CN104309707A - 汽车及其机舱隔板和通风窗盖板安装结构 - Google Patents

汽车及其机舱隔板和通风窗盖板安装结构 Download PDF

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刘增寿
李晓
常同点
冉红彬
张明召
史强
邵贝
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

本发明提供了一种汽车及其机舱隔板和通风窗盖板安装结构，所述汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构包括：机舱隔板，所述机舱隔板上设有隔板安装孔；通风窗盖板，所述通风窗盖板上设有与所述隔板安装孔位置对应的盖板安装孔，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔中的至少一个为长条形；卡固件，所述卡固件卡合在所述隔板安装孔和所述盖板安装孔内以连接所述机舱隔板和所述通风窗盖板。本发明所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构能够吸收公差积累、保证机舱隔板和通风窗盖板的安装、简化焊接工艺、降低生产成本。

Description

汽车及其机舱隔板和通风窗盖板安装结构
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构和具有所述汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的汽车。
背景技术
相关技术中的汽车，机舱通常采用机舱隔板来隔热、隔音和降噪。前通风窗盖板在机舱隔板安装在车身上后再安装在机舱隔板上，其中，机舱隔板与前通风窗盖板通过卡固件卡接。由于机舱隔板与车身装配完成后公差积累较大，前通风窗盖板与机舱隔板安装时容易出现挡孔现象，造成卡固件无法安装。为此，需要应用焊接精度较高的焊装设备，成本和对焊接工艺要求较高。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，以吸收公差积累、保证机舱隔板和通风窗盖板的安装、简化焊接工艺、降低生产成本。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，包括：
机舱隔板，所述机舱隔板上设有隔板安装孔；
通风窗盖板，所述通风窗盖板上设有与所述隔板安装孔位置对应的盖板安装孔，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔中的至少一个为长条形；
卡固件，所述卡固件卡合在所述隔板安装孔和所述盖板安装孔内以连接所述机舱隔板和所述通风窗盖板。
进一步地，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔均为长条形。
进一步地，所述隔板安装孔的长度方向与所述盖板安装孔的长度方向垂直。
进一步地，所述隔板安装孔在所述盖板安装孔的长度方向上位于所述盖板安装孔的中心处，所述盖板安装孔在所述隔板安装孔的长度方向上位于所述隔板安装孔的中心处。
进一步地，所述隔板安装孔的长度方向沿所述汽车的横向定向，所述盖板安装孔的长度方向沿所述汽车的纵向定向。
进一步地，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔均为长方形孔或腰形孔。
进一步地，所述隔板安装孔为多个且在所述机舱隔板上间隔开设置，所述盖板安装孔为多个且在所述通风窗盖板上间隔开设置，所述卡固件为多个且分别卡合在多个所述隔板安装孔和多个所述盖板安装孔内。
进一步地，所述卡固件包括：
压板；
连接柱，所述连接柱的一端设在所述压板上；
卡钩，所述卡钩设在所述连接柱的另一端，所述连接柱穿过所述隔板安装孔和所述盖板安装孔，所述机舱隔板和所述通风窗盖板的一部分被夹持在所述压板和所述卡钩之间。
进一步地，所述压板的外周沿处设有向所述卡钩倾斜延伸的咬合边。
相对于现有技术，本发明所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构具有以下优势：
本发明所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，通过将隔板安装孔和盖板安装孔中的至少一个设置为长条形，可以利用卡固件在长条形孔内的移动，进而移动通风窗盖板以吸收车身和机舱隔板的公差积累，以消除挡孔问题，保证卡固件的安装。由此可以降低对车身精度的要求，简化焊接工艺，从而降低生产成本。
本发明的另一目的在于提出一种汽车，以吸收公差积累、保证机舱隔板和通风窗盖板的安装、简化焊接工艺、降低生产成本。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车，包括：
车身；
根据本发明上述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，所述机舱隔板安装在所述车身上。
所述汽车与上述汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的示意图；
图2为本发明实施例所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的爆炸图；
图3为本发明实施例所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的局部剖视图。
附图标记说明：
1-汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，100-机舱隔板，110-隔板安装孔，200-通风窗盖板，210-盖板安装孔，300-卡固件，310-压板，311-咬合边，320-连接柱，330-卡钩330。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-图3所示，根据本发明实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1包括机舱隔板100、通风窗盖板200和卡固件300。
机舱隔板100上设有隔板安装孔110。通风窗盖板200上设有与隔板安装孔110位置对应的盖板安装孔210，隔板安装孔110和盖板安装孔210中的至少一个为长条形。具体而言，隔板安装孔110为长条形，或盖板安装孔210为长条形，或隔板安装孔110和盖板安装孔210均为长条形。卡固件300卡合在隔板安装孔110和盖板安装孔210内，以将机舱隔板100和通风窗盖板200连接在一起。
根据本发明实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1，通过将隔板安装孔110和盖板安装孔210中的至少一个设置为长条形，这样通风窗盖板200通过卡固件300安装在机舱隔板100上后，由于卡固件300在长条形孔内可移动，这样可以通过移动通风窗盖板200吸收车身和机舱隔板100的公差积累，以消除挡孔问题，保证卡固件300的安装。由此可以降低对车身精度的要求，简化焊接工艺，从而降低生产成本。因此，根据本发明实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1能够吸收公差积累、保证机舱隔板100和通风窗盖板200的安装、简化焊接工艺、降低生产成本。
下面参考附图描述根据本发明具体实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1。
在本发明的一些具体实施例中，如图1-图3所示，根据本发明实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1包括机舱隔板100、通风窗盖板200和卡固件300。其中，隔板安装孔110和盖板安装孔210均为长条形，通风窗盖板200为汽车的前通风窗盖板。
具体地，如图2所示，隔板安装孔110的长度方向与盖板安装孔210的长度方向垂直。换言之，隔板安装孔110和盖板安装孔210呈十字交叉设置。这样可以调节通风窗盖板200在两个方向上移动，从而进一步提高汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1的容差能力。
有利地，隔板安装孔110在盖板安装孔210的长度方向上位于盖板安装孔210的中心处。盖板安装孔210在隔板安装孔110的长度方向上位于隔板安装孔110的中心处。由此可以使通风窗盖板200在各个方向上的可移动量均等，从而能够吸收车身与机舱隔板100在各个方向上的公差积累。
可选地，隔板安装孔110的长度方向沿所述汽车的横向定向，盖板安装孔210的长度方向沿所述汽车的纵向定向。本领域的技术人员可以理解地势，所述汽车的横向是指汽车的宽度方向，所述汽车的纵向是指汽车的长度方向。
本发明对隔板安装孔110和盖板安装孔210的具体形状不做限定，只要满足长条形即可，例如，隔板安装孔110和盖板安装孔210可以为长方形孔或腰形孔。
在本发明的一些具体示例中，如图1和图2所示，隔板安装孔110为多个且多个隔板安装孔110在机舱隔板100上间隔开设置。盖板安装孔210为多个且多个盖板安装孔210在通风窗盖板200上间隔开设置。卡固件300为多个，多个卡固件300分别卡合在多个隔板安装孔110和多个盖板安装孔210内，通风窗盖板200通过多个卡固件300安装在机舱隔板100上，提高了通风窗盖板200与机舱隔板100的安装强度。
在本发明的一些具体实施例中，如图3所示，卡固件300包括压板310、连接柱320和卡钩330。
连接柱320的一端一体形成在压板310上，卡钩330一体形成在连接柱320的另一端。连接柱320穿过隔板安装孔110和盖板安装孔210，机舱隔板100和通风窗盖板200的一部分被夹持在压板310和卡钩330之间。举例而言，压板310可以压紧在通风窗盖板200上且卡钩330可以钩挂在机舱隔板100上。
进一步地，如图3所示，压板310的外周沿处设有向卡钩330倾斜延伸的咬合边311。由此可以提高压板310和卡钩330对机舱隔板100和通风窗盖板200的夹紧能力，进而提高机舱隔板100和通风窗盖板200安装后的可靠性。
下面参考附图描述根据本发明实施例的汽车。根据本发明实施例的汽车包括车身(图中未示出)以及机舱隔板和通风窗盖板安装结构。
所述机舱隔板和通风窗盖板安装结构为根据本发明上述实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1，机舱隔板100安装在所述车身上。
根据本发明实施例的汽车，通过利用根据本发明上述实施例的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构1，具有装配容差能力强、生产成本低、生产工艺简单等优点。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，包括：
机舱隔板(100)，所述机舱隔板(100)上设有隔板安装孔(110)；
通风窗盖板(200)，所述通风窗盖板(200)上设有与所述隔板安装孔(110)位置对应的盖板安装孔(210)，所述隔板安装孔(110)和所述盖板安装孔(210)中的至少一个为长条形；
卡固件(300)，所述卡固件(300)卡合在所述隔板安装孔(110)和所述盖板安装孔(210)内以连接所述机舱隔板(100)和所述通风窗盖板(200)。
2.根据权利要求1所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述隔板安装孔(110)和所述盖板安装孔(210)均为长条形。
3.根据权利要求2所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述隔板安装孔(110)的长度方向与所述盖板安装孔(210)的长度方向垂直。
4.根据权利要求3所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述隔板安装孔(110)在所述盖板安装孔(210)的长度方向上位于所述盖板安装孔(210)的中心处，所述盖板安装孔(210)在所述隔板安装孔(110)的长度方向上位于所述隔板安装孔(110)的中心处。
5.根据权利要求3所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述隔板安装孔(110)的长度方向沿所述汽车的横向定向，所述盖板安装孔(210)的长度方向沿所述汽车的纵向定向。
6.根据权利要求2所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述隔板安装孔(110)和所述盖板安装孔(210)均为长方形孔或腰形孔。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述隔板安装孔(110)为多个且在所述机舱隔板(100)上间隔开设置，所述盖板安装孔(210)为多个且在所述通风窗盖板(200)上间隔开设置，所述卡固件(300)为多个且分别卡合在多个所述隔板安装孔(110)和多个所述盖板安装孔(210)内。
8.根据权利要求1所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述卡固件(300)包括：
压板(310)；
连接柱(320)，所述连接柱(320)的一端设在所述压板(310)上；
卡钩(330)，所述卡钩(330)设在所述连接柱(320)的另一端，所述连接柱(320)穿过所述隔板安装孔(110)和所述盖板安装孔(210)，所述机舱隔板(100)和所述通风窗盖板(200)的一部分被夹持在所述压板(310)和所述卡钩(330)之间。
9.根据权利要求8所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，其特征在于，所述压板(310)的外周沿处设有向所述卡钩(330)倾斜延伸的咬合边(311)。
10.一种汽车，其特征在于，包括：
车身；
根据权利要求1-9中任一项所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构(1)，所述机舱隔板(100)安装在所述车身上。
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