CN205601979U - 一种带靠背的两轮车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带靠背的两轮车鞍座，包括座垫、座垫底部的座板、靠背，所述座板的底部设有一定倾斜度的格栅板，所述格栅板的底部设有螺栓固定的承接板和托板，所述承接板的左右两侧焊接有靠背支架，所述靠背包括靠垫和固定靠垫的靠板，所述靠板的底部设有固定孔，所述靠背支架通过所述固定孔将所述靠背固定在所述座垫的尾部。本实用新型结构简单，连接牢固，有效缓解腰背部疲劳，骑行舒适。

Description

一种带靠背的两轮车鞍座

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种带靠背的两轮车鞍座。

背景技术

两轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。电动车在国民经济中所占份额越来越高，它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。现有的两轮车通常只有一个单一的鞍座，在长时间或长期骑行时，在身体的重压下，腰部、臀部的肌肉、关节、骨骼很容易疲劳僵硬，使血液循环不畅，对骑行者的健康不利。因此，有必要对现有的鞍座进行改进，使其能够为骑行者进行按摩，减少长时间骑行带来的疲劳和不适。为解决上述问题，本实用新型公开一种结构简单，连接牢固，有效缓解腰背部疲劳，骑行舒适的带靠背的两轮车鞍座。

实用新型内容

本实用新型提供一种带靠背的两轮车鞍座结构简单，连接牢固，有效地缓解腰背部疲劳，骑行舒适。为了解决上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括座垫、座垫底部的座板、靠背，所述座板的底部设有一定倾斜度的格栅板，所述格栅板的底部的中间设有螺栓固定的承接板和托板，所述承接板的左右两侧焊接有靠背支架，所述靠背包括靠垫和固定靠垫的靠板，所述靠板的底部设有固定孔，所述靠背支架通过所述固定孔将所述靠背固定在所述座垫的尾部。

本实用新型进一步设置为所述靠背支架设置为平滑的L型圆柱体，综合力学性能较强。

本实用新型进一步设置为所述靠背支架的下方设有焊接板，增强靠背支架的焊接牢固性。

本实用新型进一步设置为所述焊接板为“工”字型，提高焊接结构的刚性，防扭防断。

本实用新型进一步设置为所述靠背支架的内侧设有焊接在所述承接板上的限位肋板。

本实用新型进一步设置为所述靠背支架的下端设置在所述托板的尾部。

本实用新型进一步设置为所述承接板两侧的格栅板上设有两个圆形支撑点，所述支撑点与所述靠背支架焊接，增大靠背支架的焊接面接，增强靠背支架的连接牢固性，进而增强靠背的承受力，提高安全系数。

本实用新型进一步设置为所述格栅板的倾斜度设置在15°-25°，使所述承接板和所述托板形成一定的倾斜度，所述靠背支架焊接在所述承接板上，所述靠背支架的下端抵在所述托板的一端，增强靠背的牢固性。

本实用新型进一步设置为所述靠板的背部设置有调节旋钮，能够调节靠背的倾斜度，提高鞍座的实用性。

本实用新型在鞍座上增设一个靠背，靠背通过焊接在座板上的靠背支架设置在鞍座的尾部，骑行车的腰背部得到靠背的支撑，骑行更加舒适，若所骑两轮车当需要人力脚蹬时，可调节的靠背使骑行车发力的功效更高，速度更快；在靠背支架的焊接处设置焊接板，增大焊接面积，增强靠背的承载能力，在靠背支架的内侧设置限位肋板，使焊接更牢固，提高安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，

图1为本实用新型一种带靠背的两轮车鞍座的仰视图；

图2为本实用新型一种带靠背的两轮车鞍座的座板的仰视图；

其中：1.座垫 2.座板 3.靠背3-1.靠垫 3-2.靠板 4.格栅板 5.承接板 6.托板7.靠背支架 8.固定孔 9.焊接板 10.限位肋板 11.支撑点 12.调节旋钮。

具体实施方式

参考附图1与图2对本实用新型一种带靠背的两轮车鞍座的实施方式做进一步说明：

本实用新型包括座垫1、座垫底部的座板2、靠背3，所述座板2的底部设有一定倾斜度的格栅板4，所述格栅板4的底部的中间设有螺栓固定的承接板5和托板6，所述承接板5的左右两侧焊接有靠背支架7，所述靠背3包括靠垫3-1和固定靠垫的靠板3-2，所述靠板3-2的底部设有固定孔8，所述靠背支架7通过所述固定孔8将所述靠背3固定在所述座垫1的尾部。

所述靠背支架7设置为平滑的L型圆柱体，综合力学性能较强。

所述靠背支架7的下方设有焊接板9，增强靠背支架7的焊接牢固性。

所述焊接板9为“工”字型，提高焊接结构的刚性，防扭防断。

所述靠背支架7的内侧设有焊接在所述承接板5上的限位肋板10。

所述靠背支架7的下端设置在所述托板6的尾部。

所述承接板5两侧的格栅板4上设有两个圆形支撑点11，所述支撑点11与所述靠背支架7焊接，增大靠背支架7的焊接面接，增强靠背支架7的连接牢固性，进而增强靠背3的承受力，提高安全系数。

所述格栅板4的倾斜度设置在15°-25°，使所述承接板5和所述托板6形成一定的倾斜度，所述靠背支架7焊接在所述承接板5上，所述靠背支架7的下端抵在所述托板6的一端，增强靠背3的牢固性。

所述靠板3-2的背部设置有调节旋钮12，能够调节靠背3的倾斜度，提高鞍座的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，包括座垫（1）、座垫底部的座板（2）、靠背（3），所述座板（2）的底部设有一定倾斜度的格栅板（4），所述格栅板（4）的底部的中间设有螺栓固定的承接板（5）和托板（6），所述承接板（5）的左右两侧焊接有靠背支架（7），所述靠背（3）包括靠垫（3-1）和固定靠垫的靠板（3-2），所述靠板（3-2）的底部设有固定孔（8），所述靠背支架（7）通过所述固定孔（8）将所述靠背（3）固定在所述座垫（1）的尾部。

2.根据权利要求1所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述靠背支架（7）设置为平滑的L型圆柱体。

3.根据权利要求1所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述靠背支架（7）的下方设有焊接板（9）。

4.根据权利要求3所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述焊接板（9）为“工”字型。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述靠背支架（7）的内侧设有焊接在所述承接板（5）上的限位肋板（10）。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述靠背支架（7）的下端设置在所述托板（6）的尾部。

7.根据权利要求1所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述承接板（5）两侧的格栅板（4）上设有两个圆形支撑点（11），所述支撑点（11）与所述靠背支架（7）焊接。

8.根据权利要求1或7所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述格栅板（4）的倾斜度设置在15°-25°。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的一种带靠背的两轮车鞍座，其特征在于，所述靠板（3-2）的背部设置有调节旋钮（12）。