CN104284483B - 一种调控方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道照明调控系统及调控方法，包括多组感应装置、监控装置、总控装置和控制装置，将感应装置与监控装置配合使用，使得控制装置根据实际车辆通过的信息，对隧道内不同区域的照明灯具进行亮暗的分类调控，即调亮车辆所在区域内和将要经过的下一个相邻区域内的照明灯具的亮度，从而保证了车辆的行驶区域有足够的照明，保证了驾驶安全；同时，调暗车辆已经通过的区域的照明灯具的亮度，使得照明灯具在无车辆通过时适当地休息，避免长时间不间断大功率照明，从而能够增加其使用寿命，减少更换频率，节约了更换成本和维修的时间成本；从整体上降低了隧道的运营能耗及维护成本；所述调控方法操作简单、控制灵活准确，实际应用优势明显。

Description

一种调控方法

技术领域

本发明涉及隧道照明领域，特别涉及一种隧道照明调控系统及调控方法。

背景技术

公路隧道，也称隧道，是指修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人的通道，由于光线的遮蔽，隧道内必须有照明灯具进行照明，使必要的视觉信息传递给驾驶人员，防止驾驶人员视觉信息不足而出现交通事故，从而保证行车的安全性。

目前，一般在隧道中的公路两侧每相隔一定距离，会安装照明灯具对公路隧道进行照明，由于公路上不定时的通过车辆，为了保证能够提供足够的照明，现有的隧道中，不管是否有车辆通过，所有照明灯具均保持统一的明亮状态。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于公路隧道中的所有照明灯具需要一直保持明亮状态，且隧道内照明设施的规模及数量越来越大，导致隧道的运营能耗越来越大；而且，照明灯具长时间不间断大功率照明，会使其寿命减短，造成照明灯具需要经常更换，成本较高；所以，目前公路隧道的运营能耗及维护成本均较高。

发明内容

为了解决现有技术中公路隧道的运营能耗及维护成本均较高的问题，本发明实施例提供了一种隧道照明调控系统及调控方法。

所述技术方案如下：

一方面，提供了一种隧道照明调控系统，与隧道内不同区域的照明灯具连接，所述隧道照明调控系统包括：多组感应装置、监控装置、总控装置和控制装置，多组所述感应装置依次均匀设置在隧道内不同区域，所述感应装置用于搜集隧道内车辆的感应信息，所述监控装置设置在所述隧道中，所述监控装置用于采集所述车辆的图像信息，多组所述感应装置、所述监控装置、所述总控装置、所述隧道内不同区域的照明灯具均与所述控制装置连接，所述控制装置根据所述感应信息和所述图像信息，调控所述车辆所在区域内和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域内的照明灯具的亮度，大于所述车辆已经通过的区域的照明灯具的亮度。

进一步地，所述隧道照明调控系统还包括：亮度传感器，所述亮度传感器设置在所述隧道入口外部，且所述亮度传感器与所述控制装置连接。

具体地，所述感应装置为车辆检测器。

具体地，所述监控装置包括多个监控摄像机和事件检测器，多个所述监控摄像机均匀设置在所述隧道内不同区域，多个所述监控摄像机均与所述事件检测器连接，所述事件检测器与所述控制装置连接。

具体地，所述总控装置包括通信装置和上位机，所述上位机与所述通信装置、所述控制装置顺次连接。

进一步地，所述隧道照明调控系统还包括电源装置，所述电源装置与所述控制装置连接。

另一方面，提供了一种应用所述隧道照明调控系统的调控方法，所述调控方法包括：

将多组感应装置依次均匀设置在隧道内不同区域；

所述感应装置感应所述隧道内车辆通过所述感应装置所在的区域，并将搜集到的车辆的感应信息传送至控制装置；

监控装置采集所述车辆的图像信息，并传送至所述控制装置；

如果所述感应信息和所述图像信息一致，均显示所述车辆同时通过同一所述区域，则所述控制装置调控所述区域内和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域内的照明灯具均呈第一亮度，并调控所述车辆已经通过的区域的照明灯具呈第二亮度，所述第一亮度大于所述第二亮度；

如果所述感应信息和所述图像信息不一致，则所述控制装置调控所述区域和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域的照明灯具均呈第一亮度，同时将所述感应信息和所述图像信息传送至总控装置，操作人员通过所述总控装置判别并检修故障部件。

进一步地，所述调控方法还包括：

在所述隧道入口外部安装亮度传感器，将所述亮度传感器与所述控制装置连接，所述亮度传感器采集所述隧道外部的亮度信息，并传送至所述控制装置；

所述控制装置根据所述亮度信息，调控所述照明灯具呈第一亮度，所述第一亮度的值根据所述亮度信息得到。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例提供的隧道照明调控系统包括多组感应装置、监控装置、总控装置和控制装置，通过感应装置与监控装置配合使用，使得控制装置根据实际车辆通过的信息，对隧道内不同区域的照明灯具进行亮暗的分类调控，即调亮车辆所在区域内和将要经过的下一个相邻区域内的照明灯具的亮度，从而保证了车辆的行驶区域有足够的照明，保证了驾驶安全；同时，调暗车辆已经通过的区域的照明灯具的亮度，使得照明灯具在无车辆通过时适当地休息，避免长时间不间断大功率照明，从而能够增加其使用寿命，减少更换频率，减少了工作人员的工作量，同时也节约了更换成本和时间成本；从整体上降低了公路隧道的运营能耗及维护成本；

本发明实施例所述调控方法具有操作简单、控制灵活准确、节能、且安全的优点，实际应用优势明显。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的隧道照明调控系统的结构示意图；

其中：1控制装置，

2亮度传感器，

3感应装置，

4监控装置，41事件检测器，42监控摄像机，

5总控装置，51上位机，52通信装置，

6照明灯具组，

7区域。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，本发明实施例提供了一种隧道照明调控系统，与隧道内不同区域的照明灯具连接，所述隧道照明调控系统包括：多组感应装置3、监控装置4、总控装置5和控制装置1，多组所述感应装置3依次均匀设置在隧道内不同区域，所述感应装置3用于搜集隧道内车辆的感应信息，所述监控装置4设置在所述隧道中，所述监控装置4用于采集所述车辆的图像信息，多组所述感应装置3、所述监控装置4、所述总控装置5、所述隧道内不同区域7的照明灯具均与所述控制装置1连接，所述控制装置1根据所述感应信息和所述图像信息，调控所述车辆所在区域7内和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域7内的照明灯具的亮度，大于所述车辆已经通过的区域7的照明灯具的亮度。

其中，本发明通过将多组感应装置3、监控装置4、总控装置5和控制装置1组合构成隧道照明调控系统，多组感应装置3、监控装置4、总控装置5均与所述控制装置1连接，控制装置1还与隧道内的照明灯具连接；一般隧道内照明灯具都是按照一定距离均匀排放的，现在将隧道按照确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离，即视距，均匀划分成若干个区域7，每个区域7包括的照明灯具数量相等，每个区域7的照明灯具形成一个照明灯具组6，并且所有照明灯具均与控制装置1连接，在每个区域7前距离为安全驾驶距离的位置都设置有感应装置3，用于搜集隧道内车辆经过该区域7时的感应信息，在每个区域7内还设置有监控装置4，用于采集车辆经过该区域7时的图像信息，监控装置4也可以是设置一个，从总体上采集车辆的信息；当然，本领域技术人员可知，隧道内区域7的划分也可根据实际情况灵活设置。

控制装置1与感应装置3、监控装置4、总控装置5连接，同时接收感应装置3的感应信息和监控装置4的图像信息，将二者进行对比，如果同一时刻的感应信息和图像信息一致，均显示某车辆同时通过同一所述区域7，则控制装置1控制该车辆所处的区域7的照明灯具组6变明亮，为驾驶人员提供足够的亮度，保证驾驶安全，同时将该车辆将要经过的下一个区域7的照明灯具组6提前调亮，并且同时也将该车辆已经经过的区域7的照明灯具组6调暗，这样灵活地控制各照明灯具的明暗，不但有效减少了能源的浪费，提高了能源的利用率，而且延长了照明灯具的使用寿命，减少了照明灯具的更换频率，既节能又大大减少了工作人员的工作量，从整体上降低了公路隧道的运营能耗及维护成本；隧道中其它剩余区域7可根据实际情况需要灵活调节，可以调暗，也可以调亮。

如果同一时刻的感应信息和图像信息不一致，则控制装置1控制该车辆所在区域7及将要经过的下一个区域7的照明灯具组6变明亮，且同时将不一致的感应信息和图像信息传送至总控装置5，操作人员可通过总控装置5对感应信息和图像信息进行判别，并且对控制装置1发出正确的指令，使其正确控制各组照明灯具，同时检修故障部件，如重置感应装置3和监控装置4等等；

本发明在安装了感应装置3来感应车辆通过情况的基础上，还设置有监控装置4对车辆情况进行实况监控，将两者的显示结果进行对比之后再对各照明灯具组6进行亮暗调节，不但提高了控制装置1对照明灯具组6控制的正确率和准确性，保证了驾驶人员的安全；而且，在总控装置5对感应信息和图像信息进行判定和对控制装置1发出正确指示之前，控制装置1一直使车辆前的安全驾驶距离内的照明灯具组6保持明亮着，即控制装置1控制该车辆将要经过的下一个区域7的照明灯具组6提前变明亮，保证了驾驶人员的视觉清晰和行驶安全。

如图1所示，进一步地，所述隧道照明调控系统还包括：亮度传感器2，所述亮度传感器2设置在所述隧道入口外部，且所述亮度传感器2与所述控制装置1连接。

其中，亮度传感器2设置在所述隧道入口外部，用于测试隧道外部一定范围内的平均亮度，亮度传感器2再将测试结果传送到与之连接的控制装置1，作为控制装置1控制隧道内需要照明的区域7的照明灯具组6所达到的亮度水平的依据，这样就使得驾驶人员不会在突然进入隧道时感觉到不适应，影响驾驶安全。

具体地，所述感应装置3为车辆检测器。

其中，所有车辆检测器都与控制装置1连接，车辆检测器用于感应某时刻车辆通过隧道内某区域7的情况，其监测结果，即感应信息，发送到控制装置1；车辆检测器安装在隧道内每个区域7的前端一定距离处，且该距离大于等于车辆行驶在该隧道内，行驶速度为该隧道的最大限速时的安全驾驶距离，这样才能够在车辆检测器感应到车辆经过时，控制装置1及时将该车辆前方最近的区域7内的照明灯具组6调亮，保证车辆前方的安全驾驶距离内总是明亮的，使驾驶人员的视觉清晰，同时又尽可能的节约能源，不造成浪费；车辆检测器分为：电感环检测器、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等，本发明优选环形线圈式车辆检测器，该车辆检测器具有高性价比和高可靠性；感应装置3也可以是其他的感应器，只要能感应车辆的通过即可。

如图1所示，具体地，所述监控装置4包括多个监控摄像机42和事件检测器41，多个所述监控摄像机42均匀设置在所述隧道内不同区域7，多个所述监控摄像机42均与所述事件检测器41连接，所述事件检测器41与所述控制装置1连接。

其中，监控摄像机42用于监控车辆通过的情况，并且将图像传送到事件检测器41，事件检测器41对图像进行分析，并判断某时刻某车辆所处的位置，分析出来的结果发送到控制装置1，控制装置1将事件检测器41的分析结果，即图像信息，与车辆检测器对同一时刻同一车辆所处的位置的监测结果，即感应信息，进行比较，从而调控各照明灯具组6，这就给车辆检测器对车辆通过情况的监测增加一层保险，使控制装置1得到的信息更加准确，从而对照明灯具的控制也更加准确；监控摄像机42对应车辆检测器及照明灯具组6，分别安装在隧道内每个区域7的中间位置，以便更全面的监控该区域7各个位置的车辆情况，所有监控摄像机42都连接在一个事件检测器41上，事件检测器41与控制装置1连接。监控装置4也可以是其它图像采集装置，如摄像头，探头，红外扫描器等等。

如图1所示，具体地，所述总控装置5包括通信装置52和上位机51，所述上位机51与所述通信装置52、所述控制装置1顺次连接。

其中，控制装置1接收到事件检测器41的分析结果，即图像信息，和车辆检测器的监测结果，即感应信息，之后，对二者进行对比分析，当对于同一时刻同一车辆的图像信息和感应信息不一致时，控制装置1控制该车辆将要经过的下一个区域7的照明灯具组6明亮，同时将不一致的图像信息和感应信息通过通信装置52传送到上位机51，上位机51是指可以直接发出操控命令的计算机，操作人员可通过上位机51对感应信息和图像信息进行判别并且对控制装置1发出正确的指令，使控制装置1正确控制各组照明灯具组6，同时检修故障部件，这样多重保险之下，能够确保控制装置1对照明灯具的正确控制，提高了隧道内驾驶的安全性。总控装置5实现方式有多种，也可以是一个操控台，工作人员通过操控台灵活操纵各个部件；通信装置52可以是无线发射器、有线信号发射器等等。

如图1所示，进一步地，所述隧道照明调控系统还包括电源装置，所述电源装置与所述感应装置3、所述监控装置4、所述总控装置5、所述控制装置1均连接。

其中，电源装置用于为感应装置3、监控装置4、总控装置5和控制装置1供电。

实施例2

本发明实施例还提供了一种应用所述隧道照明调控系统的调控方法，所述调控方法包括：

将多组感应装置3依次均匀设置在隧道内不同区域7；

所述感应装置3感应所述隧道内车辆通过所述感应装置3所在的区域7，并将搜集到的车辆的感应信息传送至控制装置1；

监控装置4采集所述车辆的图像信息，并传送至所述控制装置1；

如果所述感应信息和所述图像信息一致，均显示所述车辆同时通过同一所述区域7，则所述控制装置1调控所述区域7内和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域7内的照明灯具均呈第一亮度，并调控所述车辆已经通过的区域7的照明灯具呈第二亮度，所述第一亮度大于所述第二亮度；

如果所述感应信息和所述图像信息不一致，则所述控制装置1调控所述区域7和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域7的照明灯具均呈第一亮度，同时将所述感应信息和所述图像信息传送至总控装置5，操作人员通过所述总控装置5判别并检修故障部件。

进一步地，所述调控方法还包括：

在所述隧道入口外部安装亮度传感器2，将所述亮度传感器2与所述控制装置1连接，所述亮度传感器2采集所述隧道外部的亮度信息，并传送至所述控制装置1；

所述控制装置1根据所述亮度信息，调控所述照明灯具呈第一亮度，所述第一亮度的值根据所述亮度信息得到。

其中，感应装置3可选用车辆检测器，监控装置4可包括监控摄像机42和事件检测器41，总控装置5可包括通信装置52和上位机51，监控摄像机42用于监控车辆通过的情况，并且将图像传送到事件检测器41，事件检测器41对图像进行分析，并判断某时刻某车辆所处的位置，分析出来的结果发送到控制装置1，控制装置1将事件检测器41的分析结果与车辆检测器对同一时刻同一车辆所处的位置的监测结果进行比较；

如果同一时刻的感应信息和图像信息一致，均显示某车辆同时通过同一所述区域7，则控制装置1控制该车辆所处的区域7的照明灯具组6为第一亮度，即与亮度传感器2感应到的隧道外的平均亮度一致，同时将该车辆将经过的下一个区域7的照明灯具组6调成第一亮度，并且同时也将该车辆已经经过的区域7的照明灯具组6调成第二亮度，即调暗，隧道中其它剩余区域7可根据实际情况需要灵活调节，可以调暗，也可以调亮，这样灵活地控制各照明灯具的明暗，不但有效减少了能源的浪费，提高了能源的利用率，而且延长了照明灯具的使用寿命，减少了照明灯具的更换频率，既节能又大大减少了工作人员的工作量，从整体上降低了公路隧道的运营能耗及维护成本；

如果同一时刻的感应信息和图像信息不一致，则控制装置1控制该车辆将要经过的下一个区域7的照明灯具组6为第一亮度，同时将不一致的感应信息和图像信息通过通信装置52传送到上位机51，操作人员可通过上位机51对感应信息和图像信息进行判别并且发出正确的指令，使控制装置1正确控制各组照明灯具，同时检修故障部件，这样多重保险之下，确保控制装置1对照明灯具的准确控制，提高了隧道内驾驶的安全性；其中，第一亮度的亮度值可以与亮度传感器2感应到的隧道外的平均亮度一致，也可以稍暗于该平均亮度，只要适合隧道内驾驶所需亮度即可，也可根据实际需要灵活调节。

本方法具有操作简单、控制灵活准确又安全、且节能的优点，实际应用优势明显。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种调控方法，其特征在于，所述调控方法包括：

将多组感应装置依次均匀设置在隧道内不同区域；

所述感应装置感应所述隧道内车辆通过所述感应装置所在的区域，并将搜集到的车辆的感应信息传送至控制装置；

监控装置采集所述车辆的图像信息，并传送至所述控制装置；

如果所述感应信息和所述图像信息一致，均显示所述车辆同时通过同一所述区域，则所述控制装置调控所述区域内和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域内的照明灯具均呈第一亮度，并调控所述车辆已经通过的区域的照明灯具呈第二亮度，所述第一亮度大于所述第二亮度；

如果所述感应信息和所述图像信息不一致，则所述控制装置调控所述区域和所述车辆将要经过的下一个相邻的区域的照明灯具均呈第一亮度，同时将所述感应信息和所述图像信息传送至总控装置，操作人员通过所述总控装置判别并检修故障部件。

2.根据权利要求1所述的调控方法，其特征在于，所述调控方法还包括：

在所述隧道入口外部安装亮度传感器，将所述亮度传感器与所述控制装置连接，所述亮度传感器采集所述隧道外部的亮度信息，并传送至所述控制装置；

所述控制装置根据所述亮度信息，调控所述照明灯具呈第一亮度，所述第一亮度的值根据所述亮度信息得到。