CN104314646A - 利用水循环系统使内燃机尾气消声、实现环保排放的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及利用水循环系统使内燃机尾气消声，实现环保排放的方法，采用水循环系统降低噪声、减排，水循环系统的水箱有水箱进水、出水管，水箱通过循环水进水、出水管与循环筒体相连；循环筒体上有出气孔、下有进、出水管；进水管与进气源相通的进气管伸入循环筒体，进气管为弯曲状，在循环筒体外的水平管上有隔音膜板，在循环筒体内的直立管上分布有进气消声孔；循环筒体内有透气孔的阻水透气板。采用发明，内燃机尾气由进气管进入，隔音膜板、进气管及进气消声孔消声降低了噪声，循环筒体内的水降低尾气气温，与CO₂、CO反应生成碳酸和氢气。采用本发明，排放无烟尘白色水蒸气，经检测，处理20分钟放出废水pH6.79，水温38.2℃。

Description

利用水循环系统使内燃机尾气消声、实现环保排放的方法

技术领域

本发明涉及一种利用水循环系统使内燃机尾气实现环保排放的方法。

背景技术

内燃机尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅化合物，危害城市环境,引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。在汽车日益增多的情况下，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60％，城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。例如，以鄂AZL719跃进帅虎33A车为例，对排放尾气检测两分钟，温度表的温度升至120℃，噪声78.4分贝。烟度值68.4。

为此本申请人设计了《具有净化功能的消声器》，由消声容器及与之相连的进气管、排气管构成，进气管管壁内有隔热音膜、外有孔，进气管、排气管的连接端呈弯曲状，弯曲部从消声容器的上部插入，消声容器上、下分别有进水管、排水管。进气管管壁隔热音膜降低了噪音；进气管、排气管长，降低了噪音；消声容器内的水与从进气管进气中的CO₂、CO反应，减少排放尾气中CO₂、CO对环境的污染。

有的在内燃机尾气处理装置的缸体由网状隔板分成2个以上的过滤室，在隔板上设有活性炭；所述尾气导管一端连接内燃机尾气排放口，另一端接入第1个过滤室内；所述最后1个过滤室接出有散热管，该散热管的另一端接入第1个过滤室，形成水溶液的循环管路，最后1个过滤室上还开设有排气口。有的包括升温保压涡流器、过滤器、消声冷却器和减压吸附器，升温保压涡流器包括涡流室、气流导向锥和限流板，在限流板的中央固定有气流导向锥，消声冷却器内设置开有消音孔的内外两层消声冷却管，减压吸附器由开有排放孔的金属内外管和阻流板组成，在金属内外管之间装有活性炭。有的由吸收净化器和催水净化器两部分组成，尾气通过吸收净化器时，尾气中部分有毒气体与吸收液起化学反应而留在反应器内，尾气中的悬浮微粒如碳、铅被吸收液吸附而留在反应器内，尾气经吸收净化器处理后输入到催化净化器，当尾气通过装有催化剂的网络时，在催化剂的作用下，尾气中未被吸收净化器吸收的有毒有害气体发生氧化和还原反应，从而得到净化。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种结构简单、成本低，能有效减少噪声，减少排放尾气中CO₂、CO对环境的污染，排放尾气可回收利用的利用水循环系统使内燃机尾气消声、实现环保排放的方法。

本发明目的的实现方式为，采用水循环系统降低噪声、减排，所述水循环系统的水箱有水箱进水管、水箱出水管，水箱通过循环水进水管、水箱出水管与循环筒体相连，循环水进水管上有循环水泵，水箱出水管上有进水阀；循环筒体上有出气孔、下有进、出水管；进水管与进气源相通的进气管伸入循环筒体，进气管为弯曲状，在循环筒体外的水平管上有隔音膜板，在循环筒体内的直立管上分布有进气消声孔；循环筒体内有2-3层阻水透气板，阻水透气板上分布有透气孔。

采用发明，内燃机尾气由进气管进入，进气管水平管上的隔音膜板降低了噪声；进气管直立管的进气消声孔消声，进一步降低了噪声。内燃机尾气由进气管进入循环筒体内，循环筒体内的水一方面降低尾气气温，一方面与CO₂、CO反应生成碳酸和氢气，碳酸可再利用，排出的只有氢气，大大减少了减少排放尾气中CO₂、CO对环境的污染。

本发明结构简单、制作简单，只采用了水，未采用任何催化剂和化学试剂，运行成本低。鄂AZL719跃进帅虎33A车采用本发明，排放尾气20分钟内温度不上升，长时间内温度升至60℃以下，噪声40分贝。排放的为白色水蒸气，无烟尘。处理20分钟循环筒体内放出废水的pH为6.79，水温为38.2℃。

附图说明

图1是本发明立式结构示意图，

图2是本发明立式结构示意图。

具体实施方式

本发明采用水循环系统降低噪声、减排。本发明水循环系统的循环筒体9有立式结构和卧式结构。

参照图1，水箱1有水箱进水管2、水箱出水管16。水箱通过循环水进水管3、水箱出水管16与循环筒体9相连。循环水进水管3上有循环水泵5，水箱出水管16上有进水阀4。循环筒体上有出气孔6、下有进水管11，进气管上有接进水、排水的三通。与进气源14相通的进气管伸入循环筒体，在循环筒体外的进气管上有隔音膜板13，在循环筒体内的进气管上分布有进气消声孔12。进气源14与进气管连接处有法兰15。循环筒体内有3层阻水透气板7，阻水透气板上分布有透气孔8。立式结构循环筒体由支架10支撑固定。

参照图2，水箱1有水箱进水管2、水箱出水管16。水箱通过循环水进水管3、水箱出水管16与循环筒体9相连。循环水进水管3上有循环水泵5，水箱出水管16上有进水阀4。循环筒体上有出气孔6、下有进、出水管，进、出水管上有三通11，三通接进、排水设施。与进气源14相通的进气管伸入循环筒体，在循环筒体外的进气管上有隔音膜板13，在循环筒体内的进气管上分布有进气消声孔12。进气源14与进气管连接处有法兰15。循环筒体内有2层阻水透气板7，阻水透气板上分布有透气孔8。卧式结构循环筒体由吊杆17吊挂固定。

循环筒体内的3层阻水透气板上的透气孔错开或不错开布置，下两层透气孔8的孔径8mm，上层透气孔的孔径6mm。卧式循环筒体内的2层阻水透气板上的透气孔8错开或不错开布置，下层透气孔的孔径8mm，上层透气孔的孔径6mm。循环筒体内装有透气孔8的阻水透气板7可减少排放尾气对水的冲击力，使排放尾气中的CO₂、CO与水充分反应，生成碳酸和氢气。

采用发明，打开进气源法兰15，内燃机尾气由进气管进入，进气管水平管上的隔音膜板13降低了噪声；进气管直立管的进气消声孔12消声，进一步降低了噪声。燃机尾气由进气管进入循环筒体内，循环筒体内的水一方面降低尾气气温，一方面与CO₂、CO反应生成碳酸和氢气，碳酸可再利用，从出气孔6排出的只有氢气，大大减少了减少排放尾气中CO₂、CO对环境的污染。循环筒体内被尾气加热的水从水箱出水管16流至水箱1，再从循环水进水管3流至循环筒体9，依次反复循环。

本发明结构简单、制作简单，只采用了水，未采用任何催化剂和化学试剂，运行成本低。鄂AZL719跃进帅虎33A车采用本发明，排放尾气20分钟内温度不上升，长时间内温度升至60℃以下，噪声40分贝。排放的为白色水蒸气，无烟尘。

经中国质量认证中心认证的汽车行业检测单位，武汉谱尼科技有限公司检测，经本发明处理20分钟后，由循环筒体内的进、出水管放出废水的pH为6.79，水温为38.2℃。

Claims (6)

1.利用水循环系统使内燃机尾气消声，其特征在于采用水循环系统降低噪声、减排，所述水循环系统的水箱有水箱进水管、水箱出水管，水箱通过循环水进水管、水箱出水管与循环筒体相连，循环水进水管上有循环水泵，水箱出水管上有进水阀；循环筒体上有出气孔、下有进、出水管；与进气源相通的进气管伸入循环筒体，在循环筒体外的进气管上有隔音膜板，在循环筒体内的进气管上分布有进气消声孔；循环筒体内有2-3层阻水透气板，阻水透气板上分布有透气孔。

2.根据权利要求1所述的利用水循环系统使内燃机尾气消声，其特征在于水循环系统的循环筒体(9)有立式结构和卧式结构。

3.根据权利要求1或2所述的利用水循环系统使内燃机尾气消声，其特征在于立式结构循环筒体内的3层阻水透气板上的透气孔(8)错开或不错开布置，下两层透气孔的孔径8mm，上层透气孔的孔径6mm。

4.根据权利要求1或2所述的利用水循环系统使内燃机尾气消声，其特征在于卧式结构循环筒体内的2层阻水透气板上的透气孔(8)错开或不错开布置，下层透气孔的孔径8mm，上层透气孔的孔径6mm。

5.根据权利要求1所述的利用水循环系统使内燃机尾气消声，其特征在于立式结构循环筒体由支架(10)支撑固定。

6.根据权利要求1所述的利用水循环系统使内燃机尾气消声，其特征在于卧式结构循环筒体由吊杆(17)吊挂固定。