位置和其中关闭元件的后部升高并且关闭元件向后运动的打开位置之间运动。所述关闭元件设置有至少一保持钩(7)，其适于在关闭元件的关闭位置中向后钩挂固定部分(1,6)上的锁定装置(5)，以沿向上方向为关闭元件提供机械锁定。锁定装置(5)能在锁定位置和解锁位置之间运动。当关闭元件运动至关闭位置时，关闭元件(3)适于启动锁定装置以从解锁位置运动至锁定位置。

Description

用于车辆的车顶组件

技术领域

本发明涉及一种车顶组件，其用于在固定的车顶部分中具有车顶开口的车辆，所述车顶组件包括：用于将车顶组件附接至所述固定的车顶部分的固定部分以及至少一个关闭元件，所述至少一个关闭元件由所述固定部分可动地支撑并且能够在车顶开口内的关闭位置和其中关闭元件的后部升高并且关闭元件向后运动的打开位置之间运动，关闭元件设置有至少一保持钩，其适于在关闭元件的关闭位置中向后钩挂固定部分上的锁定装置，以沿向上方向为关闭元件提供机械锁定。

背景技术

这样的用于车辆的车顶组件是已知的。其关闭元件具有保持钩，所述保持钩向下接合固定的车顶部分的或车顶组件的静止部分的固定的部分，其因此作为锁定装置操作。尽管此结构非常简单，然而它并不适合于所有的关闭元件。某些关闭元件以较小的向前的运动朝向车顶开口内的关闭位置运动，所以它不可能向下可靠地接合所述固定的部分。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种车顶组件，其可用于具有朝向它们的关闭位置不同种类的运动的各种关闭元件。

根据本发明的一个方面，锁定装置能在锁定位置和解锁位置之间运动，当关闭元件运动至关闭位置时，关闭元件适于启动锁定装置以从解锁位置运动至锁定位置。

通过提供这样的锁定元件，其可以被启动以使得它相对于关闭元件运动(而不是反过来)，关闭元件的运动对于获得防止关闭元件在它的关闭位置中竖直运动的可靠的锁定并不是决定性的。可以使用关闭元件的任何运动来启动锁定装置。既可以在车顶开口的前方又可以在车顶开口的后方使用根据本发明所述的锁定装置，同样可以使用纯粹向下的运动启动或致动锁定装置。

若保持钩设置于关闭元件的前方，并且锁定装置设置于车顶开口的前方，关闭元件可设置有操作机构以使它在打开和关闭位置之间运动，所述操作机构适于使关闭元件以向下的且稍微向前的运动而运动至关闭位置。在这种情况下，可能的是，锁定装置设置有启动元件、传动件以及锁定元件，所述锁定元件通过所述传动件连接至所述启动元件，所述传动件将启动元件的由关闭元件引起的运动转化为锁定元件的另一种运动。若传动件将关闭元件的向下的运动转化为锁定元件的大致水平的运动，则这样的实施例在车顶开口的后方也将是有用的。接着应当以另一种方式进行解锁(例如电力地或通过操作机构)，因为关闭元件的向上的运动不能用来停用(deactivate)锁定元件。

在其中在车顶开口的前方使用锁定装置的一个实施例中，锁定元件和启动元件可为能大致平行于关闭元件的向前的运动而运动的，传动件将启动元件的运动逆转成锁定元件的更大的运动。

按这种方式，关闭元件的较小的运动足以产生锁定元件的更大的运动，以便获得对关闭元件的可靠的锁定。

在一个实施例中，传动件包括杠杆装置，其中启动元件连接至第一杠杆臂且锁定元件连接至比所述第一杠杆臂长的第二杠杆臂。

按这种方式，简单地产生足够大的传动比是可能的。

在另一实施例中，锁定装置被成形并且为能运动的以容许保持钩在向下且向前运动至关闭位置时进入，但是防止保持钩在关闭元件的关闭位置中的竖直向上的运动。

在此实施例中，通过仔细地设计锁定装置和保持钩独立于关闭元件的运动而产生锁定效果，使得容许具有水平分量(或者平行于导轨的分量)的特定的运动，而防止不具有这样的分量的运动。

获得这一点的一种方式是通过这样的一个实施例，其中锁定装置能围绕大致水平的横向轴枢转并且优选地设置有较短的上部支腿和较长的下部支腿，关闭元件的保持钩被成形为向下钩挂所述上部支腿并且在超过上部支腿的长度的一定距离上接合所述下部支腿，锁定装置在保持钩进入锁定装置时稍微地枢转。

因此，较长的支腿和保持钩之间的接合防止较短的支腿在保持钩向上运动时运动，因为较长的支腿的运动受到保持钩的阻碍，保持钩进而受到运动得比所述较长的支腿少的较短的支腿的阻碍。

在一个简单的实施例中，上部和下部支腿以足以容许保持钩进入上部和下部支腿之间的空间的距离大致平行地延伸。

为了提高锁定装置的可靠性，锁定装置包括将锁定装置偏置至它的解锁位置的弹簧。按这种方式，当保持钩到达锁定装置时，锁定装置将一直处于解锁位置中。

在另一个实施例中，锁定装置为电启动锁定装置，比如具有锁定闩的电磁锁，所述锁定闩适于运动并接合保持钩，所述电磁锁具有启动按钮，其可以通过关闭元件的任何部分启动。

此实施例是非常多用的，因为由于对机械连接没有要求而可以将启动按钮放置于任何地方来与连接至关闭元件的部件配合。

但是，保持钩可适于启动电磁锁的启动按钮，以使得锁定装置可以为单一的单元。

在又一实施例中，保持钩设置于关闭元件的后方，并且电磁锁定装置设置于车顶开口的后方。

本发明还包括具有如以上所述的车顶组件的车辆。

附图说明

从对附图的以下描述得出另外的细节和优点，所述附图通过举例示出车顶组件的实施例。

图1为具有本发明的车顶组件的一个实施例的车辆的一部分的示意透视图；

图2为对应于图1的视图，但是示出了车顶组件的具有被按不同的方式放置的锁定装置的一个不同的实施例；

图3为根据图1中的线III-III的并示出在车顶开口的前方的锁定装置的示意剖视图；

图4为对应于图3的视图，但是示出靠近其关闭位置的关闭元件；

图5为根据图1中的线V-V的示意剖视图，其中示出在车顶开口的后方的锁定装置；

图6为对应于图5的视图，但是示出靠近其关闭位置的关闭元件；

图7为对应于图3的视图，但是示出车顶组件的又一实施例；

图8和9为对应于图7的视图，但是示出关闭元件和锁定装置的其它两个位置；

图10为用于车顶组件的锁定装置的另一个实施例的分解图；以及

图11a-11d为在靠近关闭元件的关闭位置的四个不同的位置中的锁定装置和保持钩的透视图。

具体实施方式

附图(在第一实例中为图1)示出了包括有固定的车顶部分1的车辆(比如乘用车或多用途运载车)，其中为了容纳车顶组件的目的已经在固定的车顶部分1中形成了车顶开口2。固定的车顶部分1可为车辆的部分或者车顶组件的部分并且代替车辆的普通车顶。在此实施例中，车顶组件包括第一关闭元件3和第二关闭元件4，其可均为刚性面板(其可为透明的或者可为不透明的)的形式，并且在它们的关闭位置中一同关闭车顶开口2，并且它们可以从所述关闭位置被打开。在任何情况下可以通过使面板3的后侧向上运动并使面板向后滑动到第二面板4上方而打开第一关闭元件或面板3。还可使面板3从关闭位置运动至其中它以它的后侧升高而倾斜的单独的通风位置。第二关闭元件4还可由可折叠的盖体、板条或诸如此类的组成，或者可为固定的面板，或者仅仅形成固定的车顶部分1的部分。用于第一关闭元件3的操作机构(其并未被示出)并不形成本发明的部分并且可为在现有技术中所众所周知的。

如所提到的，可以通过第一面板3使在此示例中在固定的车顶部分1和固定的第二面板4之间纵向地延伸的车顶开口2在很大程度上暴露。当面板3被关闭时，它将从其中它的后侧升高的通风位置向下运动，并且至关闭位置的最后的运动将是既向下又稍微向前的。至少在车顶开口2的前侧上，但是在此示例中也在车顶开口2的后侧上，设置有附接至固定的车顶部分1或附接至比如框架6的固定的车顶部分的锁定装置5，以支撑关闭元件并将车顶组件固定至固定的车顶部分1。在所示实施例中，锁定装置5设置于车顶开口2的前侧和后侧的中心。图2示出其中两个锁定装置5沿车顶开口2的前侧分布的一个变形。锁定装置5的其它位置和数量是可以想到的。

锁定装置5适于与固定至面板3的保持钩7配合。锁定装置的功能是防止面板3的不需要的向上的运动，其可能是在以非常高的速度(例如大于300km/h)驾驶车辆时由面板3上方的低压引起的。

图3和4示出车顶组件的第一实施例。示出了固定的车顶1、带有保持钩7的面板3以及固定于框架6上的或固定至固定的车顶1的锁定装置5。还示出的是与车顶开口2的边缘配合的、在面板3的外边缘上的密封件8。保持钩7包括在面板3的金属增强框架9(此处并未示出，参见图7)中的以及在用于将所述增强件9固定至面板3的玻璃的封装材料10中的孔7a。

锁定装置5设置有呈锁定销11的形式的、能够进入保持钩7的孔7a的锁定元件。锁定销11能沿大致水平方向来回运动、或者更好地能大致平行于固定的车顶1或面板3或在此位置处的任何导轨(通常在这些部件中会存在弯道)运动。电力地控制锁定销11的运动，例如通过电磁体、伺服电动机或诸如此类的。通过使面板3到达它的关闭位置附近而启动此锁定装置5，在此处通过启动或推动销或按钮12。此按钮12由保持钩7或面板3的其它部分接合。仅需要面板3的沿水平方向的较小的运动(或者运动的沿水平方向的分量)来启动锁定装置5，以便电力地使锁定销11从解锁位置运动至锁定位置，在锁定位置中锁定销与保持钩7的孔7a接合。当面板3再一次从关闭位置朝向打开位置运动时，执行锁定销11的反向运动。

图5示出第二锁定装置5，其设置于车顶开口的后侧，这里在第二(固定的)面板4的前侧。除了沿大致竖直方向延伸的并且能沿大致竖直方向运动的按钮12之外，此锁定装置5与在前侧上的锁定装置类似。此后方的锁定装置的锁定销11通过按钮12启动，亦即通过与保持钩7的下端或面板3的其它部分的接合启动，其中按钮12通过面板3在它的后侧的竖直运动控制。所述后方的锁定装置5的此按钮12还可以用来启动前方的锁定装置。应当在没有按钮12参与的情况下电力地进行对锁定装置5的解锁，因为不能使用保持钩7的向上的运动来进行解锁。因为这是应当由锁定装置防止的运动。因此，在面板3的后侧可以向上运动之前，应当例如通过启动操作按钮而将信号发送至锁定装置5以进行解锁。图7至9示出车顶组件的另一实施例。保持钩7现在在增强框架9的底部处形成有凸缘7b，所述凸缘大致水平地延伸、或者更好地大致平行于在此位置处的面板的上侧延伸，并且朝向车顶组件的前方延伸。锁定装置5现在机械地操作并且能围绕大致水平的横向轴13枢转。锁定装置包括较短的上部支腿14以及较长的下部支腿15。支腿14和15相隔一定的距离以便产生空间16，以使得保持钩7的凸缘7b可以进入支腿14、15之间的空间16。锁定装置5包括弹簧(未示出)以将锁定装置5偏置至它的解锁位置，这里使得支腿沿向后的方向稍微向上延伸。

如图9所示，凸缘7b向锁定装置5靠近，锁定装置5被定位于它的解锁位置中。在图8中，凸缘7b以它与面板3一同的向下且向前的运动进入支腿14、15之间的空间16。凸缘7b与锁定装置的下部支腿15接合。在面板3和凸缘7b进一步朝向面板3的关闭位置运动时，凸缘7b更大程度地进入空间16并且向下推动支腿15，以使得锁定装置5枢转至它的锁定位置，如图7中所示。在此锁定位置中，较长的下部支腿15和保持钩7的凸缘7b之间在超过上部支腿14的位置处的接合防止了较短的支腿14在保持钩7向上运动时运动，因为下部支腿15的运动受到凸缘7b的阻碍，凸缘7b进而受到运动得比下部支腿15少的上部支腿14的阻碍。使面板3朝向它的打开位置运动是可能的，因为当锁定装置5运动返回至它的解锁位置时，锁定装置5可以跟随凸缘7b的组合的向后和向上的运动和/或倾斜。

当然，可按不同的方式成形保持钩7，以及特别地，接合下部支腿15的部分还可为与保持钩的凸缘7b分离的部件。支腿14、15不必一定平行地延伸，特别地，下部支腿15可具有各种形状，因为只有它接合凸缘7b或其它部件的位置是重要的。

图10、11示出车顶组件的另一实施例，其具有在车顶开口2的前侧的锁定装置5。锁定装置5包括一个启动元件或按钮12以及呈两个锁定销11的形式的锁定元件。按钮12和锁定销11通过传动件17连接至彼此，以使得按钮12的线性运动被逆转并增大成锁定销11的、沿相反方向的更大的线性运动。传动件17针对每个锁定销11包括杠杆18。杠杆18可枢转地且可滑动地连接至按钮12和锁定销11，并且在这些枢转点19之间，杠杆具有固定的第三枢转轴线20，以便产生紧邻按钮12的较短的杠杆臂21以及紧邻锁定销11的较长的杠杆臂22。扭力弹簧23将杠杆偏置至解锁位置，在该解锁位置中锁定销11缩回并且按钮12处于它的外部位置中。止动器24限定按钮12的外部位置。安装于框架6上的部件引导启动元件和锁定元件。

图11a-11d示出了锁定装置5的此实施例的操作。

图11a示出向关闭位置靠近的面板3。这里保持钩7包括两个孔7a，一个孔用于一个锁定销11。按钮12稍微超过锁定销11延伸。

在图11b中，在锁定销11进入保持钩7的孔7a之前保持钩7与按钮12接触。

在图11c中，保持钩7已经将按钮12向内推动了一定的距离并且按钮的此向内的运动被杠杆18转化为锁定销11的更大的向外的运动，以使得锁定销11以比保持钩7向前运动更大的速度进入孔7a中。在图11c中，面板3已经到达它的前方位置并且锁定销11已经完全地运动至孔7a中。孔7a的下侧与锁定销11的下侧接合。锁定销11宽松地配合于孔7a中，因为在孔7a中在锁定销11上方有空间。牢固地引导销11以使得在锁定销11的突出至孔7a中的部分上的向上力不产生锁定销11的向上的运动。

图11d示出在向上倾斜的通风位置中的面板前部以及保持钩7。当面板3从它的关闭位置运动时，面板3以及因此保持钩7已经稍微地沿竖直方向(向下)运动，但是这是具有比锁定销11大的高度的孔7a所容许的。

根据前文所述，显然的是，本发明提供了一种车顶组件以及安装有它的车辆，通过所述车顶组件和车辆以有效的方式防止了面板在它的关闭位置中的不符合需要的向上的运动。

本发明并不限于如附图中所示的上述实施例，其可以在本发明的范围内按多种方式变化。例如，关闭元件可以进行其它或另外的运动，比如它的后端在固定的车顶部分1下方的滑动运动。

Claims (15)

1.一种车顶组件，其用于在固定的车顶部分中具有车顶开口的车辆，所述车顶组件包括：用于将所述车顶组件附接至所述固定的车顶部分的固定部分以及至少一个关闭元件，所述至少一个关闭元件由所述固定部分可动地支撑并且能够在打开位置和车顶开口内的关闭位置之间运动，在该打开位置中关闭元件的后部升高并且关闭元件向后运动，关闭元件设置有至少一保持钩，其适于在关闭元件的关闭位置中钩挂在固定部分上的锁定装置上，以为关闭元件提供沿向上方向的机械锁定，其特征在于，

所述锁定装置能在锁定位置和解锁位置之间运动，当关闭元件运动至关闭位置时，关闭元件适于启动锁定装置以从解锁位置运动至锁定位置。

2.根据权利要求1所述的车顶组件，其特征在于，所述保持钩设置于关闭元件的前方，并且锁定装置设置于车顶开口的前方。

3.根据权利要求2所述的车顶组件，其特征在于，所述关闭元件设置有操作机构以使关闭元件在打开位置和关闭位置之间运动，所述操作机构适于使关闭元件以向下的且稍微向前的运动运动至关闭位置。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车顶组件，其特征在于，所述锁定装置设置有启动元件、传动件以及锁定元件，所述锁定元件通过所述传动件连接至所述启动元件，所述传动件将启动元件的由关闭元件引起的运动转化为锁定元件的另一运动。

5.根据权利要求3和4所述的车顶组件，其特征在于，所述锁定元件和启动元件能大致平行于关闭元件的向前的运动而运动，传动件将启动元件的运动逆转成锁定元件的更大的运动。

6.根据权利要求5所述的车顶组件，其特征在于，所述传动件包括杠杆装置，其中启动元件连接至第一杠杆臂且锁定元件连接至比所述第一杠杆臂长的第二杠杆臂。

7.根据权利要求2或3所述的车顶组件，其特征在于，所述锁定装置能运动并且被成形从而容许保持钩在向下且向前运动至关闭位置时进入，但是防止保持钩在关闭元件的关闭位置中的竖直向上的运动。

8.根据权利要求7所述的车顶组件，其特征在于，所述锁定装置能围绕大致水平的横向轴枢转，并且优选地设置有较短的上部支腿和较长的下部支腿，关闭元件的保持钩被成形为钩挂在所述上部支腿下方并且在超过上部支腿的长度的一定距离上接合所述下部支腿，锁定装置在保持钩进入锁定装置时稍微地枢转。

9.根据权利要求8所述的车顶组件，其特征在于，所述上部支腿和下部支腿以足以容许保持钩进入上部和下部支腿之间的空间的距离大致平行地延伸。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶组件，其特征在于，所述锁定装置包括将锁定装置偏置至它的解锁位置的弹簧。

11.根据权利要求1或2所述的车顶组件，其特征在于，所述锁定装置为具有锁定闩的电磁锁，所述锁定闩适于运动并接合保持钩，所述电磁锁具有启动按钮，该启动按钮能通过连接至关闭元件的一部件启动。

12.根据权利要求10所述的车顶组件，其特征在于，所述保持钩适于启动电磁锁的启动按钮。

13.根据权利要求10所述的车顶组件，其特征在于，所述保持钩设置于关闭元件的后方，且电磁锁定装置设置于车顶开口的后方。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶组件，其特征在于，多个锁定装置沿车顶开口的一侧分布。

15.一种包括有前述权利要求中的任一项所述的车顶组件的车辆。