CN104315882A - 一种汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车散热器，上、下芯体的中间部位装有混水器，混合器的上、下口开放，四周封闭构成一个空腔，空腔里安放有扰流板，所述的扰流板上打有通往下芯体冷却液的扰流网孔，扰流板的两端头到混合器边缘留有贯通孔，所述的混合器与所述的上、下芯体之间的连接是通过主板上、下扣压构成一个整体。散热器性能的提高，相对减小散热器的体积，节约材料，降低生产成本，保证了最大效率的散热。
Description
技术领域：
本发明涉及一种散热器，特别适用于汽车系统的冷却。
背景技术：
目前汽车散热器是由芯体、进出水口和电子扇构成，冷却液由进水口进入芯体，靠电子扇带动与空气对流达到散热，由于电子扇的风量有限，吹不到散热器芯体的各个区域，致使散热器芯体边角区域风量小，从而造成散热效率差；再者散热器芯体里装的散热管，冷却液在散热管中稳定流动，不利于散热管中心部位的散热，无法达到冷却充分的热交换；由于现有的散热器性能差，就将散热器的体积增大来满足客户的使用，其缺点是：不利于车辆轻量化的要求，造成生产成本的提高，导致生产的产品没有市场竞争力。
发明内容：
本发明的任务是提出一种使散热器性能提高，散热器里的芯体边角区域都能充分发挥热交换的一种汽车散热器。
本发明的任务是这样完成的，一种汽车散热器，其特征在于：上、下芯体的中间部位装有混水器，混合器的上、下口开放，四周封闭构成一个空腔，空腔里安放有扰流板，所述的扰流板上打有通往下芯体冷却液的扰流网孔，扰流板的两端头到混合器边缘留有贯通孔，所述的混合器与所述的上、下芯体之间的连接是通过主板上、下扣压构成一个整体。所述的上、下芯体是由多条并联的散热管构成。所述的主板是扣压到混合器的开放端的边沿上，四周用胶条密封。
本发明具有以下效果：散热器性能的提高，相对减小散热器的体积，节约材料，降低生产成本，保证了最大效率的散热。
附图说明：
图1是散热器的主视图；图2是图1的后视图；图3是混合器的结构示意图；图4是图2F-F的方向结构示意图。
图面说明：1、上水室，2、进水口，3、上芯体，4、散热管，5、混水器，6、下芯体，7、下水室，8、出水口，9、电子扇，10、扰流板，11、扰流网孔，12、贯通孔，13、主板，14、胶条。
具体实施方式：
本技术方案是在上、下芯体的中间位置安装有混水器，混合器里装有扰流板，打破了现有散热器芯体里上半部散热管中形成的稳定层，使冷却液充分渗与散热，使散热器性能提高。
具体实施例如下：参见图1和图2所示，散热器是由上、下芯体3和6、散热管4、上、下水室1和7、进、出水口2、和8构成，所述的上、下芯体的中间部位装有混水器5，混水器5是一个注塑件，参见图3所示，混合器的上、下口开放，四周封闭构成一个空腔，空腔里安放有扰流板10，所述的扰流板10上打有通往下芯体冷却液的扰流网孔11，扰流板的两端头到混合器边缘留有贯通孔12，所述的混合器与所述的上、下芯体之间的连接是通过主板13上下扣压构成一个整体，进一步说：主板13扣压到混合器的开放端的边沿上，四周用胶条14密封，形成了密闭的空间，所述的上、下芯体是由多条并联的散热管4构成。
工作时，高温冷却液由上水室1上设置的进水口1进入上水室，冷却液进入上芯体3，上芯体是由多条并联的散热管构成，冷却液分流到散热管4里，由安装在上、下芯体外部的电子扇9与空气强制对流，上芯体风量大的B区域将大部分热量带走，冷却液比风量小的A区域散热快温度低，为了使冷却液充分 ，散热管里的冷却液进入混水器5，不同温度的冷却液汇合在混水器里，由混水器里安装的扰流板10扰乱散热管内中心不容易散热的稳定层，冷却液经混水器的扰流板10和扰流网孔充分混合，热交换后进入下芯体6，下芯体是由并联多条的散热管构成，这时，进入下芯体的冷却液混度均衡一致，保证了最大效率的散热，最后冷却液流入下水室7，由下水室上设置的出水口8流出，完成一个循环的散热。
Claims (3)
1. 一种汽车散热器，其特征在于：上、下芯体的中间部位装有混水器，混合器的上、下口开放，四周封闭构成一个空腔，空腔里安放有扰流板，所述的扰流板上打有通往下芯体冷却液的扰流网孔，扰流板的两端头到混合器边缘留有贯通孔，所述的混合器与所述的上、下芯体之间的连接是通过主板上、下扣压构成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述的上、下芯体是由多条并联的散热管构成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述的主板是扣压到混合器的开放端的边沿上，四周用胶条密封。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410486008.3A CN104315882A (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 一种汽车散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201410486008.3A CN104315882A (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 一种汽车散热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104315882A true CN104315882A (zh) | 2015-01-28 |
Family
ID=52371148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410486008.3A Pending CN104315882A (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 一种汽车散热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104315882A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09113154A (ja) * | 1995-10-11 | 1997-05-02 | Nippon Light Metal Co Ltd | 熱交換器 |
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2014
- 2014-09-23 CN CN201410486008.3A patent/CN104315882A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150128 |