CN104309592A - 摆臂组合式电动自行车应急轮组 - Google Patents

Abstract

摆臂组合式电动自行车应急轮组，可用于电动自行车在轮胎漏气、车轮锁死等突发情况下的辅助搬运，结构简单，使用方便，可随车配备，有效解决了电动自行车在遭遇突发情况时搬运困难的难题。其特征是轮组由两个单独的轮架组成，单个轮架结构包括本体、摆臂式连接杆与滚轮三部分，滚轮通过滚轮轴安装在轮架本体内部，摆臂式连接杆通过摆臂轴安装在轮架本体一端，在连接杆上有通过螺纹配合拧紧的锁紧头，在轮架本体另一端，带有与连接杆相匹配的卡槽。在电动自行车正常行驶时，摆臂式连接杆折叠于轮架本体一侧，占用体积小，便于存放，当电动自行车遇到轮胎破损或车轮锁死等突发情况时，摆臂式连接杆向外打开，将两个轮架通过连接杆上的锁紧头与轮架本体上的卡槽首尾相连，组合成一个封闭框形轮组，实现电动自行车的辅助搬运。

Description

摆臂组合式电动自行车应急轮组

技术领域

本发明涉及一种摆臂组合形式的电动自行车应急轮组，可用于电动自行车在轮胎漏气、车轮锁死等突发情况下的辅助搬运，可以随车配备，有效解决了电动自行车在遭遇突发情况时搬运困难的难题。

背景技术

随着电动自行车技术的发展与普及，电动自行车已经逐渐成为人民群众必不可少的交通工具，截止到2014年上半年，中国电动自行车保有量已突破两亿辆，电动自行车以其便捷、低碳、价格低廉等诸多优势，已经发展成为近些年来的新兴产业，然而随着时间的推移，电动自行车的一些问题与不足也逐渐凸显，这些问题主要体现在出现道路紧急状况时，目前市场上的电动自行车缺少相应的应急设备。

电动自行车可能遇到的紧急状况主要包括两种，第一种是由于爆胎、轮胎破损或充气阀门失灵导致的轮胎失压。与汽车相比，电动自行车没有足够空间配装备胎，并且由于电机集成在后轮上，即使装有备胎，也无法徒手更换，当轮胎破损时，即使随车配备打气筒也起不到任何作用；电动自行车可能遇到的第二种情况是由于钥匙遗失或车锁损坏，导致无法正常开锁。在出现以上这些意外情况时，最有效的解决方法就是将电动自行车搬运到就近的维修点或售后服务点进行维修。在自行车出现上述问题时，可以采用单手提起受损轮胎一侧，单手控制方向的方法将车推行，甚至可以将自行车直接扛起。然而由于电动车质量太大，凭借一个人的力量几乎根本无法完成类似的操作，因此，需要开发出一种体积小、重量轻、可随车配备的辅助搬运工具作为应急设备。本发明中所涉及的摆臂组合式电动自行车应急轮组，正是为了解决这一问题而设计。

发明内容

为了解决当前市场上电动自行车没有随车配备的辅助应急装置，遇到轮胎破损或车轮锁死等突发情况时搬运困难的问题，发明了摆臂组合式电动自行车应急轮组，其特征是：轮组由两个单独的轮架组成，单个轮架结构包括本体、摆臂式连接杆与滚轮三部分，滚轮通过滚轮轴安装在轮架本体内部，摆臂式连接杆通过摆臂轴安装在轮架本体一端，在连接杆上有通过螺纹配合拧紧的锁紧头，在轮架本体另一端，带有与连接杆相匹配的卡槽，不工作时，摆臂式连接杆折叠于轮架本体一侧，处于工作状态时，摆臂式连接杆向外打开，将两个轮架通过连接杆上的锁紧头与轮架本体上的卡槽首尾相连，组合成一个封闭框形轮组，将受损轮胎固定在框形轮组中间，连接杆负责承受车体重力，由轮架下方的滚轮实现电动自行车的辅助搬运。通过调节锁紧头位置，可改变连接杆有效工作长度，从而改变轮组内侧间距，实现轮组对受损轮胎两侧的夹紧固定，也使轮组可以适应并应用于不同宽度尺寸的电动自行车轮胎。

本发明的有益效果是：轮组结构简单，携带容易，使用方便，可适用于不同尺寸的电动自行车轮胎，有效解决了电动自行车在遭遇突发情况时搬运困难的难题，填补了市场空白。

附图说明

图1为摆臂组合式电动自行车应急轮组的外观效果图；

图2为单个轮架的五向投影视图；

图3为单个轮架的结构爆炸图；

图4为摆臂式连接杆的翻转示意图；

图5为锁紧头位置调节示意图；

图6为轮架相互组合锁紧的工作示意图；

图7为框形轮组的外观效果图；

图8为摆臂组合式电动自行车应急轮组的工作示意图；

图9为摆臂组合式电动自行车应急轮组的工作示意图；

图中01为轮架仰视图，02为轮架右视图，03为轮架正视图，04为轮架左视图，05为轮架俯视图；11为锁紧头，12为摆臂式连接杆，13为摆臂轴，14为轮架上与连接杆相匹配的卡槽，15为轮架本体，16为滚轮，17为滚轮轴，18为橡胶垫片，21为轮组内侧间距。

具体实施方式

如图1所示，摆臂组合式电动自行车应急轮组由两个单独的轮架构成。单个轮架的组成包括本体、滚轮与连接杆三大部分，两个滚轮16通过滚轮轴17安装在轮架本体内部，摆臂式连接杆12通过摆臂轴13安装在轮架本体一端，锁紧头11通过螺纹配合拧紧在连接杆上，在轮架本体另一端，带有与连接杆相匹配的卡槽14，如图3所示。图2所示为轮架各部件安装完毕后的五向视图。

在电动自行车正常行驶时，摆臂式连接杆折叠于轮架本体一侧，并通过锁紧头进行固定，如图1所示。在这种状态下的轮架占用体积小，携带方便，便于存放，可作为辅助工具随车携带。

当电动自行车遇到轮胎破损或车轮锁死等突发情况时，将摆臂式连接杆向外打开，如图4所示。连接杆上的锁紧头通过螺纹与连接杆相配合，通过旋转拧紧头，可以调节拧紧头在连接杆上的位置，从而调节连接杆的有效工作长度，如图5所示。将两个轮架上的连接杆都向外打开翻转，并将各自连接杆与对方轮架本体上的卡槽首尾相连，并通过锁紧头互相扣紧，形成一个封闭框型结构的轮组，如图6所示。这时将受损轮胎放置在轮组上，轮胎与电动自行车的重力此时由连接杆承担，左右两侧被两个轮架内侧夹紧，通过调节锁紧头，可以改变轮组内部间距21，一方面可以确保轮胎被锁紧，另一方面也使得轮组可以适用于不同宽度规格的轮胎，同时在轮架内侧安装有用于增大摩擦力的橡胶垫片，进一步保证了轮组与受损轮胎的牢固连接。

摆臂组合式电动自行车应急轮组的实用效果图如图8、图9所示。

Claims (2)

1.摆臂组合式电动自行车应急轮组，其特征是：轮组由两个单独的轮架组成，单个轮架结构包括本体、摆臂式连接杆与滚轮三部分，滚轮通过滚轮轴安装在轮架本体内部，摆臂式连接杆通过摆臂轴安装在轮架本体一端，在连接杆上有通过螺纹配合拧紧的锁紧头，在轮架本体另一端，带有与连接杆相匹配的卡槽，不工作时，摆臂式连接杆折叠于轮架本体一侧，处于工作状态时，摆臂式连接杆向外打开，将两个轮架通过连接杆上的锁紧头与轮架本体上的卡槽首尾相连，组合成一个封闭框形轮组，将受损轮胎固定在框形轮组中间，连接杆负责承受车体重力，由轮架下方的滚轮实现电动自行车的辅助搬运。

2.根据权利要求1所述的摆臂组合式电动自行车应急轮组，其特征是：通过调节锁紧头位置，可改变连接杆有效工作长度，从而改变轮组内侧间距，实现轮组对受损轮胎两侧的夹紧固定，也使轮组可以适应并应用于不同宽度尺寸的电动自行车轮胎。