CN104325988A - 一种卸货门的锁定装置和具有锁定装置的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种卸货门的锁定装置和具有锁定装置的车辆。所述锁定装置包括：锁环，固定于以卸货门上，所述锁环上开设有锁孔；锁定缸，固定于一车体上，所述锁定缸包括可伸缩的插销；其中，在所述锁定缸启动时，所述插销伸长或者缩短，以插设于所述锁孔内，或从所述锁孔内推出，以锁定或者接触锁定所述卸货门。
Description
技术领域
本发明涉及铁路运输工具技术领域，特别涉及一种卸货门的锁定装置和具有锁定装置的车辆。
背景技术
铁路货车主要用于运输散粒货物，主要采用打开卸货门方式卸货。如果卸货门出现意外打开的现象，将会出现货物流失、污染环境、影响铁路货车的行车安全问题。因此，保证卸货门正常工作，防止卸货门意外打开至关重要。目前铁路货车卸货门的锁闭通常采用一级锁闭，随着国内外铁路货车用户对卸货门安全要求的提高，为了增加卸货门的安全，防止意外打开，陆续增加卸货门的安全锁定装置。
现有的铁路货车的卸货门的锁定装置大致分为两类：第一类为手动式，即采用手动翻转门扣将门锁定，此种手动式的方式需要操作人员进行翻转门口，作业效率低；第二类为机械式，接由门的开闭机构开关门，在关门状态由开闭机构限制门的运动即可将门锁闭，此种机械式的方式通常采用多个连杆，通过连杆的传动进行操作，从而需要占用较大的作业空间，且降低了使用的安全性。
发明内容
本申请提供一种卸货门的锁定装置和具有锁定装置的车辆，解决了现有技术中的锁定装置作业效率地，占用的作业空间较大，降低使用的安全性的技术问题。
本申请提供一种卸货门的锁定装置，所述锁定装置包括：锁环，固定于以卸货门上，所述锁环上开设有锁孔；锁定缸，固定于一车体上，所述锁定缸包括可伸缩的插销；其中，在所述锁定缸启动时，所述插销伸长或者缩短，以插设于所述锁孔内，或从所述锁孔内推出，以锁定或者接触锁定所述卸货门。
优选地，所述锁定装置还包括导向座，所述导向座固定于所述车体上，所述导向座上开设有导向孔，所述插销位于所述导向孔内。
优选地，所述锁环上还开设有导向槽，以引导所述插销进入所述锁孔。
优选地，所述锁定缸通过安装座固定于车体上。
优选地，所述定缸上开设有泄压口，所述泄压口用于排出所述定缸内的介质。
优选地，所述锁定缸具体为单作用弹簧回程活塞液压缸或气缸。
本申请还提供一种具有锁定装置的车辆，所述车辆包括：车体；卸货门，活动地连接于所述车体上；和锁定装置，所述锁定装置用于将所述卸货门锁定于所述车体上。
本申请有益效果如下：
上述锁定装置通过控制所述锁定缸的插销的伸缩，即可将所述插销插入所述锁孔或者退出所述锁孔，以锁定所述卸货门或者解除锁定所述卸货门，从而减小作业空间，提高作业效率，提高使用的安全性，解决了现有技术中的锁定装置作业效率地，占用的作业空间较大，降低使用的安全性的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1为本申请一较佳实施方式卸货门的锁定装置的结构示意图；
图2为图2中的锁定装置的另一状态的结构示意图；
图3为图1中锁定装置的锁环的结构示意图；
图4为图1中锁定装置的导向座的结构示意图；
图5为图1中锁定装置的锁定缸的结构示意图；
图6为图5中锁定缸的剖面示意图；
图7为图6中锁定缸的另一状态的结构示意图；
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一
图1为本申请一较佳实施方式卸货门的锁定装置100的结构示意图。如图1和图2所示，所述卸货门的锁定装置100用于锁定卸货门200，所述卸货门200设置于车体300上，具体地，可以设置于车辆的底架上。所述锁定装置100包括锁环1和锁定缸4。
所述锁环1固定于以卸货门200上。具体地，锁环1采用螺钉2或焊接等方法安装在卸货门200上。同时参阅图3，所述锁环1上开设有锁孔12。
所述锁定缸4固定于一车体300上，具体地，所述锁定缸4采用紧固件组合5固定在车体300上。所述锁定缸4包括可伸缩的插销41。
由于所述锁定缸4固定在车体300上，因此，所述锁定缸4相对车体300固定而无相对运动，所述锁环1安装在卸货门200上，可以随卸货门200的开闭，相对于车体300发生位置变化。因此，当所述卸货门200处于关闭状态时，所述锁定缸4启动，所述插销41伸长并插入锁环1的锁孔12中，以限定所述锁环1的运动，进而限制与所述锁环1固定连接的卸货门200的运动，只要将所述插销41保留在锁环1中就可以防止卸货门200意外打开，实现将所述卸货门200锁定。当需要打开所述卸货门时，启动所述锁定缸4，控制所述插销41缩短，所述插销41退出所述锁孔12，接触对所述卸货门200的锁定。
上述锁定装置100通过控制所述锁定缸4的插销41的伸缩，即可将所述插销41插入所述锁孔12或者退出所述锁孔12，以锁定所述卸货门200或者解除锁定所述卸货门200，从而减小作业空间，提高作业效率，提高使用的安全性，解决了现有技术中的锁定装置作业效率地，占用的作业空间较大，降低使用的安全性的技术问题。
具体地，如图3所示，所述锁环1上还开设有导向槽11和螺钉孔13。导向槽11采用斜楔结构，用于引导插销41逐渐进入锁孔12，螺钉孔13用于将锁环1安装和固定在卸货门200上。
进一步地，如图4所示，所述锁定装置100还包括导向座3，所述导向座3固定于所述车体300上，所述导向座3上开设有导向孔32和螺栓孔33，所述插销41位于所述导向孔32内，所述导向孔32用于引导插销41在轴向运动，并承载横向载荷。螺栓孔33用于将所述导向座3安装和固定在所述车体300上。
请同时参阅图5-图7，所述锁定缸4还包括缸体42、安装座43、控制口44和泄压口45。
所述缸体42用于支承插销41，安装座43用于将锁定缸4安装于车体300上。控制口44用于进出流体介质控制插销41的伸缩，泄压口45用于排泄锁定缸4中的多余流体介质，以进行泄压。
具体地，所述锁定缸4为单作用弹簧回程活塞液压缸或气缸。其中，活塞和活塞杆共同组成插销41。在活塞杆的端部有圆锥面，引导插销41进入锁环1的锁孔12。且，采用预压缩弹簧46，利用预压缩弹簧的回弹力推动插销41全部外伸，使得锁定缸4为常伸状态，与锁环、导向座等一同构成常闭式锁定装置结构。
锁定缸4有两种工况：全伸工况和全缩工况，对应地，锁定装置100相应有两种工况：锁定工况和开锁工况。全伸工况如图6所示，预压缩弹簧46的回弹力推动插销41全部外伸，当插销41插入锁环1的锁孔12时，插销41限制锁环1的移动，锁定装置100处于锁定工况。全缩工况如图7所示，当按操作程序打开卸货门200时，卸货门控制系统将流体介质从控制口44注入锁定缸4的压力腔47，推动插销41的活塞克服预紧弹簧46的回弹力，压缩预紧弹簧46，插销41回缩至极限位置，此时锁定缸处于全缩工况，长度最短。在全缩工况，插销41已回缩并从锁环1中抽出，插销41不再限制锁环1的移动，锁定装置100处于开锁工况。
实施例二
基于同样的发明构思，本申请还提供一种具有锁定装置的车辆。所述车辆包括车体、卸砟门和锁定装置。所述卸砟门活动地连接于车体上。所述锁定装置用于将所述卸货门锁定于所述车体上，所述锁定装置与实施例一中的锁定装置的结构和功能及工作原理均相同，在此不再赘述。
上述具有锁定装置的车辆通过控制所述锁定缸4的插销41的伸缩，即可将所述插销41插入所述锁孔12或者退出所述锁孔12，以锁定所述卸货门200或者解除锁定所述卸货门200，从而减小作业空间，提高作业效率，提高使用的安全性，解决了现有技术中的锁定装置作业效率地，占用的作业空间较大，降低使用的安全性的技术问题。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种卸货门的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置包括：
锁环，固定于以卸货门上，所述锁环上开设有锁孔；
锁定缸，固定于一车体上，所述锁定缸包括可伸缩的插销；
其中，在所述锁定缸启动时，所述插销伸长或者缩短，以插设于所述锁孔内，或从所述锁孔内推出，以锁定或者接触锁定所述卸货门。
2.如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置还包括导向座，所述导向座固定于所述车体上，所述导向座上开设有导向孔，所述插销位于所述导向孔内。
3.如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁环上还开设有导向槽，以引导所述插销进入所述锁孔。
4.如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定缸通过安装座固定于车体上。
5.如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述定缸上开设有泄压口，所述泄压口用于排出所述定缸内的介质。
6.如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定缸具体为单作用弹簧回程活塞液压缸或气缸。
7.一种具有锁定装置的车辆，其特征在于，所述车辆包括：
车体；
卸货门，活动地连接于所述车体上；和
如权利要求1-6中任一权利要求所述的锁定装置，所述锁定装置用于将所述卸货门锁定于所述车体上。
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