CN104309807A - 一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架，由支架和连接杆连接构成，所述连接杆为弯折型横杆，采用V字形结构，设置在两支架中间，所述的支架采用圆弧形结构，设置在上下两外层面，所述各支架与连接杆的连接处采用螺栓固定，通过上述方式，不仅使乘客的手臂能够很舒适的放于扶手支撑架上，而且整体牢固性、平稳性都能得到很大幅度的提升。

Description

一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架

技术领域

   本发明涉及一种支撑架，特别涉及一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架。

背景技术

   随着人们生活水平的不断提高，飞机已经成为目前最为时尚、流行、快捷的交通工具了，而飞机座椅是整个飞机中必不可少的东西，当人们坐在座椅上，手臂就肯定会触碰到扶手，但是普通的扶手的舒适性、稳定性和牢固性一般，并不能带给乘客100%的满意度。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架，不仅使乘客的手臂能够很舒适的放于扶手支撑架上，而且整体牢固性、平稳性都能得到很大幅度的提升。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种飞机公务舱的扶手支撑架，由支架和连接杆连接构成，所述支架为弯折型横杆，采用V字形和直角型相结合的结构，设置在两连接杆中间，所述的连接杆采用圆弧形结构。

在本发明的一较佳实施例中，所述直角型结构的支架位于扶手支撑架有弧度的转角位置。

在本发明额另一较佳实施例中，所述V字型结构的支架位于扶手支撑架的中间位置和最外端位置。

在本发明的另一较佳实施例中，所述各支架与连接杆的支架采用高强度螺栓固定。

本发明的有益效果：不仅能够是乘客的手臂放于扶手支撑架上更加舒服、更加自然，而且整体的牢固性、平稳性都能得到很大幅度的提升。

附图说明

   图1 为本发明在一较佳实施例中的结构示意图。

   图2 为本发明在一较佳实施中中的正式图。

   图中各组件和附图标记分别为：1、连接杆，2、螺栓，3、支架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

   请参考图1和图2在本发明的实施例中，一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架，由支架和连接杆连接构成，各所述支架为弯折型横杆，采用V字型和直角型相结合的结构，设置在两连接杆中间，所述连接杆采用圆弧形结构，设置在外层面。

   进一步说明，采用V字型和直角型相结合的方法，使整体结构更加的稳定，上下震动幅度小，同时考虑到乘客手臂的舒适性，所以在外层面采用圆弧型结构的连接杆。

在本发明的另一较佳实施例中，所诉V字型结构的支架位于扶手支撑架的中间位置和最外端连接位置。

进一步说明，由于V字型结构接触范围大，且组装在一起，表面平直，所以应多用于中间水平位置喝最外端的连接位置。

在本发明的另一较佳实施例中，所述直角型结构的支架位于扶手支撑架有弧度的转角位置。

进一步说明，由于直角型结构稳定，组装在一起后，抗震动、抗压力效果十分显著，所以应多用于有弧度的转角位置。

在本发明的另一较佳实施例中，所述各支架与连接杆的连接处采用高强度螺栓固定。

区别于现有技术，在各支架与连接杆的连接点采用高强度螺栓固定后，整体的结构更加牢固，不易松散。

本发明不仅能够是乘客的手臂放于扶手支撑架上更加舒服、更加自然，而且整体的牢固性、平稳性都能得到很大幅度的提升。

   以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种飞机公务舱座椅的扶手支撑架，其特征在于: 由连接杆(1)和支架(3)连接构成，所述支架(3)为弯折型横杆，采用V字形结构和直角型结构相互交错连接而成的方式，设置在两连接杆中间，所述的连接杆(1)采用圆弧形结构。

2.根据权利要求1所述的飞机公务舱座椅的扶手支撑架，其特征在于：所诉V字型结构的支架位于扶手支撑架的中间位置和最外端连接位置。

3.根据权利要求1所述的飞机公务舱座椅的扶手支撑架，其特征在于：所述直角型结构的支架位于扶手支撑架有弧度的转角位置。

4.根据权利要求1所述的飞机公务舱座椅的扶手支撑架，其特征在于：所述各支架（3）与连接杆（1）的连接处采用高强度螺栓(2)固定。